Пежо 207 плохо заводится на холодную
Здравствуйте. Peugeot 308 2012г.в., двигатель ЕР-6С, 1.6, АКПП АТ 8, пробег 101т.км.
Проблема запуска на холодную только после ночной стоянки. Стартер крутит запуска нет, чаще всего заводится со второй прокрутки, реже с третьей, но бывает и с 1й заводится. После запуска кратковременно плавают обороты. В течении дня заводится идеально.
После ночного отстоя давление в рампе падает до 0, при включении зажигания тут же поднимается и при стартерной прокрутке держится 3.8, как и при работающем двигателе. Клапан адсорбера глушил перед тем как оставлять на ночь.
По сканеру ДК1(широкополосный) при запуске висит в богатой и только после хорошего прогрева начинается регулировка, причем если скинуть с него разъём он всё равно висит в богатой. Схему для прозвонки проводки ДК1 пока не нашел. Температура, давление отражаются адекватно. Ошибок нет.
Для профилактики по просьбе владельца промыл форсунки , итог расход уменьшился, а проблема осталась.
Автомобиль ухожен, владелец человек аккуратный дерьмо в авто не льёт, расходники меняет вовремя, поэтому такая казалось бы не большая проблемка его страшно раздрожает.
Проблема появилась с наступлением тепла или так совпало.
Прошу помощи или направления в решении проблемы, какие данные нужны со сканера пишите сниму выложу, машинка приедет по первому требованию, владелец очень заинтересован в решении проблемы.
Двигатель не заводится на холодную ⇐ Boxer 3. Двигатель
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Плохо заводится двигатель с утра, приходится очень долго крутить стартером и газ в пол, тогда заводится. В течении дня все ок, с пол тыка.
Свечи накала поменял, напряжение подается. Компрессия нормальная 30. Расходомер воздуха поменял, симптомы остались. Кто сталкивался подскажите что за х.
Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.
Диагностика ничего не выявила, программных ошибок нет. Давление в рампе есть, специально проверяли на холодную.
Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.
Хороший спец с мотор тестером нужен? Как написано выше по все параметрам что можно посмотреть диагностикой у тебя хорошие
Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.
про какую машину речь
поверху форсунок идут шланги со штуцерами,это обратка.Поставь на каждую форсунку шприц на 15 мг и заведи на сек.20-30 машину,увидишь ту форсунку которая сливает в обратку больше всех (ФОРСУНКУ ПОД ЗАМЕНУ)
Не хочется никого обидеть но нашим мастерам лишь бы все в подряд менять не разбираясь в причинах На своих машинах неоднократно в этом убеждался. Вот недавно со стареньким Форд Транзит 1997г.в 2.5тд вскрылась причина нестабильных холостых оборотов. До этого "чудо" мастера поменяли форсунки - не помогло, отреставрировали тнвд - не помогло, меняли мозги - не помогло((((((. В ощей сумме больше рубля$ вышло а результата нет. Так и забил на это дело. А недавно отец загнал в гаражный сервис стремянки поменять, так там чудо умельцы заодно и хх вылечили . Оказывается дело было в допнасосе подкачки топлива 20$ с разборки взял и все работает как часы. Вот и вывод.
мерс Макс: заведи на сек.20-30 машину,увидишь ту форсунку которая сливает в обратку больше всех (ФОРСУНКУ ПОД ЗАМЕНУ)
Привет. А какое количество должно набираться в шприце за 30 сек. А то может у меня 3 форсунки сливают,а четвертая просто льет водопадом, и мне надо все четыре заменить?
Peugeot 207 (2011 год). Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
Плохо заводится двигатель Пежо 207 1,4
Модератор: pegonak
Плохо заводится двигатель Пежо 207 1,4
Xerxss 04 окт 2012, 22:02
Вообщем такая проблема: Завожу авто на холодную, все отлично заводится, мин 3 поработал выезжаю с гаража заглушил, после этого не заводится пока вначале чуть не нажать педаль газа, также после длительной езды когда двиг остывает не полностью эта же проблема. Но это все не постоянно. Думаю может это датчик температуры ож глючит, из за этого готовится неправильная смесь. Еще рабочая температура выше на 3 градуса, должна быть 89 но держится на 92.
Что было сделано :
чистка инжектора
чистка и инициализация дроссельной заслонки
замена свечей
замена термостата (зациклился на большом кругу)
замена ОЖ
Может кто то знает в чем причина?
Xerxss Профессионал Пол: Страна:
romulus 04 окт 2012, 22:05
romulus Клубный пользователь 
Пол: Страна:
Xerxss 04 окт 2012, 22:12
Xerxss Профессионал Пол: Страна:
Admin 04 окт 2012, 22:41
Клапан холостого хода чистили?
Admin Администратор 
Пол: Страна:
Xerxss 04 окт 2012, 23:23
В этом двигателе нету клапана холостого хода. Электронная Дроссельная заслонка управляется датчиками и все
Xerxss Профессионал Пол: Страна:
romulus 05 окт 2012, 04:00
Xerxss
Иногда проскакивает похожая ситуация, но редко движок такой же как у тебя.Один в один.Ничего не делал,просто забил и все.Чего и тебе советую.
romulus Клубный пользователь
Пол: Страна:
ku4ma 05 окт 2012, 07:12
ku4ma МИСТЕР АВТОКЛУБА 2015 Пол: Страна:
Admin 05 окт 2012, 15:07
Admin Администратор
Пол: Страна:
Xerxss 05 окт 2012, 17:26
Хорошо что я хоть не один такой. Читал на одном форуме , на 207 заливало свечи когда глючил датчик температуры ОЖ.
Xerxss Профессионал Пол: Страна:
g639 06 окт 2012, 10:45
g639 Клубный пользователь
Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Читайте также: