Пежо 207 ошибка p1804

Обновлено: 12.05.2025

Все привет, такая проблема горит ошибка р1340 - пропуск зажигания по 4-му цилиндру, машина троит, включается вентилятор. Поменял свечи, пробовал новые катушки зажигания эффекта нет. Посмотрели компрессию все в норме. В сервисах говорят, что нужно залазить в двигатель и искать проблемы там..)) НО я купил сканер, сбрасываю ошибку и машина работает как новая, но до того момента пока где то не остановлюсь, пара минут на холостых и опять вылазит ошибка. По трассе едет великолепно, по городу с такой ерундой просто беда. Может кто то сталкивался, в чем может быть проблема?

Все ответы

Привет! Замерьте компрессию в цилиндрах, наверняка по 4-ому будет проблема. В этом случае придётся скидывать ГБЦ и смотреть плотность прилегания клапанов. Частая проблема этих моторов - лопнувшее седло под клапаном.

Привет! Замерьте компрессию в цилиндрах, наверняка по 4-ому будет проблема. В этом случае придётся скидывать ГБЦ и смотреть плотность прилегания клапанов. Частая проблема этих моторов - лопнувшее седло под клапаном.

Замеряли, везде в пределах нормы 11-12. Просто я понять не могу почему в сервисах сразу говорят нужно залазить в ДВС? На деньги что ли так разводят..)) я сам в этом не разбираюсь, но мне кажется если бы проблема была в двигателе при сбросе ошибки она никуда бы не исчезла, а так я ее сбрасываю и еду нормально до первой остановки, недавно ездил до Казани 400 км. вообще без проблем по трассе, как только остановился на первом светофоре опять затроила.

Замеряли, везде в пределах нормы 11-12. Просто я понять не могу почему в сервисах сразу говорят нужно залазить в ДВС? На деньги что ли так разводят..)) я сам в этом не разбираюсь, но мне кажется если бы.

Попробуйте обратиться в другой Сервис, к диагносту, который будет готов устранить проблему гарантированно, и согласится на оплату по результату. Такие машины ремонтируют спецы именно по этим машинам, для них это просто, и они знают куда лезть и что делать. Найдите толкового диагноста, она вам всё починит!

Попробуйте обратиться в другой Сервис, к диагносту, который будет готов устранить проблему гарантированно, и согласится на оплату по результату. Такие машины ремонтируют спецы именно по этим машинам, для.

Да я вроде как раз в специализированный сервис ездил, кто французами занимается. Ну все равно спасибо!!

Здравствуйте. Введите двигатель в аварийный режим, снимите разъем с впускного ДПРВ. Обороты холостого хода будут около 900, пропуски зажигания на горячую уйдут, но будет ошибка по распредвалу. Можно будет перемещаться, но не активно, автомобиль будет "тупым".
И начинайте копить деньги на замену ГБЦ или ее капитальный ремонт с заменой всех седел клапанов и заглушек, плюс ревизия всех рокеров, гидрокомпенсаторов. За одно проведете ревизию постели распредвалов, замените уплотнительные кольца системы изменения фаз и маслосъёмные колпачки.
В общем то в сервисе сказали правильно, что надо вскрывать ДВС, но почему не объяснили причину не понимаю.
Кратко - "зашевелилось" впускное седло четвёртого цилиндра. Пропуски начинаются при t" охлаждающей жидкости выше 70°C, когда обороты ХХ опускаются до 750 об/м.
Четвертый цилиндр - счёт от маховика.

Здравствуйте. Введите двигатель в аварийный режим, снимите разъем с впускного ДПРВ. Обороты холостого хода будут около 900, пропуски зажигания на горячую уйдут, но будет ошибка по распредвалу. Можно будет.

🙁 я так понимаю это все очень печально и дорого. Спасибо. А как долго так вообще реально проездить? Может стать еще что то хуже. Просто я уже проехал 2 тыс. как появилась ошибка и начал троить двигатель, вроде ничего не меняется.

🙁 я так понимаю это все очень печально и дорого. Спасибо. А как долго так вообще реально проездить? Может стать еще что то хуже. Просто я уже проехал 2 тыс. как появилась ошибка и начал троить двигатель, вроде ничего не меняется.

В один "прекрасный" момент выпадает седло клапана и. цена ремонта может удвоится.
В моей практике было, что седло выпало, из-за проточки на поршне его не разрушило, но рокера распряглись на одном цилиндре. Обошлось ремонтом ГБЦ.
Цена зависит от региона ремонта и ваших пожеланий на дальнейшую эксплуатацию авто.

В нашей стране по закону правостороннее движение. Соответственно и с места водителя ведётся ориентация - левая сторона машины - правая сторона.
Что - то не так цилиндры нумеруешь. Может по другому посчитать: от маховика отсчёт ?

В этой статье каждый владелец французского авто с двигателем EP6 сможет узнать, что означает тот или иной код, а также какие действия требуется совершить для устранения неисправностей.

Коды ошибок двигателя EP6

Каждый владелец автомобиля сталкивался с какими-либо неполадками в работе транспортного средства. С помощью компьютерной диагностики и имея подсказку в виде таблицы кодов ошибок можно быстро определить проблему и выполнить качественный ремонт EP6 .

Двигатель EP6 имеет множество модификаций – с наддувом и без, с непосредственным впрыском и с обычным распределенным.

Атмосферные и турбо моторы EP6 использовались для комплектации автомобилей Peugeot 207 (двухдверный кабриолет, трехдверный хэтчбэк и пятидверный универсал), Peugeot 308 (двухдверное купе, трехдверный хетчбэк, четырехдверный седан и пятидверный универсал), Peugeot RCZ, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C4 (3-5 дверный хетчбэк и 4 дверный седан), Citroen DS3 (трехдверный хетчбэк).

Как расшифровать ошибку?

Каждый код состоит из пяти символов, которые имеют определённое значение.

Буква – обозначает в какой области автомобиля возникли неполадки:

• B — кузовные элементы и модули;
• C — датчики, регуляторы и некоторые другие элементы эл.оборудования, а также работа шасси;
• P — коробка передач, электрика, электронное оборудование и силовой агрегат;
• U —электронное оборудование или связь.

Второй знак, который обозначает специфику неполадки:

• 0 — общий для всех ОБД2 комбинаций;
• 1 и 2 — код изготовителя автомобиля;
• 3 — резервный знак.

Третья цифра, указывающая на конкретную систему:

• 1 и 2 — система питания или подачи воздуха в мотор;
• 3 — система зажигания (один или несколько элементов);
• 4 — системы вспомогательного контроля;
• 5 — контроль скорости и холостого хода силового агрегата;
• 6 — блок ECU и его проводка;
• 7 и 8 — трансмиссионный агрегат.

4 и 5. Цифры , указывают на порядковый номер неполадки.

Итак, зная, что обозначает тот или иной знак в коде ошибки, можно определить, какая часть автомобиля требует диагностики и ремонта. Ниже приведена таблица кодов ошибок.

Техническое описание и расшифровка ошибки P023A

Диагностический код неисправности P023A является общим, он применим к автомобилям, имеющим турбокомпрессор с охладителем воздуха. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки, а также модели.

Турбокомпрессор является воздушным насосом, используемым для нагнетания воздуха в двигатель. Он состоит из двух соединенных между собой частей, турбины и компрессора.

Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор присоединяется к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда турбина вращается, компрессор также вращается, позволяя всасываемому воздуху втягиваться в двигатель.

Многие двигатели оснащены охладителем нагнетаемого воздуха, также известным как промежуточный охладитель. Охладители нагнетаемого воздуха могут быть воздух-жидкость или воздух-воздух, но все они предназначены для охлаждения воздуха, поступающего на впуск.

Данная ошибка относится к охладителю типа воздух-жидкость, в котором используется жидкость, а также насос для ее охлаждения и прокачки.

Код P023A устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. После чего загорается контрольная лампа на панели приборов, а ошибка записывается в память блока управления.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P023A считается не очень серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Но характеристики автомобиля будут снижены, поэтому рекомендуется устранить проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P023A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Внутреннее механическое препятствие в насосе охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха.
• Обрыв в сигнальной цепи насоса охлаждающей жидкости.
• Коррозия или повреждение электрического разъема.
• Замыкание в жгуте проводов на массу или напряжение.
• Неисправен охладитель нагнетаемого воздуха.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P023A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P023A:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P023A, устраните другие присутствующие ошибки.
3. Проверьте электрические провода, относящиеся к цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
5. Осмотрите разъем насоса на предмет ослабления и наличия коррозии.
6. Проверьте охладитель нагнетаемого воздуха, при необходимости отремонтируйте или замените.
7. Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Начать диагностику ошибки P023A можно с визуального осмотра нагнетаемого воздуха и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения и поврежденную проводку.

Также визуально осмотрите охладитель нагнетаемого воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, после чего очистите код и посмотрите, вернется ли он.

Тестирование цепи

При помощи диагностического прибора проследите за параметрами данных с охладителя нагнетаемого воздуха. Проверьте целостность цепи управления охладителем наддувочного воздуха.

Жгут проводов, а также цепь управления можно проверить при помощи мультиметра. Проверку необходимо провести, отсоединив разъем на PCM, а другой конец на насосе охлаждающей жидкости охладителя.

Проверка насоса охлаждающей жидкости охладителя

Отсоедините разъем с насоса охлаждающей жидкости охладителя нагнетаемого воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя выводами с помощью цифрового мультиметра, установленного на Ом.

Для проверки работы насоса нужно подключить заземление, а также подать на него 12В, после подключения он должен запуститься. Если запуска не произошло, значит насос неисправен и его необходимо заменить.

После исправления найденных неисправностей, проблема с ошибкой P023A должна быть решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P023A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet
• Citroen (Ситроен С3, С4)
• Ford
• Jaguar
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Peugeot (Пежо 207, 308, 408, 3008)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р023А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P023B, P023C.

• Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Трансмиссия‹Роботизированная коробка передач - РКПП

Ошибка P1800 - Ошибка: Обучение Коробки Передач Не Завершено

Модератор: pegonak

Ошибка P1800 - Ошибка: Обучение Коробки Передач Не Завершено

Delfi 20 сен 2019, 09:33

Всем привет.
Дернул меня не чистый вчера вечером проверить Lexia и как работает свежеустановленный DiagBox.
Давно планировать сделать инициализацию точек схватывания РКПП, нашел это меню, зашел, решил посмотреть что и как делать, и вместо стрелочки назад ( выход) нажал ЗЕЛЕНУЮ галочку. В итоге сразу загорелся желтый треугольник на панели приборов, магнитола выдала ошибку Gearbox fault.
Стер ошибки по коробке и со спокойной душой пошел спать. Утром сел в авто, заводить опять треугольник и такая же ошибка.
Подключаю сканер - ошибка P1800 мол Обучение Коробки Передач Не Завершено.
Спешил уехал на работу. Передачи переключает но очень грубо, я бы так сказал.
Теперь вопросы.
1 - Как завершить или скинуть эту процедуру?!
2 - Почему сразу как я нажал зеленую кнопку выпала ошибка, а не началась процедура инициализации (по сути все было как в мануале, кроме "при работающем двигателе в течении 20 минут.
3- во время процедуры ноутбук надо возить с собой? ( насколько я понял она не слабая по времени - около 30-40 минут
4 - Быстрое ускорение 80-140 нм - насколько быстро жать на газ? До упора? пенсионерки или в обычном режиме?
5 - Начать движение и затормозить по первому пункту надо делать ДО нажатия на зеленую галочку или после?

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Bee 20 сен 2019, 09:59

Delfi
1. Завершить процедуру провести обучение, хотя бы первые два пункта - обучение сетки и момент включения сцепления. Это недолго.
2. Ошибка выпала - прошел сброс сетки включения передач. Ошибка уходит в процессе обучения.
3. Ноутбук все время подключен во время обучения. На всех этапах.
5. Галочку нажать в самом конце. После оно запишет настройки и скажет, что обучение завершено.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

Delfi 20 сен 2019, 12:43

Bee
А вот еще вопрос
В мануале написано Старт, разгон, стоп - повторить операцию 4 раз - так сколько старт/стоп делать 4 или 5 раз
И потом тоже не понятно, после цикла старт/разгон стои перекур 5 минут - поторить 3 раза. По сути 3 или таки 4

1 - Старт - переключение на 2 - остановка до 0 ( и так 4 раза) или ЕЩЕ 4 раза?
2 - Старт - переключение на 2 - остановка до 0 ( и так 4 раза)
3- Старт - переключение на 2 - остановка до 0 ( и так 4 раза)
4- Старт - переключение на 2 - остановка до 0 ( и так 4 раза)

или таки всего 3 раза?
По сути сколько раз старт/разгон/стоп получается 20 раз чтоли?!

И после последнего этапа перед прогоном всей коробки тоже ждем 5 минут на N

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Bee 20 сен 2019, 12:51

Delfi
Старт - переключение на 2 - остановка до 0, и так 4 раза.
Ожидаем 5 минут, и опять. Вот так 3 раза.
12 разгонов с двумя перерывами.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

Delfi 20 сен 2019, 12:58

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Bee 20 сен 2019, 13:03

Delfi
Попробуй. Если нет - переделаешь. Но, по-моему, после нажатия на кнопку - пишет выключить зажигание и ждать минуту.

Bee Клубный пользователь
Пол: Страна:

medvedev 31 окт 2020, 14:32

так какой правильный алгоритм адаптации, что б не было ошибки и коробка работала ровно?

После адаптации 5 раз разогнать. Включилась вторая- остановка и так пять раз. Потом нейтраль и 5мин ждем и тд.
Ошибка 1800 была всегда при адаптации через диагбокс. Потом просто снимают ее.

Эта ошибка вообще за что отвечает?

medvedev Знаток Пол: Страна:

medvedev 02 ноя 2020, 22:36

medvedev Знаток Пол: Страна:

mgl. 04 ноя 2020, 17:55

mgl. Фанат Пол: Страна:

Dimitri 06 апр 2021, 17:15

Delfi
Привет!
Такая же проблема и у меня!надо закончить обучение коробки и не где не мог найти мануал по этой процедуре.Мне все это еще предстоит сделать!вот наткнулся на твой пост и твою проблему!Хотел спросить как у тебя все получилось?
Может дашь где какой совет на что обращать внимание?Как я понял сначала надо все сделать через Лексию,при поддержки зарядки акума. А потом уже техническая часть на дороге?

Читайте также:

  
• Индикация внезапного торможения рено логан 2
  
• Магнитола в рено дастер вместо штатной купить
  
• Не горит плафон освещения салона рено симбол
  
• Ситроен с4 катушка зажигания проблемы
  
• Как поднять руль на рено сандеро