Пежо 207 пинается коробка

Обновлено: 12.05.2025

inworkman

Добрый вечер.
Подскажите, ситуация следующая. Раньше были пинки АКПП когда на улице стояла температура в районе 30 градусов.
Я раздвинул радиаторы, помыл аккуратно керхером их и все, проблема исчезла.
Все лето проездил отлично. Коробка не пиналась, когда нагреется.
Поменял масло в коробке. Ездил дальше. Проехал где-то 1000км и теперь, когда коробка нагреется при троганье ощутимый пинок.
Куда смотреть? Читал, что меняют прокладку крышки акпп?
Что может быть причиной?
Буду снимать коробку, чтобы поменять сальник КВ задний. Сразу же хочу избавиться и от пинков.
Спасибо за консультацию!

inworkman

1. Сальник КВ - 012728
2. Сальник гидромуфты -2264 30
3. Сальники приводов -3121 64 (левый), 3121 42 (правый)
4. Фильтр в коробке -2263 33
5. резиновые колечки масляного насоса 2212 27
6 большое резиновое кольцо между куполом и насосом 2212 25

Еще сколько масла брать, когда коробку снимаешь?

И заказать прокладки крышки АКПП?

Фильтр в коробке обязательно менять? Или где то читал, что там сетка обычная металлическая. В бензине помыл и забыл?
Блин, и от чего же она пинается? Тьфу тьфу тьфу ошибок не видать. Типа PRND

piktus

inworkman

Кстати, надо шаровую еще левую нижнюю менять. Только застучала. Их же вроде все равно снимать? Заодно и махнуть пока работа бесплатная?

inworkman

Какая у нас любимая АКПП? ))) Конечно AL4

piktus

Еще сколько масла брать, когда коробку снимаешь?

И заказать прокладки крышки АКПП?

inworkman

Давление не мерял. Только запиналась. Вот и пытаюсь выяснить почему. Где мерят. Чем и зачем? И куда оно могло деться?

Нижнюю шаровую снимать - тк застучала.

ghalogen

Нижнюю шаровую снимать - тк застучала.

Если собираешься снимать кпп, то лучше знать давление. Про то где, чем и зачем его мерят уже всё написано на форуме в разделе акпп.
Если снимать коробку, то лучше сразу оценить состояние фрикционов и тормозных лент, чтобы потом ещё раз не лазить в неё. И ещё тефлоновые кольца не будет лишним поменять.

violet

inworkman

с переводом селектора КПП из положения P в положение D (или в любой другой режим) ощущается значительный рывок машины, чего не было замечено ранее;
прямо во время движения автомобиля с переходом на повышенную или пониженную передачу коробка пинается, то есть, ощущаются толчки в задний бампер, после которых машина резко устремляется вперед.

Обслуживание АКПП - какая связь с пинками?

При этом нет никаких гарантий, что в первом случае не будет предложен агрегат от битой или угнанной машины. Также нет уверенности, что после восстановления трансмиссия будет исправно функционировать еще хотя бы 100 тыс. км. Чтобы не допустить ситуацию, когда коробка начнет пинаться или проявлять поломки любым другим образом, нужно своевременно обслуживать её (правильно менять трансмиссионное масло).

ATF жидкость

В гидроблоке находятся соленоиды, распределяющие потоки ATF для включения определенных передач АКПП в соответствии с сигналами электроники, которые поступают на блок управления коробкой. Только с качественной трансмиссионной жидкостью, сохраняющей свои свойства под воздействием высоких температур, возможна стабильная и бесперебойная работа всех этих механизмов. Масло в коробке подлежит смене каждые 60 тыс. км, а еще лучше – раз в 40-50 тыс. км. Уже после 60 000 километров оно утратит нужную вязкость: отсюда и появляются рывки, пинки и прочие неприятные симптомы поломки.

Масляный фильтр

Другие возможные причины почему пинается АКПП

Чтобы понять, почему пинается коробка автомат, следует детальнее рассмотреть все возможные неисправности. Уже после смены масла и фильтра водитель может почувствовать улучшение в работе трансмиссии. Но, когда этого не происходит, наверняка придется ремонтировать коробку. Однако не будет лишней проверка следующих составных частей автоматической трансмиссии:

Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.

Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.

Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение

Привет всем . у меня пежо 308 sw 2010 г .купил бу и сразу проблемы с коробкой впадала в аварийный режим.это вылечил у официалов поменяли гидроклапан масло. но остались удары в переключении с 1 на 2 передачу когда долго едишь в пробках .на холодную нормально.посаветовали ездить пока так . устанение может быть затратным и не известно поможет или нет. посаветуйте что делать?зарание спасибо.

Надо ехать к официалам. Скорее всего клапана менять придётся, примерная стоимость 12000 руб. Но чем раньше сделаете диагностику и лечение, тем лучше.

У меня такая же ситуация сейчас. впадает периодически в аварийный режим. ПРНД ошибка и затем мигает снежинка и спорт-режим)
2009 года выпуска. Коплю на ремонт. и толчки тоже на холодной посильнее, на прогретой почти нет
На работе знатоки говорят, что ремонт обойдется в 50.000 не меньше. Пока верить не охото в это

Сергей, Весь коробас разбирается как велосипед, но если не сам будешь работу выполнять, то может прикинуть ценники и взять набор для ручки?

У меня бывает такое, когда приезжал на ТО просил проверить это. Сказали что эти толчки в порядке вещей на этой машине.

Михаэль, при переключении с 1 на 2, если с акпп все отлично, только стрелка тахометра падает без всяких толчков.

Доброе утро, подскажите по поводу акпп. Идет толчок с 1-2, через минут 5-10 пропадает после сигнала на бортовом комп. Что необходимо сделать? Читал про масла - что люди доливают и все проходит - а как узнать каке масло доливать?

Читайте также: