Пежо 107 увеличение мощности
По данным расхода бензина 2 комплектаций 107 1 Рестайлинг расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 107 без дозаправки.
Расходы 107 на бензине
Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 2 вида двигателя Пежо 107 I Restyling выпуска с 2009 по 2012, которыми комплектуют хэтчбеки 5 дверей. Данные других кузовов 107:
| Объём | Передачи | Тип бензина | Расход бензина по типу дороги | Цена 1000 км бензина, смешанный режим | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.0 | Механика | 95 | 5.4 | 4.0 | 4.5 | |
| 1.0 | Робот | 95 | 5.5 | 4.1 | 4.6 | |
| Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Расходы 107 на газе, разница
Посмотрим сколько сжиженного нефтяного газа (СНГ, пропан-бутан) потребляет 107 хэтчбек и расчитаем разницу с бензином в цене на заправку.
| Объём | Передачи | Тип газа | Расхода газа по типу дороги | Заправка на 1000 км, смежанный режим | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | Бензин | Газ | Разница | |||
| 1.0 | Механика | СНГ | 5.9 | 4.4 | 5.0 | 2 115 ₽ | 1 100 ₽ | |
| 1.0 | Робот | СНГ | 6.1 | 4.5 | 5.1 | 2 162 ₽ | 1 122 ₽ | |
| СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||||
Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.
Примеры экономии в Москве
Для примера посчитаем два расстояния:
- От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
- Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
| Объём | Передачи | От Красной площади до МКАД и обратно × месяц | Из Москвы в Сочи и обратно | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | Газ | Экономия | Бензин | Газ | Экономия | ||
| 1.0 | Механика | 3 173 ₽ | 1 634 ₽ | 1 539 ₽ | 6 768 ₽ | 3 485 ₽ | 3 283 ₽ |
| 1.0 | Робот | 3 243 ₽ | 1 670 ₽ | 1 573 ₽ | 6 918 ₽ | 3 562 ₽ | 3 356 ₽ |
| Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽. | |||||||
Если больше часа в день проводите за рулём Пежо 107, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.
Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:
Пробег без дозаправки до установки ГБО
Посмотрим размер топливного бака Пежо 107 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.
Так же рассчитаем, сколько Пежо 107 проезжает на одном баке бензина в условиях города, смешанном режиме и за городом по трассе.
| Объём | Передачи | Ёмкость бака | Заправка бака | Автономный пробег на полном бензобаке | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.0 | Механика | 35 л. | ||||
| 1.0 | Робот | 35 л. | ||||
| Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽. | ||||||
Автономный пробег после перевода на газ
После установки ГБО автономная дистанция увеличивается за счёт баллона с газом. Рассчитаем, сколько Пежо 107 проходит без дозаправки на газе и бензине вместе.
| Объём | Передачи | Ёмкость баллона | Заправка баллона | Суммарный автономный пробег | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| По городу | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.0 | Механика | 47 л. | ||||
| 1.0 | Робот | 47 л. | ||||
| Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||
ГБО увеличивает автономный пробег хэтчбека Пежо 107 1 Рестайлинг вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Эксплуатационные преимущества газа
Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.
Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.
Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту
Первый
взнос 0 руб.
Срок кредита
от 1 месяца
Стоимость кредита
1,6% в месяц
Решение по кредиту
за 15 минут
Переходите на газ и начинайте экономить
Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.
В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.
Экономьте до 200 000 рублей в год
1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине
Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина
1. Выберите ваш авто
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy
2. Укажите пробег вашего авто в год
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
Мы в Инстаграме
В нашем распоряжении
сверхсовременный сервисный центр
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
- Европейские
стандарты
переоборудования
- Качественно
подготовленные
профессионалы
высшего уровня
- Самое современное
контрольно-
диагностическое
оборудование
- Все системы
сертифицированы
по современным
стандартам
Европейские стандарты
переоборудования
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Качественно подготовленные
профессионалы высшего уровня
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Самое современное контрольно-
диагностическое оборудование
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Все системы сертифицированы
по современным стандартам
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!
Лидер рынка
в России
10 лет без ограничения пробега
Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.
Учитывая тип системы впрыска топлива в камеру сгорания мотора и другие кузовные особенности Peugeot 107 (1 поколение), стоимость установки ГБО 4 (пропан) вместе с оборудованием среднего класса рассчитанного для данной модели Peugeot составит от 22000 до 25000 руб, без учета дополнительных установок таких как: обтяжка баллона карпетом, установка фильтра тонкой очистки газа, установка система принудительной смазки клапанов, установка редуктора повышенной мощности, установка внешнего заправочного устройства под лючок бензобака и другие полезные опций.
Для нашей Peugeot 107, в стремлении сделать систему ГБО удобной в использовании, некоторые из указанных ранее опций станут обязательными, это добавит к стоимости от 5000 до 10000 руб. Также придется получить новую диагностическую карту ТО взамен действующей, так как после установки ГБО изменяется масса автомобиля и вид топлива, снова затраты в размере 2000 руб.
Перед установкой положено регистрировать ГБО в ГИБДД. Обычно компания установщик предоставляет услуги помогающие в короткие сроки, без ошибок и беготни составить и получить все необходимые документы, стоимость такой помощи в пределах 5000 руб. В услугу не входит оплата госпошлин: 800 руб. — свидетельство о соответствии ГБО, 500 руб. — получение свидетельства о регистрации, 350 руб. — за внесение изменённых данных в техпаспорт авто.
В итоге рассматривая вариант установки на Peugeot 107 (1 поколение) оборудования ГБО 4 поколения среднего класса (2-3 года гарантии) работающего на пропане, реальная сумма всех затрат составит от 36000 до 44000 руб. Плюс ежегодно по 1800 руб и более при прохождении обязательного ТО для установленного ГБО, которое выполняется раз в год или каждые 10 тыс. км.
Единственным случаем, когда регистрация ГБО не нужна, является покупка автомобиля, на котором газобаллонное оборудование установлено заводом-изготовителем.
После установки
Двигатели Peugeot 107 (1 поколение) после перехода на газ обычно стабильно теряют в мощности от 5% до 10%. Высокооктановый газ в камере ДВС сгорает медленнее бензина, добавляя температурные нагрузки на выпускной тракт. В случае с пропаном такие нагрузки нивелируются регулировкой угла зажигания, поэтому пропан более интересен водителям для установки.
При правильных настройках ГБО для данного ДВС его ресурс остается прежним. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен квалифицированный специалист, иначе возрастет риск значительного влияния на состояние ЦПГ, клапанов и других элементов ДВС. После установки двигатель должен работать ровнее и тише как в автомобилях работающих на бензине марки АИ-100. Количество газов из выхлопной трубы становится заметно меньше.
Устанавливаемое на Peugeot 107 ГБО требует обязательного ежегодного (или каждые 10 тыс. км) технического обслуживания по четкому регламенту. Данные об этом вносятся в диагностическую карту при прохождении общего ТО.
В процессе каждого обслуживания обязательно необходимо: заменить фильтры газа, слить конденсат с газового редуктора, скорректировать работу газовых форсунок, проверить баллон и шланги на утечку газа. Стоит понимать, что все составные части ГБО имеют свой срок службы, по истечению которого требуется их замена.
Нет не нужно, это маркетинговая уловка производителей масла, основанная на том что реально происходит.
Срок службы масла в Peugeot 107 (1 поколение) при работе двигателя на газе повышается, потому что газ чище бензина в нем отсутствует сера, которая является катализатором образования высокотемпературных отложений и нагара. При этом в моменты сгорания пропана или метана образуется больше воды. На непрогретом двигателе, а также при неисправной системе вентиляции картера она конденсируется, обводняет масло, тем самым снижая его характеристики.
В результате получаем компенсацию обводненного масла повышением его срока службы. Препятствовать обводнению масла и повысить нейтрализацию кислот в нем, не сможет не одна присадка. На помощь в данной ситуации может прийти только регулярная замена масла. Наиболее беспокойным водителям стоит просто чаще его менять.
Расчет окупаемости ГБО для Peugeot 107 (1 поколение)
Мы заполнили поля, используя для расчета вариант установки оборудования 4го поколения на пропане и средние эксплуатационные значения модели Peugeot 107 в 2022 году, учитывая возраст и особенности кузова (1 поколение). Вы можете изменить данные в этих полях, настроив расчет индивидуально.
Другие поколения Peugeot 107
Общие рекомендации
• Газовые баллоны никогда не заправляются полностью, учтите это при выборе: зимой они содержат газа на 85%, летом на 75% от общего объема баллона.
• Выбирайте баллоны имеющие тороидальную форму, они устанавливаются в нишу запасного колеса и не отнимают полезное пространство багажника.
• При выборе производителя ГБО отдайте предпочтение польским и итальянским системам, они сочетают в себе хорошее качество и доступную цену.
Выбирая чип тюнинг Пежо, вы выбираете самый проверенный, простой и экономичный способ сделать свое авто более мощным.
Цены на чип тюнинг Пежо:
| PEUGEOT 106 1600 16V 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 106 II 1100 8V TU1M/Z 60 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 107 1000 16v 68 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT 107 1400 HDI PSA DV4 54 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 1100 8V PSA TU1JP 60 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1400 8V PSA TU3 75 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1400 8V TU3JP 75 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1400 16V ET3J4 88 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1400 HDI PSA DV4 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 1400 HDI PSA DV4 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 1600 16V TU5JP4 109 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1600 16V TU5JP4 109 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1600 16V 109 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 1600 HDI PSA DV6 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 2000 16V EW10J4 136 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 2000 16V 135 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 2000 16V 136 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 206 2000 16V RC EW10J4S 177 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 206 2000 HDI PSA DW10 90 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 207 1400 72 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 207 1400 88 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 207 1400 HDI PSA DV4 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 207 1600 16V THP 150 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 207 1600 16V THP RC 174 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 207 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 207 1600 HDI 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 208 1400 HDI 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 208 1600 16V THP 150/155 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 208 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 208 1600 HDI 92 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 208 1600 HDI 115 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 1400 16V ET3J4 88 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 1400 HDI PSA DV4 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 1600 16V TU5JP4 109 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 1600 HDI PSA DV6 90 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 1600 HDI PSA DV6 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V EW10A 140 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V EW10J4S 177 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V 135 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16v 155 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V HDI PSA DW10B 136 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 2000 16V HDI PSA DW10B 136 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 307 2000 HDI PSA DW10 90/107 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V HDI 90/92 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V THP 150 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V THP 174 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 1600 16V VTI 120 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 308 2000 16V HDI 136 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 406 2000 16V 136 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 406 2000 HDI 90 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 406 2000 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 406 2200 HDI 133 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 406 3000 V6 24V 206 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 407 1600 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 407 2000 16V EW10A 140 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 407 2000 16V HDI 136/140 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 407 2700 V6 HDI 204 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 408 1600 16V THP 150 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 408 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 508 1600 16V THP 150/155 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 508 1600 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 1600 HDI 115 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 2000 HDI 140 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 2000 HDI 165 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 508 2200 HDI 204 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 607 2000 HDI 136 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 607 2200 HDI 133 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 607 2700 V6 HDI 205 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 607 3000 V6 24V 211 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 806 2000 HDI 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 807 2000 16V EW10A 140 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 807 2000 16V HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 807 2000 16V HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 807 2200 HDI 128 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 807 3000 V6 24V 211 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 1007 1000 16v 68 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT 1007 1400 8v 73 Hp | 8500 руб |
| PEUGEOT 1007 1400 HDI 68 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 1007 1600 16V 109 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 1007 1600 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 3008 1600 16V VTI 120 Hp | 7500 руб |
| PEUGEOT 3008 1600 16V THP 150/155 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 3008 1600 16V HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 3008 1600 16V HDI 112 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 3008 2000 16V HDI 150/165 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 4007 2000 | 6000 руб (спецпредложение!) |
| PEUGEOT 4007 2200 HDI 156 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 4007 2400 | 6000 руб (спецпредложение!) |
| PEUGEOT 4007 3000 | 6000 руб (спецпредложение!) |
| PEUGEOT 5008 1600 16V 120 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 5008 1600 THP 16V 150/155 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 5008 1600 HDI 110 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 5008 1600 HDI 112 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT 5008 2000 16V HDI 150/163 Hp | 10000 руб |
| PEUGEOT BIPPER TEPEE 1400 HDI 70 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER II 2200 HDI 100 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER II 3000 HDI 160 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER 2000 HDI 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER 2800 HDI 128 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT BOXER 2800 HDI 146 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT II 1600 HDI 16V 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT II 1600 HDI 16V 110 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT II 2000 HDI 120 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT II 2000 HDI 136 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT 2000 HDI 85 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT EXPERT 2000 HDI 109 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V TU5JP4 90 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V TU5JP4 110 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V HDI PSA DV6 75 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V HDI PSA DV6 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER II 1600 16V HDI PSA DV6 110 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 1.4 16V HDI 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 1600 16V TU5JP4 110 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 1600 16V HDI PSA DV6 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 2000 HDI PSA DW10 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT PARTNER 2000 HDI 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RANCH 1400 16V HDI 70 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RANCH 1600 16V TU5JP4 110 Hp | 8000 руб |
| PEUGEOT RANCH 1600 16V HDI PSA DV6 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RANCH 2000 HDI PSA DW10 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RANCH 2000 HDI 90 Hp | 12000 руб |
| PEUGEOT RCZ 1600 16V THP 156 Hp (2010) | 12000 руб |
| PEUGEOT RCZ 2000 16V HDI 163 Hp | 12000 руб |
Чип тюнинг Пежо в Московской области
Все современные автомобили снабжены специальный блоком управления двигателем, который представляет собой обыкновенный компьютер. У этого устройства есть множество функций, и одна из них заключается в том, чтобы контролировать мощность двигателя. Большинство производителей машин сегодня стараются несколько ограничивать этот параметр по нескольким причинам. Во-первых, это делается по соображениям экологии, во-вторых, они стараются усреднить этот показатель, чтобы машину можно было экспортировать в любую страну мира.
Увеличение ходовых качеств вашего Пежо за скромную сумму
Такая процедура как чип тюнинг пежо позволяет отключить эту блокировку, а значит машина станет более мощной и станет развивать большую скорость. Самое приятное в том, что в большинстве случаев работа по осуществлению чип тюнинга проходит в течение нескольких часов. К тому же стоит она очень дешево, несмотря на то, что прирост мощности может достигать 30%.
Специалисты нашего автосервиса при вашем обращении проведут полную компьютерную диагностику систем вашего авто. Поэтому учитывайте тот нюанс, что чип тюнинг пежо может осуществляться только на полностью исправном автомобиле. Если с машиной все будет в порядке, наши техники приступят к обновлению прошивки ЭБУ вашего автомобиля. Для этого им нужно будет подключиться к нему через диагностический разъем.
Практика показывает, что это в большинстве случаев можно осуществить из салона авто. Однако бывают случаи, когда для этого придется извлекать ЭБУ, поэтому работа может занять несколько больше времени. В любом случае наши специалисты обязательно сообщат вам ориентировочные сроки проведения работ.
Мы работаем для вас
Мы уже не первый год работаем на территории Московской области и смогли набрать в свой штат только опытных сотрудников, которые отлично разбираются в тюнинге современных моделей авто. Заказав у нас чип тюнинг пежо, вы сможете ощутить такие преимущества:
Малолитражный хетчбэк Пежо 107 выпускается на той же платформе, что и Тойота Айго, Ситроен С1. Двигатель и коробка на 107-м, как и положено городскому автомобилю, рассчитаны на экономичность.
Бензиновый однолитровый мотор 1KR-FE мощностью 68 л. с. расходует в смешанном цикле 4,5 л топлива на 100 км, а дизельный DLD-414 – 4,1 л на 100 км. Ресурс этих силовых агрегатов напрямую зависит от манеры езды, качества обслуживания, расходных материалов. Рассмотрим особенности двигателей и коробок Пежо 107.
Мотор 1KR-FE
Трехцилиндровый ДВС, блок цилиндров в котором изготовлен из алюминия, спроектирован фирмой Daihatsu. В нем используется цепной привод распредвала, а вес максимально снижен для экономичности, комфортной эксплуатации машины в городских пределах. Мощность двигателя составляет 68 л. с. Крутящий момент достигает 93 Н·м.
Примечательно, что на поверхность поршней и поршневых колец нанесен износостойкий состав, который минимизирует потери мощности при трении. Владельцы 107-го жалуются на повышенные вибрации, слабую помпу, хотя надежность ДВС не вызывает особых нареканий.
Излишняя вибрация может быть связана с загрязнением дроссельной заслонки и клапанов. Чтобы этого избежать, рекомендуем заправляться только на проверенных АЗС, а также добавлять в топливо присадку FuelEXx Gazoline. Применение катализатора горения даст следующие результаты:
- Повышение октанового числа на 3–5 единиц.
- Рост КПД.
- Минимизация расхода.
- Очистка форсунок и других элементов топливного тракта.
- Сохранение работоспособности кислородного датчика.
- Поддержание дроссельной заслонки в чистоте.
За счет своевременного обслуживания и добавления в бак катализатора горения удастся продлить ресурс топливной системы, двигателя Пежо 107. Учтите, для силового агрегата 1KR-FE оптимально подходит масло с вязкостью 0W30-5W30.
При техническом обслуживании нужно строго придерживаться рекомендаций производителя. Не забывайте и о замене цепи газораспределительного механизма, которая без проблем ходит 150–200 тыс. км.
Несмотря на скромный объем, ресурс двигателя 1KR-FE, используемого на Пежо 107, достигает 250 тыс. км.
Двигатель DLD-414
До конца 2010 года французский автопроизводитель комплектовал Пежо 107 дизельным мотором 1,4 HDi. Это рядная четырехцилиндровая установка, разработанная совместно с Форд. В ней используется непосредственный впрыск топлива, турбина BorgWarner, при этом мощность составляет всего 54 л. с. Расход Пежо 107 с дизельным мотором – 4,1 л на 100 км. Такие версии поставлялись только в некоторые европейские страны, позже от них отказались из-за несоответствия нормам ЕВРО-5.
В России дизельные Пежо 107 практически не встречаются. Но если вы стали обладателем редкой, импортированной версии, рекомендуем соблюдать заводские нормативы обслуживания, заправляться исключительно на проверенных заправках. Тогда и ресурс мотора вас непременно порадует! Для продления жизни 1,4 HDi подойдут следующие присадки RVS Master:
-
(компенсирует износ на рабочих поверхностях путем наращивания плотного слоя металлокерамики, это помогает значительно продлить ресурс, снизить расход, облегчить пуск при минусовой температуре). (повышает цетановый показатель на 3–5 единиц, снижает расход, повышает мощность, увеличивает ресурс сажевого фильтра). (очищает рабочие поверхности от нагара, раскоксовывает кольца, делает резиновые уплотнения вновь эластичными, что уместно при солидных пробегах, когда вы покупаете автомобиль на вторичном рынке и не уверены в правдивости пробега).
Коробка Пежо 107
В качестве трансмиссии на Пежо 107 применяется пятиступенчатая механика или робот. В роботизированной коробке сцепление выжимает сервопривод, управляемый ЭБУ. Так что, по сути, это та же механика, но более дорогостоящая из-за конструктивных сложностей.
©Игорь Козырьков (aka Игорь автодок)
Редактирование А.Пахомов (IS_ 18 )
К сожалению, год выпуска авто и модель двигателя так и остались неизвестными. Имеющаяся в наличии диагностическая программа Lexia таких данных не требует, а ждать хозяина и выяснять – не было ни времени, ни желания. Имеется только VIN-код: VF 3 PNCFAC 88233201 .
Предыстория такая. Машина попала в дружественный сервис с сожженным диском сцепления. Слесари заменили диск и почистили шток сервопривода выжима сцепления. Шток закис настолько, что сдвинуть его руками оказалось невозможно. Вероятно, это и послужило причиной износа диска. Судя по всему, вода с известью и пыль наших дорог предоставят нам обширное поле заработка на французских машинах.
Сервопривод запитали напрямую. Работает вполне исправно, выжим идет. Следовательно, неисправен ЭБУ. Он расположен под приборной панелью, на передней стойке левой двери, и выглядит так:
Сразу скажу, что фото делались уже после ремонта и проверки авто, так что пусть вас не удивляет отсутствие крепежа и уже замененные детали.
Разъем ЭБУ выглядит так:
Левая часть разъема с массивными контактами как раз и отвечает за питание ЭБУ и управление ИМ. Для дальнейшего разговора сделаем условную нумерацию выводов. Она не совпадает с номерами в базе данных, но это и не требуется:
Выводы 5 , 6 , 7 , 8 отвечают за управление сервоприводом сцепления. Несмотря на то, что ЭБУ требует замены, всегда есть шанс восстановить его работоспособность, поэтому вскрываем блок. Это вид разъемом к себе:
Это, соответственно, разъемом влево:
Для полноты картины – обратная сторона платы:
Снимаем радиатор и условно пронумеруем элементы:
В таблице указаны номера выводов разъема, соединенные с выводами MOSFET’ов:
| № MOFSET | DRAIN | SOURCE |
| 1 | 4 | 6 |
| 2 | 4 | 5 |
| 3 | 4 | 8 |
| 4 | 4 | 7 |
| 5 | 4 | 1 |
| 6 | 4 | 2 |
| 7 | 6 | 3 |
| 8 | 5 | 3 |
| 9 | 8 | 3 |
| 10 | 7 | 3 |
| 11 | 1 | 3 |
| 12 | 2 | 3 |
Остается только добавить, что Gate, естественно, общий.
Читайте также: