Пежо 4007 дизель замена грм

Обновлено: 12.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Citroen C-Crosser , моменты затяжки Citroen C-Crosser , неисправности Citroen C-Crosser , мануал Citroen C-Crosser , manual Citroen C-Crosser , схема Citroen C-Crosser , характеристики Citroen C-Crosser , устройство Citroen C-Crosser , ремонт Citroen C-Crosser , коды ошибок Citroen C-Crosser , не заводится Peugeot 4007 , моменты затяжки Peugeot 4007 , неисправности Peugeot 4007 , мануал Peugeot 4007 , manual Peugeot 4007 , схема Peugeot 4007 , характеристики Peugeot 4007 , устройство Peugeot 4007 , ремонт Peugeot 4007 , коды ошибок Peugeot 4007

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять воздушный фильтр (4) в сборе.

3. Снять воздушный патрубок (3).

4. Снять трубку рециркуляции отработавших газов (2).

5. Снять впускной коллектор (1).

6. Отсоединить 4 электрических разъема питания свечей предварительного подогрева (5).

7. Снять свечи предпускового подогрева (6).

8. Установить приспособление [2] на цилиндр №1. Затянуть моментом 10 ± 1 Н•м.

9. Подсоединить компрессометр к приспособлению [2].

10. Подсоединить аккумуляторную батарею.

11. Включить стартер на 10 секунд (при отключенном блоке управления двигателем).

12. Измерить компрессию в цилиндре №1.

13. Снять компрессометр с приспособления [2].

14. Снять приспособление [2] с цилиндра №1.

15. Повторить данную операцию для других цилиндров.

Примечание:
Разброс давления между двумя цилиндрами не должен превышать 5 бар.

16. Отсоединить аккумуляторную батарею.

17. Установить свечи предпускового подогрева. Затянуть моментом 10 ± 1 Н•м.

18. Произвести дальнейшую установку в последовательности, обратной снятию.

Ремень и цепь привода газораспределительного механизма

Шкив распределительного вала
Болт крепления шкива
Шайба
Приводной ремень
Ролик натяжителя
Ролик
Привод газораспределительного механизма
Приводная цепь
Натяжитель цепи
Фланцевый болт
Распределительный вал
Распределительный вал
Сальник
Шпилька
фланцевая гайка
Штифт
Самостопорящийся болт

Проверка

1. Ослабить гайки правого переднего колеса.

2. Поднять и зафиксировать переднюю правую часть автомобиля.

3. Отсоединить аккумуляторную батарею.

4. Снять защиту двигателя.

5. Снять переднее правое колесо.

6. Снять передний правый подкрылок колесной арки.

7. Снять декоративную крышку двигателя.

8. Снять топливную рампу.

9. Снять трубку возврата топлива.

10. Отодвинуть расширительный бачок (3).

11. Подпереть двигатель при помощи домкрата.

Внимание:
Соблюдать осторожность при работе с выхлопной трубой.

12. Отвернуть 4 гайки (2).

13. Отвернуть болт (4).

14. Снять опору двигателя (5).

15. Отодвинуть бачок для рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления (1).

16. Отсоединить жгут проводов (6).

17. Отвернуть болты верхней крышки привода газораспределительного механизма.

18. Снять верхнюю крышку привода газораспределительного механизма (7).

19. Установить на место опору двигателя (5).

20. Повернуть двигатель с помощью шкива привода навесного оборудования.

21. Повернуть шкив распределительного вала, чтобы он оказался зафиксирован в контрольной точке. При необходимости воспользоваться зеркалом.

22. Отсоединить шланг сапуна (9).

23. Отсоединить датчик положения распределительного вала (10).

24. Снять датчик положения распределительных валов (10).

25. Отсоединить вакуумные трубки (8) от крышки головки блока цилиндров.

26. Отсоединить опору (12) жгута проводов двигателя.

27. Снять крышку головки (11) блока цилиндров.

28. Повернуть коленчатый вал в направлении нормального вращения.

29. Добиться совмещения черных меток ("b" и "c") цепи с зубьями ("a" и "d") звездочек привода распределительных валов (не более 40 оборотов распределительных валов).

Внимание:
Если совместить отметки цепи и звездочки привода газораспределительного механизма невозможно, проверить установку распределительных валов.

30. Зафиксировать шкив распределительного вала с помощью специального приспособления [2].

31. Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления [1].

Внимание:
В случае невозможности фиксации распределительного вала проверить, чтобы несовпадение между отверстием в шкиве распределительного вала и отверстием для фиксирующего пальца не превышало 1 мм (использовать болт Ø 7 мм). Если расхождение превышает 1 мм, повторить регулировку привода газораспределительного механизма.

32. Снять приспособления [1] и [2].

Внимание:
Всегда заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.

33. Установить крышку головки блока цилиндров (11).

34. Затянуть болты крышки подшипников распределительных валов рекомендованным моментом в указанной последовательности.

Предварительно затянуть болты моментом 5 ± 0,5 Н•м.

Затянуть болты моментом 9 ± 0,9 Н•м.

35. Подсоединить шланг сапуна (9).

36. Установить вакуумные трубки (8).

37. Установить опору (12) жгута проводов двигателя.

38. Установить датчик положения распределительного вала (10). Не затягивать болт крепления датчика.

39. Установить топливную рампу.

Регулировка датчика положения распределительного вала

40. Зафиксировать маховик с помощью специального приспособления [2].

41. Повторно используемый датчик:

Поместить сверло Ø 7,5 между крышкой головки блока цилиндров (11) и датчиком положения распределительного вала (10).

Затянуть болт (13) моментом 6 ± 1 Н•м.

Снять приспособление [1].

42. Новый датчик:

Установить датчик положения распределительного вала (10), чтобы он касался мишени.

Затянуть болт (13) моментом 6 ± 1 Н•м.

Снять приспособление [1].

Продолжение

Внимание:
Соблюдать осторожность при работе с выхлопной трубой.

43. Снять опору двигателя (5).

44. Установить верхнюю крышку привода газораспределительного механизма (7).

45. Ввернуть болты верхней крышки привода газораспределительного механизма.

46. Установить жгут проводов (6).

47. Установить правую опору двигателя (5).

48. Ввернуть болт (4).

49. Наживить 4 гайки (2). Затянуть моментом 66 ± 5 Н•м.

50. Установить расширительный бачок (3).

51. Установить бачок для рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления (1).

В обычной ситуации, замену ремня ГРМ на автомобилях Пежо 4007 нужно делать
на пробеге порядка 80-90 тыс. км. Конечно это не касается запущенных случаев,
когда произошел обрыв ГРМ. Что бы не допустить такого, мы рекомендуем заезжать в
автосервис каждый 40 тыс. км. и производить проверку состояния ремня ГРМ. Вызвано это тем, что наш климат, не рассчитан на те условия эксплуатации, о
которых указано в регламенте технического обслуживания. Суровые зимы и
постоянные перепады температур весной и осенью, существенно могут сократить срок
службы ремня ГРМ. В конечном счете, если запустить своевременную проверку,
последствия ремонта могут в несколько раз превысить стоимость обычной замены,
вплоть до ремонта ГБЦ. Стоимость замены ГРМ на Пежо 4007 : Если же Пежо 4007 оснащен не ремнем, а цепью ГРМ, то ходит цепь
существенно дольше ремня.

В среднем 150-300 тыс. км. Эту обусловлено тем, что
сама цепь ГРМ изнашивается гораздо дольше ремня ГРМ. Но несмотря на это, цепь
ГРМ также требует проверки, хотя бы каждые 70-80 тыс. км. Дело в том, что цепь
не так заметно, то все же вытягивается со временем и это может привести к
перескоку на один зуб, что приведет также к печальным последствиям. Преимущества ремня ГРМ перед цепью заключаются в том, что стоимость замены и
обслуживания такого мотора ниже чем у цепного. Но при этом, цепные моторы на могут работать чуть громче чем те, которые оснащены ремнем ГРМ. Окончательная стоимость замены ГРМ Пежо 4007 зависит от состояния
механизма. Зачастую, люди своими руками пробуют заменить ГРМ, у них не
получается и они привозят разобранный автомобиль в автосервис. Уточните
стоимость замены по телефонам СТО. Основные признаки того, что пора ехать в автосервис при ремне ГРМ:
— видимые трещины, особенно при изгибе; — прочие дефекты которых не должно быть на ремне.

Неисправность цепи ГРМ можно определить обычно только в том случае, если она начала работать громче обычного, т. е. по своей сути — греметь. В большинстве случаев, при замене ГРМ на Пежо 4007 мы рекомендуем также заменить помпу (водяной насос) и соответственно провести замену охлаждающей жидкости и замену масла в двигателе. Необходимость замены роликов, натяжителей, успокоителей и т. п. определяет моторист при самой замене или на этапе диагностики ремня или цепи ГРМ Диагностика ГРМ на Peugeot 4007 при ремонте у нас — бесплатно! Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор. Замена ремня ГРМ Пежо и Ситроен ответственная процедура, которой ни в коем случае нельзя пренебрегать.

Производитель регламентирует замену ремня ГРМ Пежо через каждые 80. 000 километров. И это правильно. Если у вас оборвется ремень ГРМ, без эвакуатора или галстука вам уже не обойтись. Хорошо, если это случится в городе. А если где-нибудь на трассе, да еще зимой Страшно представить. Кроме того, обрыв ремня ГРМ на Пежо приводит к относительно дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров с заменой клапанов. Ведь когда, поршни ударяют по клапанам, отчего последние гнутся. P Посмотрите на фото, что происходит с клапанами. Они извлечены с двигателя Пежо 407, который проехал 120. 000 километров. Хозяин машины купил ее с рук, ушлый продавец сказал ему, что машина недавно проходила ТО Новый владелец даже не успел толком насладиться приобретением, как у его Пежо оборвало ремень ГРМ. Если вы покупаете не новый Пежо или Ситроен с пробегом более 80 000 километров, ремень ГРМ лучше поменять первым делом.

Кроме замены собственно ремня ГРМ, необходимо поменять ролики и помпу. Лучше всего менять комплект ремня ГРМ, в него входит ремень и ролики. PВсе необходимое по конкурентоспособной цене всегда есть у нас в наличии. При замене комплекта ГРМ мы советуем менять еще и помпу. Ресурс помпы составляет примерно 100. 000 километров, и при замене ремня ГРМ до нее очень удобно добраться. Если потом менять помпу отдельно, придется тратить лишние деньги и проделывать ту же работу, что и при замене ремня ГРМ. Замену ремня ГРМ Пежо и Ситроен лучше делать в специализированном сервисе Пежо. Это не пустые слова двигатели Пежо и Ситроен имеют некоторые особенности, и для правильной замены ремня ГРМ, особенно на двухвальных моторах, необходим специнструмент, фиксирующий валы в нужном положении.

Кроме того, есть еще небольшие хитрости, которые надо знать. К нам нередко притаскивают пыжики и ситроены из других сервисов. Где мастера сняли старый ремень, а только потом поняли, что у них возникли проблемы. P Мало кто в сервисах широкого профиля будет покупать специальные приспособления для двигателей PSA. На фото сверху отчетливо видно масло, которое вытекает из негодного сальника распредвала Пежо 307. Масло уже начало попадать на ремень ГРМ, так что хозяин вовремя пригнал машину на ремонт. Попадая на ремень ГРМ, масло разъедает его, от чего ремень ГРМ вашего Пежо или Ситроен может оборваться раньше времени. В этом случае дорогостоящий ремонт гарантирован. Поэтому не ленитесь заезжать в сервис для осмотра хотя бы раз в пол-года. Так вы избежите проблем на дороге и лишних трат.

Тема: Замена ремня ГРМ дизельного двигателя 2,2 HDi DW12/4HN/4HK Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Замена ремня ГРМ дизельного двигателя 2,2 HDi DW12/4HN/4HK Peugeot 4007 2.2 HDi, Citroen C-Crosser 2.2 HDi, Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D

Помпа системы охлаждения DW12/4HK/4HN. Водяной насос системы охлаждения DW12/4HK/4HN. Тема для обсуждения
Приводной ремень двигателя 2,2 HDi DW12/4HK/4HN (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора). Тема для обсуждения

Последний раз редактировалось Балу; 01.03.2019 в 16:54 . Причина: upd

Позвонил в Пежо.
4007, HDi, 2,2 — замена ремня ГРМ каждые 80000 км

Последний раз редактировалось Балу; 12.03.2012 в 10:45 .

Балу,Мишаня у тебя старая инфо в новых сервисных книжках немного по другому, постараюсь сделать скан книжки сегодня

Последний раз редактировалось Балу; 12.03.2012 в 10:46 .

ВНИМАНИЕ. Требуется проверка информации по замене ремня ГРМ

Типо у нас тяжелые условия эксплуатации!

peugeot Sk, да-да я по этому поводу думаю перейти на ТО в каждые 15 ткмов а для ОД корректировать одометр пусть у них тяжелыми они останутся, а для меня начнутся легкие))))))))))))))

Последний раз редактировалось Балу; 12.03.2012 в 10:47 .

ВНИМАНИЕ. Требуется проверка информации по замене ремня ГРМ

Балу добавил 09.12.2010 в 10:29
Вобчем ребята думайте, проверяйде, иппите моск своим официалам.
Раша, мать вашу.

Цены на замену ГРМ Peugeot 4007

Мы поддерживаем адекватные цены на услуги, поэтому замены ролика ГРМ и самого ременного привода Peugeot 4007 обойдется недорого.

Название услуги	Цена
Замена ремня ГРМ для автомобилей без кондиционера	от 4800 руб.
Замена ремня ГРМ для автомобилей с кондиционером (без заправки кондиционера)	от 5200 руб.
Замена приводного ремня и роликов	от 1350 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена ГРМ Peugeot 4007 - Где сделать

В общих рекомендациях указано: в автомобиле Пежо 4007 замена ремня ГРМ проводится, когда пробег составляет порядка от 80 до 90 тысяч километров. Но эксперты нашего автосервиса утверждают, для того чтобы контролировать состояние ГРМ и не допустить его преждевременного износа или обрыва, рекомендуется проводить диагностику его состояния в сервисном центре через 40 тысяч километров.

Ведь суровый климат средней полосы России не предусмотрен требованиями к эксплуатации согласно регламенту производителя. Холодные зимы и резкие перепады температурных режимов осеннего и весеннего сезонов могут значительно снизить срок службы ремня ГРМ и вывести его из строя. Именно по этой причине своевременная диагностика в условиях нашего сервисного центра поможет избежать более существенных проблем. Необходимо учитывать, что финансово рядовая замена ремня на Пежо 4007 значительно ниже последствий ремонта ГБЦ и сложного ремонта Пежо.

Пежо 4007 замена ремня ГРМ

Но как определить, существуют или нет проблемы в работе ремня ГРМ? При самостоятельном осмотре ремня ГРМ в автомобиле Пежо 4007 следует обратить внимание на следующие отличительные моменты:

наличие визуально заметных заломов, особенно при изгибе ремня;
присутствие масляных пятен;
другие видимые изменения.

Если такие признаки имеют место, следует незамедлительно обратиться к специалистам нашего сервисного центра.

Если при эксплуатации автомобиля с цепью ГРМ появляется громкий гремящий звук, это указывает на выход из строя цепи, и необходимости сразу же посетить наш сервисный центр.

Специалисты нашего СТО рекомендуют в случае замены ремня ГРМ в автомобиле Пежо 4007 произвести также:

замену помпы;
смену тосола и масла в двигателе.

Если автомобиль Пежо 4007 вследствие поломки оказался не на ходу, наш сервисный центр имеет возможность выслать на место поломки эвакуатор.

Пежо 4007 замена грм

Позвонил в Пежо.
4007, HDi, 2,2 — замена ремня ГРМ каждые 80000 км

Балу,Мишаня у тебя старая инфо в новых сервисных книжках немного по другому, постараюсь сделать скан книжки сегодня

Типо у нас тяжелые условия эксплуатации!

peugeot Sk, да-да я по этому поводу думаю перейти на ТО в каждые 15 ткмов а для ОД корректировать одометр пусть у них тяжелыми они останутся, а для меня начнутся легкие))))))))))))))

Балу добавил 09.12.2010 в 10:29
Вобчем ребята думайте, проверяйде, иппите моск своим официалам.
Раша, мать вашу.

Балу, ну что я тебе про ТО говорил!

По Ситроену сами обзванивайте
В сервисной книжке нового образца в Ситроене так написано: каждые 120000 км

Балу добавил 09.12.2010 в 10:51
Только вот я нифига ничего не понял.
Могу только догадываться, что:
1. СИТРОЕН
— на машинах до 1.01.2010 года с сервисными книжками старого образца — замена раз в 80000 км
— на машинах после 1.01.2010 года с сервисными книжками нового образца — замена раз в 120000 км

2. ПЕЖО
— на машинах до 1.01.2010 года с сервисными книжками старого образца — замена раз в 80000 км
— на машинах после 1.01.2010 года с сервисными книжками нового образца — замена раз в 180000 км

Миша мне кажется лучше на 80000км поменять,чем потом загнутами клапанами бегать по сервисам.В ремонте дизель то подороже будет а?

А мы разве спорили?
На Пежо-4007 замена ГРМ происходит на 140 000 км/пробега.
А вот кто хочет поспорить, готов! Но на коньяк!

в сервисной написанно что замена ГРМ для 2,2 140 000 или 5 лет про 2,4 бензус в сервисной ни слова)))))

Хикари, спорить не собираюсь, но вто не компетентность наших ОД показал
Кстати, выложите скан сервисной книжки Пежо старого и нового образца, плиз.
Кому не жалко

Вот что в моей книжке

Почитал в своей сервисной книжке: Ремень ГРМ каждые 180 000 или 1 раз в 10 лет.

Это как. Метализированный чтоль?!

Вот блин для трактористов праздник,менять или не менять!

A.S.G., у меня тоже в ск 180 замена ремня

idealbrain, ГРМ такая штука, что лучше не рисковать. Кстати, брательник место меня прошел ТО и ГРМ был заменен.

Вот тогда и можно будет о чем-то говорить.
Все остальное — сотрясание воздуха.

Скан из сервисной книжки на Пежо-4007 образца 2009г. Однако, 140тыков. PSA удивляет в очередной раз — почему такая разница с CCC.

Вот дошли руки, машина 2010 г.в.
из сервисной книжки

Во, на дизель-4007, с 2010г., еще круче до 180 000 тыс./км пробега.

Так и есть 180 тык!

правда немного стремно!

В сервисной книжке (ПТС авто от марта 2010 г.) написано: 140 000 км (все условия эксплуатации) или 5 лет. Картинка такая же, как выложил Zam, но цифры другие

Из Service Manual Outlander XL 2.2 Di-D (4HK/4HN):
TIMING BELT REMOVAL AND INSTALLATION ==> M111200430220900ENG

Файлы не открывал, но это дизель насколько я понимаю?

В первом файле про наш 4B12 есть немного.

Да в общем то ни чего там сложного нет.

Еще раз спасибо, вот всех озадачил, наверное никто еще ремень раньше не менял самостоятельно!

И чем это ты кого озадачил? Почитай форум и найдешь даже инструкцию по замене того самого ремня ГРМ.

Это рекомендация ОД по замене ремня ГРМ на 80 000 км, по рекомендациям Пежо (PSA)-140 000 км/пробега, что отмечено в сервисной книжке (первая редакция).

На те вам бумагу со штемпелем

У тебя вторая редакция сервисной книжки соответственно 180 000 км для ГРМ.
Можно только порадоваться.

парни ткните меня носом в тему о замене ремня Г.Р.М. на дизельном двигателе.
в поиске не мугу найти.

Замена помы Пежо в Екатеринбурге

Компьютерная диагностика
- Диагностика АКПП
- Диагностика двигателя
- Диагностика подушек безопасности
- Общая диагностика электронных систем
- Диагностика ABS, ESP
- Инициализация автоадаптаций
- Замена заднего амортизатора
- Замена тяги заднего стабилизатора
- Замена подшипника задней ступицы
- Замена сайлентблоков задней балки
- Замена ремня ГРМ 1.4 8V
- Замена ремня навесного оборудования
- Замена помпы (ремень ГРМ снят)
- Замена цепи ГРМ (EP6)
- Проверка меток ГРМ и вытяжки цепи
- Полная диагностика АКПП
- Замена клапанов гидроблока
- Замена масла в АКПП
- Снятие/установка теплообменника с проверкой
- Проверка уровня масла в АКПП
- Замена сальника привода левого
- Замена сцепления (для машин с РКПП стоимость увеличивается)
- Замена масла в КПП
- Ремонт КПП (с полной разборкой) включая снятие/установку
- Замена направляющей выжимного подшипника
- Замена приводного вала
- Замена пыльника шруса
- Замена сальника привода правого
- Замена задних тормозных колодок (барабанные)
- Замена передних тормозных дисков
- Замена передних тормозных колодок
- Замена суппорта
- Замена тормозной жидкости
- Регулировка ручного тормоза
- Заправка кондиционера
- Зарядка аккумулятора
- Ремонт генератора (ориентировочно)
- Ремонт стартера
- Снятие/установка аккумулятора
- Снятие/установка генератора
- Снятие/установка стартера
- Замена масла в ГУР
- Замена рулевого наконечника
- Замена рулевой тяги
- Замена антифриза
- Замена воздушного фильтра
- Замена масла в двигателе
- Замена салонного фильтра
- Замена свечей зажигания
- Замена топливного фильтра
- Замена переднего амортизатора
- Замена подшипника передней ступицы
- Замена рычага передней подвески
- Замена тяги переднего стабилизатора
- Замена шаровой опоры (на болтах)
- Регулировка схождения передней оси
Если вы не являетесь владельцем транспорта с воздушным охлаждением силового агрегата, тогда рано или поздно, но обязательно предстоит замена помпы двигателя автомобиля Пежо . При этом даже в книгах по эксплуатации конкретной модели, не всегда можно найти информацию о том, когда необходима замена помпы, признаки ее неисправности, гарантии производителей и так далее. Прежде всего, рассмотрим наиболее распространенную дилемму среди автовладельцев.

Менять ли помпу при замене ГРМ на Пежо

Споры на эту тему не прекращаются до сих пор. Причем мнения зачастую кардинально отличаются: от ярых противников замены помпы двигателя автомобиля вообще, мотивируя качеством комплектующих автопроизводителя, до сторонников ее смены через каждые 40 тыс. км пробега.

В последнем случае, это ресурс ремня ГРМ многих китайских авто, где целесообразность его совместной замены с помпой двигателя решают мастера по обслуживанию автомобилей из Поднебесной. Запас прочности ремней газораспределения европейского автопрома гораздо выше (60-100 тыс. км пробега), поэтому специалисты профильных СТО рекомендуют все же поменять помпу двигателя в процессе обслуживания ГРМ.

По сути, помпа двигателя является частью привода ремня газораспределительного механизма и менять ее все-таки лучше в комплексе, как те же ролики, к примеру. Если же вы сторонник жесткой экономии, тогда подумайте о возможных последствиях заклинивания изношенного насоса и обрыва ремня, как следствие. Стоимость ремонта (с заменой клапанов) тогда может быть несоизмеримо больше цены помпы.

Симптомы для внеплановой замены помпы двигателя

К счастью, заклинивание насоса происходит достаточно редко, тем не менее, он не вечен и существуют другие, не столь явные признаки неисправности.

Автосервис в Екатеринбурге владельцам итальянского и французского автопрома

Если вы предпочитаете качественный сервис, где ремонт автомобилей производится не только на специализированном оборудовании, но и профильными мастерами, тогда вам на СТО Е2. Профессионально организованная работа, от приемки авто, до его сдачи владельцу, экспертный подход специалистов по ремонту – вы можете рассчитывать на квалифицированную техническую помощь.

Читайте также: