Пежо 407 ремонт двери
Ремонт занял час времени и теперь можно не переживать что машина открытая стоит на улице. Мой Драйв2 .
В этом ролике "личинка замка". "Замок ремонт". Быстрый ремонт замка(реанимация). Я показал как можно за 20минут .
Peugeot 307 2008 года выпуска необходимо личинку замка двери перебрать под имеющийся ключ для этого вынимаем .
Как вытащить разобрать личинку замка двери Пежо. Автоключи, чип для автозапуска, дилерский ключ, восстановление при .
Всё о кузовном ремонте! Любых автомобилей, обучающие материалы. Свой бизнес, тюнинг, бесплатные уроки. А так же .
Данный ремкомплект на Peugeot 407 (2004-2010) можно приобрести , перейдя по ссылке : - Передняя левая дверь .
На примере дверного замка Citroen посмотрим причину того, что родной ключ не открывает дверь. И рассмотрим .
Относительно подробный процесс замены замка передней пассажирской двери в машине peugeot 307. Видео начинал .
пежо 206 ремонт замка.двери концевика двери. горит лампочка слона. бортовой компьютер пишет открыта дверь.
В этом ролике я рассказываю о сомаостоятельном ремонте и что прийдётся делать рассказываю как открыть багажник .
Ссылка на покупку: alii.pub/5pdhsp Лучший кешбек-сервис: vk.cc/bXxVKf Замена сдохшего дисплея на Пежо 407 .
В данном видео: что делать если не работает центральный замок Citroen C4. Мы покажем почему отбивают центральные .
Ремонт замка задней левой двери на Chery Tiggo. Запчасти взяты с механизма центрального замка двери багажника.
Да с 4-х сторон стоящего стороны 2 аккуратненько нажимаем отверткой и разъединяем замок электронную части .
Обслуживание заклинившего правого переднего замка. Восстановление работы концевика указывающего на незакрытые .
Как отремонтировать закисший замок автомобиля? Сегодня сделаем ремонт замка двери автомобиля. И вы узнаете как .
Почему заклинил замок зажигая после смазки , как снять и разобрать замок зажигания а так же как отремонтировать замок .
Так ли это на самом деле? Про Ситроен речь пойдёт как-нибудь в другой раз, а сегодня попробуем посчитать, по карману ли содержать нашему гражданину яркого представителя французской автомобильной мысли в лице Пежо 407. И стоит ли эта машина того, чтобы рискнуть. Но сначала – шаг в прошлое.
Чуть-чуть истории
Пожалуй, для лучшего понимания концепции бренда придётся вернуться аж в XVIII век. Как раз тогда семья Пежо открыла своё первое мануфактурное производство. Скорее всего, на этом бы дело и встало, но почти полвека спустя кто-то из членов семьи догадался производить кофемолки. И так хорошо у них получилось, что механизм практически не ломался – на него оформили патент, организовали производство подобных кофемолке мельниц для перца и соли и даже дали пожизненную гарантию на металлические части изделия. Само собой, такую успешную штуку надо было запатентовать, что глава семьи и сделал.
Продолжаем парад инноваций. В 1931 году на автомобилях Пежо появилась независимая передняя подвеска, в 1934 – откидной верх (кабриолет), а Peugeot VLV начала сороковых стал первым серийным электромобилем (было выпущено 377 автомобилей, до этого никто не мог выпустить более двух десятков опытных электрокаров). В общем, почти все автомобили Пежо были по-своему интересны и во многом революционными. Говорить об этом можно бесконечно, но в рамках сегодняшнего материала мы этого делать не будем. Думаю, даже этой очень краткой информации достаточно, чтобы понять идеи Пежо: использование нестандартных решений – вполне в духе этой компании. Не всегда они оказывались удачными, но пыл от этого не остывал. Пежо 407 заменил на конвейере 406-ю модель в 2004 году. Автомобиль примечателен тем, что построен на платформе PF3 (вместе с Citroën C5 и Citroën C6), но не имеет регулируемую гидропневматическую подвеску Hydractive III+ с электронным управлением клиренса и даже возможности её установки, что было возможно во многих комплектациях Ситроена С5. Тем не менее, Пежо 407 свойственны многие характерные черты чисто французского автомобиля. Какие – расскажем чуть ниже.
Двигатель
Для того, чтобы поменять свечи, придётся снять катушку зажигания. Расположена она между крышками клапанных коробок (их две, мотор-то шестнадцатиклапанный). Откручиваем три болта, снимаем разъём справа (если смотреть со стороны открытого капота) и снимаем катушку со свечей. Сами свечи сидят достаточно глубоко, поэтому ключ придётся подготовить соответствующий, с резинками-фиксаторами. Свечи Bosch обойдутся в 200 рублей за штуку, на самостоятельной замене можно сэкономить от 400 рублей. Наверное, рассказывать о замене ремня ГРМ смысла нет, за этим лучше ехать в сервис. Отметим только, что вместе с ремнём (и роликами), скорее всего, придётся заменить и помпу. Всё вместе обойдётся на СТО в 10-12 тысяч рублей вместе с работой.
Также не слишком дорого обойдётся и замена сервисного ремня (он один на все навесное оборудование). Сама запчасть стоит 600-700 рублей (причём цена неплохих аналогов и оригинала практически одинаковая), а вот в случае необходимости замены натяжного ролика лучше поискать аналог, ибо оригинальный будет стоить около трёх тысяч, аналог можно найти раза в три дешевле. В сервисе за замену ремня придётся разориться на 500-600 рублей. Теперь перейдём к тому, с чем придётся столкнуться владельцу 407-го с таким мотором и что с этим делать. Первая проблема двигателя – течь масла из-под клапанных крышек. Раньше прокладки отдельно купить было нельзя, а стоили они вместе (две крышки и две прокладки) не менее восьми тысяч. Конечно, за оригинальную деталь. Сейчас эти прокладки в продаже есть, делают их многие, их стоимость очень зависит от того, из-под чьих рук вышли эти изделия. При замене своими силами стоит очень сильно подумать, прежде чем испытать свою силу при закручивании болтов крышек. Они достаточно хрупкие, к тому же – дорогие. Лучше всего для этих целей использовать динамометрический ключ, которого, конечно, под рукой не окажется. Но ничего, опыт со временем придёт. Кстати, эта особенность мотора и является той самой обозначенной чуть выше причиной необходимости контроля уровня масла: если мотор сожрать его не сможет, то попробует выплюнуть.
Вторая проблема – требовательность к качеству бензина. Довольно часто можно услышать жалобы на троение, причём чаще всего проблема кроется в форсунках. Поэтому есть смысл начинать с диагностики именно этих деталей, а уж потом менять катушку зажигания, дроссель и прочие дорогие штуки, на которые начнёт тыкать пальцем жадный официальный (или не очень официальный) сервис. В общем мотор EW7A не самый беспроблемный, но бывают и гораздо хуже. Он требует внимания, тем более, что пробеги этих автомобилей, выпуск которых прекратился шесть лет назад, уже весьма приличные.
Трансмиссия и тормоза
Ходовая часть
Последнее, с чем обязательно придётся повоевать, это ступичные подшипники. Как ни странно, но аналоги подходящего размера – вещь редкая, а оригинальные служат по 40-50 тысяч километров. Сам подшипник стоит 2 700 рублей, но при его замене есть вероятность сломать прикипающие датчики АБС. Цена датчика – 1 620 рублей. Комфорт, как видим, штука дорогая.
Кузов и салон
Экстерьер Пежо 407 неплох. Даже очень: солидный автомобиль, не лишенный здравой доли агрессии высокомерия. Кому-то, правда, не нравится, но это дело вкуса. Объективно отметим только огромный передний свес, благодаря которому при парковке придётся развить шестое чувство – под бампером всего 13 сантиметров, а стоит он дорого. Что надо знать о кузове?
Да и в остальном автомобиль очень комфортный: удобная посадка, очень хороший обзор (только не забываем про передний свес!), отличная ходовая. И всё-таки лев – дикий зверь, город – это не для него. Тут ему тесно. А с учётом более чем скромной реакции на нажатие педали газа, он и вовсе теряется. Надо либо постоянно крутить мотор, либо выезжать за город. Передачи очень короткие (кроме пятой), поэтому найти что-то среднее в вождении тяжело – либо дави на газ и действуй рычагом КПП, либо расслабься и сделай вид, что ты хочешь и ехать медленно, и в том ряду, где едешь, а не куда смог попасть.
Холерику такая машина не подойдёт, но мне, честное слово, захотелось уехать на ней куда-нибудь далеко. Французы умеют сделать приятно.
С чем же столкнётся владелец Пежо в салоне своего автомобиля? Во-первых, с хорошей отделкой. Правда, не слишком долговечной: обод руля, подрулевые переключатели, ручка КПП – всё это здесь либо прошло более 143 тысяч, показанных на одометре, либо на самом деле не отличаются износоустойчивостью. Панель, центральная консоль, салон – всё, безусловно, красиво, но следов износа должно быть явно меньше. Вряд ли с этим можно что-то сделать, только вздохнуть.
Как снять дверные обшивки с передней и задней двери. Peugeot 307.
Peugeot 407 как снимать блок кнопака с водительской двери
Музыка в Пыжа 407, Выпуск №1
Снятие карты двери Пежо 408/308.
Разборка задней двери PEUGEOT 308
Огранеичители дверей пежо 407 (доводчики)
Ремонт стеклоподъёмника пежо 407 седан
Как снять дверную карту Peugeot Expert 2.0HDi 2008 года
Пежо 407 Снятие бампера за 10 минут. How to remove a front bamper in 10 min.
Все по теме Снятие задней обшивки двери Peugeot 407
Branda написал(а)
понятно,молодец.но у меня вопрос по шумке-стало тише или нет или просто чище а шум так и остался?
Малюга написал(а)
Здравствуйте, а вы с Могилева?. Если да, то можно к вам подъехать посмотреть проблему, тоже стал туго руль ходить?
Танальский Сармат написал(а)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на приоре периодически перегорает предохранитель F2 цепи питания ЭБУ, правда стоит на 15А, по книге 7,5 А. В чем может быть проблема? Сервисмены говорят КЗ, кто-то про катушки задигания и транзистор пишет. Заранее благодарен!
Карэн Ваисова написал(а)
Мужчина, спасибо тебе огромное, сразу помогло, все популярно объяснил, дай бог тебе здоровья
Георг написал(а)
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста как лечить трещины шпаклевки, местами вылазят рыжики на ружу. Какие материалы нужны, последовательность работ. p.s отличный канал, классные видео.
Gore написал(а)
Раньше все сам делал. Щас уже отдать на сто или самому сделать. С таким темпом лет через 15 Виталька на мерседеси Амг, Ой лень что-то переобуваться поеду на шиномонтаж пусть сделают?
Ивана написал(а)
Подскажите пожалуйста, дверь не провисла но с первого раза не открывается, что делать, подскажите пожалуйста. Спасибо!
Donald написал(а)
С названия ролика понял что про форточку что-то) До этого было окно без форточки или кузов? Я своей форточкой недоволен.
Colyn написал(а)
ЕДИНСТВЕННЫЙ КТО ПО РУССКИ ОБЪЯСНИЛ ЧЕГО КУДА ТЫКАТЬ! остальные . мямлить себе под нос на языке понятном только им . РЕСПЕКТ И УВАЖУХА.
Ярема написал(а)
2 год катаюсь понять не могу что за вибрация при 40-50 и при 100-110км Авто сервисе один мастер сказал машина битая, кузов повело, из-за этого вибрация. Поеду по другим горе мастерам, версии какие ещё предложат могу отписаться если интересно..
Шкипер написал(а)
Делал у себя на машине. Новый сухарь в пределах 1000. Отдавал вал аргонщику, он немного наварил, доработал напильником и дремелом. Подшипник игольчатый в резиновой обойме в трубу ставится 500 рэ. Стук ушел.
Mehemet написал(а)
На Калдине 97г. была такая же проблема на передней правой двери. Сам снял и разобрал весь замок.благо он оказался разборный.ничего паять не пришлось. Дальше разобрал сам моторчик и почистил иголкой ламелии на роторе.смазал его и 'О' Чудо произошло. Снова всё работает.
Читайте также: