Пежо 107 течет вода в салон
Добрый день!
У меня Пежо 206 седан 2008 года выпуска, покупала в 2009 (новый) в салоне. При первом же дожде обнаружила, что протекают задние двери. Обратилась по гарантии, все проклеили, отдали - снова протечки. Снова отдаю, проклеивают - и никакого толку!
Чуть дождь посильнее и косой - сразу течет в салон. При мойке протечек нет, только при дожде.
В прошлом году лето было жаркое, дождей мало - только один раз отдавала машину в сервис, проверить не удалось.
В этом году все сначала - течет.
Снова мне с улыбкой сказали, что проклеили все двери, что все в порядке. Разумеется, как и прежде - вода в салоне.
Я не могу понять, это такая проблема сложная? Или сервис настолько плох? Другие проблемы там решались быстро, безупречно! Но именно герметичности салона никак не добиться. Гарантия кончается меньше, чем через месяц. Не знаю уже, что делать - ехать в другое место чинить за деньги или добиваться здесь результата. У меня уже ощущение, что это проблема, которую на нашем сервисе не умеют решать, и требовать от них бесполезно.
Как думаете?
А точно это двери текут?
Еще бывает, что забиваются дренажные отверстия (листьями, цветочками), которые под капотом, и тогда тоже вода в салон идет.
Может быть лучше съездить в другой сервис.
А точно это двери текут?
Еще бывает, что забиваются дренажные отверстия (листьями, цветочками), которые под капотом, и тогда тоже вода в салон идет.
Может быть лучше съездить в другой сервис.
двери - точно. прямо видно ручеек внизу под дверью.. хотя не знаю. на сервисе говорили, что это дверные какие-то прокладки отклеиваются. и они их каждый раз приклеивают.
в другой сервис, но тоже Пежо? я про это тоже думала. Просто они так неудобно расположены, что до последнего тянула, чтобы туда не ехать:)
:112:
я даже про жигули такое не слышала.. Пежо?? :001:
в остальном Пежо получше Жигулей:))
В общем - это единственный косяк, пока что.
в другой сервис, но тоже Пежо? я про это тоже думала. Просто они так неудобно расположены, что до последнего тянула, чтобы туда не ехать:)
Вам нужен любой приличный сервис, который возьмется установить причину и устранить ее.
Совсем необязательно Пежо и уж точно не офдилер. Есть приличные сервисы не официальные по французам, к ним обратитесь. Или в профильные, которые занимаются изоляцией и шумкой.
Совсем необязательно Пежо и уж точно не офдилер.
Не Пежо и не офдилерам наплевать на гарантийные обязательства, как я думаю.
Не Пежо и не офдилерам наплевать на гарантийные обязательства, как я думаю.
да.. в этом весь затык - расслабиться насчет гарантийки и чинить за деньги или все-таки выбивать правду.
и вообще, насколько это сложная проблема?
и вообще, насколько это сложная проблема?
У меня такое было на ВАЗ-21140. Приехал, слесарь просто взял дверь и согнул ее немного. Больше не протекало. :))
Аналогично. мотор 2.0 турбо. (но антифриз у меня уходит, НО точно не в печку, т.к. она отключена вообще). я думаю это дождевая вода, которая стекает под рамку дворников и попадает в салон через мотор печки (через воздухозаборник, там где фильтр салонный). для начала погляди не засорились ли у тебя дренажки и листья выгреби из под рамки дворников;-)
Jam - вот-вот, скорее всего подтекает вода через фильтр салонный через печку - (посмотри уплотнитель между стеклом и щитком фильтра) . Проверь салонный фильтр - если мокрый - значит он.
Rain of Tears в том то и дело, что фильтр у меня не установлен. надо бы прикупить:-))
Jam - вот-вот, скорее всего подтекает вода через фильтр салонный через печку - (посмотри уплотнитель между стеклом и щитком фильтра) . Проверь салонный фильтр - если мокрый - значит он.
так оно и было. Спасибо!
А вообще надо прочистить сливные отверстия которые по бокам под пластиковой накладкой что под лобовым стеклом, потому как в сильный дождь вода не успевает стекать и хлыщет через дырку под фильр через печку в салон, у меня к примеру там были кучи листьев и песка.
Вот к чему может привести забито или замерзшее (как в моем случае) отверстие для стека воды:
После мойки обнаружил у себя под ногами около 1см воды, был просто в шоке. Сегодня очистил сливное отверстие от песка и льда, начал снимать шумоизоляцию - и у меня на глазах начала плавится проводка под шумкой, коричневая фишка сплавилась почти полностью. Там все в воде, повсюду плесень и т.д. Нужно наверное все снимать и сушить.
Отредактировано Valentin (21-02-2012 20:19)
Нужно наверное все снимать и сушить.
Из опыта ремонта разных машин для себя усвоил твёрдо, что время от времени надо сушить ковры. Поэтому такую процедуру я выполнил в первую очередь когда купил машину и не жалею.
Мне кажется это не из-за забитых стоков,там надо ну очень много воды налить,чтоб через фильтр протекло!Когда течет вода через печку,ты бы раньше заметил,а так видимо попадает где-то в другом месте,может где под стекло
Вода протекла не через фильтр, а через просвердленную дырку для проводов сигналки (сделали предыдущие хозяева). Она находится с левой стороны авто где-то на 3см выше уровня сливного отверстия. Эта дырка вроде как и заделана герметиком, но плохо, лил воду - через нее протекает. Нужно силиконом заделать.
Отредактировано Valentin (21-02-2012 21:25)
Валентин,проводка рассплавится из за сырости не может,даже если всю машину в воду окунуть.Может только от плохого (окисленного) контакта,или от короткого замыкания.А куда жгут проводов идет?
Вода имеет свойство проводника. Повторю, все плавилось на моих глазах, потом выбил предохранитель. Из-за сырости контакты на фишке окислились и не было хорошего контакта. Когда я начал снимать шумоизоляцию и тронул фишку - она начала подгорать, дыметь!! Провода поотрывал, буду скручивать без фишки и обмотаю изолентой. А пока перестал работать уровень топлива, вежливая подсветка салона, регулировка водительского сиденья!
Отредактировано Valentin (21-02-2012 22:43)
А ты после етого заводил мотор?
Нет, а в чем подвог?
Насос в баке электрический?
У меня нет насоса в баке)))) Заведется.
Отредактировано Valentin (22-02-2012 00:15)
Тогда да.У друга 406 д.и у него есть насос,я думал и у тебя.Провода с толстым сечением обычно на насос идут.
вырубился магнитофон, подсветка дверей, цыфровой указатель топлива, при выключении зажигания бортовой комп обнуляется. Свет в салоне включается только кнопкой на панели, постоянно горит лампочка открытых дверей, вежливой подсветки нет. Предохранитель F27 10А (Отвечает по схеме за: Часы, бортовой компьютер, освещение салона, освещение багажника, сигнальные лампочки на дверях, противоугонная сигнализация) сгорел, при замене сгорает сразу. Ставил на 30А - также горит. Все остальное работает.
Повторились те же симптомы, горит предохранитель F27 10А. Только горит он не из-за короткого замыкания, а потому что я разъеденил коричневую фишку, и теперь ток который шел через фишку идет через предохранитель, а тот не выдерживает. Если опять соединить плюсс толстым проводом на магнитофон, все работает. Как то так.
мужики у меня тоже текло и однажды рядом по луже пронёсся камаз и струя воды снесла мне молдинг лобовухи и тут я начал думать чем его назад прикрепить, т.к. обломались защёлки. ни один клей долго не держал вот я и решил выдрать сколько смогу герметика и залить туда герметик КРОКОДИЛ, залил и посадил на него молдинг и о эврика вода исчезла и вот уже год как нет
А у меня текло отсюда
Отредактировано ldrab (01-04-2012 16:03)
Из опыта ремонта разных машин для себя усвоил твёрдо, что время от времени надо сушить ковры. Поэтому такую процедуру я выполнил в первую очередь когда купил машину и не жалею.
Ты когда сушил снимал всю шумоизоляцию? Переднюю тоже? Я начал проделывать ту же операцию- под ногами спереди ржавчина- остановилс на том как шумку снять- можно ли как-то малой кровью?
Отредактировано ldrab (03-04-2012 12:09)
Шумку снимать не долго, но нужно будет отрезать в районе пепельницы чтоб торпеду не снимать. Снимать легче, потом собрать все на место - это да
Не, резать не пойдет. Я торпеду снял, под торпдой куча труб и болтиков- думаю мож как-то схитрить. Но варить надо
Ты когда сушил снимал всю шумоизоляцию? Переднюю тоже?
Снимал всю, кроме той которая на переднем щите. Её снимать очень долго (снимал на другой машине), надо разобрать всё, даже педали, не говоря уже о печке. Но её снимать и нет необходимости, под ней всё сухо (проверено), если только низы подсушить, но это можно сделать и не снимая её.
зимой удобней сушить, тен в салон на ночь, днем подмерзнет, денька 2, 3 и окей. что если ржавчину не увидишь.( это у меня было печку расперло, залило пасажира по жести пока заметили.)
У меня под ней беда. Вот слева разобрал
Уже до тебя тут варили и необработали, видно на продажу.
Еще сверху возле дырки стека такое же безобразие. Снаружи заварили а изнутри все ржавое. И со стороны водителя та же история.
А как крепится бочонок с вентилятором? Вентилятор я выкрутил - тоже надо обслужить, а боченок не знаю как держится, но держится хорошо.
Отредактировано ldrab (04-04-2012 00:08)
Как снимается бачок в котором стоит двигатель печки и педаль тормоза? Остановился пока на этоом, снимать по-любому надо.
Немного не понял, двигатель печки в ногах пассажира, педаль тормоза в ногах водителя. Что ты имеешь ввиду?
Как отсоединить педаль тормоза чтобы вытащить всюжелезяку к которой она крепиться?
Врубился.
1. Как снять рычаг тормоза.
2. Как снять мотор печки с корпусом.
Юра не знаю, я это не снимал, жди подскажут.
Всем добрый день как вы поняли с названия у меня следующая проблема, после того ка пройдёт дождь появляется вода по ногами заднего правового пассажира и не могу определить откуда она появляется !
Подскажите где искать проблему ?
Скорее всего виновата уплотнительная резинка, возьми обыкновенным мелом замелуй резинку и потом при закрытой двери пролей водой.
Я так нашел место течи в Шкоде, тоже на задней двери. Потом в месте течи пересадил резинку, вернее подложил под нее полоски из мягкого пластика с целью выдвинуть резинку на посадочном месте. Помогло.
Пороги тем летом переваривал не должно быть проблем, но сегодня снова после дождя обнаружил что и под передним пассажирским сиденьем тоже мокрый ковролин ! Проверил дырки слива под капотом не забиты !
Откуда ещё может быть течь .
Теперь можно чесать затылок и любоваться ржавыми пятнами или дырками :
Отредактировано Vit (06-05-2012 02:26)
у себя тоже снял всю шумоизоляцию, ковролин, ржавчины хватает, но вот проблема - засиликонил под лобовым стеклом все что можно, прошелся силиконом изнутри под арками, а вода все равно протекает откуда-то, после дождя и слева и справа выжимаешь шумку, которая под торпедой.
как говорил один мой знакомый доктор, "вода дырочку найдет"
вот как только мне найти эти дырочки
может она сочиться из-под стекла вообще?, прежний хозяин не совсем аккуратно вставил его, но на глаз таких щелей не видно
я на 405 места "утечки" искал так. Сначала залазил в багажник с фонарем, а жена с поливалки снаружи обливала машину. Потом я на эстокаде снизу поливал, а она в салоне наблюдала. Всё устранил)
я на 405 места "утечки" искал так. Сначала залазил в багажник с фонарем, а жена с поливалки снаружи обливала машину. Потом я на эстокаде снизу поливал, а она в салоне наблюдала. Всё устранил)
использовал я и такую схему, поливал, смотрел.
большие дыры устранил, но вода все равно сочится, и залезть дальше невозможно уже никак, вытекает вода где-то из-под панели по углам, но вот снимать ее как-то уж больно не хочется
но вот снимать ее как-то уж больно не хочется
Тогда смирись с водой.
протекает откуда-то, после дождя и слева и справа выжимаешь шумку, которая под торпедой.
У меня та же хрень. Подозреваю, что по углам, в районе сливных отверстий кузов прогнил насквозь вот и течет. На днях сниму подкрылок и посмотрю.
Кстати если воду лить в сетку на воздухоподачу, то капает прям из вентилятора печки на ноги пассажира, а не под ковролин.
Отредактировано Venzh (11-05-2013 15:18)
вода может попадать еще из под порогов когда снимеш шумку увидеш
Опять и у меня потекло с правой стороны(левую в том году переварил) и вот сегодня нашел эту противную бяку. открываете капот на ремонтную высоту(легче заглядывать всем мордоподобием ), справа в ливнёвке, под отверстием бачка омывателя(где стоит резинка уплотняющая) соединение ливнёвки в торец с кузовом, там замазано герметиком злощасным, так он отходит и течёт прямо в салон к ногам пассажира в шумку. Я сегодня аж разнервничался когда искал, приехал домой и напился пивка (разрядился).
Отредактировано француз605 (11-05-2013 22:16)
Всем Привет Вчера У Нас Был Сильный Дождь Застал Зараза По Среди Пути Домой И Это Ненастье Помогло Найти Протечку.
У Меня Были Сняты Боковые Пластиковые Молдинги Лобового Стекла Из Нутри С Права И Слева
Герметик На Что Приклеено Стекло Лобовое Прохудился В Верхних Углах Стекла Скорее Всего Из-за Хождения Кузова
И Усталости Метала, Всётаки Лет То Машине Много.
И Вот Сижу В Машине И Наблюдаю Такую Картину Вода Протекакт Через Герметик Верхнем Углу Стекла И По Стойке Стекает В Ноги.
А Я Больше Месяца Ищу Протечку Под Копотом В Местах Слива И Замазал Все Трещины И Фильтр У Печки Все На Что Падало Подозрение.
Может Кому Пригодится Снимите Пластиковый Молдинг И Пополейте Из Шланга Все Будет Понятнобежит Или Нет.
Успехов В Поисках.
На этом месте и у меня текло, пришлось вычистить весь герметик, а под ним ржавчина, вставил в дрель ёршик и прочистил до металла, затем преобразовотель, грунт, краска и крокодил. Забыл про воду.
всем добрый вечер))))у меня другая ситуация((протикает где-то с зади в багажник проходит под правой посажирской стороны и попадает на посажирскую седло с права и перетикает на передние одним словом я вшоке когда стал рыть все и поднял все итог посажирская сторона вклячая заднюю вся залита так что прос водой этой можно помыть машину ))))подскажите ребят может кто сталкивался))проверял все сливы все роботают))
всем добрый вечер))))у меня другая ситуация((протикает где-то с зади в багажник проходит под правой посажирской стороны и попадает на посажирскую седло с права и перетикает на передние одним словом я вшоке когда стал рыть все и поднял все итог посажирская сторона вклячая заднюю вся залита так что прос водой этой можно помыть машину ))))подскажите ребят может кто сталкивался))проверял все сливы все роботают))
У меня тоже была такая ситуация. Текло где находится сливное отверстие под пластиковой накладкой дворников, рядом с заливной горловиной для омывалки стекол, под подкрыльником, там есть шов, на котором потрескался заводской герметик. Вылечил просто, снял подкрыльник, крыло, пластиковую накладку дворников и все промазал резино-битумной мастикой, и течь прекратилась. А до пушей уверенности и внутри салона все, а также и днище. Но так же может течь еще из под герметика лобового стекла по стойке, надо снимать пластиковые молдинги внутри салона.
Устраивает и то, что за него налог платить не надо и бензина мало ест и при этом развернется без задней передачи на любом пятаке и припаркуется в любом месте… Но недавно задумалась, а как же она себя ведет зимой? заводится ли нормально? Проходит ли заснеженные дороги или больше застревает? да и клиренс у нее слишком маленький… Не каталась на ней ни разу(не пришлось), но люблю ее заочно всем сердцем… мечтаю, что все-таки когда-нибудь ее куплю обязательно. А пока хочу узнать нюансы.Девочки-владелицы этой малышки отзовитесь. Расскажите, как Вы справляетесь зимой на машинке? как она себя ведет зимой? может есть какие секреты? и не пожалели ли вы о своем выборе. очень жду Ваших отзывов)))
Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.
Принцип действия лямбда зонда
Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.
При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.
Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.
Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.
С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:
Электронная проверка лямбда зонда
Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.
Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Замена лямбда зонда
В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.
Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.
Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.
Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.
Читайте также: