Пежо 406 не работает климат контроль
Гуру помогите инфой где и как можно найти блок или реле кондиционера.
Или схемкой РАСПОЛОЖЕНИЯ элементов. выручите. Те схемы которые у меня есть, они для полее поздних HDI у которых блок кондиционера находится под ногами пассажира. Есть Autodata, WorkShop но расположения нет.
Диагностика ничего не показала.
Какие простые методы проверки неисправностей и запуска кондиционера?
Ответ: Незапускается Кондишн Пыж 406 HDI 2001
Я раз парился на такой-же машине и год тот-же с сходной проблемой.Например у меня погорели теплушки в нагрузочных резисторах вентилятора охлаждения радиатора кондишина.Стоят сопротивления за решетной радиатора.2 шт.Закоротил теплушки и все заработало.Проверь в исполнительных большую и малую скорости.
пока чем могу.
Ответ: Незапускается Кондишн Пыж 406 HDI 2001
Да сам ЭБУ кондишина в панели,интегрирован с панелькой которой его управляют.
реле между радиаторной решеткой и радиатором 3или 4 шт.
Ответ: Незапускается Кондишн Пыж 406 HDI 2001
Да сам ЭБУ кондишина в панели,интегрирован с панелькой которой его управляют.
реле между радиаторной решеткой и радиатором 3или 4 шт.
Ага пасибо. Скорости проверял но только высокую, низкую не пробовал. Попробую. Спасибо огромное.
Клиент приедет, после ремонта отпишу..
Ответ: Незапускается Кондишн Пыж 406 HDI 2001
А что по этому поводу диагноза говорит? Неплохо бы было посмотреть, если есть чем, комплектацию в BSI.
Ответ: Peugeot 406 HDI 2001 - Не запускается Конд-р
Поправил - название , темы . читаем правила , раздела - в названии темы - ПРАВИЛЬНОЕ название , "пыжи" , "митсу" , "тавоты". не допустимы !
Ответ: Peugeot 406 HDI 2001 - Не запускается Конд-р
А что, собственно, не работает. Вентиляция салона или не включается компресор кондиционера. Опять же, автоматический кондиционер (климатконтроль) или простой.
В общем принцып работы таков. Вы даете команду, посредством блока управления кондиционером, BSI на включение кондиционера, ибо именно этот блок и подает напряжение на муфту компресора. BSI в свою очередь запрашивает разрешение на включение компресора у блока ECU, попросту блока управления двигателем. ECU проверяет работоспособность системы охлаждения двигателя, температуру двигателя, режим работы двигателя (при больших нагрузках на двигатель компресор отключается), давление в системе кондиционера и при положительных параметрах дает разрешение BSI на включение компресора кондиционера. Важную роль играют еще показания датчика температуры испарителя и, в системах с автоматическим кондиционером, показания датчика внешней температуры (при обрыве датчика система воспринимает внешнюю температуру -40, а вам все жарко).
Будут вопросы, будут схемы.
Peugeot 406, Peugeot 607, Citroen C5 I, Renault Scenic I, Renault Symbol I, Renault Clio II
Блок управления вентилятором отопителя фирмы Valeo, показанный на картинке ниже, устанавливается на автомобили Peugeot, Citroen и Renault, оборудованные климат-контролем. Именно этот блок управляет скоростью вращения вентилятора исходя из получаемого сигнала от блока климат-контроля. Устанавливается он в корпус отопителя и охлаждается потоком воздуха, создаваемого вентилятором отопителя. В зависимости от конкретной модели может иметь незначительные конструктивные различия.
Если у вас перестал работать вентилятор или работает на максимальной скорости вне зависимости от выбранной вами, то в большинстве случаев причиной этих неисправностей является выход из строя блока управления вентилятором вследствие забитого фильтра отопителя, подклинивающего или туго вращающегося мотора вентилятора либо без внешних причин (сложный температурный режим блока).
Можно заменить блок, но можно и отремонтировать родной. Разобрав корпус блока, видим плату с управляющей логикой и полевой транзистор, который крепится к радиатору металлической скобкой.
Как правило, выходит из строя именно этот транзистор. Встречаются два типа транзисторов - фирмы STMicroelectronics с маркировкой H80NF55-08, либо фирмы Fairchild Semiconductor с маркировкой 75344G. Купить такие же транзисторы очень проблематично, но можно найти аналог или близкий по параметрам. Несколько блоков были успешно восстановлены заменой на транзистор фирмы International Rectifier IRFP064N. Перед заменой обязательно очистить радиатор от старой термопасты и нанести новую. Впаяв транзистор, необходимо обеспечить прилегание всей задней поверхности транзистора к радиатору. Включать климат-контроль только при вставленном в корпус отопителя блоке управления вентилятором.
Довелось мне ремонтировать блок управления вентилятора печки автомобиля Peugeot (Пежо) 406 2002 г.в. Неисправность заключалась в следующем: вентилятор отопителя постоянно вращался на полных оборотах, дул на всю силу и обороты никак не регулировались кнопками с панели. Диагностика неисправности, принцип работы системы отопления салона и устранение неисправности отопителя описаны ниже.
Необходимые инструменты для ремонта блока управления
- Ключ на 6 мм (лучше головка), чтобы снять блок;
- Отвёртка;
- Мультиметр - будем измерять напряжение и сопротивление;
- Паяльник – использовать стоит мощный, не меньше 60 Ватт;
- Термопаста – для установки транзистора на радиатор;
- Так же могут пригодится плоскогубцы;
Поиск неисправности системы отопления
Первым делом была получена электрическая схема, с помощью которой становится понятен алгоритм и принцип работы системы отопления и вентиляции в автомобиле Peugeot 406.
Вентилятором (156) управляет блок управления отопителя (155). На блок управления приходит питание по красному проводу в четырёхконтактный разъём с коробки предохранителей в салоне (152). Коричневый и розовый провода тоненькие – это управление оборотами с панели (134). Из второго разъёма блока по двум проводам подаётся напряжение на вентилятор (отопитель) печки.
Проверку стоит начинать с предохранителей - коробка в салоне (152) и коробка предохранителей моторного отсека (5). Так как в моём случае вентилятор вращается – напряжение есть, предохранители целые.
Для того чтобы убедится в надёжном контакте проводов, я снял панель управления (16) ,которая расположена в салоне автомобиля.
Осталось проверить блок управления вентилятора, который в Peugeot 406 расположен под бардачком, слева. Крепится он одним болтом 6 мм. Разбираем корпус с помощью ножа или отвёртки, не сломав пластиковые защёлки. Мощный транзистор, установленный на радиаторе, управляет оборотами вентилятора отопления, его то и стоит проверить.
75344G – маркировка установленного транзистора в блоке управления отопителя системы отопления и вентиляции салона Пежо 406.
Нахожу аналог – транзистор IRFP064N. Ток 110А, больше, чем в оригинальном. Сопротивление открытого транзистора – 5,5 мОм, меньше, чем в родном (8мОм), соответственно греться он будет меньше.
Ремонт блока управления отопителя Peugeot (Пежо) 406
Подобрав аналог неисправного транзистора – необходимо его заменить. Транзистор сидит на радиаторе и прижат к нему пружиной, между радиатором и транзистором нанесён слой термопасты для лучшей теплопроводимости.
Снимаю пружинку и отгибаю от радиатора транзистор, чтобы меньше рассеивалось тепла при выпаивании. Мощным паяльником выпаиваю неисправный полевой транзистор. Паяльник нужно брать мощностью 60 Ватт, тогда отпаять будет не так сложно.
Старую термопасту с радиатора вытираю, мультиметром проверяю купленный полевик, наношу термопасту и впаиваю на своё место.
Устанавливая пружинку, которая прижимает транзистор к радиатору, нужно быть так же внимательным, не повредить радиоэлементы, установленные на плате. Одним неловким движением я зацепил SMD резистор, хорошо он не улетел далеко.
Собираю блок управления в корпус и иду проверять в автомобиль. Устанавливать блок управления нужно на своё место, он установлен в воздуховоде и обдувается потоком воздуха. Иначе радиатор очень быстро начинает разогреваться до высокой температуры.
Завожу автомобиль и наслаждаюсь тихим жужжанием вентилятора печки, который плавно регулируется во всём диапазоне оборотов – от минимального до максимального.
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер
Не работает климат.контроль в Пежо 406.
Модератор: pegonak
Не работает климат.контроль в Пежо 406.
sanomon 14 июн 2014, 09:44
У меня на 406-м не работает климат.контроль.На СТО востановили муфту,поменяли все что нужно,проверили,заправили,компрессор включается но не подается холодный воздух.Машина простояла на СТО сутки,мастер говорит что все проверили но все равно не могут понять в чем причина.Может кто то сталкивался с такой проблемой,в чем может быть причина?.
sanomon Прохожий Пол: Страна:
bazlighter 14 июн 2014, 19:02
А теплый воздух, ну или вообще воздух идет после включения климы? Холодный не дует совсем или дует только теплым при выставлении низкой температуры? Какие вообще симптомы?
bazlighter Ученик Пол: Страна:
Bee 16 июн 2014, 08:33
В гаражных условиях: пробуют рукой трубки - та что идет от компрессора в салон (тонкая) должна быть горячая, которая выходит (толстая) - холодная.
Если это не так - проверяют: клапан ТРВ может забиться или заклинить, потом компрессор, потом всякие эксклюзивы типа перемерзание осушителя и т.д.
Если трубки правильной температуры - проверяют управление заслонками.
На сервисах кондиционерщики проверяют давление на входе и на выходе, там, где оно не соответствует - проблема.
Bee Клубный пользователь 
Пол: Страна:
sanomon 17 июн 2014, 18:13
Все вроде работает как раньше,после запуска двигателя включается функцыя авто и появляется индикацыя кондицыонер.Но как объясняют на СТО компрессор роботает постоянно и не выключается,кивают на какой-то из блоков управления.Поэтому пока пришлось отключить компрессор.
sanomon Прохожий Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Читайте также: