Пежо партнер схема спидометра
Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.
Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.
В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.
Назначение OBD2 определить:
В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.
Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.
Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:
- Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
- 1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
- 2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
- 34 — порядковый номер ошибки.
Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.
Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:
Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.
Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:
- в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
- под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
- под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
- на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
- на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
- в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
- под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).
Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.
Трансмиссия
Peugeot 206, хэтчбек (2003 — 2005 гг.)
Преимущества, которыми обладает подмотка спидометра для Пежо Партнер
Накрутить спидометр на Пежо Партнер сумеет каждый. Чтобы подматывать километраж не придется овладевать какими-то специфическими навыками.
Прибор работает по четкому и простому принципу. Показания одометра изменяются благодаря тому, что девайс полностью повторяет движения машины. Дублирование данных происходит во всех блоках.
Гаджет направлен только на увеличение пробега. Сколько километров наматывать и какое количество раз это делать — зависит только от ваших желаний.
Видео работы прибора Peugeot Partner 2012-2017
Крутилка спидометра на Пежо Партнер имеет следующие плюсы:
- Полностью съемный.
- Подключение осуществляется в считанные секунды через разъем OBD2.
- Can крутилка не требует установки и настройки, что экономит время и силы.
- В ПО авто устройство не вызывает сбоев и ошибок.
- Накрутка функционирует с приличной скоростью — до 5000 километров в час.
- Can прибор подходит для Типи и для машины иной модификации.
- Можно выполнять корректировку километража и не бояться, что официальный дилер подтвердит данный факт. На гарантию авто этот процесс не влияет.
- Километраж можно изменять на Peugeot Partner с АКПП и МКПП.
- Устройство можно одновременно применять на Peugeot Partner, Tepee и на машине иной модели.
- Изделие можно перепрограммировать, что актуально при смене машины.
- Легко помещается даже в кармане.
Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 1AP Пежо 206
На всех моделях с двигателями 1,1 и 1,4 л устанавливается система управления впрыском и зажиганием двигателя MAGNETI MARELLI 1AP. Система имеет контур обратной связи, включающий кислородный датчик. Система управляет сбором и сжиганием паров топлива и обеспечивает соответствие всем современным требованиям по нормам токсичности.
Топливный насос, погруженный в топливный бак, подает топливо через фильтр в распределитель топлива. Давление подачи топлива регулируется клапаном, встроенным в топливный насос. На выходе топливного фильтра расположен Т-образный тройник, один конец которого соединен с регулятором давления, а другой — с распределителем топлива. Регулятор поддерживает рабочее давление в распределителе топлива, а избыток топлива по возвратному шлангу сливается обратно в топливный бак.
Электрическая система включает в себя электронный блок управления (ЭБУ) и следующие датчики:
— потенциометр дроссельной заслонки — сигнал в ЭБУ о положении дроссельной заслонки и скорости ее открытия и закрытия;
— датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя;
— датчик температуры воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки;
— кислородный датчик (лямбда-зонд) — сообщает в ЭБУ информацию о содержании кислорода в составе отработавших газов;
— датчик частоты вращения коленчатого вала — извещает ЭБУ о частоте вращения и положении коленчатого вала;
— датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — сообщает ЭБУ о нагрузке двигателя по разрежению во впускном коллекторе;
— датчик детонации — сообщает ЭБУ о раннем зажигании в цилиндрах;
— датчик скорости автомобиля.
Электронный блок управления анализирует сигналы от всех перечисленных датчиков и определяет соответствующий угол опережения зажигания и состав топливовоздушной смеси.
Система управляет холостым ходом с помощью шагового электродвигателя, установленного на дроссельной заслонке. Электродвигатель связан с тягой, которая управляет изменением сечения канала, через который проходит воздух в обход закрытой дроссельной заслонки. Этот же канал используется при холодном пуске двигателя для подачи дополнительного воздуха во впускной коллектор.
ЭБУ управляет системой выпуска отработавших газов и удаления паров топлива.
Если показания какого-либо датчика выходят за пределы ожидаемых значений, то ЭБУ не принимает его сигнал и вместо текущего значения параметра использует записанное в его памяти некоторое постоянное значение. При этом двигатель продолжает работать, хотя и с меньшей эффективностью. При возникновении такой ситуации в комбинации приборов загорается контрольная лампа, а в память ЭБУ заносится соответствующий код неисправности.
Если в комбинации приборов загорелась контрольная лампа, сообщающая о неисправности, необходимо как можно скорее определить вид неисправности. Для этого потребуется специальный прибор, считывающий коды неисправностей и подключаемый к диагностическому разъему ЭБУ.
↓ Комментарии ↓
1. Эксплуатация и техническое обслуживание
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание 1.1. Эксплуатация 1.2. Техническое обслуживание автомобиля
2. Руководство по ремонту
2.0 Руководство по ремонту 2.1. Общие требования к ремонту автомобилей
3. Бензиновые двигатели
3.0 Бензиновые двигатели 3.1. Снятие и установка силового агрегата 3.2. Разборка и сборка силового агрегата 3.3. Разборка двигателя 3.4. Сборка двигателя 3.5. Обкатка двигателя после ремонта и проверка его состояния 3.6. Блок цилиндров 3.7. Шатунно-поршневая группа 3.8. Привод газораспределительного механизма 3.9. Система охлаждения 3.10. Система смазки 3.11. Система выпуска отработавших газов 3.12. Система питания 3.13. Система рециркуляции отработавших газов
4. Дизельные двигатели
4.0 Дизельные двигатели 4.1 Общие сведения 4.2. Снятие и установка силового агрегата 4.3. Блок цилиндров 4.4. Головка блока цилиндров 4.5. Коленчатый вал 4.6 Шатунно- поршневая группа 4.7. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов 4.8. Газораспределительный механизм (ГРМ) 4.9. Система охлаждения 4.10. Система смазки 4.11. Система питания 4.12. Система рециркуляции отработавших газов 4.13. Система предпускового подогрева 4.14. Система турбонаддува
5. Системы управления двигателем
5.0 Системы управления двигателем 5.1 Общие сведения 5.2 Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 1AP 5.3 Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 8P 5.4 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP5.2 5.5 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP7.3
6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Механическая коробка передач 6.3. Автоматическая коробка передач 6.4. Привод передних колес
7. Подвеска автомобиля
7.0 Подвеска автомобиля 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска
8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Снятие и установка рулевого механизма 8.2 Снятие и установка рулевой колонки 8.3 Снятие и установка опоры зубчатой рейки 8.4 Снятие и установка грязезащитного чехла 8.5 Снятие и установка замка зажигания 8.6 Снятие и установка распределительного клапана 8.7 Слив и заполнение гидравлического контура усилителя рулевого управления рабочей жидкостью. Удаление воздуха из системы 8.8 Контроль и регулировка рулевого механизма
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1. Технические данные 9.2. Снятие и установка тормозных колодок передних тормозных механизмов 9.3 Снятие и установка передних тормозных механизмов BOSCH 9.4 Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозных механизмов BOSCH 9.5 Снятие и установка задних дисковых тормозных механизмов BOSCH 9.6 Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов BOSCH 9.7 Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов LUCAS 9.8 Снятие и установка главного тормозного цилиндра 9.9 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Общие свеения 10.2 Поиск неисправного потребителя в системе электрооборудования 10.3 Обнаружение источника короткого замыкания 10.4. Снятие и установка генератора на бензиновых двигателях и дизельном двигателе DW8 10.5 Снятие и установка рычагов стеклоочистителей 10.6 Снятие и установка электропривода стеклоочистителя ветрового стекла 10.7 Снятие и установка электропривода стеклоочистителя двери багажного отделения 10.8 Блок реле и предохранителей
11.0 Кузов 11.1 Общие сведения 11.2. Уход за кузовом 11.3 Снятие и установка переднего бампера 11.4 Замена дефлектора переднего бампера 11.5 Снятие и установка переднего крыла 11.6 Снятие и установка троса открывания капота 11.7 Замена ветрового стекла 11.8 Установка и регулировка передней двери 11.9 Установка задней двери
12. Схемы электрооборудования
12.0 Схемы электрооборудования 12.1. Условные обозначения в электрических схемах 12.2. Схемы
Значек"!" и не работает спидометр - машина не едет. ⇐ Boxer 3. Тормоза
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Теперь еще 1 проблемма. Датчик АВS давным давно загорелся и тормоза работали отлично. Так и ездил!
Но теперь другая проблемма, плюсом ко всему, загорелся и индикатор ручника "!"- вот такой он. Вместе с ним перестал работать обометр (спидометр) перестал считывать киллометраж. Предохранители смотрел все ОК. Но самое плохое, и машина перестала нормально вести, в небольшую горку приходиться на второй подниматься! Иногда пропадает этот значек "!" и машина начинает работать отлично! На холостых она тоже отлично работает и сейчас. Но пропадает на минуту две - значек, потом снова зажигается и все поновому с машиной-не тянет!
Наверняка кто нибудь сталкивался с подобным - объясните пожалуйста где искать и что делать. Да тормазуха на уровне!
шатун9: Но самое плохое, и машина перестала нормально вести, в небольшую горку приходиться на второй подниматься! Иногда пропадает этот значек "!" и машина начинает работать отлично! На холостых она тоже отлично работает и сейчас. Но пропадает на минуту две - значек, потом снова зажигается и все поновому с машиной-не тянет!
А не притормаживает ли она, в тот момент когда машина "не тянет"? Ты пощупай диски, не нагреваются ли они!
Пежо Партнер 1.9 дизель не работает спидометр (в одно время при скорости 100 км/час показывал 60 потом прыгает и показывает 100-120) теперь перестал показывать совсем .
Ответы (4)
Проблема в датчике скорости, либо нужно снимать спидометр и перепаять контакты, либо спидометр заменить.
Где находятся эти контакты на спидометре щитка приборов или на датчике скорости .
Проверьте проводку на спидометр. Чек не горит? Еще проблема может не только в самом спидометре, но и в датчике скорости.
А так в проводке и контактах спидометра может быть причина. Надо смотреть.
старый и новый датчик скорости
Возможно плохой контакт в разъемах. попробуй вытащить фишку с проводами из коробки и засунуть обратно.
Спидометр и скорость
Модератор: pegonak
Спидометр и скорость
Виталий80 07 апр 2013, 22:39
Привет всем форумчанам. Кто может подсказать, с чего снимается сигнал скорости в Партнер Типи 2012 г.в. с ДС или с ABS?
И по чем можно проверить идет сигнал скорости или нет?
У меня сомнения в достоверности показаний скорости на спидометре с действительностью.
Виталий80 Прохожий Пол: Страна:
Виталий80 13 апр 2013, 23:24
VladZ
Я проверял следующим образом: Поднял передние 2 колеса на подъемнике, завел машину и включил передачу. 2 колеса передние за вращались и спидометр показал определенную скорость. Но при этом загорелась лампочка ABS на панели приборов.
Это доказывает, что скорость считывается с передних колес, но с датчиков ABS или с датчика скорости (если таковой есть) неизвестно. Я всетаки предполагаю, что считывание идет с ABS, но с 2-х одновременно или с одного - неизвестно.
Виталий80 Прохожий Пол: Страна:
VladZ 14 апр 2013, 10:44
Так напиши, какой у тебя двигатель,коробка(ручная или автомат). Попробую посмотреть и разобраться по сервисбоксу.
VladZ Ученик Пол: Страна:
Виталий80 14 апр 2013, 17:58
Виталий80 Прохожий Пол: Страна:
VladZ 14 апр 2013, 20:12
Вообще привод спидометра на коробке оставлен, но похоже уже не задействуется, закрыт заглушкой.
Поэтому пойду смотреть электросхемы, но боюсь тут мало тебе чем могу помочь - у меня база данных старая, то ли 9, то ли 10 года, для моей тачки 2005 года достаточно. Хотя может она и обновляется, программа работает через интернет эксплорер. Но гляну в любом случае.
VladZ Ученик Пол: Страна:
Magic_Knight 14 апр 2013, 21:27
Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36
Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:
pegonak 14 апр 2013, 22:01
Боже великий, єдиний, нам Україну храни.
Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6
pegonak МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 Пол: Страна:
VladZ 15 апр 2013, 07:30
Тахометр работает с датчика оборотов коленвала, а не привода колес(вала КПП). Хотя редуктор и здесь называется тахиметрической парой.
И стоит там(на КПП) вот такой датчик скорости:
Код детали 6160.70
А искать его, как мне кажется, надо с правой стороны, в районе дифференциала. Слева на коробке только выключатель заднего хода. Одинаково на всех ручных коробках.
VladZ Ученик Пол: Страна:
Виталий80 04 май 2013, 23:34
VladZ
Я проверил на подъемнике. Все работает от ABS. Крутанув левое колесо - стрелка спидометра отклонилась, крутонул правое - тоже отклонилась. Если разнять разъем одного из датчиков, когда включено зажигание, а потом возвратить его в исходное положение (соединить), то этот датчик уже не работает. Начинает работать после повторного включения зажигания.
Виталий80 Прохожий Пол: Страна:
VladZ 06 май 2013, 18:37
Насчет "от датчиков ABS" не факт. От датчика коробки работать будет аналогично. Кстати я тут тоже гонял на подъемнике со снятыми колесами и вручную и от движка(искал источник постороннего звука). При "езде" только на передних колесах через несколько секунд вываливается "неисправность ABS" и система отключается. Спидометр при этом продолжает работать. Сигнал неисправности снимается только после того как метров 10 проедешь на всех 4х колесах.
VladZ Ученик Пол: Страна:
pegonak 08 май 2013, 14:16
VladZ
повідомлення про помилку не обов'язково означає, що з датчиків не знімається інформація. Треба відключити обидва датчики і проїхати, якщо стрілка рухатиметься, значить є інше джерело даних про швидкість.
Боже великий, єдиний, нам Україну храни.
Борт-журнал
Не користуйтесь цитатами - пп.2.6
pegonak МИСТЕР АВТОКЛУБА 2013 Пол: Страна:
Комментарии по теме Электросхема датчика скорости Peugeot Partner
D'arcy написал(а)
Здравствуйте! Хёндай акцент (солярис) 2013г.в при повороте руля вправо происходит два стука и влево также, когда на месте стою или при небольшой скорости на светофоре. Что может быть? Подскажите пожалуйста.
Асен написал(а)
От замыкания не годных проводов подушка и бахнула!Прямо должна эта машина сгореть от какого нить замыкания)
Pearson написал(а)
Аффтар . машин заводится и едет без дпкв, хоть и аварийном режиме. Так что не надо ля-ля.
Асланбек написал(а)
Братан купи пресс,либо сделай сам из домкрата 50 тонника,потому как не гоже вот так . и собирать по полу ключи,руку чуть не отбил об тиски,не гоже.
Жумагул написал(а)
Притирка клапанов зто прошлый век,сёдла нужно зенковать,а рабочую фаску клапана выравнивать на станке,после притирки клапанов через время уменьшается зазор,потому что борозды оставленные образивной пастой выравниваются,и если у вас зазоры клапанов регулируются толкателями со снятием распредвалов,то лучше отдать головку в специализированную мастерскую
Dov написал(а)
3.29 как правильно называется этот элемент на компрессоре с красными выводами. чем можно заменить
Чеснышев Султанбек написал(а)
может торсионы снимал? подшипники менял? мой 306 просел. нужна замена подшипников
Херши написал(а)
спасибо. вроде мелочь, а всю голову изломал. было не выломал нахрен тот плафончик. кст лампы LYNX сгорают быстро.
Прометей написал(а)
Лайк однозначно. За последнюю неделю у меня уже пять автомагнитол появилось. Выбираю какая по лучше а остальные продам. А так бы покупать пришлось.Спасибо тебе друг от всех хулиганов нашего района :)
Акрам написал(а)
Здравствуйте! А на тойта хайлюкс сурф кузов KZN185 двигатель 1KZTE, также можно заменить масло в АКПП с полным вытиснением старого масла, или там другая 'считалочка'?
Адильхан написал(а)
Здравствуйте. Хотел бы, чтоб Вы поменяли на моем авто колпачки. Игорь, Севастополь.
Хаир Букштынович написал(а)
Я так понимаю на ер6с эта проблема была решена? Там вроде пластиковые уплотнители стоят, они стираются, а крышки нет.
Reeve написал(а)
Вообще то есть штраф за светодиод 500 без лишения и толковое видео про это с участием дпс где не лишили парня за лэд.про лед нет нормативов
Читайте также: