Пежо 207 замена прокладки клапанной крышки

Обновлено: 13.05.2025

Бывают встречаются такие моменты, когда открываешь капот и к своему сожалению обнаруживаешь для себя подтеки масла вокруг клапанной крышки, пришло время менять прорезиненную прокладку крышки головки блока.

Хочу рассказать как призводить ее замену своими руками на турбовых двигателях и обычных EP6.
Начнем пожалуй с обычных двигателей которые устанавливаются на 308, 3008 и 408 модели Пежо.
Для этого нам понадобится небольшой набор инструмента.

Маленький вороток или трещотка
Головки на 8 и 10
Ветошь
Отвертка
Герметик
Торекс на 30

Первое, что нужно открутить, это два самореза на верхней накладке на клапанной крышке торэксом на 30 или на более ранних моделях ключиком или головкой на восемь.

Далее отвинчиваем хомут на патрубке воздушного резонатора, снимаем резонатор, откручиваем патрубок воздушного фильтра и извлекаем его.

Корпус воздушного фильтра снимаем с направляющих движением вверх ⬆ и отводим его в сторону ближе к аккумулятору.

Снимаем катушки зажигания поднимая защелки и вынимая разъемы из них.

Далее отщелкиваем всю проводку от клапанной крышки включая и две защелки, которые не видны и находятся в задней ее части за мотором, отключаем разъемы от датчиков распредвалов.

Так же нужно отсоединить патрубок возврата картерных газов и конечно же осторожно ☝ отключить топливный патрубок, и аккуратно поднять его вверх ⬆ и завести за монтажное ухо.

Проверить, что б ничего не мешало для снятия и установки крышки на посадочное место.

Открутить 13 болтов удерживающих саму крышку и снять ее не переворачивая, из нее может вытечь остатки моторного масла, которое находится в ковшечке по центру ее.

Вынимаем старую как правило с одеревеневшей резиной прокладку и моем клапанную крышку очистителем или своим любым другим методом, это на личное усмотрение, но обезжирить ее рекомендуется.

Укладываем прокладку в сухую обезжиренную клапанную крышку согласно меткам на ней.

Протираем ветошью головку блока цилиндров от масла и грязи начисто, в углах со стороны аккумулятора убираем остатки герметика и обезжириваем.

При установке на место клапанной крышке с новой прокладкой необходимо обязательно заново нанести герметик в углы головки блока примерно по горошине.

Далее все собираем в обратной последовательности, не забываем подключать разъемы и патрубки на прежние места их крепления.

Теперь расскажу как своими руками заменить прокладку на турбовом двигателе, здесь немного сложнее из за расположения воздушных патрубков на самой клапанной крышке

На турбированном двигателе EP6 необходимо снять все воздушные патрубки которые мешают, отсоединить и вынуть катушки зажигания.

Впускной воздушный патрубок следует откручивать от дроссельной заслонки которая находится за двигателем неподалеку от топливного шланга, хомут можно открутить трещоткой и головкой на восемь.

Частично открутить шестигранником монтажное ухо которое не даст открутить болт крепления крышки, их 13 штук.

После снятия крышки будьте внимательны, нужно обязательно пропылесосить или продуть центральное резьбовое крепление, так ка при установке вы болтами запрессуете грязь и песок в основание резьбы и не затяните болты до конца, строка шанса удалить от туда грязь не будет так как потом вы ее от туда не удалите, поэтому повторюсь, обязательно удалите грязь и песок с центральных креплений композитной крышки.

Затяжка болтов крепления крышки, предварительная затяжка моментом 0,2 дН.м, основная затяжка моментом 1 дНм

Первые признаки сдвига седла (выпадения седла) в атмосферном двигателе EP6 были описаны на нашем сайте, в этой статье «Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя«.

Компрессия в первом цилиндре отсутствует. Вот, что показало вскрытие клапанной крышки.

Седло второго выпускного клапана практически вывалилось.

В этом конкретном случае владельцу данного Peugeot 207 повезло (если можно так выразится). При сдвиге седла рокер выпал, клапан не открывался и зажал седло клапана. Поршень не достал до выпавшего седла и процесс ремонта проходил по штатному сценарию

Замена 16ти сёдел.
Замена прокладок и сальников.
Притирка клапанов.
Мойка, сборка, проверка, выставление фаз грм.
Запуск.

Кому-то из читателей может показаться, что это быстро и просто. Но процесс разборки, дефектовки и сборки ГБЦ у опытного механика (без непосредственной замены седел) занимает три рабочих дня.

Пежо 308 прибыл 20го января на эвакуаторе. Отсутствовала компрессия в первом и третьем цилиндре.
Снимаем клапанную крышку, проводим визуальный осмотр.

Сразу видны следы низкобюджетного и халатного ремонта. Везде толстый слой слой герметика. Крепеж перепутан и много крепежа вообще не от пежо. Но это все мелочи! рокера на месте. Но кое что отсутствует…

Метки краской на цепи и звездах .
Еще один нюанс, замеченный при разборе.

Заглушка системы охлаждения на днях, а то и раньше покинет ГБЦ.

Натяжитель цепи честно отработал свои 10 лет и разложился на составляющие при демонтаже. Цепной комплект оправляется в металлолом.

Снимаем ГБЦ и видим вот такую картину

Все 4 поршня побиты из-за попадания инородного тела в цилиндры. На третьем цилиндре из-за ударов по ГБЦ подвернуло метал под впускной клапан, отсюда и потеря компрессии в третьем цилиндре. Вся поверхность четырех камер сгорания ГБЦ посечена от присутствия инородных тел.

Вокруг впускного седла клапана та третьем цилиндре видны следы воздействия керна. Видимо таким образом пытались спасти седло от выпадания. И стоит заметить, это седло не выпало, только остальным не помогло…
Сальники клапанов на впускном и выпускном ряду разные по цвету и фирме производителя. Скрывали масложор и убирали сизый масляный дым.

Ремонт EP6 по правилам.

Каждый случай уникален, и каждый конкретный ремонт двигателя производится максимально корректно, учитывая пожелания клиента и по возможности бюджетно, с гарантией.
Головка блока цилиндров отправляется на замену 16ти седел, направляющих клапанов и фрезеровку.

По возвращении из цеха ГБЦ моется, притираются клапаны и производится сборка ГБЦ.

Вместо выпадающей заглушки устанавливаются новые с использованием анаэробного фиксатора.

Перед сборкой двигателя снимается и моется впускной коллектор. Вот, что обнаружилось в нем.

Остатки седла, найденные во впускном коллекторе.

После запуска это обязательно затянуло бы в цилиндры и бед могло быть много.

Устанавливаются новые поршни и кольца, а так же. новые оригинальные шатунные вкладыши.

Меняется цепь и производится окончательная сборка, проверки и запуск двигателя.

После сборки двигатель запустили, прогрели до температуры включения вентилятора системы охлаждения, проверили на наличие ошибок и различных протечек. На следующее утро была произведена адаптация системы управления двигателем.

Наши механики отлично знают технических особенности выполнения данного вида работ и могут восстановить правильную работоспособность вашего автомобиля.

Стоимость:
от 800 ₽

Услуга	Цена
Замена прокладки клапанной крышки Peugeot	от 800 ₽

Быстрая замена прокладки клапанной крышки Пежо 207

Вам нужно записывается по телефону и приехать в наш автосервис в назначенное время;
Мастер выполняет точную диагностику, выявляет неполадки;
Рассчитывается стоимость услуг в вашем присутствии или по телефону;
Проводятся все необходимые работы;
Специалист консультирует клиента по поводу дальнейшей эксплуатации.

Замена прокладки клапанной крышки Peugeot 207 выполняется с учетом рекомендаций производителя, установленных стандартов и норм.

В работе используются запчасти от надежных поставщиков. Используем оригинальные комплектующие и проверенные временем аналоговые детали, что позволяет уменьшить стоимость работ.

Высокий профессионализм мастеров. Каждый наш специалист имеет сертификаты, подтверждающие его квалификацию. Опыт работы мастеров – от 9 лет;
Расценки в нашем техцентре – ниже, чем у официальных сервисов. Мы никогда не навязываем дополнительные услуги и не меняем согласованную цену;
На все детали и работы предоставляется гарантия;
Удобство. Никаких очередей и задержек;
Репутация. Более половины наших новых клиентов посещают автосервис по рекомендациям друзей, знакомых или коллег;
Ваш автомобиль будет находиться в полной безопасности на охраняемой стоянке.

Ежедневно делаем замену прокладок клапанных крышек Peugeot 207 указанных версий ДВС:

207 1.4

207 1.4 16V

207 1.4 VTi

207 1.4D HDi

207 1.6 16V

207 1.6 GT THP

207 1.6 GTi THP

207 1.6 THP

207 1.6 VTi

207 1.6 VTi/S16

207 1.6D HDi

207 1.6D HDi Economique

Заявка в автосервис

Запрос обратного звонка

Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы

andrei128

Подскажите, может кто сталкивался. насколько эффективно посадить прокладки клапанных крышек на герметик. Объясню почему не новые, у меня авто 2006 года 2 л. АКПП не гарантийная, мастер на сервисе обрадовал, что на двиг кот у меня прокладки продаются в комплекте с клапанными крышками, одна стоит в районе 2000 р. другая ок 3000 р. и че то меня задушила жаба отдавать 5 рублей. я знаю что кроилово ведет к попадалову, но согласитесь если есть шанс обойтись малокровным ремонтом, надо его использовать. что я и сделал. Вот езжу уже 2 недели, полет нормальный. но покоя не дает, "сколько будет жить?"

Мутабор

Подскажите, может кто сталкивался. насколько эффективно посадить прокладки клапанных крышек на герметик. Обьясню почему не новые, у меня авто 2006 года 2 л. АКПП негарантийная, мастер на сервисе обрадовал, что на двиг кот у меня прокладки продаются в комплекте с клапанными крышками, одна стоит в районе 2000 р. другая ок 3000 р. и че то меня задушила жаба отдатвать 5 рублей. я знаю что кроилово ведет к попадалову, но согласитесь если есть шанс обойтись малокровным ремонтом, нада его использовать. что я и сделал. Вот езжу уже 2 недели, полет нормальный. но покоя не дает, "сколько будет жить?"

andrei128

Андрей

Двигатель такой же, столкнулся с тойже проблемой.
Не официалы посадили на герметик. Проехал уже тысяч 15 точно. Проблем нет

const407vv

Ты же сам понимаешь,что если делать всё своими РУКАМИ , а если еще эти РУКИ "произростают от куда надо и делают всё как надо, то почему бы действительно не применить герметик по назначению. Герметик-прокладка, она же по сути своей ,- таже резина,только в другой упаковке.Зачисти , почисти, обезжирь ,протри ,короче по уму сделай и главное -не перетяни,когда будешь ставить крышку. Давления там большого нет, смысла затягивать сильно сильно не надо. Прокладку из резины или из пробки ,- не важно из чего, и то можно раздавить.Поэтому аккуратно , нежно .

Gumma86

Тоже посадил одну, переднюю, крышку на герметик, вторую не рискнул, к ней доступ не очень, ещё смущает то, что лишний герметик может попасть в маслосистему. Так вот, хочу попробовать из паронита толстого вырезать прокладку, может че хорошее получится:)

Gumma86

Вообщем взял маслостойкую резину 5мм примерно толщиной, снял крышки, сделал трафореты и акуратно все вырезал резаком концелярским. Теперь все сухо и комфортно, а главное бесплатно! Уже месяц катаюсь и все нормуль!

Neals

Black-N

Gumma86

Да там фотать особо нечего, главное опверстия сначало пробить, а потом резать и обязательно острым резаков, иначе косяков наделать можно.. По толщине резины сказал приблезительно, может 3-4мм, но не тонкая:) Болты сильно не тянул, прошелся равномерно крест на крест, что бы резину приплюснуло и все. Тут главное не перетянуть.. Паронит требует более хорошеи протяжки, а с нашими крышками это не реально поэтому выбор пал на резину.

Black-N

алексей1985

ребята а кто сажал крышки на герметик подскажите какой именно брали а то тоже сопливит причем уже прилично.
а прокладки идущие вместе с клапанной крышкой это как то дорого и ваще зачем они так сделали, ведь на некоторые двигатели продаются отдельно.

NTFS

герметик рулит я мазал оригинал вольво держит, покупным мазал что с рынка герметик превратился в пластилин

yobby

Лично я на предыдущих машинах мазал недорогим отечественным автогерметиком в тюбиках(белый или черный)Держало отлично,никакого пластилина не образовывалось. Тюбики как зубная паста,жестяные.

алексей1985

купил сейчас тоже в тюбике не дорогой. завтра буду делать.
а то дня 3 наза сделал одну крышку дорогим герметиком не помогло сопливит но там наверное сам был виноват торопился, плохо обезжирил намазал и сразу поехал.

NTFS

у меня текло так как была прокладка подломлена в одном месте вообще там площадь прилегания очень мала хрен пойми где нужно мазать((

АнтоХХХа

rom80k

verba2004

а до прокладок этих легко добраться. легко ли разобрать .снять в двигателе . сколько примерно времени надо .

ushva_ap

Добрый день! Я на днях не у ОД менял прокладку крышки клапанов. За 2 прокладки отдал около 600 рублей. По своему опыту знаю что герметик не выдержит давления и использовал проверенное средство кажется, называется образователь прокладки.. Внешне как герметик но зато держит 100% стоит около 350р в экзисте. Еще я понял что не стоит лить масло ТОТАЛ по скольку прошлый хозяин машины обслуживал у ОД в Питере и там заливали ТОТАЛ в итоге движок весь засран.. Прошел 90 т км а такое ощущение что все 500т км.

Читайте также: