Пежо партнер ошибка p1336
Приехал сегодня одномесячный Ланос 1,6 висьмиклапанник, пробег 1тык. и уже загорелся чек. Смотрю стоит ОБДишный разъем, пробую подключиться в СМС Диаг2, подключился как ОБД систем1, данные со всех датчиков корректные и сидит ошибка Р1336 без описания, которая не хочет удаляться и не исчезат после отключения АКБ. Расшифровку данного момента нашел, она гласит вроде как "превышение лимита крутящего момента". Сам Ланосы не ремонтирую, но диагностю ВАЗы и ГАЗы уже три года, однако машина принадлежит соседу, так что хочется ему помочь. Помогите кто чем сможет
Пропуск воспламенения в 4ом цилиндре, ошибка возникает при прогревании машины по утрам когда температура стала приближаться к +3 (летом все было норм), начинает подтраивать двигатель, загорается чек, происходит секунд через 30 после старта. На компьютере ошибки 1336 и 1340, ошибка воспламенения в 4ом цилиндре. Чистил форсунки, замена четвертой форсунки. Модуль зажигания целый (у мя их два, ошибки одинаковые). Компрессия в норме. Дроссельная заслонка новая. Обороты не кидает 900 - 1000. Кто сталкивался подскажите. Менял свечи, заливал разный бензин
Пропуск воспламенения в 4ом цилиндре, ошибка возникает при прогревании машины по утрам когда температура стала приближаться к +3 (летом все было норм), начинает подтраивать двигатель, загорается чек, происходит секунд через 30 после старта. На компьютере ошибки 1336 и 1340, ошибка воспламенения в 4ом цилиндре. Чистил форсунки, замена четвертой форсунки. Модуль зажигания целый (у мя их два, ошибки одинаковые). Компрессия в норме. Дроссельная заслонка новая. Обороты не кидает 900 - 1000. Кто сталкивался подскажите. Менял свечи, заливал разный бензин
Похоже на свечу,колличество бензина должно быть пропорционально подаче воздуха.Стоит очистить или заменить датчик давления во впускном коллекторе,он же и датчик температуры воздуха на впуске.
Всем привет.
Сперва жена моя сбежала,потом собака и коты,теперь смотрю,как трудно рыбкам толкать аквариум
к дверям.
Свечи я менял на новые, потом у официалов менялись. Компрессию мерил и на холодную и на прогретом двигателе - все норм. Замена 4ой форсунки на новую, т.е. та с которой проблемы. Счет цилиндров начинается с права на лево, те 4ый будет у бочка омывателя? Не будет проблемма с датчиком температуры ОЖ?
Обычно с такой ошибкой по одному цилиндру ,кормлю её Vinson в топливную рампу,меняю свечи и Лексией делаю инициализацию дроссельной заслонки на холодную и до в ключения вентилятора охлаждения двигателя.
Всем привет.
Сперва жена моя сбежала,потом собака и коты,теперь смотрю,как трудно рыбкам толкать аквариум
к дверям.
Посмотрел дроссельную заслонку, на компе при прогреве двигателя угол открытия 9 градусов, визуально около 4-5. При нажатии педали в пол открывается градусов на 70 максимум. Так что оно самое.
Посмотрел дроссельную заслонку, на компе при прогреве двигателя угол открытия 9 градусов, визуально около 4-5. При нажатии педали в пол открывается градусов на 70 максимум. Так что оно самое.
При прогреве дроссель почти закрыт,такой угол приводит к ошибке по впускному патрубку из каталога калька.Максимальное открытие близко к 100.
Запусти инициализацию дроссельной заслонки.
Всем привет.
Сперва жена моя сбежала,потом собака и коты,теперь смотрю,как трудно рыбкам толкать аквариум
к дверям.
проблема в том что нет Лексии в городе где жив. Сам смогу провести инициализацию в гараже учитывая температуру +2?
Это совсем слабенький вариант, у автомобиля масса же целых 1425кг. Выбор для тех, как говорится, кто уже успел и никуда не торопится, для размеренной езды по городу.
Кстати, про крутящий момент тоже слабоват, всего 147 НМ.
Да, этот совсем слабый. Хотя разницы в 10 лошадок многие даже не смогут уловить. В целом, для прогулок по городу с дамой вполне сойдет. Зато и расход у него должен быть самым минимальным. Так что везде нужно искать свои плюсы! )
Да, этот совсем слабый. Хотя разницы в 10 лошадок многие даже не смогут уловить. В целом, для прогулок по городу с дамой вполне сойдет. Зато и расход у него должен быть самым минимальным. Так что везде нужно искать свои плюсы! )
Да, только расход у него почти на литр больше 120-ти сильного (10,1 против 9,3 на механике). Где ещё искать плюсы?)
Жду актив с движком 110 л.с., он как раз на 307 был. Как движок себя зарекомендовал, какие были проблемы или наоборот, динамика? Думаете 110 хватит для почти 1400 кг.?
110 лошадок мало однозначно, но там поправочка что коробка ручка, мотор конечно подкручивать придётся чтоб ехала нормально. мотор в 110 сил неплохой, надежный и резвый. мне проблем не приносил, пару раз чек выстреливал, но как то сам проходил, с генератором были проблеммы но всё сам сделал и разобрался,на 408 генератор усиленный стоит.
)Мотор Пежо/Ситроен TU5, 1,6 л/110л.с.(иногда указывают 109), момент 147нМ. Шумноват,особенно в режиме прогрева, но например на Пежо 307 практически не слышен. Ставился с конца 90-х годов года на Ситроен Саксо, Ксара,Ксара Пикассо, Берлинго и т.п. 16-клапанник с двумя распредвалами. Все звёздочки и шкивы зафиксированы шпонками. Для замены ремня ГРМ имеются даже не метки, а отверстия в звёздочках, куда вставляется фиксирующий болт и ошибиться просто невозможно. Имеет одну общую катушку зажигания, одевающуюся прямо на свечи, ВВ-провода отсутствуют. Совершенно не ест масла на пробегах 150-200 тысяч. При пробеге 430 ткм расход масла ОДИН ЛИТР НА ПЯТЬ ТЫСЯЧ. По конструкции не сложнее движка ВАЗ-2112, а в чём-то даже проще. Разгон до 100 с этим мотором у Ситроена Ксара - 9,7 с, у более тяжёлого С4 - 10,6 с. Конструктивно слабые места отсутствуют.(взято с просторов интернета).
я вот заказал 1.6 120кобыл мкпп,потому разница в 13ньютонов она есть,и разгон до сотни с разницой больше двух секунд это поверте заметно, плюс запас мощности при обгоне.
Жду актив с движком 110 л.с., он как раз на 307 был. Как движок себя зарекомендовал, какие были проблемы или наоборот, динамика? Думаете 110 хватит для почти 1400 кг.?
Двигатель конечно очень надежный, но 110 л.с. будет мало. придется крутить его что бы не выпадать из потока в большом городе. а это ни есть хорошо, ни для нервной системы ни для машины..
На 99% не запалят. Никто ничего смотреть не будет, сменят вам масло (хорошо если сменят) и в путь. Просто вышибание бабла. Вот если с мотором что случиться и пойдет разбирательство, тогда вероятность есть. Но перед тюнингом подумайте о том, что подобное вмешательство может пагубно отразиться на ресурсе мотора. :-)
двигатель 110 л.с.
кто ездит на пежо 408 с движкой в 110 лошадей, хватает ли мощности, как с динамикой и расходом топлива
кто ездит на пежо 408 с движкой в 110 лошадей, хватает ли мощности, как с динамикой и расходом топлива
У меня на тяпе такой стоит только 90л.с. .Безпроблемный движок,но сравнивать не берусь т.к. коробки разные.Лично мне динамики хватает с запасом и даже при обгонах,если всё правильно делать.
Р1336(нет сигнала датчика коленвала)
Р1337(короткое замыкание в цепи датчика СМР)
Р1339(перекрёстное замыкание в цепи СМР/VSS)
Р1340(нарушение последовательности выдачи сигналов датчиками СМР/СКР).
Если верно расшифрованы, то вообще каша какая то. Может есть на это фирменная болячка пыжиков?
Какой движок? Р1336, если не ошибаюсь, расшифровывается, как неправильный сигнал с ДПКВ/ДПРВ. На двигателях EW10AF (3шт.) при возникновении этого кода проблемма решалась чисткой разьемов ДПКВ, ДПРВ
Жалоба на подтраивание время от времени и соответственно потерю в разгоне.
Заменил пробитую свечу 4 цилиндра, снял, почистил ДПКВ, поджал его разъем, прокатился, пока без особых проблем. Мотор маломощный с АКПП, отдам клиентке с рекомендацией "ездить - не тошнить".
Р1336(нет сигнала датчика коленвала)
Р1337(короткое замыкание в цепи датчика СМР)
Р1339(перекрёстное замыкание в цепи СМР/VSS)
Р1340(нарушение последовательности выдачи сигналов датчиками СМР/СКР).
Если верно расшифрованы, то вообще каша какая то. Может есть на это фирменная болячка пыжиков?
Вообще неверно.
P1336 - Rates d’allumage sur plusieurs cylindres, risque de deterioration du catalyseur (пропуски зажигания в неопределенных цилиндрах, риск разрушения катализатора)
Р1337 - Rates d’allumage cylindre 1 (пропуски зажигания в 1-м цилиндре)
Р1339 - Rates d’allumage cylindre 3 (пропуски зажигания в 3-м цилиндре)
Р1340 - Rates d’allumage cylindre 4 (пропуски зажигания в 4-м цилиндре)
Читайте также: