Пежо 308 установка esp
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
ESP: что это и как работает?
ESP: что это и как работает?
Куколка 28 апр 2009, 15:11
Наличие в вашем автомобиле системы стабилизации может стать решающим фактором за сохранение жизни в аварийной ситуации
Справка: как работает система стабилизации?
Система стабилизации, или, как их еще называют, система курсовой устойчивости контролируется специальным блоком управления. Многочисленные датчики отслеживают направление движения автомобиля в зависимости от положения руля и педали акселератора. Также компьютер получает от датчиков информацию о боковых ускорениях и ориентации заноса.
В ходе исследования, касающегося систем стабилизации и курсовой устойчивости британская ассоциация The Society of Motor Manufacturers and Traders выявила следующую тенденцию: только 10% жителей Европы вообще в курсе что это такое и как действуют ESP. Остальные просто не представляют ценности систем Electronic Stability Control или Vehicle Stability Assist (у разных производителей данная технология именуется по-разному). Что тогда говорить о россиянах?
Получается так, что при заказе той или иной модели европейцы готовы отказаться от установки ESP в пользу, например, кожаного салона, климат-контроля, дорогой музыкальной аудиосистемы, ксеноновых фар и т.д. Примечательно, что такая ситуация показательная и для рынка России.
Для сравнения в ходе аналогичного расследования в США выяснилось, что если бы все автомобили были бы оснащены ESP, то количество ДТП можно было снизить ровно на 50%. Цифра внушительная. По информации от компании Honda владельцы ее моделей при наличии ESP на 35% имеют меньше шансов угодить в аварию.
Статистика заказов систем стабилизации на новые машины в Великобритании тоже удручающая: только 34% от общего числа покупателей просят дополнительно установить ESP. И только немцы - народ более щепетильный: 60% людей заказывают опцию ESP.
Конечно, дорогие модели от люксовых брендов, таких как Audi, BMW, Mercedes-Benz, Lexus и Volvo в стандартном исполнении уже укомплектованы системами курсовой устойчивости. Более дешевые бренды ставят эту технологию в список дорогостоящих опций.
Мнение масс
Как уже говорилось, многие водители в Европе имеют слабое представление о пользе ESP. Поэтому британская ассоциация The Society of Motor Manufacturers and Traders предложила водителям разного пола и возраста пройти ознакомительный тест.
Прежде, чем провести испытания на полигоне, всех испытуемых спросили, что они знают о системах стабилизации и сколько готовы за них платить. Треть всей группы оказалась вообще не в курсе дела, а остальные имели только поверхностное представление, но готовы были бы в среднем платить за ESP не более 180 фунтов стерлингов (около 10 000 рублей).
Также участников попросили расставить приоритеты среди следующих параметров автомобиля: класс, имидж марки, дизайн кузова, объем багажника и экономичность. В среднем, система стабилизации в этом списке занимала только шестое место из семи.
Пока же системы курсовой устойчивости, несмотря на всю свою очевидную пользу, остаются мало востребованными по всему миру. Россия не исключение, хотя с каждым годом наши автолюбители становятся все более цивилизованными и внимательными не только к своей жизни, но и к жизни окружающих.
Люди не до конца понимают, насколько жизненно необходимы системы курсовой устойчивости. При заказе новой машины покупатели скорее потратят деньги на улучшение комфорта, чем на ESP. Такова сложившаяся ситуация и изменить отношение к ESP мы попытались в данном вами материале.
На наш взгляд ESP в обязательном порядке должна стать частью стандартного оборудования всех автомобилей независимо от класса и марки, как ABS, ремни безопасности и подушки безопасности, тем более, что, как выяснилось, автопроизводители платят всего 200 фунтов за эту технологию фирме-производителю. Сами компании уверены, что со временем ESP попадет в список базового оснащения, но к чему ждать, ведь система снижает риск ДТП на 30%, а это тысячи спасенных жизней ежегодно.
Куколка МИСС АВТОКЛУБА 2010 Пол: Страна:
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Neals
Ситуация такова. начали появляться 2 ошибки: ESP/ASR system faulty и заней ABS system faulty. Знакомые говорят что это грязь на датчики попадает. НО!если нет ошибок то при любом торможении срабатывает ABS!(чувстувется работа колодок и отдача в педаль) а когда срабатывают ошибки от система отключается и машина тормозит ровно без систем!Подскажите что за глюк?может это как то связано со шлангом который я сломал который идёт к дроссельной заслонке(замотан сейчас скотчем)
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Neals
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Как вариант. Хотя может и другое что-нибудь.
sidis
Как вариант. Хотя может и другое что-нибудь.
тока красным помечен разъем датчика положения педали акселератора )
а лягушка торчит примерно тамже где красный разъем, только над другой педалью
Neals
сегодня утром опять загорелись эти ошибки. прокатился 30 минут заглушил. через пару минут опять завёл они снова вылезли. но через несколько минут пропали и всё стало нормально как ни в чём не бывало. и ABS постоянно не срабатывает как в другие разы.
ЧесТный
Макс, не ипи мозги!
во-первых, если попадает грязь и отключаются обе системы - то АБС не будет срабатывать!
во-вторых, такая проблемма была не у тебя одного и ОД знают ее решение, едь на СТО и тебе за пол норма часа решать эту проблемму - возможно даже без замены деталей!
не та цена вопроса, что б лезть самому (извини, но именно тебе) и случайно сломать еще что-нибудь)
Neals
Если грязь,неужели я не смогу из ямы почистить поворотный кулак в районе датчиков?
Если проблема под педалью тормоза, неужели я не смогу проверить вровода и крепежи?
и дело не в цене. цена сыграет роль в сцепе и в сальниках но с этим я тебе ещё успею мозги прополоскать:)))))))))))
Neals
И шланг реально хрупкий был . кстати я посмотрел,он идёт из движка и потом раздваивается. один конец идёт на воздушный патрубок который идёт на впускной коллектор а другой(который я сломал) идёт на дросельную заслонку,он всасывает воздух в дросельную заслонку и если его заткнуть пальцем то движка заглохнет.
ЧесТный
все у себя пересмотрел нету у меня такой хрени. ща на элактс залез и увидел, что у меня и правда этой трубки нету, а у тебя есть. на EW7A нету, а EW7J есть.
Neals
ЧесТный
Avdey
Блин тоже выскочили эти ошибки ESP/ASR system faulty и заней ABS system faulty,когда из Parkinga на любую скорость ставишь сразу всё вылезает а когда просто завёл и стоишь на паркинге ничего нету что это может быть?А то ездить так опасно
Yalin
Эти ошибки отлично диагностируются сканером у офф-диллера.
У меня была проблема с датчиком АБС- неправильно установлен был всего на 3мм и не давал показаний.
Поехал на офф-сервис, подключили комп, поехали - комп снимает показания от каждого колеса. У меня 3 датчика давали, а 1 давал 0. Но когда машина стояла либо двигалась на очень малых скоростях то система могла и включится.
Avdey
У меня до этого всё норм работала,датчик менял тем летом,а позавчера сел в машину погрел начал движение пробуксовал и выскочили,за то хоть одно радует что деполюшин перестал гореть=)А то блин ничё не работает буксует как жигули и тормозит также
viper
Как вариант. Хотя может и другое что-нибудь.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Цветные карандаши купил
(Это с сервисной программы сервис-бокс)
Dimitrii
m.serega2112
У меня тоже проблема с ЕСП. АБС работает а ЕСП постоянно выдаёт ошибку и на щитке горит значок. Короче не работает ЕСП. На диагностике пожимают плечами и всё. Дубы какието. Чек постоянно горит,теже люди на диагностике говорят что это ошибка по катализатору,сбрасывают её а она дней через пять опять вылезает. Кто нибудь подскажите что мне со всей этой бедой сделать можно. С ЕСП я так понимаю можно чтото самому в условиях гаража сделать? К стати,ЕСП не работает после замены передних рычагов. И ещё,есть какието варианты чтоб приподнять автомобиль? Очень низкий он чтото.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Читайте также: