Пежо 408 скачет температура

Обновлено: 12.05.2025

Шама написал(а)
На счёт габаритов снято вообще безобразно и ничего не понятно. Вот сзади не горит, а вот спереди горит, но спереди горит свет, а не габарит. Скорее всего сгорел предохранитель на габариты или окислился контакт на нём.

Niece написал(а)
Здравствуйте.этот теплообменник на дизелном двигателе тоже находится 2003 2.2 турбина дизель.зараня спасибо.я не мастер просто в антыризе цвет тухло становится

Daryl написал(а)
Скажите такую вешь у меня вольво в70 2009 года 2.4 дизель 129 кв, я черед 3 4 дня постоянно доливаю по 100 грамм антифпиза, везде все сухо! Газов нету, сказали может полететь теплообменник отработавших газов,возможно ли это?

Бердоносов Гарик написал(а)
Добрый вечер,скажите у меня приора,я поменял котолизатор,стингер ,но не прошил и ездил 1.5 года,щас сильно вибрация идет,неприятный звук в салоне,что может быть

Дарвин написал(а)
доброй ночи. у меня проблема на 318 2004года. капает в начале двигателя на штаны антифриз. откуда он там может капать? может сталкивались с таким! и как устранить не прибегая к разборке пол авто. и бачек тоже сверху сифонить. в соединении. его на замену?

Амиржан Этингин написал(а)
Вчера продал свой спорт g4kd с увеличенным поддоном картера (6л масла входило) 13 год at awd, пробег 146 тысяч. Масложор 1,5 литра на 7,5 тысяч пробега залегшие кольца и задиры. Вот и думай как говорится, взял Церато 2л g4nu посмотрим чем она порадует.

Уэллс написал(а)
Подскажите пожалуйста. При замене катл. на пламяг. нужно перепрашиваться на евро 2, если обманка установлена?? На сервисе сказали не нужно..

Добрый день! Во время движения иногда стала резко меняться температура двигателя. Со 101 гр резко падает до 76-86 пару секунд держится потом опять поднимается до 100. Это хорошо заментно на мультитрониксе , где температура отображается цифрами. А стрелка температура на приборке тоже проваливается до 80гр но медленнее.
Во время запуска холодного заметил по Бк что при окружающей температуре 20гр комп показывал 10. По работе мотора отклонений не заметил, ошибки не появляются. В режиме графика видно что температура меняется сначала плавно потом появляются резкие провалы на 10-20 гр, потом опять нормально. и так несколько раз за 20мин.
Подскажите это датчик температуры ОЖ накрывается? Или датчик температуры двигателя?

Подскажите это датчик температуры ОЖ накрывается? Или датчик температуры двигателя?
А на вашем движке он не один? На 90 сильной бензинке он один и стоит в термостате. У меня когда глючил было так: завёл, двигатель прогрелся - стрелка поднялась, несколько раз газу дал - стрелка упала до нуля, потом опять медленно поднимается.

Ни чего еще не менял. термостат работает вроде -радиатор холодный пока до 90гр не прогреешь, потом горячий. а стрелка падает не до 0,а на 2 деления. Сколько датчиков тут я не знаю. На вазе было 2 - на охлаждайку и на двигатель - 2 разные температуры.

Менять датчик всборе с термостатом? В июле в Крым собрался на авто. Теперь в раздумьях . купить запасной и положить в машину или сразу поменять перед поездкой?

alexeyko, там датчик глючит. Если не меняли, то, видимо, пришло время. Это болезнь на этих движках.
Поддерживаю.

Менять датчик всборе с термостатом? В июле в Крым собрался на авто. Теперь в раздумьях . купить запасной и положить в машину или сразу поменять перед поездкой?
Ошибки прочитайте, а там видно будет, но я бы поменял.

Если термостат стоит нового образца, то датчик температуры можно поменять отдельно. Его видно если посмотреть на термостат. В exist - те оригинальный датчик стоит около 1000р. Меняется просто - вынимается стопор, заменяется датчик и снова стопорится. Номер датчика 1338 F3

Раньше была отзывная компания по термостатам. У меня тоже стоял с датчиком в едином корпусе. По отзывной поменяли на новый.

Меня не преглашали на отзывную кампанию. На ТО не езжу. Термостат буду менять сам. Кто-нибудь здесь менял сам термостат? Может на этой машине есть какие-нибудь нюансы?

На трассе периодически поднимается температура ОЖ до 110 град. До красной зоны не пускаю, включаю печку на мах. Карлсон жив,реле новое.
Может термостат пора менять?
Пробег 294000.

у меня температура изменяется (судя по шкале) от 85 до 95 - это разве нормально. На всех машинах которых ездил до этого, температура всегда была на одном месте. Независимо от того включилось принудительное охлаждение или нет. Понимаю что 95 - это не страшно, но непонятна ситуация с плаванием стрелки туда-сюда.

Когда умирает термодатчик - температура начинает скачками меняться , но по стрелочному это не заметить.
На БК мультитрониксе в режиме графика скачки очень хорошо заментны.
Но температура может опускаться плавно даже если вы интенсивно давите на газ . дело в том что у нас термостат с электроподогревом.
И когда мозги начинают понимать что двигатель нагружается по максимуму, то подается на нагреватель ток и термостат принудительно начинает открываться, тем самым как бы упреждая перегрев двигателя.

Подскажите глюкнул датчик температуры Дилер заменил .Пришла зима перестал греться заменили термостат по гарантии всеровно не греется 80 и выше поднимается они утверждают так и должено быть но ведь раньше поднималась выше

Denni, добавьте в профиль модель дв. Какая темп. на ул.? В движении или на месте? На сколько стоит вент. печки? У меня в движении по пробкам, при - 18 град. и вент. бывает включается.

[QUOTE=BETEP;88783]А на вашем движке он не один? На 90 сильной бензинке он один и стоит в термостате. У меня когда глючил было так: завёл, двигатель прогрелся - стрелка поднялась, несколько раз газу дал - стрелка упала до нуля, потом опять медленно поднимается.[/QUПодскажите на 90 сильной бензинке действительно стоит всего один датчик ОЖ? Я хотел поменять, в магазине продали датчик который в головке блока стоит а у меня на движке его не оказалось! В магазин обратно не берут, так как по vin пробивают он стоит у меня!

А на вашем движке он не один? На 90 сильной бензинке он один и стоит в термостате. У меня когда глючил было так: завёл, двигатель прогрелся - стрелка поднялась, несколько раз газу дал - стрелка упала до нуля, потом опять медленно поднимается.[/QUПодскажите на 90 сильной бензинке действительно стоит всего один датчик ОЖ? Я хотел поменять, в магазине продали датчик который в головке блока стоит а у меня на движке его не оказалось! В магазин обратно не берут, так как по vin пробивают он стоит у меня

температура когда стоишь показывает 90 +- на ходу стрелка падает ?, температура когда стоишь показывает 90 +- на ходу стрелка падает .

НЕТРОНУТЫЙ

перестала показывать температуру поменял датчик все встало на места. а теперь какаято не понятка когда машина стоит заведенная все норм как начинаешь ехать постепенно падает если по трассе вообще лежит город то 90 то 70

407s

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Piligrim

SG82

Согласен - термостат + зимнюю заглушку на радиатор и будет счастье - 90 градусов). Если антифриз старый, можно и его махнуть до кучи.

НЕТРОНУТЫЙ

yне могу понять почему термостат
заводишь прогревается термостат пускает на большой круг кстати при включеном кондее тоже показывает нормально
подскажите код термостата хочу попробовать в экзисте взять а то на рынках цену видимо по настроению говорят

Ludoed

НЕТРОНУТЫЙ

ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW7A
1.8 125

murful

Я думаю что термостат трогать ненужно! Его нужно просто снять и посмотреть, скорей всего что то попало под клапан! Движение клапана небольшое, так что вполне возможно что в этом вся и причина!

SG82

НЕТРОНУТЫЙ

а как на 100 убедиться что проблемма именно с термостатом?

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Piligrim

Старый проверенный способ: снимаешь термостат, осматриваешь его, на нем написана температура его открытия, кастрюльку с водой на печку, кладешь туда термостат и термометр, смотришь, как и когда он открывается,соответственно делаешь выводы.

Benz1n

НЕТРОНУТЫЙ

ну дедовский метод. тазиковский.
в гараже жолодно и домой бегать не охото хочеться что бы сразу и точно так сказать на все 100 быть уверененым сделать и наслаждаться ездней.

Piligrim

На компьютерную диагностику.

игорян62

На компьютерную диагностику.

МАКС

Benz1n

НЕТРОНУТЫЙ

был на сервисе потрогали пощупали от термостата клему отключали мастеру говорю посмотри по человечески не надо менять нормальные запчасти. погрел остыл завел итог говорит что термостат рабочий воздуха вроде нет . менять не стали . сегодня поехал представляете все отлично.
ВООБЩЕ ЗАПУТАЛСЯ

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов вашего автомобиля, на шкале указателя температуры охлаждающей жидкости есть сигнальная лампа 4 (см. рис. 1.8), сообщающая о перегреве охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. При загорании этой лампы следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

Помимо этого, на шкале указателя есть красная зона, переход в которую стрелки указателя также свидетельствует о перегреве двигателя.

Включите аварийную сигнализацию, вы жмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осто рожно переместиться к краю проезжей час ти и остановиться как можно правее у обо чины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю порабо тать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не останавливайте двигатель сразу! Единст венное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или со скочил шланг либо образовалось другое ме сто утечки, кроме выброса жидкости из под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, водораспределителя.

Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

3. Течь радиатора, водораспределителя или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипив системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Он должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя водораспределителя, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

Для проверки водораспределителя нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего водораспределитель с радиатором. Если шланг радиатора холодный, водораспределитель неисправен, циркуляции через радиатор нет.

6. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором (для наглядности электровентилятор показан со снятым передним бампером, так как он установлен перед радиатором системы охлаждения), становится выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание на то, включается ли при перегреве двигателя

вентилятор системы охлаждения. Причина ми невключения вентилятора могут быть перегоревший предохранитель (плавкая вставка), неисправное реле включения.

. окисленные контакты в колодке жгута проводов, перегоревшее дополнительное сопротивление вентилятора или сгоревший электродвигатель.

9. Если после замены предохранителя и плавкой вставки вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: В пробке расширительного бачка установле!ны два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: