Пежо 207 bsm распиновка
Точки подключения автосигнализации на Peugeot 207 2008г АМКПП (Робот) (Starline А91 по аналогу)
Цепь
Цвет
Расположение
Жёлтый или Белый
Разъём на BSI с парой толстых проводов
Разъём на замке зажигания
Задняя правая дверь (-)
Контакт 33 (см. схема 1)
Задняя левая дверь (-)
Контакт 34 (см. схема 1)
Передняя правая дверь (-)
Контакт 5 (см. схема 1)
Передняя левая дверь
Установить свой концевик. (см. схема 1)
Контакт 13 (см. схема 1)
Жёлтый и Оранжевый
Контакты 4 и 27 (см. схема 1)
Оранжевый и Голубой
Контакты 13 и 14 (см. схема 2)
Зелёный и Оранжевый
Под капотом, в монтажном блоке, около аккумулятора, средний разъём. (см. схема 2)
Контакт 35 (см. схема 1)
Имитация нажатия педали. (см. схема 3)
С форсунок. (см. схема 4)
Контроль по одной форсунке, даёт перекрут стартера в 3,6 сек, по датчику распредвала то же самое.
Обходчик иммобилайзера Saturn AU-50. Чип из ключа извлекается легко.
Блок BSI находиться слева от рулевой колонки.
Для установки потребуется:
15 диодов 1N4007 или любых других подобных;
5 диодов мощных 3-6А (RF607, 1N5404);
2 малогабаритных реле на 15А. Можно выпаять из старых сигнализаций;
1 резистор на 2,7К х 0,25Вт;
1 резистор на 2К х 0,25Вт;
1 конденсатор электролитический или керамический на 1 мкф х 50-100V;
Концевик “Eврик”;
Схема 1
Схема 2
Схема 3
Схема 4
Добрый день!
Peugeot 207 хэтчбек 1.6 16V VTi
VIN: VF3WC5FWF34369721 2008 г.
Если визуально точно такой же, то может быть и стоит попробовать поставить для проверки его работоспособности. Одно только скажу, что заработает он после замены как положено далеко не с первого включения зажигания.
Был в выходные в сервисе, пообщался с диагностом по поводу нерабочего контрактного блока. Он сделал его "новым", подключил к машине, реакции нет, только греется чип, отвечающий за ближний свет. Я спросил, может надо прошивку поменять, т.к. этот блок скорее всего от Citroen C4, он говорит, что попробует, но ничего не гарантирует.
Подскажите, делают ли так? Может есть у кого-то прошика для этого блока под Peugeot 207?
если блок такой же, его нужно просто закодировать под опции на машине. (При условии что блок "новый", после того как блок снюхается с машиной - следует сделать у дилера телезагрузку)
сколько работал с Пежо не было ни одного случая выхода из строя блока BSI на ходу. Если на машине нет никакого колхоза на Вашем месте я бы отдал машину дилеру - сказали, что проблема в BSI - меняйте, проблема не ушла, забирайте блок себе обратно. В таких неоднозначных случаях лучше обратиться к дилеру по сумме выйдет все равно дешевле, чем в других "спец" сервисах быдут мучить машину и менять и ломать все подряд за Ваш счет.
P.S. К дилеру в Нижнем обращались? к какому если не секрет?
если блок такой же, его нужно просто закодировать под опции на машине. (При условии что блок "новый", после того как блок снюхается с машиной - следует сделать у дилера телезагрузку)
сколько работал с Пежо не было ни одного случая выхода из строя блока BSI на ходу. Если на машине нет никакого колхоза на Вашем месте я бы отдал машину дилеру - сказали, что проблема в BSI - меняйте, проблема не ушла, забирайте блок себе обратно.
Да, заглохла именно на ходу, хотел после поворота набирать обороты, а они плавно опустились до 0 и машина больше не завелась. Колхоза, на сколько мне известно, нет, ну если только инициализацию с автозапуском StarLine не считать. Но она стоит уже давно и проблем с ней не было.
В таких неоднозначных случаях лучше обратиться к дилеру по сумме выйдет все равно дешевле, чем в других "спец" сервисах будут мучить машину и менять и ломать все подряд за Ваш счет.
P.S. К дилеру в Нижнем обращались? к какому если не секрет?
Я сразу её к официалам и повёз(Пежо-центр Афонино), там весь вечер смотрели её, не нашли в чём проблема. Оставил машину ещё на день, на диагностику проводки. После этой диагностики приговорили BSI, сказали, что начать надо с него, но не факт, что это всё. Надо заказывать этот блок, очень не порадовали по цене и срокам(около 45 дней и порядка 50 тыс рублей). Решил попробовать в неофициальный сервис Ле-Манс, т.к. все друзья-пыжеводы там обслуживаются.
как ведет себя авто на старом блоке при включении зажигания,что видит через него диагноза,есть ли вообще диагностика,связь с другими блоками
Проблема только в заводке или авто мертвый,формулируйте пожалуйста вопрос полностью
как ведет себя авто на старом блоке при включении зажигания,
.
Проблема только в заводке или авто мертвый,формулируйте пожалуйста вопрос полностью
В тот день, когда заглохла она во всём остальном продолжала работать как раньше. Уровень топлива, магнитола, какая-то первичная диагностика после того, как вставил ключ. Когда попытками завести посадил аккумулятор - сообщила об этом на БК и перешла в экономичный режим. Каких-то ошибок на БК не выдавала.
Стартер крутит или нет? какой OPR в авто? ключ брелок с кнопок машину закрывает? нужно смотреть ошибки по коробасу,бси и моторнику ,в бси посмотреть принняло ключ нет,если стартер крутит -значит ключ видит, второе синхра бси и эбу двигателя ? скорее всего бси жив а заводки нет может элементарно датчик коленвала сдох(обороты авто при заводке смотреть по компу) и т.д. когда дохнет бси помимо не заводится симптомы совсем другие,цветомузыка,нет диагнозы и прочее
Стартер крутит или нет? какой OPR в авто? ключ брелок с кнопок машину закрывает? нужно смотреть ошибки по коробасу,бси и моторнику ,в бси посмотреть принняло ключ нет,если стартер крутит -значит ключ видит, второе синхра бси и эбу двигателя ? скорее всего бси жив а заводки нет может элементарно датчик коленвала сдох(обороты авто при заводке смотреть по компу) и т.д. когда дохнет бси помимо не заводится симптомы совсем другие,цветомузыка,нет диагнозы и прочее
Стартер крутил, никакой светомузыки не было. Кнопкой на ключе давно не пользовался, когда пробовал - не работало, но я думаю это было из-за дохлой батарейки в ключе(так руки и не дошли посмотреть и поменять), сигналкой нормально закрывалось. По поводу ошибок и связи блоков- попробую завтра уточнить. Но почему-то официалы и диагност в сервисе приговорили bsi.
Номер opr тоже только завтра смогу глянуть, в документах на машину его нет.
Видео обзор разъемов диагностики OBDII
Назначение выводов диагностического разъема:
1 — L-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)
2 — K-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки
безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме)
2) Тип разъема №2 — 30-ти контактный разъем концерна PSA(Peugeot-Citroen)
Марки и года (ориентировочно): модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998г.), 605, 806 (до 1997), Expert
Типичное расположение: в торпеде в салонном блоке предохранетелей.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
A1 — Питание +12В
A2 — Питание +12В
A3 — Масса
B1 — Масса датчика в.м.т. (дизельный двигатель)
B2 — Экран датчика в.м.т.
B3 — Питание датчика в.м.т. или сигнал частоты вращения
C1 — K-линия диагностики системы управления двигателем
C2 — L-линия диагностики системы управления двигателем
C3 — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
D1 — Тестирование GMV 1
D2 — Тестирование GMV 2
D3 — Реле контроля частоты вращения
E1 — K-линия диагностики антиблокировочной иантипробуксовочной систем (ABS/ASR)
E2 — K-линия диагностики системы регулировки дорожногопросвета
E3 — K-линия диагностики усилителя рулевого управления
F1 — K-линия диагностики системы отопления икондиционирования
F2 — K-линия диагностики системы регулировки сидений
F3 — K-линия диагностики подушек безопасности
G1 — K-линия диагностики системы управления коробкойпередач
G2 — K-линия диагностики системы управления задним мостом
G3 — K-линия диагностики системы управления блокировкойдифференциала
H1 — K-линия диагностики системы регулировки скоростидвижения (круиз-контроля)
H2 — K-линия диагностики бортового компьютера
H3 — K-линия диагностики центрального замка
I1 — K-линия диагностики системы управления зеркаломзаднего вида
I2 — K-линия диагностики системы противоугоннойсигнализации
I3 — K-линия диагностики иммобилайзера
3) Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Peugeot в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.
Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — К-линия диагностики системы отопления икондиционирования
3 — Сигнал оборотов двигателя
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики двигателя и коробки передач
10 — К-линия диагностики усилителя рулевого управления
11 — К-линия диагностики противоугонной системы; системыконтроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 — еще рядсистем)
12 — К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
13 — К-линия диагностики подушек безопасности
14 — К-линия диагностики центрального замка
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики двигателя и коробки передач
16 — Питание +12В от АКБ
Читайте также: