Пежо 206 пропала тяга
Добрый день ВСЕМ . Помогите пожалуйста . ЧТО ДЕЛАТЬ ТО ГДЕ ИСКАТЬ уже не знаю . ((( Пежо 308 120л.с. ЕР6 2009г. пробег 80000 . Машинка после разгона примерно на оборотах 2500 начинает тупить , не хочет ехать ((( Расход топлива увеличился . После того как глушишь заводишь машину опять едет , но не долго ((( Когда утром заводишь машину 2-3 секунды плавают обороты , двигатель как бы глохнет и подтраивает , после прогрева едет нормально , но тупиттттт (((( Был на диагностике - ОШИБОК НЕТ . Где искать что делать какие есть мысли по данной проблеме . Очень важно . К ОД ехать не вижу смысла в Екатеринбурге он один , и нормального диагноста там нет , проверено ))) Очень жду ответа . Спасибо . ( диагност ОД отка что сказал попробывать поменять катушки - МОЖЕТ поможет ). Оч нужна помощь - может было у кого такое .
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
Такое ощущение что бензин переливает и она захлёбывается ((( че то её не хватает вообщем для разгона . ((( умотался я по сервисам ездить ((
а как проверяли? Если ОД говорит, что ошибок нет - это ещё не значит, что с коробкой всё в порядке. Сравнивали давление в Д реальное с заданным?
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
делали и у офицалов и на сервисе который занимается пыжиками . странно что когда заводишь на холодную подтраивает , а когда движок чутка прогрелся ставишь положение D и начинают чутка гулять холостые , иногда когда в пробке стоишь то держит холостые на 950
прогиб цепи нужно мерить, наверное, в этом случае.
Инициализацию сделать, чтобы залили последнюю прошивку.
Может натяжитель поменять - по году выпуска, у Вас старого образца со слабой (по сравнению с новым) пружиной.
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
я тут на форуме почитал что может быть датчик фаз газораспределения . аль цепочка . официалы же сцу. если ехать к ним отъедут в любом случаи - скажут ошибки нет , бензин плохой ((( ну так по логике цепи если бы цепочка то обороты бы гуляли постоянно , а так тока изредка что самое странное ((( чё делать то , на след недели ехать далеко .
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.
Что может привести к нестабильной работе двигателя
Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:
- При попытке запуска силового агрегата.
- Остановка происходит после начала работы мотора.
- Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.
Двигатель не подаёт никаких признаков жизни
Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.
При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.
Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.
Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.
Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.
Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:
- ошибка компьютера машины;
- перескочил ремень ГРУ.
Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.
Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.
Движок заводится и глохнет на холостых оборотах
Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:
- Некачественное топливо.
- Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
- Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
- Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
- Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
- Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.
На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.
Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.
Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.
Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.
Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.
Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).
Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.
Глохнет двигатель во время движения
Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:
- Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
- Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
- Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
- К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
- Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
- Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.
Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.
Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.
Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.
Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!
Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.
Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.
Здравствуйте.Peugeot 206 2002 год 60л.с..Нажимаешь газ кидает обороты от 1200-до 200(почти глохнет,очень похоже на отсечку),только при нажатии на газ.Холостые идеальные,в момент когда скачут обороты начинает мигать лампа АКБ и внимание ручник.Лампа STOP мигает всегда.Кто что думает?
Кирилл077
при падении оборотов до 200 это естественно. Далее хотябы рукой *пощупать *выхлоп и , желательно, манометром проверить топливо. Ну, и чашечку кавы, чтоб было над чем подумать.
Здравствуйте.Посмотрел в параметрах,что когда даю обороты и идет сама отсечка(пила оборотов),пропадает сигнал прокрутки и частота вращения бывает 0.Посмотрел сигнал с датчика прыгает.Ошибка загорается P 1327 Синхронизация кв и рв.Распредвального датчика.Но когда она после прогазовки заглохла выдала другие ошибки:1)P0138 B1S2 2)P0562 Система электропитания слишком мало 3) P0215 Магнитный клапан отключения подачи топлива (его там нет).Склоняюсь к смене датчика кв,но почему пишет ошибку не кв. а синхронизация,а ведь рв датчика там нет!
Кирилл077
Night
Night
и , если несложно поясните невежде ДПРВ какое отношение имеет к ошибке синхронизации ? И при свободном времени наберите в яндексе или гугле *Датчик синхронизации и в Павлограде окажутся Тойоты , ГАЗы и т.д.
Night
Вы отклоняетесь от первопричины нашего с вами обсуждения. Вас смутило словосочитание датчик синхронизации, я предложил вам бес географической привязки почитать о том , что такое звание датчик имеет право носить (видимо не читали) Теперь вы хотите чтоб я ознакомился с значением слова синхронизация не уточняя в отношении ЭСУД или вообще (или вы специально оставляете возможность *менять правила-условия игры* чтоб нескучно было?).
ДПКВ он же ДУПКВ, он же датчик синхронизации, он же датчик угловой синхронизации, он же датчик начала отсчета, он же задающий датчик( в некоторых трудах так обзывают реперный диск). Родина преобразовалась неуспев принять стандарты для терминологии быстро убегающей автомобильной промышленности и поэтому многие названия зависят от образованности, учености или просвещенности переводящих-создающих то, что претендует на звание техн. документация. Например, тандем от производителя контроллер-сканер так и пишет русским по зеленому(цвет дисплея) - ошибка датчика угловой синхронизации. И чтоб человек *глубоко*занимающийся диагностикой не подумал , что речь идет о проблеме в басейне, где проходят соревнования по синхронному плаванию дается пояснение что есть синхронизация в ЭСУД. Надеюсь, что я правильно угадал тему поставленного вами мне домашнего задания
В ЭСУД. Ипо этому поводу привожу цитату (прочитав) из документа от производителя диагностического оборудования одобренного производителями автомобилей , а значит носящего неприятное определение - дилерского.
Датчик положения коленчатого вала индукционного типа устанавливается рядом со специальным
диском, жестко укрепленным на коленчатом вале. Вместе с ним датчик обеспечивает угловую синхронизацию работы блока управления.
После включения зажигания управляющая про-
грамма блока ожидает прихода импульсов синхронизации
с датчика положения коленчатого вала. Блок выдает им-
пульсы для открытия топливных форсунок и импульсы для
модуля зажигания только после синхронизации своей ра-
боты с процессом вращения коленчатого вала. Синхрони-
зация означает, что управляющая программа правильно
определяет все 58 зубьев с датчика и видит пропуск двух
зубьев в расчетном временном диапазоне.
А в общем это обсуждение максимум для пивной.
На французские автомобили Peugeot 206 устанавливаются бензиновые двигатели с объёмом 1.1, 1.4, 1.6 литров, а также дизельные моторы с турбонаддувом, которые имеют объём 1.9 и 2.0 литра. Если регулярно посещать автосервис Peugeot для планового ТО, то проблем с двигателем не будет. Французский автомобиль данной марки считается надёжным и долговечным вариантом для городских дорог. И если за ним правильно ухаживать, то он будет долгое время радовать своего владельца безупречной работой.
Наиболее частые поломки Peugeot 206
Ремонт двигателя Пежо 206 чаще всего требуется из-за поломки регулятора холостого хода и блока катушек зажигания. Это касается бензиновых вариантов двигателей. Моторы на Peugeot 206 устанавливаются не очень мощные, поэтому для быстрого разгона водителю необходимо сильно раскручивать движок. Через некоторое время из-за этого требуется делать замену прокладки головки блока, сальников и маслосъёмных колпачков. Обычно при таком ремонте Пежо сразу же меняют ремень ГРМ.
Слабым местом бензиновых двигателей Peugeot 206 является правая верхняя подушка мотора. Она может выйти из строя уже через несколько тысяч километров пробега.
Дизельные двигатели очень чувствительны к некачественному топливу. Моторы с турбонаддувом следует обслуживать исключительно на фирменных станциях. В противном случае потребуется дорогостоящий ремонт двигателя Пежо 206.
Бензиновые двигатели также не следует заправлять некачественным горючим. В противном случае свечи зажигания нужно будет менять каждые 15 тысяч километров пробега.
Признаки поломки двигателя Peugeot 206
Особенности ремонта двигателя Peugeot 206
Для нормальной работы двигателя Peugeot 206, производители рекомендуют каждые 40 тысяч километров пробега делать чистку инжектора. Техническое обслуживание важно проходить каждые 20-30 тысяч километров пробега. При этом на сегодняшний день ТО для Peugeot 206 является самым дешёвым в России.
Владельцу Пежо 206 ремонт двигателя 1.4 необходимо делать при обнаружении первых же признаков неисправности. Моторы с рабочим объёмом 1.1 и 1.4 довольно старые по своей конструкции и если они выходят из строя, то заменой нескольких деталей не обойтись.
Читайте также: