Пежо 4007 при запуске двс сообщение сервис
Купил Пежо 4007 в апреле 2008. Впечатления разные.
Проехал 68000км. 3 раза ездил в Крым. Между Харьковом и Днепропетровском есть 180км очень хорошей дороги. 200км идёт спокойно, устойчива, ехать одно удовольствие. Часто езжу в Москву поставил радиостанцию 7 часов и там, теперь ментов невижу, также и на дачу. Когда включен приёмник о какой шумоизоляции можно говорить, а когда едешь 60км то всё тихо. Сборка Япония-
механика, двигатель Мицубиси. Зимой заводилась без проблем. На дороге под дождём пожо 4007 устойчива, да и в лесу нечего.
Но о проблемах – на 40000км перебрали КПП, на 50000км заменил диск сцепления. Сейчас на 68000 – меняю передние амортизаторы и сальник переднего привода.
Вот и думай то ли обслуживание, а может ещё что-то.
Ну, а в принципе кому скорость и проходимость, а кому шумоизоляция и услышать свой сигнал.
В целом пежо 4007 – машина хорошая.
2 июня 2010г. С.Пб.
Пользуюсь Пежо 4007 с июля 2008. 2,4 вариатор. Прошёл на нём 85000 км. Могу сказать – машина стоит своих денег. На ней удобно и в городе, и на трассе.Конечно, есть пожелания к разработчикам этого авто.
Как-то : пластик салона помягче, шумоизоляцию колёсных арок получше, подвеску помягче, хотя, по поводу подвески – это плата за постоянный контроль над автомобилем. Умеренные крены, прекрасно держит заданную траекторию, очень удобный острый руль, ход подвески достаточный. Реальный расход топлива на литр выше заявленного на всех режимах. Только что пришёл с трассы – расход 11 литров (ехало четыре человека, 1500 км пройдено за 16-ть часов) это чтобы представлять динамику езды. По эксплуатации пежо 4007 – никаких проблем, только расходники. В -28 заводилась легко.
Проехал 3133км – cдох – коробка DCS. немогут найти причину. машина нужна край. сделают – буду продавать, куплю по надежней Тайоту. До пежо 4007 была 307, прошел 100000км без проблем, под этим впечатлением и приобрёл Пежо 4007. ПРОГАДАЛ.
Купил пежо 4007 дизель в октябре 2010, механика , проехал уже 5500 – никаких проблем , машинка очень шустрая, только успевай отстёгивать . Жена ездит почти каждый день на работу по грунтовке 3 км. всё прекрасно в любую погоду . У меня рабочая нива так разницы по проходимости ещё не ощутил . Как дальше будет не знаю ,но пока машина очень нравится .
Купил себе Пежо 4007 в 2010 г. до этого удалось поездить на МИТСУ, пежо я более чем доволен!
купил Пежо 4007 спорт в конце 2010 в Испании, механика 6-передач, мотор пежо 2,2 hdi, разгоняется отлично и в повороты на скорости входит без проблем. Расход 9-10 по городу и 6-8 по трассе. Да и шумоизоляция хорошая, правда где-то после 100 немного колёса слышно, ну а мотор можно сказать практически не слышно. Мне очень нравится.
Люди не берите ПЕЖО 4007, добавьте денег возьмите “Мицубиси Outlander XL”. шумно, гарантия на детали подвески 20000, это для машины за лям. на 25000 поменял сцепление, на 35000 проблема с раздаткой! детали на заказ через неделю, цены на оригинал аховые, стойка 18000 рублей! расход топлива в тех. характеристиках занижен на 10-15%, дизельный мотор прихотлив к солярке, чуть-что, аварийный режим, короче г-но.
Купил свой пежо 4007 2.4 CVT в декабре 2010 года. Машиной в целом доволен. проходимости почти никакой, хотя знал что брал не джип. В мороз заводится отлично, посмотрим, что будет дальше. На первой 1 сработала сигнализация неисправность трансмиссии замерз датчик на коробке после езды по снегу. Советую сразу ставить броню. Про двигатель могу сказать что работает хорошо, мягко, почти не слышно. Хочу найти в нете что он из себя представляет, но не могу. Хочу знать чего он боится и чего нет. Может кто подскажет.
Тоже мучаюсь с выбором авто, Х-Трейл или Пежо 4007, на этом сайте в отзывах Икса уже 60 страниц наколотили, а здесь всего 2. Все тоже самое у 50 % все в норме, у другой половины проблемы начинаются с новья, да походу так у всех новых современных машинах, не выгодно видимо сильно надежные делать. Пыжиков все больше и больше появляется на улице, Аут стоит дороже почти на 100.000 тысяч.
Пежо 4007 в комплектации алюр обойдется в 1250.000.
Икс который хочу взять 1.307.000, но там есть подогрев задних сидений, огромный панорамный люк, камера заднего хода с видом в зеркале. Ну и багажник огромный, с возможностью разложить задние сиденья в ровный пол. Но в Иксе что настораживает, очень много отзывов о его поломках. У Пежо пока такого нет но и отзывов то здесь 2 страницы, а на сайте ДРОМ и того всего 2 отзыва.
SUV Peugeot 4007 / Citroën C-Crosser (Mitsubishi GS Platform) профессиональное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту с бензиновыми двигателями: SFA 4B11 2.0 л (1998 см³) 147 л.с./108 кВт и SFZ 4B12 2.4 л (2360 см³) 170 л.с./125 кВт; Инструкция по эксплуатации, каталог расходных запчастей, технические характеристики, электросхемы, характерные неисправности, проверка и замена, моменты затяжки, техобслуживание, периодичность, объемы и жидкости, диагностика - 670 кодов DTC/25 систем, устройство, особенности конструкции, контрольные размеры кузова. Производственно-практическое издание компактные кроссоверы Пежо 4007 и Ситроен С-Кроссер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели первого поколения (включая рестайлинг 2009) выпуска с 2007 по 2012 год
Видео Peugeot 4007 замена передних тормозных колодок и переднего бампера (Пежо 4007 07-12)
Peugeot 4007 общая информация (Пежо 4007 2007-2012)
Проверка и замена тормозных колодок передних тормозов
Внимание: при необходимости замены тормозной колодки замените тормозные колодки комплектом, кроме того, одновременно замените тормозные колодки на противоположном колесе данной оси.
1. Через специальное сервисное отверстие в тормозном суппорте измерьте толщину накладки тормозной колодки.
Номинальное значение. 10 мм
Предельно допустимое значение. 2 мм
2. Выверните нижний направляющий палец. Поднимите суппорт в сборе и подвесьте его на проволоке.
3. Снимите следующие детали со скобы суппорта:
- прокладки,
- тормозные колодки,
- фиксаторы колодок.
Примечание: индикатор износа установлен только на внутренней колодке для левого колеса.
4. Очистите поршень и установите его в цилиндр, используя струбцину. Примечание: не допускайте попадания смазки и грязи на рабочие поверхности тормозного диска и колодок.
5. Установите прокладки, тормозные колодки и фиксаторы в суппорт и затяните направляющий болт.
Момент затяжки. 74 ±10 Нм
Примечание: нанесите смазку на детали.
Смазка для направляющего пальца. смазка из ремкомплекта, Niglube RM или аналогичная.
Комплекты тормозных колодок передних колёс.
А - правая сторона, В - левая сторона, С - внешняя сторона, 1 - прокладки, 2 - тормозные колодки, 3 - фиксатор, 4 - индикатор износа.
Передний бампер (Peugeot 4007).
1 - усилитель переднего бампера, 2 - боковой кронштейн переднего бампера, 3 - стойка, 4 - панель вентиляционной решетки, 5 - передний бампер, 6 - вентиляционная решетка, 7 - энергопоглощающая вставка, 8 - накладка переднего бампера, 9 - боковой молдинг переднего бампера, 10 - дефлектор, 11 - элемент жесткости, 12 - заглушка (модели без противотуманных фар), 13 - элемент жесткости, 14 - отделка противотуманной фары.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Пежо 4007 с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 4007, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 4007 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Пежо 4007 цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Пежо 4007 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
История создания и производства
Пежо 4007 история «подарила семь полных лет производства на конвейере двух заводов – японского Mitsubishi и голландского NedCar. За основу была взята платформа GS, разработанная в сотрудничестве с международным концерном Daimler-Chrysler. Варианты были различными: полный или передний привод, вариатор вместо механической коробки передач, либо шестиступенчатая коробка-робот DCS.
4007 – это один из первых французских автомобилей класса Sport Utility Vehicle (SUV). Суть концептуальной разработки настолько близка с Outlander, что были случаи, когда в Пежо попадались даже инструкции от японского кроссовера. Некоторое время, с 2010 года отвёрточную сборку Peugeot 4007 с бензиновым двигателем 4B11 под капотом осуществляли в Калуге. Но долго в России автомобиль не задержался. Производство было свёрнуто летом 2012 года.
Конструкция подвески шасси:
- спереди – независимая McPherson;
- сзади – многорычажная.
Тормоза всех колёс – дискового типа с механизмом вентиляции спереди. Привод можно выбирать в зависимости от качества дорожного покрытия и погодных условий – передний 2WD, постоянный полный 4WD или полный с блокировкой дифференциала 4WD Lock.
Серия автомобилей 4007 выпускалась в трёх базовых комплектациях:
Состав комплектации: литые диски, внутренний датчик давления в шинах, круиз-контроль, системы ABSи EBD. В комплектации более высокого уровня включались подогрев передних сидений, легкосплавные колёсные диски, parktronic, кожаная обивка и электропривод сидений, парковочные датчики.
Двигатели для Peugeot 4007
Небольшое время производства автомобиля, вполне естественно, предопределило минимальное количество экспериментов с силовой установкой. Строго говоря, эксперимент был всего один, японский: ставился 2-литровый турбированный мотор, либо 2,3-литровый обычный. Оба – авторства фирмы Mitsubishi.
| Маркировка | Тип | Объём, см3 | Максимальная мощность, кВт/л.с. |
| 4B11 | бензиновый с турбонаддувом | 1998 | 108/147 |
| 4B12 | бензиновый | 2359 | 125/170 |
Двигатели имели практически одинаковую конструкцию – рядные четырёхцилиндровые DOHC, с распределённым впрыском, системой управления положением фаз газораспределения и механизмом изменения высоты подъёма клапанов MIVEC.
Самый популярный мотор для Peugeot 4007
Об одном из этих двигателей, а именно 4B11, стоит рассказать более подробно. Этот агрегат вместе с японцами разрабатывали мотористы из KIA. Поэтому он имеет дублированную маркировку для Кореи – G4KD. Технологическая база, которая применялась при разработке 4B11, называется THETA II.
Рядный четырёхцилиндровый агрегат спроектирован под соответствие экологическому стандарту Euro 4, имеет верхнее расположение обоих распределительных валов. Мотор легче аналогов, так как имеет блок, выполненный из алюминиевого сплава, а не из чугуна. Рабочий объём – 1996 см3, мощность – 147 л.с., степень сжатия – 10,5:1.
- замечено падение мощности;
- повысился расход топлива и масла.
Идеальный двигатель для Peugeot 4007
Несмотря на то, что основой силовой установки в России были бензиновые моторы серии 4B, стоит обратить внимание именно на дизельную версию. Вначале второго десятилетия нынешнего века Peugeot 4007 продавался в такой комплектации на родине, во Франции. Код двигателя – DW12MTED4.
Спроектированный под экологический класс Euro 4, рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. выпускался с 2006 по 2010 годы. Фактически, это однотурбинная версия мотора DW12BTED4. Рабочий объём – 2179 см³. Блок цилиндров выполнении из чугуна, головка блока – из алюминиевого сплава. Двигатель со степенью сжатия 17,0:1 способен развивать максимальный крутящий момент 380 Нм при 2000 об/мин.. Для регулировки зазора клапанов используются гидрокомпенсаторы. Привод ГРМ может осуществляться с помощью ремня или цепи.
Производитель установил для DW12MTED4 ресурс в количестве 350 тыс.км. Средний расход топлива составляет:
- по городу – 9,5 л.;
- за городом – 5,9 л.;
- комбинированный – 7,2 л.
Скорость разгона с места до 100 км/ч – 9,9 с.
К немногочисленным недостаткам этого двигателя можно отнести капризное поведение сажевого (как, впрочем, у большинства моторов, устанавливавшихся на автомобили Peugeot) и топливного фильтров, непереносимость пьезофорсунками солярки плохого качества. Ошибки на электронной панели управления, в большинстве, касаются нарушения режима обдува в турбине.
Читайте также: