Пежо 408 в салоне пахнет бензином
На баке, в салоне, есть некая большая гайка, под сидением можно ее найти?
Заправлял полный бак Д.Т. После повторного отключения пистолета колонки, снизу автомобиля полилось топливо. Это повреждение топливного бака, или стоит перелив.
Однозначно, где-то нарушена герметичность, надо искать и устранять, до пожара не долго.
Вы думаете запах из-под неё? Тянуть может из подкапотного пространства, через печку. Запах всегда или только после заправки? Когда бак открываете, нет выброса паров? Возможно связь с атмосферой нарушена и в баке создаётся давление. Может через клапан адсорбера выбрасывать, если он есть. Причин по которым начинает пахнуть бензином в салоне много.
Да из-под нее, только что разобрал, эта гайка треснула, прокладка драная! Заказал, 600 рублей стоит!
Еще обороты плавают! И тупит на скорости, плохо разгоняется. А бензин ест очень много, по городу комп пишет 14-15 литров.
Ну тут масса причин может быть, собственно вы можете промыть дроссельный узел, проверить(заменой) ВВ провода, проверить метки ГРМ, нужно проверить компрессии, датчик температуры ОЖ, ДМРВ, рхх, давление в топливной системе, в общем и целом нужна диагностика, а гадать можно долго, дороже выйдет. Сделайте все что можете сами, хоть и не много, проверьте метки, свечи, помойте дроссельной узел, поищите подсос воздуха.
Всем здравствуйте.
Такая проблема. Сегодня залил пол бака бензина и поехал на работу, по пути чувствовался запах бензина в салоне, но не сильно, а вот когда припарковался и вышел из машины начал её обнюхивать, где больше слышен запах, так вот сильно пахнет около правого заднего колеса! Подскажите пожалуйста что это может быть? в салоне под сиденьем, где насос, запаха нет, где заливная горловины тоже нету. По расходу нареканий нету, единственное, что бывает не сразу схватывает при заводе авто, на холодную. Троения мотора тоже нету.
Запах бензина в салоне – это не только неприятно, но и небезопасно. Топливная система – ключевая в автомобиле, срок службы машины, а также ваша безопасность на дороге зависят от ее стабильной работы. И если вы почувствовали, что в салоне пахнет бензином – не откладывайте визит на СТО в долгий ящик – записывайтесь на диагностику как можно быстрее.
Причин появления запаха бензина в салоне много, в этой статье мы перечисляем основные, а также даем простые, но работающие рекомендации по его нейтрализации собственными силами, если нет возможность ехать в автосервис на диагностику в ближайшие несколько часов/дней.
Вот почему в салоне пахнет бензином:
Все перечисленные причины могут присутствовать как отдельно, так и в сочетании. Главное, что вы должны сделать при обнаружении запаха бензина в салоне – проверить состояние топливной системы в условиях автосервиса. Нельзя рисковать и продолжать ездить на машине с проблемами – это чревато расходами на ремонт и покупку новых запчастей.
Какие еще запахи в салоне должны насторожить?
Нередко в салоне пахнет не только бензином. Вот еще три самых распространенных (не технических) запаха, которые указывают на определенные проблемы с системами и узлами авто:
- Затхлый запах. Либо в салон машины постоянно проникает вода, либо фильтр кондиционера грязный и требует замены.
- Запах плесени. Возможно, повреждены резиновые уплотнители двери или багажника, механизм стеклоподъемников.
- Запах гниения. Чаще всего причины – выпавшие фрукты, овощи и другие продукты, а также пролитые напитки.
Иногда причину запаху легко определить и устранить своими силами – например, помыть и продезинфицировать салон. Но если эти запахи сочетаются с запахом бензина, то лучше проверить состояние авто на СТО, где специалисты найдут все уязвимости, а также выполнят качественный ремонт или замену поврежденных/изношенных деталей.
Внимание! Если вы почувствовали в салоне резкий запах бензина и решили провести диагностику самостоятельно, ни в коем случае не светите в темные места зажигалкой или другими источниками открытого огня, а также не пытайтесь устранить обнаруженную неисправность в закрытом помещении – пары бензина в сочетании с кислородом опасны!
Как избавиться от запаха бензина в салоне?
Часто запах чувствуется во время движения машины. В таком случае нужно быстро остановиться, проветрить салон, постараться определить источник запаха и устранить неисправность. Если сделать это не удается, а после проветривания запах в салоне появляется снова, стоит записаться на диагностику в автосервис.
Вот несколько работающих способов устранения запаха бензина в салоне, которые вам точно пригодятся:
- Длительное проветривание. Откройте все дверцы и дайте запаху выветриться в течение суток, а также вынесите из салона и багажника авто предметы, которые могли пропитаться парами бензина. Часто именно такие нехитрые действия помогают избавиться от запаха раз и навсегда и не искать другие причины.
- Химчистка салона. Это самый эффективный способ в борьбе с любыми неприятными запахами, включая бензин. Да, обходится недешево, но ее не нужно делать слишком часто. Качественная химчистка приведет салон авто в порядок – продезинфицирует, очистит от загрязнений и запахов, обновит внешний вид.
- Профилактические меры. Если с топливной системой все в порядке, а запах бензина все равно есть, то можно поместить в салон машины на несколько суток молотый кофе, активированный уголь или пищевую соду. Эти народные лайфхаки действительно работают – даже стойкие запахи надолго пропадают.
А что вам точно не поможет, так это использование ароматизаторов и освежителей. Они не устраняют проблему, а только маскируют на непродолжительное время. К тому же, аэрозоли очень вредные, при частом вдыхании могут вызвать аллергию и другие проблемы.
Подводим итог
Запах бензина в салоне – не повод паниковать, но и не повод закрыть на это глаза. Возможно, причина банальная и вы сами устраните ее. Но случается и так, что бензином пахнет при серьезных неисправностях узлов топливной системы. Лучше перестраховаться и после диагностики убедиться, что все хорошо, нежели тратиться на ремонт и покупку запчастей.
Время идёт, машина не стоит. Пятилетие её я решил отметить заглушкой клапана ЕГР. Начитался всяких ужастиков про него, а тут ещё иногда при утреннем пуске стал появляться дым несгоревшей солярки. Посчитав, что из-за ЕГР происходит повышенное нагарообразование в камере сгорания и на клапанах, решил избавиться от этого аппендикса. Нашёл спеца в Новосибирске, он предложил клапан просто отключить в закрытом состоянии и перепрошить мозг, чтобы он забыл про несчастный клапан. Работа заняла день и 10000 рублей. Заодно была выявлена подозрительная форсунка с двойным именем. Вкратце: Каждая форсунка имеет своё имя, точнее, код, в котором зашифрованы её уточнённые параметры. Так вот, если код стал двойной, значит форсунка изменила параметры в результате износа или поломки, но, тем не менее, работает, управляемая компьютером по скорректированной схеме. Решил пока на форсунку забить. Тем более, что без ЕГР и после прошивки машина стала заводиться и ездить стабильно.
На очередном ТО заменил задние колодки. В гараже сам поменял задние амортизаторы на Бильштайн от 308св. Сделать это значительно проще, чем на ЛАДе.
Ударили ноябрьские морозы. Как-то раз, меня опять подвёл Гидроник, не запустившись при -30. Раннее утро, надо на работу, а машина стоит замороженная. Пришлось заводить без предварительного прогрева. Несколько раз прокалил свечи, включил стартер. Машина с мучениями, но завелась. После этого поставил автозапуск на -5. Машина в сильные морозы стала заводиться каждые 2-3 часа на 15 минут.
Похоже, это и стало причиной новой проблемы.
В декабре машина вдруг тупанула при разгоне, вылез Чек и предложение отремонтировать двигатель. Машина ездила, но больше 3000 оборотов не давала. С помощью дешёвого OBD сканера и приложения на смартфоне я вычислил и сбросил ошибку. Проблема - несоответствие давления наддувочного воздуха заданным параметрам. Есть такая штука на турбине - актуатор, который управляет лопатками внутри турбины, меняющими степень наддува. Вот это актуатор стал подклинивать. Причина - или неисправность привода, или заклинивание лопаток. Заехал с этой проблемой в ЛУНУ-авто, к новому дилеру Пежо. Там ничего нового не сказали, предложили оставить машину на несколько дней, чтобы всё разобрать и посмотреть. Заехал в Рено-центр на Широкой. Там мужики молодцы, подсоединили вакуумный насос, тем самым выяснив исправность актуатора. Дело в лопатках. Заодно поменяли потёкший главный цилиндр сцепления. Цены вполне приемлемые, не на много дороже ВАЗовских.
Заниматься турбиной было уже некогда. Надвигался Новый год и Новое путешествие! 3 января мы снова поехали в Крым, уже в пятый раз на этой машине! Ездили и через Украину, уже при Майдане, ездили раза три на пароме. Теперь пришло время испытать мост!
Ошибка турбины с Чеком и ограничением оборотов вылазила только при резком разгоне более 3500 оборотов. Поэтому я старался не доводить до этого. Благо, на равнине дизель позволяет вполне динамично (и экономично) ехать в пределах 3000 оборотов. Прошёл день и тысяча километров. Я рискнул газануть. И, о чудо! Никаких проблем! При долгом стабильном движении нагар из турбины выгорел, лопатки зашевелились и шевелятся до сих пор! Вывод: турбина не любит нагара, который образуется от ЕГР, некачественного топлива, длительной работы на холостых и тп.
Едем дальше. И вот, километров за 100 до Екатеринбурга, я чувствую, движок начал детонировать. Несильно, но напрягает. Тут приспичило остановиться до кустиков. И тут началось! На холостых двигатель звенел и дёргался! Газу дашь, более-менее. Решил тянуть до Ебурга. Со звоном и тарахтением добрались до какой-то гостиницы на окраине. Думал я думал, ломал голову. Подключал сканер. Выяснил - низкое давление в рампе. То ли ТНВД, то ли форсунка пропускает, то ли датчик врёт, то ли . топливо недостаточно вязкое. Понюхал горловину бака. Пахнет бензином. Неужели заправщик на Газпромнефти накосячил?! По чеку всё верно, ДТ, 25 литров. Что-то мне залили не то: или бензин, или плохо разбодяженную соляру.
Утром машина не завелась. На эвакуаторе доехали до ближайшей СТО. Слили бак, промыли систему и фильтр. Залили хорошей соляры. С трудом, грохотом и дымом машина завелась. Работала дымно, тяжело. Видимо, форсунки. Как назло, новогодние каникулы спецы отдыхают, ближайшая запись только через два дня в Юма-авто. Что делать, записались, погуляли по городу, вкусили новогоднего праздника, но, как-то, запах соляры везде преследует ;-). Решил не ждать, сгоняли на такси в разборку, купил за 5000 б/у форсунку. Методом последовательного отключения вычислил самую плохо работающую фрсунку. Взялся менять её сам. Опыт на больших дизелях есть. Гемор ещё тот! Но, открутив лишнюю пластмассу, смог вытянуть форсунку. Заменил, собрал. Стало лучше, но до идеала далеко. Работа заняла четыре часа. На следующий день своим ходом доехал до Юма-авто. Снятая форсунка оказалась нормальной. Был приговорён датчик давления на топливной рампе. Новый ждать под заказ - 3 дня. Звоню снова на разборку. Датчика нет. Странно. Снова звоню, спрашиваю топливную рампу. Ищут, находят, датчик давления на ней имеется. Такси, привозим. Пока гуляем по центру новогоднего Екатеринбурга, машину делают. И, УРА. Машина готова. За ремонт какие-то сущие копейки. Молодцы мужики, на топливной аппаратуре могли развести, не открутишься. От чаевых отказались. СПАСИБО!
Всё, машина исправна. Едем дальше. Ебург - Горнозаводск - Пермь - Ижевск. Люблю там ездить. Очень красивая дорога. В самом глухом месте машина резко начинает тупит. Чек. Скорость с трудом 50 км/час. Ползу на аварийках до мобильной связи. Сканер показывает неисправность первой форсунки, которую менял. Ладно, ставлю обратно родную. 15 минут, и мы снова в пути. Больше проблем не возникало. Ехать из Крыма пришлось по морозу около 40. От Челябинска до Новосибирска. Нормально. На 110 км/час и температуре воздуха за бортом -30-40 в машине очень тепло, лобовуха вообще не обмерзает, боковые немного в инее, но видимость нормальная, в районе зеркал чисто.
С тех пор пройдено уже более 10000 км. Машина прёт как молодая. Автозапуском по температуре не пользуюсь. В сильные морозы добавляю немного антигеля в топливо, чтобы Гидроник запускался надёжно. Все системы Пежохи функционируют нормально. Сверчков не выявлено. Подвеска работает штатно, посторонних звуков нет. Была мысль продать, поменять, но на такую же надо доплатить 500-600 тыс. Перебор. На Гранту - сомнительная замена. Значит будем ездить дальше!
Читайте также: