Пежо боксер замена привода
Стандартный регламент обслуживания гарантийных Peugeot Boxer рассчитан на 20 000 км. Объем масла в системе 6, 6,3 или 7,3 л – в зависимости от года выпуска. Для продления ресурса ДВС в российских условиях интервал замены масла желательно сократить до 10 000–15 000 км. При превышении межсервисного интервала очищайте систему от масляного нагара, отложений с помощью специальной промывки MF5. Она эффективно утилизирует оксиды тяжелых металлов. Кроме того, позволяет раскоксовать поршневые кольца и вернуть им подвижность. Из-за увеличенного интервала периодичного технического обслуживания масло теряет свои свойства, происходит его старение, что негативно сказывается на ресурсе масляного насоса, привода грм, турбины, и приводит к повышенному шуму цепей и расходу масла.
Современный дизельный мотор серии P22DTE комплектуется системой впрыска Common Rail. Из-за низкокачественного дизтоплива форсунки постепенно закоксовываются, происходит механический износ, появляется характерное цоканье, выходит из строя регулятор давления. Поэтому советуем не экономить на топливе и фильтрах. Своевременная очистка форсунок при помощи состава DP3 позволяет очистить от нагара без снятия, восстановить факел распыла, восстановить давление в топливной магистрали и продлить жизнь регулятору давления на Пежо Боксер.
В системе выпуска для версий с 2,2-литровым мотором установлен каталитический нейтрализатор. А Common Rail управляет сложная компьютерная система. В основе ГБЦ лежит высокопрочный чугун. Дополнительного упрочнения удалось добиться благодаря термообработке и уникальной графитовой структуре поверхности. Но это не панацея: перегрузы, запуск на холодную, примеси в дизельном топливе, пробки приводят к медленному, но верному износу рабочих поверхностей.
Для увеличения ресурса и защиты мотора используют триботехнические составы RVS-Master. Они образуют на поверхностях трения прочный слой металлокерамики, который позволяет увеличить пневмоплотность цилиндров, устранить задиры, восстановить давление масла и снизить его расход. Металлокерамический слой ощутимо увеличивает пробег – до 120 тыс. км.
Для Пежо Боксер с двигателем P22DTE и объемом масла 6 л применяется состав Di6. RVS-Master, в сочетании с правильно подобранной синтетикой 5w30:
- Восстановит компрессию.
- Снизит жор масла.
- Упростит пуск при минусовых температурах.
- Стабилизирует холостой ход.
- Снизит шумность и вибрации.
- Защитит поверхности трения от дальнейшего износа, сухого трения в момент холодного пуска.
Ввиду конструкции трансмиссии Пежо Боксер, высокую нагрузку испытывают подшипники, валы и шестерни. Для их защиты уместно применять RVS-Master Tr3 или Tr5. Группа составов рассчитана на устранение шумов и гула, легкого и плавного переключения рычага КПП. Ремонтно-восстановительные составы компенсируют износ зубчатых колес. Широко распространенные коробки BV5 MLUC рассчитаны на 2,1 л масла. Поэтому для их безразборного ремонта подходит состав Tr3.
Одно из главных достоинств Пежо Боксер любого года выпуска – легкий руль. Но при пробеге от 200 000 км руль может стать тугим, появляется характерный вой и гул гидроусилителя. Во избежание проблемы в штатном режиме эксплуатации используют Ps2, который устраняет износ и восстанавливает номинальные размеры деталей.
Характеристики Пежо Боксер
Французская фирма Peugeot выпускает фургоны Boxer с 1994 года. В 2002 году модель модернизировали: изменилась передняя облицовка, в том числе радиаторная решетка, бампер, фары, появились новые моторы из линейки HDi, количество кузовных модификаций расширили до 50. Объем дизельных двигателей HDi составляет 2 л, 2,2 л или 2,8 л. Самый мощный агрегат выдает 128 лошадиных сил. Он одинаково удобен для грузовых и пассажирских перевозок.
- Жестковатую подвеску.
- Низкое качество пластика в салоне.
- Меньшую надежность версий, выпущенных после 2000-го, так как они напичканы электроникой.
- Резкое повышение затрат на ремонт и обслуживание при пробеге от 300–350 тыс. км.
Массовое производство второго поколения Пежо Боксер стартовало в 2006 году. До 2010-го на авто устанавливали дизельные ДВС объемом 2,2 или 3 л. Позже им на смену пришел модернизированный 2,2-литровый мотор и мощный трехлитровый аналог. Максимальная мощность возросла до 177 лошадиных сил. В паре с новыми моторами работает пяти- или шестиступенчатая механическая трансмиссия MLGU.
Интересно: сборкой нового Пежо Боксер занимаются итальянские и французские заводы. Идентичную модель, но под названием Manager, производят в Мексике. В российском поселке Росва налажена сборка Пежо Боксер из импортных комплектующих.
Грузоподъемность нового Боксера колеблется в пределах двух тонн. Благодаря независимой рессорной подвеске типа МакФерсон улучшена управляемость микроавтобуса.
Над дизайном работали итальянские специалисты, которые избавились от строгих, прямых линий. В большой передний бампер интегрирована U-образная решетка, по бокам которой находятся блочные фары оригинальной конструкции. Для улучшения обзорности опустили линию остекления, использовали огромные зеркала заднего вида с повторителями поворотников.
Достоинства и недостатки Пежо Боксер второго поколения
Малый расход топлива (популярные 2,2-литровые версии потребляют в смешанном цикле 7–8 л на 100 км; даже микроавтобусы, рассчитанные на 18 человек, расходуют до 10–11 л на 100 км).
Слабые шаровые опоры и рулевые наконечники (ходовая часть плохо приспособлена к нашим дорогам).
Приличная динамика (мощность любой версии Пежо Боксер второго поколения превышает 100 л. с. Это не так уж много, но благодаря турбонагнетателю проблем с обгоном не возникает).
Многие жалуются на громыхание и скрип дверей.
Отличная управляемость (бус прост в управлении, как и любой легковой автомобиль, в особенности это касается версий с пневмоподвеской; управляемость лучше, чем у ближайших конкурентов – Мерседес Спринтер, Форд Транзит, Фольксваген Крафтер).
Богатый выбор кузовных компоновок и двигателей (объем кузовного отсека колеблется от 8 до 17 куб. м; на вторичном рынке модель доступна с дизельными моторами на 2,2 и 3 л разной компоновки, а также бензиновым ДВС).
С 2015 года выпускаются рестайлинговые модели с рядом положительных изменений: улучшена структура кузова и аэродинамика, дополнена гамма доступных моторов, по-новому настроена подвеска, расширен список дополнительных опций. В России уже доступны версии с 2,2-литровым 130-сильным мотором. Европейцам официальный дилер готов предложить мощный дизельный мотор 3,0 HDi на 180 лошадиных сил. Совместно с компанией Dangel разработаны полноприводные версии.
Привод колеса служит для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса. Привод устанавливается на каждое ведущее колесо. Основные его составляющие – приводной вал и два шарнира (ШРУСа), наружный и внутренний на нем. Левый и правый приводные валы неодинаковые, у левого колеса он маленький сплошной, а у правого – больше и в форме трубы.
ШРУСы бывают обыкновенными, то есть состоящими из корпуса, сепаратора и шариков, и трипоидными – из трех роликов с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. В системе привода колеса чаще всего выходят из строя ШРУСы, их неисправность и несвоевременная замена влечет за собой повреждение приводного вала. Признаки того, что нужно делать замену привода Пежо Боксер такие. Продольная вибрация при движении, автомобиль уводит в сторону.
Стоимость замены привода:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена левого привода | от 1500 руб. |
| Замена правого привода | от 1750 руб. |
Где поменять привод Пежо Боксер в Санкт-Петербурге:
Если во время разворота раздается хруст или стук, неисправен внешний шарнир. Если эти звуки при начале движения, на подъеме вверх по дороге или на холостом ходу – внутренний шарнир. Покрышка проблемного колеса износится больше. В самом валу может износиться промежуточный подшипник приводного вала – тогда будет слышен гул из-под капота. Еще при проблемах с приводным валом идут рывки при вращении ведущих колес, люфт внутреннего ШРУСа, биение, отдающее в руль. Может потечь сальник приводного вала, порваться пыльник. Если проблема запущена, придется делать замену приводного вала Пежо Боксер.
При разборе ось или трубу приводного вала нужно тщательно осмотреть на предмет повреждений. При наличии трещин, царапин, вмятин, неровностей, сколов или хотя бы минимальной деформации замена приводного вала Пежо Боксер обязательна. Существует еще такая диагностика: вал нужно прокатить по ровной поверхности. Если есть отклонение от ровной линии, его нужно менять.
Для точной диагностики рекомендуем воспользоваться услугами наших СТО. Замена привода Peugeot Boxer производится как по отдельным элементам, так и в сборе.
Самостоятельная замена привода делается только в том случае, если вы уверены в своих силах. Если нет опыта, можно, например, повредить планетарные шестеренки трансмиссии, КПП. Неправильно подобранные стопорные кольца повредят ШРУС. То же произойдет при перетягивании гайки ШРУСА. При слабом затягивании получите люфт.
Поэтому настоятельно советуем делать замену привода в наших автосервисах Санкт-Петербурга.
У меня на boxer и без привода спидометра много чем руки занять ))) тема преотличная но по менше музыки и побольше слов,спасибо.
Туарег предраспологает к спокойной,умеренной езде).На трассе ты только посмотришь на его задние фонари)
Мне приятель сказал и без привода спидометра на PEUGEOT полно чего чинить. Давно в Бресте небыл. ностальжи. ..)
Бред какой-то!! Зачем снимать полуось, рулевой наконечник? И так все снимается. Шаровую с конуса, стабилизатор и два болта! Все. зачем делать лишнюю работу?
пацаны какой . толк от этих туманок? . этот гемор? есть фары, пусть светят. всякую городите. Желательно в деталях порекомендовал бы по приводу спидометра на boxer,
Мне кажется у тебя приборка от бензинки. Не частые проблемы с приводом спидометра не так и страшны ))
У моего приятеля на peugeot с приводом спидометра до сих пор все без особых проблем! У меня тиго 2.0 на стоке на второй едит?
Мне друг сказал на boxer с приводом спидометра до сих пор все норм ))) дима а нащо ты их куплчеш скилькы в тебе машин
На ьудущее. Это не блок рожига, это вам не ксенон. Этот блочок как транс. Он работает как на повышение так и на понижение напряжения. Без него лампа сгорит. Тоже поставил себе на Дукато но с вентилятором. Проблем не испытываю. Так как на новом Дукато отражатель стал меньше, световой пучек плотнее, но галка слегка размытая. Встречка не разу не моргнула за год. Так что все нормуль.
Здравствуйте. Перестал работать тахометр на Тойота калдина двигатель 4 s fe. Сначала задергалась стрелка, а после совсем умерла. Позже случилось такое же и со спидометром. Где искать и как? Спасибо )) О приводе спидометра и так понятно ))
У меня 2.7 на себринге, когда все исправно разгон бодренький, в районе 9 секунд до 100. Я думал что больший объем сюда тупо не влезет, капот сильно заниженный, на 2.7 места ваще нет, а оказывается и 3.2 влазит..
Желательно в деталях рассказал бы по приводу спидометра на пежо Ж)) андрей приветствую. подскажи где такие лампы и цена вопроса
Всё сделано просто и правильно хоть немного и не аккуратно. У моего другана с приводом спидометра на пежо пока без проблем )
ТопливоДар - Запуск новой компании в мире! Бесплатная регистрация в компанию! Презентация 3 марта в 14:00 Москвы и 5 марта в 19:30 Москвы Заходим без регистрации ))) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по приводу спидометра на Пежо )))
Да Дима, свечи накала надо менять, перед заводкой жди пока погаснет спираль, потом заводи, свечи прогреются и заводка будет ок!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Одним из наиболее уязвимых узлов при эксплуатации автомобиля является карданный вал. Это справедливо для авто практически любой марки и Peugeot Boxer здесь не исключение. Подвесной подшипник Пежо Боксер 3 — один из тех элементов вала, который чаще всего требует замены или ремонта, и затягивать с выполнением данной операции не стоит, дабы не усугубить возникшую неисправность.
Подвесной подшипник Пежо Боксер: что приводит к поломке
Есть несколько факторов, которые могут оказывать негативное влияние на данный узел, в конечном итоге приводя к его поломке:
- Погодные условия, а точнее знаменитые российские морозы. Отрицательные температуры неизменно отрицательно влияют на смазку, укорачивая срок службы узла.
- На смазку также отрицательно влияет нагревание в процессе работы и её последующее высыхание. Конечно, данный фактор не выводит подшипник из строя одномоментно, но также негативно сказывается на его работе.
- Грязь и пыль — их попадание внутрь подшипника способно очень быстро вывести из строя данную деталь.
- Механические повреждения, например, при неудачной езде по бездорожью. Соприкосновение днища автомобиля с грунтом может привести в частности к повреждению кронштейна подшипника.
Диагностика неисправности подвесного подшипника
Первое, что заставляет насторожиться большинство автовладельцев — это весьма ощутимый гул, возникающий при движении автомобиля. Выявить источник часто бывает непросто, однако есть несколько признаков, которые позволяют достаточно точно локализовать неисправный узел:
- возникающий гул отдаленно напоминает скрежет колёс по снегу;
- гудение сопровождается довольно сильной вибрацией;
- проблема возникает при высокой скорости движения авто;
- иногда Вы ощущаете так называемые резкие удары по кузову — сильные толчки во время движения машины.
Как и с любым авто, данная проблема чаще возникает на Пежо Боксер 3 с солидным пробегом. Однако, при описанных выше особенностях эксплуатации от выхода из строя подшипника не застрахованы и относительно новые авто.
Замена подвесного подшипника Пежо Боксер 3: почему не стоит делать это самостоятельно
Среди автомобилистов бытует мнение, что такую деталь, как подвесной подшипник, вполне можно заменить самостоятельно, даже обладая минимальными знаниями об устройстве автомобиля и необходимых ремонтных операциях. На самом деле нельзя сказать, что данное утверждение соответствует действительности.
Во-первых, необходимо убедиться, что источником проблемы является именно подвесной подшипник. Неопытные автовладельцы часто путают его гудение со стуком крестовины. Для того чтобы отличить два вида поломки, наблюдайте за характером звука — неисправная крестовина придаёт более резкий металлический скрежет, часто возникающий при движении. Но для того, чтобы удостовериться точно, лучше обратиться в автосервис, поскольку только опытный мастер может провести максимально точную диагностику.
Замена подшипника — достаточно трудоёмкий процесс, так как для этого потребуется полный демонтаж карданного вала и, соответственно, его последующая сборка после замены элемента. Качественная работа мастера на этом этапе обеспечит длительную и беспроблемную эксплуатацию данного узла в дальнейшем.
Третий момент, который говорит в пользу выполнения данной операции в хорошем автосервисе, — это выбор самого подшипника. Для того чтобы подобрать вариант, полностью соответствующий параметрам Вашего авто, помимо года выпуска Вашего Peugeot Boxer потребуются следующие данные: мощность, объём и тип двигателя, а также код двигателя из ПТС. Большинство сервисов используют оригинальные запчасти для замены, что даёт лучший результат при дальнейшей эксплуатации, либо высококачественные аналоги, оптимально совместимые с карданным валом Вашей машины. Не рекомендуется приобретать эти детали с рук и на разборах, так как по внешнему виду подшипника крайне сложно определить, как долго он использовался и сколько он ещё прослужит. Самостоятельный выбор запчасти также чреват тем, что она быстрее выйдет из строя из-за несовместимости.
Как происходит ремонт подвесного подшипника
Порядок действий мастера при замене подвесного подшипника выглядит следующим образом:
- На эстакаде осуществляется демонтаж карданного и крестовины рулевого вала.
- Шлицевый конец карданного вала устанавливается во фланец эластичной муфты.
- Откручивается крепление вилки шарнира карданной оси к переднему валу, после чего вилка демонтируется.
- Снятие вышедшего из строя и монтаж нового подшипника.
- Выполнение операций по сборке и монтажу вала в обратном порядке.
Как продлить срок службы подвесного подшипника
Можно ли увеличить время использования данного узла и отложить посещение автосервиса с целью его замены? Для этого необходимо соблюдать несколько простых правил:
- следить за грязе- и пыленепроницаемостью защитных элементов данной детали;
- аккуратнее ездить по бездорожью, чтобы избегать механических повреждений карданного вала;
- плавно переключать передачи, так как их резкое переключение увеличивает нагрузку на подшипник;
- особенно осторожно ездить при низких температурах, минимизируя нагрузку на этот узел.
Создавая оптимальные условия эксплуатации можно существенно увеличить срок службы подшипника и, соответственно, снизить расходы на содержание и эксплуатацию Вашего авто.
Читайте также: