Пежо 308 сняли с производства
Со сменой поколения Peugeot подрос в габаритах, но при этом стал ниже: колесная база увеличилась сразу на 55 миллиметров, длина — на 110 миллиметров, а высота снизилась на 22 миллиметра. Силуэт автомобиля выглядит иначе: он стал спортивнее и стремительнее. Коэффициент лобового сопротивления воздуху уменьшился с 0,29 до 0,28.
Багажник у хэтчбека меньше, чем у предшественника: всего 412 литров против прежних 470. При сложенных спинках задних сидений он достигает 1323 литров.
Новый Peugeot 308 в зеленом цвете Olivine Green. Также будут доступны еще шесть оттенков: синий Vertigo Blue, красный Elixir Red, жемчужно-белый Pearl White, белоснежный Ice White, серый Artense Grey и черный металлик Perla Nera Black.
Новый логотип
Peugeot 308 стал первой моделью французской марки с новым логотипом, представленным нескольким днями ранее. С 1850 года эмблема Peugeot менялась десять раз, однако центральной фигурой всегда оставался лев. Новая, одиннадцатая версия логотипа была разработана международной дизайн-студией Peugeot Design Lab.
Новый логотип, размещенный на радиаторной решетке, передних крыльях крышке багажника, на колесных дисках и руле, радикально отличается от того, который использовалась последние несколько десятилетий: по форме логотип напоминает геральдический щит с головой рычащего льва.
Виртуальный кокпит и почти автопилот
На центральной консоли со стороны водителя сгруппированы органы управления: джойстик для включения заднего хода, нейтрали и переднего хода, две кнопки (стояночный тормоз и ручная смена передач) и переключатель режимов движения (Electric, Hybrid, Eco, Normal и Sport – в зависимости от модификации).
Элементы салона могут быть покрыты вспененным материалом, тканью, искусственной замшей или изготовлены из цельнотянутого алюминия. Предусмотрена и фоновая подсветка с восемью вариантами цветов.
Виртуальную панель имеет несколько режимов отображения, а переключение осуществляется при помощи подрулевого рычажка
Со сменой поколения Peugeot 308 стал технологичнее: уже к концу 2021 года модель обзаведется системами полуавтономного вождения Drive Assist 2.0. Это адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go (будет доступен для версии с восьмиступенчатым автоматом), система удержания в полосе, полуавтоматическое перестроение для обгона с последующим возвратом в полосу движения на скорости от 70 до 180 километров в час, предупреждение водителя о предстоящих скоростных ограничениях и адаптация скорости в поворотах (работает на скорости до 180 километров в час).
В список базового оборудования включены система контроля слепых зон дальнего действия (до 75 метров), система предупреждения при движении задним ходом, камера заднего вида с углом обзора 180 градусов и встроенным омывателем. Также предусмотрены система помощи при парковке с функцией кругового обзора и четырьмя камерами (передней, задней и двумя боковыми), система бесключевого запуска двигателя и автоматического отпирания/запирания дверей, обогрев лобового стекла и рулевого колеса, система экстренного вызова E-call+ (европейский аналог российского ЭРА-ГЛОНАСС) и автоматическая регулировка положения зеркал заднего вида при включении заднего хода.
Гибридный Peugeot 308 третьего поколения
Две гибридные версии
На европейском рынке новый Peugeot 308 предложат с бензиновыми 1,2-литровыми моторами PureTech мощностью 110 и 130 лошадиных сил, а также с 130-сильным дизелем BlueHDi объемом 1,5 литра. Младший агрегат сочетается только с шестиступенчатой механической коробкой передач, а два других могут работать и с восьмидиапазонным автоматом.
Зарядка гибридного хэтчбека от устройства Wall Box (32 А) займет примерно два часа, от усиленной розетки (16 A) – 3 часа 50 минут, а от стандартной (8 A) – 7 часов 5 минут.
Производство новинки наладят на французском заводе Peugeot в городе Мюлуз. Европейские продажи 308 в кузове хэтчбек начнутся во второй половине 2021 года, а позже к пятидверке присоединится и универсал. Цены объявят ближе к запуску модели.
Много плюшек для комфорта в сравнении со многими новыми авто того же класса. Удобная и маневренная в управлении, динамичная, как в городе, так и по трассе. Комфортный салон, для сидящих впереди уж точно. Клиренс достаточно хорош, хотя со стороны может показаться иначе.
Поменял два датчика на поступление и выход выхлопных газов. Новый радиатор. Вырезал катализатор (это по желанию, но рекомендую). Датчик температуры. Сайлентблоки (расходник)
Так и не добрался до радиатора печки, слегка сопливил.
Пробег 98 тысяч - заменена передние диски и колодки, задние амортизаторы, замена термостата (потек антифриз), замена корзины цепления (механика)
Всё. За 100000 пробега делать пришлось пол двигателя. Все прокладки текут очень быстро, почти сразу же. Болт натяжителя тоже быстро полетел. Термостат пришлось менять вместе со жгутом проводов. Две из 4 катушек зажигания менял.
Низкая посадка машины, бордюру становятся главным врагом автомобиля. Это и касается ям и выпуклостей на дорогах, а точней плохих дорог.
В основном расходники, на 150000 разлетелись успокоители цепи. Тяга пропала, но машина доехала до СТО.
Очень красива своим внешним видом, обтекаемая форма (как капля воды), несмотря на свои маленькие размеры, очень много места внутри. Хорошая обзорность.
5 месяцев назад
Двигатель ep6, выпадают седла гбц, не на каждой конечно машине, но лично у меня было, соответственно дорогой ремонт. Проблемы с: термостат, цепь грм, сальники клапанов, все из этого требует ремонта примерно через 50-100 тысяч, как певезет
Термостат, цепь грм, сальники клапанов, ремонт гбц, поршневые кольца, вентилятор охлаждения, радиатор основной, радиатор печки и ещё по мелочи за 4 года владения
По российским дорогам колесят тысячи автомобилей самых разных марок и моделей. Свое почетное место на отечественном автомобильном рынке занял французский хэтчбек - Peugeot 308. У нас модель появилась в 2008 году. В официального дилера бренда россияне могут приобрести Пежо 308 в кузове универсал, хэтчбек и купе-кабриолет. Так, где собирают Пежо 308 для России, этот вопрос сегодня интересует почти каждого поклонника марки. Серийное производство этой модели автомобиля стартовало еще в 2007 году.
Каждая модель авто отличается друг от друга двигателями, трансмиссией, отделкой салона и экстерьером.
Экстерьер и интерьер
- Blue Montebello
- Noir Perla Nera
- Gris Thorium.
Авто изменилось не только внешне, но и внутри. Для отделки инженеры использовали высокого качества материалы и прочную ткань. Приборная панель выполнена в минималистическом стиле, теперь на ней расположено всего пять кнопок, которые необходимы для управления машиной. Остальные функции выполняет специальный touch-дисплей. На передней панели водитель увидит:
- сенсорный 9.7-дюймовый дисплей
- электронный дисплей
- новые приборы.
Производитель поставил в машину новый руль. Теперь он стал намного меньше, удобней и функциональней. Пространства в салоне хотелось бы побольше, хотелось, но его там маловато. Пассажирам больше среднего роста на задних сиденьях буден не совсем комфортно. Но, для авто С-класса, это нормально. Универсал Пежо 308 имеет багажник с объемом в 610 литров, у хэтчбека этот показатель меньше – 420 литров. Звукоизоляция у 308 просто шикарная, водитель внутри авто не будет слышать ни звуков с улицы, ни шумов от двигателя.
Техническая сторона
- системой слежения за слепыми зонами
- камерой заднего вида
- патронником
- круиз-контролем
- подушками безопасности
- системой оповещения о возможных препятствиях.
Этот вариант автомобиля отлично подойдет для городской местности. Хэтчбек употребляет немного горючего, имеет отличную управляемость и динамику. Думаю, поклонников у данной модели автомобиля предостаточно.
Когда продали, то вздохнули с огромным облегчением!
Peugeot 308 привлек нас при покупке красивой внешностью, мягкой и комфортной подвеской, качественным пластиком в салоне, удобной и наглядной приборкой, в салоне все плотно подогнано, ничего не люфтит и не скрипит. Плавность хода, хорошая шумоизоляция, машина не ржавеет тк кузов из алюминия и пластика. Довольно высокий уровень безопасности и оснащения. Все это очень понравилось и стало причиной выбора. Я не буду тут подробно описывать всю историю владения машиной, это долго и не интересно, скажу вкратце, что в процессе владения выяснили, что у машины есть ряд критичных моментов, которые оказались важны при эксплуатации. В принципе, все основные проблемы описаны на профильных форумах, тем, кто решает о покупке этой машины, особенно рекомендую почитать про Antipollution fault, а в этом отзыве я скажу только о некоторых других минусах. Это крайне высокая требовательность к качеству бензина, это недостаточное охлаждение коробки, это глюки с электроникой, это необходимость прогрева до 20 минут перед каждой поездкой в холодное время года и 7-10 минут в теплое - это продлевает жизнь коробке. Это низкий ресурс ряда дорогостоящих узлов (всего 50-60 тысяч пробега и вы можете оказаться в сервисе с неплохим счетом за ремонт). Машина быстро теряет в цене на вторичном рынке и ее довольно сложно продать. Это тоже большой минус. Вообще, это машина-противоречие. Автомат задумчив. Тормоза великолепны. Подвеска супер мягкая, но ее часто "пробивает". И так по многим пунктам- на каждый плюс есть свой минус, и зачастую критичный для беспроблемной эксплуатации.
Поэтому мы продали наш Пежо и вздохнули с облегчением. Для нас лично минусы перевесили плюсы.
Читайте также: