Пежо 607 не открывается с брелка
Процедура синхронизации высокочастотного пульта дистанционного управления производится в случае замены или настройки дополнительного пульта.
1. Выключите зажигание и вытащите ключ.
2. Подождите одну минуту, не нажимая кнопки ни на одном пульте дистанционного управления.
3. Включите питание +АРС с помощью ключа, у которого требуется повторно синхронизировать пульт дистанционного управления.
4. Через 10 секунд нажмите кнопку запирания и удерживайте ее нажатой в течение 5 секунд.
5. Выключите зажигание и вытащите ключ.
6. Для остальных ключей повторите процедуру, начиная с пункта №3, либо переходите к пункту №7.
7. Подождите 30 секунд. Пульты дистанционного управления синхронизированы и включены.
Примечание. Данная процедура может быть произведена в любой момент без использования диагностического прибора.
Внимание. При нажатии на кнопку несинхронизированного пульта дистанционного управления интеллектуальный коммутационный блок (BSI 1) на одну минуту переходит в режим антисканирования. В течение этой фазы повторная синхронизация пульта невозможна.
Вернее работает на расстоянии 2-3 см от замка зажигания. А 4 см уже не работает. Батарейку менял. Инициализацию проводил. Что за фигня такая ?
Присоединяюсь к теме. на 3 год эксплуатации пежо 308 села батарейка в пульте, поменял на новую, провел инициализацию как написано в руководстве. Результата никакого. Чо делать?!
это бывает в 2х случаях - 1 - сдох транзисторный ключ в пульте(или олово деградировало), 2 -окислились контакты антены(где она втыкается в подрулевой переключатель)
первый случай чаще.
Купил 2ую батарейку,ииииии обнаружил. блин. ржал над собой))) я оказывается перепутал + и - капец блин. ))) поставил всё как нада + к + - к -, и вуаля всё робит даже никакой инициализации не понадобилось!
Всем спасибо, учите матчасть.
mich67 писал(а): это бывает в 2х случаях - 1 - сдох транзисторный ключ в пульте(или олово деградировало), 2 -окислились контакты антены(где она втыкается в подрулевой переключатель)
первый случай чаще.
Хотя! Когда ключ вставляешь в замок зажигания, кнопки работают, и открывает и закрывает, как только ключ удален кнопки не работают. Мерял напряжение на батарейке, 3 V как положенно.
У ОД сказали менять ключ.
p.s. cтранная поломка, хотя в отношении пежо это не странно))
рут писал(а): бобик сдох!
Хотя! Когда ключ вставляешь в замок зажигания, кнопки работают, и открывает и закрывает, как только ключ удален кнопки не работают. Мерял напряжение на батарейке, 3 V как положенно.
У ОД сказали менять ключ.
p.s. cтранная поломка, хотя в отношении пежо это не странно))
вариантов 2 - замена батарейки и замена самого пультика. есть правда варианты с ремонтом пульта(прогреть паяльной станцией) но это мало кто может.
а выше описанная ситуация обьясняется тем что антенка ключа стоит вокруг замка.
mich67 писал(а): вариантов 2 - замена батарейки и замена самого пультика. есть правда варианты с ремонтом пульта(прогреть паяльной станцией) но это мало кто может.
а выше описанная ситуация обьясняется тем что антенка ключа стоит вокруг замка.
под пултиком вы имеете ввиду сам ключ со схемой? и где могла накрыться антена в замке или на ключе ( на ключе прозвонил все ,обрывов вроде нету)
rakinenster
нет проблема не решена.
пытался у нас в екб найти людей кто возьмется посмотреть, все в отказ, только менять на новый.
я привык уже поворачивать ключ, НО проблема наступит с холодами, замок может замерзнуть и буду я прыгать возле авто с чайником горячей воды как по старинке)))
пультик это электронная схемка внутри ключа. иногда накрывается выходной транзистор, но чаще все таки окисление(холодная пайка).
антенка проходит вокруг замка зажигания и разьемом втыкается в подрулевой переключатель - можно и там глянуть - может разьем отошол.
mich67 писал(а): пультик это электронная схемка внутри ключа. иногда накрывается выходной транзистор, но чаще все таки окисление(холодная пайка).
антенка проходит вокруг замка зажигания и разьемом втыкается в подрулевой переключатель - можно и там глянуть - может разьем отошол.
рут писал(а): rakinenster
нет проблема не решена.
пытался у нас в екб найти людей кто возьмется посмотреть, все в отказ, только менять на новый.
я привык уже поворачивать ключ, НО проблема наступит с холодами, замок может замерзнуть и буду я прыгать возле авто с чайником горячей воды как по старинке)))
В ходе эксплуатации охранные системы дают сбой, поэтому многие владельцы часто сталкиваются с проблемой того, что не получается открыть машины с брелка. Какие могут быть на это причины и как с ними бороться, будет освещено ниже.
- Почему не снимается сигнализация?
- Причины, почему машина не открывается с брелка сигнализациии
- Проблема в самом брелке
- Разряженный аккумулятор
- Дефект центрального замка
- Неправильно произведённый монтаж системы
- Причины самопроизвольного срабатывания сигнализации
- Утечка по цепи питания
- Повышенный уровень электромагнитных волн в зоне парковки
- Нарушение в электропроводке сигнализации
- Попадание влаги
- Неисправность датчиков
- Преднамеренные действия автоугонщиков
Почему не снимается сигнализация?
В большинстве случаев, если машина не снимается с сигнализации, то это говорит о неисправности системы. Рекомендуется произвести полную проверку узлов, контактов и ПО. Для того, чтобы доехать до сервиса, необходимо отключить сигнализацию с помощью обеспечивания или благодаря спрятанной кнопки отключения.
Мастер сразу не назовёт точной причины, по которым машина не открывается с помощью брелка сигнализации, потому что причин может быть огромное количество.
Причины, почему машина не открывается с брелка сигнализациии
Если машина не открывается с помощью брелка, возможно проблема в одном из причин:
- аккумулятор машины разряжен;
- возможен заводской брак сигнализации;
- отрыв проводов;
- были допущены ошибки при монтаже;
- дефект центрального замка;
- и много других причин, в которых нужно разбираться.
Проблема в самом брелке
Если машина не реагирует на брелок сигнализации, то в первую очередь необходимо проверить исправность самого брелка. Первоначально необходимо оценить его внешнее состояние на предмет механических повреждений. Никаких деформаций и трещин быть не должно. Если сам дисплей выключен или на нём отображены ошибки r99, zzz, check, то причина, почему сигнализация не реагирует на брелок, кроется в самой системе. Произвести диагностику можно только в мастерской.
Если при работающем двигателе у вас не срабатывает автосигнализация, то всё дело в батарейках. В случае, если такое решение не помогло, то необходимо производить полное перепрограммирование. К примеру, перезапустить программу у вас получится самостоятельно. Пока поломка не будет устранена, то придётся пользовать лишь одним ключом. Программные ошибки и заводской брак смогут устранить только профессионалы.
Не всегда если дело в поломке пульта можно заменить брелок или решить эту проблему в сервисе, чаще всего приходить менять сигнализацию полностью.
Разряженный аккумулятор
Машина не заводиться, сигнализация не срабатывает — это проблема разряженного аккумулятора. Для его зарядки необходимо сбросить все настройки в соответствии с прописанной инструкцией и выполнить перепрограммирование. В 50% случаев дело именно в этом. Как только аккумулятор будет заряжен, попробуйте поставить машину на сигнализацию, если это не получиться сделать, то на дисплее будет выведен значок активации, значит нужно произвести перепрограммирование.
Дефект центрального замка
Причина, по котором может не работать брелок сигнализации и не реагировать на действия, могут заключаться в центральном блоке. Если причина в этом, то будут заметны характерные зависания самой сигнальной кнопки. Реле автосигнализации не подключено с сигнальным блоком, за что отвечает центральный блок.
Износ или истирание провода может отключить блокировку одной из дверей. Заменить провод необходимо будет в любом случае, но ремонт может быть произведён по разным причинам.
В блоке автоматики и электрики может быть представлено множество причин, поэтому лучше обратиться в сервисный центр.
Неправильно произведённый монтаж системы
Проблемы с работой пульта связаны с неправильной установкой сигнализации в транспортном средстве. Если монтаж был произведён с ошибками, то дверь машины не будет блокироваться, а на самом пульте появятся посторонние записи и ошибки.
В большинстве случаев проблема заключается именно с электроцепью или блоком автоматики. Специалисты рекомендуют проверить цепь самостоятельно, несмотря на то, что в мастерских запрещают производить такие манипуляции.
Если проблема с питанием нарушена сцеплением проводов, то устранить мелкие нарушения можно и самостоятельно, без посещения автомастерских.
Во всех других случаях при вмешательстве в электроцепь может произойти короткое замыкание, стирание информации и потеря ПО, а выгорание центрального блока может привести к возгоранию машины. В сервисном центре смогут более детально сказать в чём заключается поломка.
Причины самопроизвольного срабатывания сигнализации
Основные причины, по которым сигнализация на машины может срабатывать при отсутствии внешней опасности это:
- проблема работы датчиков удара или наклона;
- наличие влаги в наружных системах;
- возможны электромагнитные помехи в зоне стоянки автомобиля;
- преднамеренные действия со стороны автоугонщиков;
- утечка по цепи питания;
- перегрузка транспортного средства;
- окисление контактов.
Рассмотрим каждую ситуацию по отдельности.
Утечка по цепи питания
Если вам аккумулятор разряжен до критического состояния, то сигнализация может начать работу в штатном режиме. Обычно, во всех брелках предусмотрен режим индикации напряжения в бортовой сети. Если показания ниже 11,5 Вт, то будет передан звуковой сигнал на брелок. В вашем случае необходимо будет перепроверить напряжение в АКБ и наличие возможных утечек в цепи питания.
Повышенный уровень электромагнитных волн в зоне парковки
Каждый производитель указывает в инструкции о технических характеристиках уровня помехозащищённости. Как в городских, так и в сельских зонах есть места, где уровень электромагнитного поля повышен, что может привести к сбою в работе сигнализации на транспортном средстве. Чаще всего такие зоны располагаются недалеко от:
- троллейбусных путепроводов;
- линий электропередач;
- промышленных зон.
Единственное решение данной проблемы — поиск другого места для парковки автомобиля.
Нарушение в электропроводке сигнализации
Нередко сигнализацию на машину устанавливают не профессионалы, которые могут нарушить технологию электромонтажа. Она может начать глючиьь и спустя 5-7 лет, если были нарушения контактов или соединений. Каждый случай индивидуален, но в большинстве проще произвести демонтаж старой сигнализации и установить новую.
Попадание влаги
В случае если вода попала в эту зону необходимо проделать пошаговый план действий:
- Выключить зажигание.
- Снять клеймы аккумулятора.
- Отсоединить разъём сигнализации от головного блока.
- Аккуратно разобрать корпус.
- Произвести чистку монтажной платы с использованием ватной палочки и спирта.
- Просушить её с помощью фена, но не более 130 градусов.
- Собрать конструкцию обратно.
Неисправность датчиков
Неправильная работа и повышенная чувствительно датчиков может привести в ложному срабатываю сигнализации во время плохих погодных условий. В современных автомобилях, обычно, устанавливают двухуровневые датчики, которые реагируют на слабые и сильные воздействия. Чувствительно устанавливают во время монтажа. Если она повышенная, то это чаще всего приводит к ложному срабатыванию сигнализации.
В экстренных ситуациях датчики всегда можно отключить, отсоединив от разъёма. Регулировку чувствительности необходимо производить в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Преднамеренные действия автоугонщиков
Ситуация стандартная: ночью может срабатывать несколько раз подряд сигнализация, а хозяин, думая, что сигналы ложные, отключает её на совсем, оставляя данную проблему до утра. Угонщики таким образов провоцируют ложные срабатывания, бросая мелкие камни в машину или используя передатчик мощных электропомех.
Никогда не снимайте машину с сигнализации, лучше отсоедините один из проводов. Сон жильцов будет не нарушен, а при возможном взломе машины на брелке будет изображён знак молотка.
Хронология событий -съездил пару дней назад на диагностику — читали лексией и диагбокс — ошибок особых не было — висели ошибки по передним дверям (по модулям/зеркалам — точно не помню замыкание на массу чтоли) — в любом случае они по моему были раньше и ни на что не влияли…Вроде ничего такого не трогали (указали страну с холодным климатом и все)…Поездил на машине — несколько раз открыл/закрыл и поставил на стоянку — всё было отлично.Прихожу на следующий день — смотрю одно зеркало не сложено… жму на кнопку пульта — открыть и ничего не происходит…Хорошо что пару мес назад починил механический замок водительской двери, а то фиг бы попал в машину…В итоге машина с пульта не открывается -а ключ только заводит)…Также имеется запастной ключ -он работает полностью.думал что в моем села батарейка — перекинул батарейки с пультов местами — второй ключ тоже перестал работать (только заводит)…Пробовал проводить процедуру инициализации — как в мануале описано — выкл/ вкл зажигание и зажать кнопку закрытия на ключе сек 10 — ни фига не получается (пробовал коротким нажатием закрывать — тоже ни фига) …Короче к вечеру — после повторной диагностики — или до неё…но запастной ключ (пульт) — заработал как надо (всё как положено- все кнопки работают)…Но первый ключ я как ни бился привязать не смог…Клемму с батареи скидывал.что ещё упустил из виду?Пин кода с карточкой нет
Peugeot 607 2006, engine Diesel 2.2 liter., 170 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 17
Всем привет у меня была такая же проблема и на моём 607. Я тоже купил второй ключ, и вот я начал перекидывать внутренности и тут у меня случился казус. Централ начал только закрывать с пульта, а через пару минут и вообще перестал реагировать на кнопки. Пробовал менять батарейки, обратно все перекидывал. Не чего не помогало. В итоге поехал к местным кулибиным. Они грешили тоже в начале на плохой сигнал из за батарейки. Но в конце концов оказалось проблема в чипе на самой плате в брелке, они выпаяли её с нового ключа и выпаяли мне в старый. Я конечно хотел использовать два ключа, но увы.
У меня изначально был второй ключ -все работало… Как оказалось позднее на плате вышел из строя излучатель — человек перепаял его и заработало, даже без привязки… Вот спустя 2 года -буквально пару дней назад опять работать перестал .наверное опять излучатель — поеду разбиратся как нибудь
Да наверное излучатель, потому что он у меня тоже не привязывал его. Купил недавно ещё один ключ б/у в хорошим состоянии хочу сделать второй на всякий случай. От пишу позднее что из этого получиться.
Да второй комплект делай, тем более на дорест это несложно, нужен пин.И второй ключ найти в хорошем состоянии.Выточить жало. Я тоже делал, не проблема.
А где найти пин не знаешь?
у дилера пежо-ситроен).например на свердлова 10 уе / 2 мес ожидания и он у тебя… Или попробовать на европейских сайтах попросить
Ясно. Спасибо. Буду копать в этом направлении.
Ты б дополнил запись, что дело было не в бобине))). Что не подключение лексии повлияло на зеркало и ключ.
А какая разница? Кроме меня это никому не интересно
А мне вот интересно, я же написал комент))). Боялся лексию подключать, вдруг ключи слетят или зеркало заглючит))).
Кроме тебя Больше никому и не надо… Ну а Если кто-то еще заинтересуется тогда другое дело
Для начала можно пропаять микросхемы на плате и лучше купить новую батарейку
Новую батарейку я конечно попробую купить — поставить… Но сомневаюсь что поможет. Не знаю что можно пропаять на плате — там всё мелкое и выглядит хорошо. До сих пор не могу понять почему второй ключ позднее заработал…хотелось бы каким нибудь образом проверить ключ — на предмет того что он излучает сигнал
Осциллографом можно посмотреть идут ли импульсы
О как))… Ну это надо к электронщику)… У меня ни аппаратурры ни знаний не хватит)
У меня была похожая ситуация, танцевал возле машины очень долго, проблема была во втором аккумуляторе, я давно поменял его на не оригинальный, он самую малость меньше и со временем клемма отошла и машина не открывалась и не закрывалась. Но я так думаю что в рестайле один АКБ.
В рестайле батарея одна и в багажнике… Ну и второй ключ работает без вопросов
Не работает брелок ⇐ Boxer 3. Мультимедиа, сигнализация
Мультимедиа, сигнализация, дополнительное оборудование
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
День добрый. Проблема такая: после замены батарейки перестали работать кнопки открытия и закрытия цз на брелке. Есть ли какой процесс прописки ключа( поиск информации не дал) Peugeot Boxer 3 2.2.Сигнализации нет. Брелок 3-х кнопочный
Нет,прописывать не надо,или плохая батарея или полюсацию спутали,
попробуй нормально установить или старую поставить попробуй.
darcangel01: День добрый. Проблема такая: после замены батарейки перестали работать кнопки открытия и закрытия цз на брелке. Есть ли какой процесс прописки ключа( поиск информации не дал) Peugeot Boxer 3 2.2.Сигнализации нет. Брелок 3-х кнопочный
Доброн времени суток , где то я уже писал , что инной раз помогает процедура снятия клемы - минус , у меня два раза проходило такое , выключаем зажигании , снимаем клемму минус , включаем зажигание , через секунд 30-40 , выключаем зажигание , вынимаем ключ , подключаем минус и пробуем работу брелка , повторюсь , два раза у меня проходило такое .
Читайте также: