Пежо 4008 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 12.05.2025

Достоинства: внешний вид, клиренс, маневренность, геометрическая проходимость, полный привод, небольшой расход топлива, продуманная эргономика, богатая комплектация
Недостатки: ценник, жесткая "разговорчивая" подвеска, плохая шумоизоляция, динамика не впечатляет, слабое лакокрасочное покрытие

Здравствуйте. Приглашаю почитать всех кому интересен этот автомобиль. Сам в начале лета стал обладателем Пыжа. Ранее имел опыт владения разными авто нашими, немцами, японцами, а вот француз у меня впервые. Я подбирал замену Астре. Замену по возрасту и по классу. Решил, во что бы то ни стало пересесть на кроссовер.

Захотелось машину повыше попроходимее да и помощнее 1,6 литровой 105 сильной Астрочки. У брата Outlander XL. Мне машина нравится решил на ней и остановится. Но во первых произошло обновление. В новом кузове машина потеряла привлекательность, а во вторых по мнению супруги великовато авто, она в ней габариты не чувствует. Тогда посмотрели младшего родственника Outlander -ASX. Все нас устроило но на всякий случай поехали мы посмотреть клонов японца Ситроен и Пежо. А Пыж то оказался самым симпатичным. Так мы и остановились на Peugeot 4008 в средней комплектации на вариаторе. Движок 2 литра 150 лошадок. Привод полный.

Сравнивал с Кашкаем, мне показалось он помягче, а вот зад у него козлит, на Пыже такого не замечал. Аут может быть за счет веса преодолевает неровности менее нервозно но тоже довольно жестко. С курсовой устойчивостью на прямой - никаких проблем. В поворотах 4008 практически не кренится, вот она положительная обратная сторона жесткости. Грамотные настройки электроусилителя исключают мелкие подруливания. На скорости баранка тяжелеет, но вот информативности мне кажется все равно не хватает. В Астре я четко понимал в любой момент времени что там происходит с колесами здесь такого нет.

Привод полный. Три режима работы 2WD, 4 WD и 4 WD lock. В положении 2WD машина переднеприводная, а в Auto назад может перебрасываться до 40% крутящего момента. При желании муфту можно принудительно заблокировать 4 WD lock. В таком режиме на заднюю ось может быть распределено до 80% крутящего момента. Пробовал на песчаном берегу в разных комбинациях и с отключением ESP, походу лучше всего проезжать такие препятствия ходом хоть просто на переднем приводе. Если чуть зарылся все. К тому же буксовать с вариатором категорически не советуют. Возможно как помощь на скользкой поверхности полный привод и будет в тему, зимой посмотрим.

По салону претензий нет. Да он простой, копия ASX, но в то же время удобный и функциональный. Места по мне достаточно, сам за собой при росте 178см. усаживаюсь вполне комфортно. По сути хэтч С- класса. По багажнику тоже самое. Но мы к такому объему привычные, нам хватает. Материалы отделки салона и качество сборки нареканий не вызывают. Сиденья передние удобные, но не помешала бы более выраженная боковая поддержка, валики мягковаты.

Шумоизоляция слабенькая. Особенно сильно шумит движок поддерживая оптимальные высокие обороты и походу вариатор особенно в момент набора скорости воет назойливо и монотонно. Когда выходишь на равномерный режим становится слышно и колеса через задние арки особенно когда едешь по шершавому асфальту и ветер в районе боковых зеркал. Дверки тоненькие бухают при закрывании не солидно. Музыка простенькая но все что нужно читает CD/MP3/USB на 4 динамика, есть bluetooth. Очень нежное лакокрасочное покрытие. Вся машина уже в царапинах. На лобовом стекле две залеченные раны. Машиной в целом доволен.
Недостатки есть, но это не неисправности, а всего лишь конструктивные особенности. Главное надежность, а в этом усомниться пока причин не было. Думаю правильно что выбрал Пыжа а не ФЫЧа. Японцев на наших дорогах слишком много. С другой стороны придет время менять машину япошки ликвиднее.

Достоинства: Как большинство автомобилей Пежо - внешний вид. Еще нравится как оформлен интерьер и, главное, материалы отделки.

Недостатки: Пока не нашел.

Что ломалось: Ничего пока.

Опыт обслуживания: У официального дилера.

Предыдущий автомобиль: Мерседес-Бенц С-класс

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Никола, водительский стаж с 2004 г.

Достоинства: Машину выбирали для супруги: ей Шкода Фабия стала маловата, да и низковата. Критерии были: кроссовер с автоматом, полным приводом, системой стабилизации. Плюс чтоб внешне он понравился. Сейчас позади первая тысяча километров - можно подвести первые итоги. В целом все, что хотели от машинки - получили: удобно ездить и парковаться в городе, где в основном авто и будет использоваться, но можно сунуться на пикник за город. Салон просторный и достаточно приятный, багажник тоже более-менее.

Недостатки: Пока минус только один, да и тот не смертельный - шумоизоляция. Если поддать газку, то рев на весь салон. Подумываем о дополнительной шумоизоляции

Кроме того, истинные поклонники французской марки не смогли принять и японский интерьер, оставленный французами в неприкосновенности. Повсеместно дешевые материалы в отделке, отсутствие должной шумоизоляции и сокращенный межсервисный пробег – отличительная черта почти всех моделей Митсубиси, от которой европейцы воротили нос. Да и внешность всей троицы, несмотря на чёткую идентификацию передней части, пришлась по вкусу далеко не всем.

Оказывается, что между тремя автомобилями, отличающимися, по сути, значками на капотах, большинство россиян выбирает именно Outlander XL просто потому, что он — Mitsubishi. И всё. Не иначе, как японцы в начале девяностых испытали над территорией России какое-то гипнотическое оружие.

Но французы не опустили рук, решив переделать внедорожник поменьше, раз не получилось с большим.

Прайс-лист, пришедший незадолго до премьеры, констатировал: Пежо 4008 в России будут продавать исключительно с двухлитровым бензиновым двигателем и полным приводом. Выбрать можно между механической КПП и вариатором, а также один из трех уровней оснащения.

А вот интерьер за исключением незначительных деталей – один в один как в Mitsubishi ASX. В общем и целом он неплох. Качество материалов отделки на приемлемом уровне, да и с эргономикой вроде всё в порядке. В дорогой комплектации с кожаным салоном смущает лишь простенький дисплей магнитолы, да примитивные шайбы однозонного климат-контроля, пользоваться которым, впрочем, удобно. Настроиться за рулём тоже не составит труда: есть все необходимые регулировки и кресла, и рулевой колонки. Да и задние пассажиры не в обиде: запаса пространства хватает и ногам, и головам. Но того домашнего уюта, который ощущается в чистокровных Пежо, в японском интерьере 4008 нет.

Грустно становится в движении. Шумоизоляции как не было в ASX, так нет её и в Peugeot 4008. Завывания ветра, бесконечный отчётливый гул шин под барабанную дробь по днищу мелких камешков – весь этот оркестр дополнится ещё одним участником, как только водитель посильнее нажмет на педаль газа. Причём, затяжной вой – единственная реакция двигателя на утапливание акселератора. 150 лошадиных сил под управлением бесступенчатого вариатора "имитируют динамику" лишь где-то до 80-90 км/ч. Резкое ускорение с этих скоростей, например, во время трассовых обгонов, отсутствует, практически, напрочь. Спасает только ручной режим трансмиссии.

Самостоятельное управление виртуальными передачами с поддержанием двухлитрового двигателя в зоне 4000 оборотов тут же обострило чувствительность правой педали и улучшило предсказуемость реакций на её нажатие. Но долго так не продержишься: во-первых — надоест, во-вторых – вместе с мотором зашумит в голове. Сюда бы обычную "механику".

Peugeot 4008, не моргнув ксеноновым глазом, забрался сначала на зыбкий песчаный склон градусов так в тридцать пять, а после того, как мы одолели чуть менее крутой подъем, но по голому льду, страхи постепенно рассеялись. Гонять на всех парах по обширным косогорам с подтаявшим слоем снега, из которого периодически выглядывали островки размякшей почвы, одно удовольствие.

Вместо эпилога

С большой долей вероятности можно предполагать, что Peugeot 4008 (Citroen C4 AirCross) – это последний эксперимент французов с моделями Mitsubishi. Слишком разный у них подход к созданию автомобилей, разная специфика и, соответственно, контингент клиентов, чтобы без кардинальных изменений предлагать одно другим. Французы из Renault, кстати, это понимают и делают на технической основе Nissan оригинальные модели.

А что до следующих кроссоверов Peugeot, то увидим мы их, скорее всего, уже на одной из платформ General Motors. Самостоятельно разрабатывать новые модели сегодня никому из производителей не выгодно.

Цена Peugeot 4008

Кроссовер предлагается на российском рынке исключительно с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и полным приводом.

Не самое удачное сочетание двигателя и автоматической коробки переключения передач Peugeot 4008, однозначно склоняют нас к версии с пятиступенчатой механикой. Именно механическая коробка во многом сможет раскрыть потенциал двигателя.

Peugeot 4008: дело техники

В системе полного привода тоже никаких откровений. Изначально Peugeot 4008 – переднеприводный кроссовер (2WD). В режиме 4WD Auto на заднюю ось может передаваться до 40% момента при пробуксовке передних колес. А в заблокированном варианте муфта способна работать до 40 км/ч.

И, поскольку технически Peugeot 4008 – это японский автомобиль, то и весь регламент по обслуживанию полностью повторяет Mitsubishi. В отличие от истинных Peugeot, техническое обслуживание 4008 происходит раз в 15 000 км или раз в год. Стоит отметить дороговизну оригинальных свечей зажигания и, в особенности, трансмиссионного масла, которое используется в вариаторе.

Стоимость регламентного технического обслуживания для Peugeot 4008 2.0 CVT с учётом стоимости оригинальных расходных материалов и работ:

15 000 км. ТО-1. Замена масла в двигателе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров + полная диагностика всех систем автомобиля + мойка – около 9000 руб.
30 000 км. ТО-2. Замена масла в двигателе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров + полная диагностика всех систем автомобиля + замена свечей зажигания + мойка – около 16 000 руб.
45 000 км. ТО-3. Замена масла в двигателе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров + + замена тормозной жидкости + полная диагностика всех систем автомобиля + мойка – около 10 000 руб.
60 000 км. ТО-4. Замена масла в двигателе, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров + полная диагностика всех систем автомобиля + замена свечей зажигания + замена масла в вариаторе + мойка – около 24 000 руб.

Конкуренты Peugeot 4008 на российском рынке

Статистика утверждает, что с каждым годом городские кроссоверы становятся все более востребованными. В целевую аудиторию этого сегмента автомобилей входят представители разных полов, возрастов и профессий. Их объединяет любовь к эффектной внешности, современному оснащению и комфортабельному вождению. В этом отношении Peugeot 4008 полностью оправдал ожидания поклонников французской марки.

Долгожданная новинка

Cерийное производство компактных кроссоверов концерн PSA продолжил выпуском нового Peugeot 4008, презентованного на Женевском автосалоне 2012 года, вместо завершившего производство Peugeot 4007. Позаимствовав у своего прототипа Mitsubishi ASХ его лучшие черты, модель с индексом 4008 выделялась фирменным дизайном, конструктивными особенностями и динамическими свойствами. Российские потребители получили возможность одними из первых оценить Пежо 4008 не только по фото- и видеообзорам, но и провести тест-драйв лично.

Ссылки

Автомобиль на официальном сайте Peugeot
Тест кроссовера Peugeot 4008

Компактные размеры

Основой Пежо 4008 стала платформа предшественника, уменьшенная в габаритах. При сохранении величины колесной базы (2670 мм) длина кроссовера составила 4340 мм, ширина – 1768 мм и высота – 1630 мм. При этом производители смогли выделить 416 литров внутреннего пространства под багажный отсек (с учетом полноразмерной запаски). При сложенных спинках задних сидений этот объем увеличивался до 1220 литров.

Новая внешность

Внешний вид

Изменения внешности отразились на всём и теперь это авто с полностью французской внешностью, что не может не радовать.

Во внешности автомобиля добавилось хромированных частей, дизайнерами были изменены фары, задние стойки. Полностью преобразился капот. Теперь вы легко сможете отличить Peugeot 4008 в транспортном потоке.

Габариты Пежо 4008:

Длина – 4340 мм
Ширина – 1768 мм
Высота – 1625 мм

Цветовая гамма Пежо 4008

Blanc Antarctique
Gris Cool Silver
Gris Carrigue
Noir Perle
Rouge Azuki
Brun Mangaro
Gris Titanium
Blanc Nacre

I поколение (2012-2016)

Экстерьер Пежо 4008 прекрасно вписывался в современные представления о компактном городском кроссовере. Дерзкий силуэт с рельефным капотом, скошенной крышей и изящными ребрами подчеркивал великолепную динамику автомобиля. Массивный бампер с радиаторной решеткой в форме трапеции, строгой геометрией фар и широкими воздуховодами в хромированном обрамлении гармонировал со строгой задней частью с трехлучевыми фонарями и минималистичным спойлером на крыше. На внедорожные свойства Peugeot 4008 намекали полный привод, обвес по периметру и солидный клиренс в 200 мм.

Peugeot 4008 отзывы владельцев

Владимир, Ульяновск. Я владелец Peugeot 4008 в исполнении Active. Под капотом стоит 150-сильный мотор объемом 2 литра, агрегатированный с вариатором. На автомобиле ездит еще моя жена, которая быстро освоилась за рулем, оценила комфорт и удобство посадки. Мне же машина показалась неудобной, я ведь выше ростом. Пришлось настраивать и подгонять под себя сиденье и руль. Машина потребляет в городе 10-11 л/100 км.
Никита, Калининград. У меня Peugeot 4008 в максимальном исполнении Allure. На мой взгляд, машина имеет более удачный дизайн, чем у Mitsubishi ASX и Citroen C4 Aircross, которые тоже я рассматривал перед покупкой. Пежо 4008 оборудован 150-сильным мотором объемом 2 литра и вариатором. Радостно, что есть полный привод. Коробка передач работает почти незаметно, но динамики все равно не хватает, особенно на трассе. Разгон до сотни за 11 секунд можно достичь только на хорошей дороге. Внутри просторно и уютно, но оформление салона навевает ассоциации с прародителями – например, с японским Мицубиси ASX. Бензиновый атмосферник работает изо всех сил, но его потенциал ограничен вариатором. Расход бензина в городском цикле составляет 11 литров, за городом укладываюсь в 7 л/100 км.
Сергей, Смоленск. Практичный и комфортный кроссовер, оснащенный полным приводом. Не у каждого паркетника есть полный привод, так что для 4008 это большое достоинство. Машина 2013 года, комплектация Allure с вариатором. Поначалу я долго привыкал к коробке передач, которая работала таким образом, чтобы не перегреваться (то есть не крутила мотор до красной зоны). С одной стороны, так меньше расход топлива и меньше шумов, но с другой – пропадает динамика. Пришлось свыкнуться. Расход бензина 10-11 л/100 км.
Александр, Свердловск. Проехал 80 тысяч км, и буду ездить дальше. Я сделал правильный выбор в пользу Peugeot 4008, который мне достался в комплектации Allure. Машина оснащена двухлитровым 150-сильным двигателем и бесступенчатой коробкой (вариатор). Привод – полный. Версия с таким мотором наделена комфортом и неплохой динамикой, а вариатор рассчитан на экономичную езду – в городе укладываюсь в 11 л.
Даниил, Уфа. Я владелец Mitsubishi 4008 2020 года, покупал машину на замену Lada Niva. Модель в комплектации Актив, под капотом 150-сильный мотор объемом 2 литра. Я первый хозяин. Я хотел версию с механикой, но была только с вариатором, который мне совершенно не понравился. Он работает с рывками и запаздываниями, из-за этого пропадает динамика. Радует, что это не традиционный автомат, с которым наверняка был бы больше расход бензина. А так в городском цикле укладываюсь в 11 литров, на трассе получается 7 л на сотню. В салоне места хватает, и по ощущениям это полная копия Mitsubishi ASX. Но по дизайну мне больше понравился Пежо – у него более спортивная внешность, а управляемость точно такая же, как у японца – мне доводилось ездить на обоих авто. У друга точно такая же комплектация Mitsubishi ASX, с таким же мотором и КПП.
Семен, Краснодарский край. Езжу на Peugeot 4008 2012 года. Покупал тачку в 2020 году с пробегом 70 тысяч км. Сейчас пробег составляет 90 тысяч. Автомобиль понравился, он мягкий и комфортный, управляется понятно и предсказуемо, особых нареканий к характеру машины я не заметил. Материалы отделки могли сделать получше, не все же подряд копировать у японцев. Но к сожалению, французы решили побыстрее создать еще один автомобиль. У меня 150-сильная версия с вариатором, потребляет 10-11 литров в городском цикле.

Европейская лаконичность

Французский шарм в полной мере проявился в простом, но элегантном интерьере. Центральную панель с навигационным дисплеем и привычно расположенными клавишами манипулирования автомобильными системами украшали лакированная накладка и хромированные элементы. Трехспицевый мультируль удобен для управления, а комфортные кресла с высокой посадкой и хорошей поддержкой позволяли расслабиться и получать удовольствие от поездки. В многочисленных карманах и отделениях можно было размещать мелкие вещи. Также для удобства пассажиров предусмотрены подстаканники, розетки и светодиодная лампа для чтения. Ценители прекрасного могли купить модель со стеклянной крышей в качестве дополнительного оборудования.

Двигатели нового поколения

Моторам для Peugeot 4008 инженеры уделили особое внимание, т.к. они должны были соответствовать последним экологическим требованиям и обладать высокой производительностью. Европейские модификации комплектовались:

Технические характеристики

Двигатель	2.0 MT 4WD	2.0 CVT 4WD
Максимальная скорость, км/ч	198	188
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.9	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	150/6000
Момент, н·м / оборотах	197/4200
Расход по трассе, л на 100 км	6.5	6.8
Расход в городе, л на 100 км	10.3	10.5
Расход комби, л на 100 км	7.9	8.1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач	Вариатор
Привод	Полный

Peugeot 4008 / Пежо 4008

Безопасность в салоне

Конструкторы Пежо 4008 позаботились о предупреждении травматизма и высоком уровне защиты пассажиров в салоне. Против деформационного воздействия в случае ДТП выступала усиленная конструкция кузова, поглощающая и рассеивающая энергию ударов. В максимальной комплектации, помимо передних и боковых подушек, предусмотрены надувные шторки и подушка для защиты ног водителя. Кроме этого, салон оборудован трехточечными ремнями и креплениями для детского кресла Isofix.

Помощь на дороге

Максимальная оснащенность авто передовыми электронными системами помощи водителю обеспечивала комфортное и безаварийное вождение. В штатное оборудование входила антиблокировочная система с контролем динамической стабилизации и помощью при экстренном торможении (ABS, ESP и BAS), а также устройство помощи против скатывания на подъеме. В зависимости от модификации на автомобиль могли быть установлены противотуманки и ксеноновые фары с омывателем и автокорректором.

II поколение (2016-н.в.)

В 2020 году в свет вышла II генерация Пежо 4008, которую производитель позиционировал как флагманский внедорожник. Новая версия на базе модульной платформы EMP2 стала крупнее (колесная база 2730 мм) и представительнее, а также на порядок комфортнее и функциональнее. Вместительный кожаный салон с панорамной крышей, современной мультимедийной системой, климат-контролем дополнялся камерой заднего обзора, автопарковщиком, датчиками движения и удара и другими актуальными опциями. Техническая составляющая представлена полным приводом и двумя битурбированными дизельными моторами объемом 1,6 и 1,8 литра, сопряженными с 5-диапазонным вариатором.

Peugeot 4008 2012, suv, 1 поколение — технические характеристики и комплектации

Новая модель на 295 мм короче модели 4007, а также на 37 мм уже и на 90 мм ниже её. При колесной базе в 2670 мм разработчики смогли обеспечить 416-литровое багажное отделение с учетом запасного колеса и 442-литровое с набором для ремонта прокола вместо запаски.

Бензиновая линейка представлена базовым 1,6-литровым двигателем мощностью 115 л.с. с крутящим моментом в 152 Нм. Для этой силовой установки предназначена 5-ступенчатая коробка передач. Более мощный 2,0-литровый двигатель (150 л.с., 198 Нм) агрегатируется не только механикой, но и вариатором.

Дизельные двигатели HDi предложены в вариациях с рабочим объемом цилиндров в 1,6 (115 л.с., 270 Нм) и 1,8 литра (150 л.с., 300 Нм). Трансмиссия только механическая 6-ступенчатая.

Продажи в России

Peugeot 4008 II поколения, созданный специально для китайского авторынка, до отечественных потребителей так и не добрался. Решение о прекращении поставок было принято из-за низкого спроса в России на эту модель в 2020 году. По отзывам владельцев, основными недостатками при оригинальном дизайне и отличных технических характеристиках были высокие цены и дорогое обслуживание при наличии на рынке более дешевых аналогов. Тем не менее, некоторые дилеры бренда Peugeot до сих пор предлагают дорестайлинговые версии Пежо 4008.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Технические характеристики Peugeot 4008

В техническом плане французская модель является практически полным клоном своего японского донора ASX. При этом российским потребителям автопроизводитель предлагает исключительно один силовой агрегат со следующими характеристиками:

Тип двигателя	Бензиновый
Объем, л	2
Мощность, л.с.	150
КПП	5М или вариатор

Сзади городской внедорожник комплектуется многорычажной подвеской, а спереди присутствуют обычные стойки МакФерсон. Из нововведений модели можно лишь отметить измененные углы установки колес, слегка расширенные колеи и перепрошитый новым софтом электроусилитель руля. Трансмиссия авто является трехрежимной полноприводной с возможностью полной блокировки фрикционной муфты для передачи до 80% тягового усилия на заднюю ось.

Правда, наличие высокого дорожного просвета и грамотного кузовного исполнения вряд ли позволит автомобилю стать кандидатом на покорение бездорожья, так как возможности трансмиссии все-таки слабоваты. Также достаточно жесткий ход, однако автомобиль достаточно послушен и не впадает в поворотах в крен.

Читайте также: