Пежо 107 где находится вин
Только что приятелю стало интересно выяснить, где находится вин код Peugeot 107 в машине. Наконец нашел, в этом ролике можно увидеть где расположен вин код Peugeot 107.
Комментарии к теме где находится вин код Peugeot 107
Помогите пожалуйста разобраться у меня Тойота витц 1.0 мотор на горячую сильно дрожит на холостых оборотах
Да не заморачивайтесь Вы. Выкручиваете температурный датчик, самая верхняя точка системы охлаждения, и заливаете, все пере вами, потекло, все, воздуха нет. А к этому патрубку еще подобраться надо, все пальцы побьешь, да и заглядывай постоянно или второй чел. следить должен.
На самом деле все логично, нет информации - есть такие косяки, хоть Автодату купите, там хоть что-то есть. Да дорого, но прежде, чем делать операцию сложнее замены масла в моторе - надо почитать, ибо производителю выгодно усложнить всё, дабы по гаражам не ездили.
Скорее всего изношены клапаны гидроблока. Для уверенности стоит снять диагностические коды, и за одно перепрошить блок управления. При диагностировании, перепрошивка должна осуществляться автоматически, при условии подключения к серверу Рено. Но этот момент лучше уточнить у приемщиков. Если ошибка в разнице давления масла, то это клапаны. Как их менять смотрите на этом канале. Если сомневаетесь, лучше отдаться мастеру.
Здравствуйте! Так получилось, что пришлось поставить вместо обычных шлангов радиатора печки отрезок красного шланга, который предназначен для расширительного бачка. Автомобиль ВАЗ 2121. Как вы думаете, сколько прослужит такой шланг на печке?
ДОБАВЛЮ ДЛЯ ТЕХ У КОГО С4 New. После второй зимы перестал работать кондер, т.к. с гарантии слетел решил впервую очередь попробовать заменить предохранитель описаным в видео способом,так как цена вопроса 15-50 рублей и пару часов вашего драгоценного времени. Пришлось снять фары и бампер(это несложно) - иначе подлезть к реле не получилось, а далее все по видеоролику. После прогрева двигателя кондер заработал!) БлагоДарю автору ролика!
На той неделе соседу стало интересно выяснить, где находится вин код Peugeot 107 в машине. Не трудно было найти, на видео предельно ясно видно где расположен вин код Peugeot 107.
Отзывы по теме где находится вин код Peugeot 107
Я уж думаю свою 9-ку гнать на переварку,посмотрел большинство видео,вопросов вообще нету,красавчик,так держать,вот что значит умеет человек и с машинами на ты.
При установке рейки на место,болты крепления поставь наоборот, гайками вверх. Будет меньше гемора при следующем снятии тебе или новому владельцу.
Если кто захочет просто так разобрать цилиндр,то сняв поршень -там резинка одноразовая.Она разбухает и собрать назад без нового кольца собрать не получится. (для школьников) Я суппорт не разбирал. Смазал силиконовой смазкой silicon fet выступающую поверхность цилиндра и надел пыльники.Если цилиндр не течет и не заклинил,то нех его разбирать вообще.
хм, а почему ни кто не пишет про воздушный фильтр вакуумника, а ведь он там есть. и как ни странно он тоже забивается и вакуум начинает хандрить, только не делайте сразу квадратные глаза по поводу фильтра, он там есть. по штоку
Упорного кольца нет, только стопорное. На ВАЗ есть. Вопрос: может нет необходимости его устанавливать на ВАЗ - у меня проблема с приобретением?
ну все, теперь для симметрии на лево нужно зацепить индикатор давления турбобуста. ну и турбину вкорячить :) будет самый веселый пыжик Каховки, с ушастой приборкой.
Спасибо за видео, у меня начало бить руль и тормоза на большой скорости. А так же есть другой вопрос: что может быть причиной того, что руль со временем меняет свое положение (поворачивается в правую сторону). Когда делали сход то руль поставили ровно, но со временем он опять повернулся вправо на пару градусов. Куда смотреть в моем случае? (VW Golf4)
Люблю аргументированные объяснения. Правильно все сказал, на заводе не дураки сидят, хотя многим любителям тюнинга так и кажется)
Робот + гибрид Хонды. Приуса и все ок, так как на низких скоростях в городе гони едут на электротяге, вот и все. Робот все равно лучше варика как по мне
Россия – точно не Европа. Там, например, обожают сверхкомпактные машинки сегмента А, да и французский автопром в цене, а у нас и к первой, и ко второй позиции отношение весьма скептическое. Малышка Peugeot 107, по идее, и вовсе должна была вызывать исключительно всеобщую ненависть. Но оказывается, один шаг не только от любви до ненависти, но и в обратном направлении…
Peugeot 107 '2005–10
Citroën C1 '2005–08 и Toyota Aygo '2005–08
Под капотом Toyota Aygo '2008–12
А вот шасси получилось типично французским: впереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой и разнесенными пружинами. Очень любопытно, что авторами дизайна Peugeot 107 (а модель явно рассматривалась как молодежная) стали два студента парижской дизайнерской школы Strate Collège Designers, Клемен Дюранд, разработавший внешний облик, и Адам Базидло, занимавшийся интерьером. Естественно, общий пригляд за ними осуществлял вполне опытный мэтр Донато Коко. В Европе машинка сразу стала набирать популярность, и уже в 2006 году, то есть на втором году производства, продажи вышли на уровень 100 000 единиц в год. Но то Европа…
Peugeot 107 '2005–08
Тем не менее, в 2007 году 107-я все-таки появилась в российских автосалонах, и, к удивлению французских маркетологов, оказалось, что спрос на нее все-таки есть. В течение первого года было продано 1 382 автомобиля, а в следующем году — уже 3 327. Но затем спрос начал потихоньку падать, а с началом кризиса и вовсе вошел в штопор. В 2015-м было реализовано лишь 85 таких автомобилей, но это уже ни на что не влияло: в конце 2014-го концерн PSA объявил, что проект успешно завершен с общим итогом в 665 000 выпущенных Peugeot 107.
Peugeot 107 '2005–08
Примерно в таких же количествах разбежались по миру Citroen C1 и Toyota Aygo, так что всего в рамках проекта было произведено около 2,4 миллиона машин.
Peugeot 107 '2008–12
Peugeot 107 '2012–14
Peugeot 107 '2008–12
А вот внутренний объем салона, равно как и эргономику, большинство владельцев полностью одобряет. Естественно, не все: есть капризули, которые стенают, что совершенно не помещаются за рулем при росте 182 см (плюс 12 сантиметров каблука), из-за чего и колени на брюках вытерты, и колготки порваны. Капризулям хором возражают и дамы более скромных габаритов, и солидные мужики ростом под 190: мол, как так, и роста в нас больше, а никаких проблем нет, хотя колготок не носим, но брюки целы.
Интерьер Peugeot 107 '2005–08
Есть, конечно, кое-какие нарекания. Скажем, сиденья в Peugeot 107 действительно практически лишены боковой поддержки, так что при активном прохождении поворотов водителю приходится покрепче хвататься за руль, а пассажиру — за что успеет схватиться. Или, например, многих раздражает отсутствие подлокотника на двери — положить левый локоть абсолютно некуда. И руль пластиковый - скользит, когда руки в жару потеют…
Торпедо Peugeot 107 '2012–14
Торпедо Peugeot 107 '2005–08
Рукастые владельцы с опытом гаражного ремонта только плечами пожимают — мол, ерунда вопрос, сцепление на "роботе" точно такое же, как на обычной механике, и поменять его вполне можно и своими руками. Действительно, можно, только напомню — как минимум две трети владельцев автомобиля составляют лица прекрасного пола, совершенно не склонные портить маникюр гаечными ключами. При этом именно у дам сцепление чаще всего и ломается, потому что убедить их, что робот — это не классический автомат, и для увеличения срока его жизни нужно обязательно переключать коробку в нейтраль даже при коротких остановках, не представляется возможным.
Всего 68 лошадок, да и те выдают все поголовье лишь тогда, когда движок раскручивается до 6 000 оборотов, и всего 93 ньютон-метра крутящего момента… Казалось бы, о какой динамике можно говорить? Вот кое-кто и пишет, мол, просто тележка с дохлым пони под капотом. На самом же деле очень маленькая масса (835 кг — снаряженная и 1 190 кг полная, в полтора раза меньше седана гольф-класса), вполне живой и любящий крутиться моторчик, а также растянутая вторая передача, на которой можно разогнаться чуть ли не до сотни, дают очень бодрый разгон в городском диапазоне скоростей.
Peugeot 107 '2005–08
Peugeot 107 '2012–14
Многие замечают, что работа кондиционера и движение несовместимы, и нужно выбирать что-то одно. Тем не менее, людей, которые довольны динамикой и считают ее серьезным достоинством, существенно больше.
Впрочем, загрузка влияет не только на динамические показатели. Практически все отмечают, что с асфальта на Peugeot 107 лучше не съезжать: дорожный просвет автомобиля составляет 145 мм. Вроде бы, не так уж мало… Но это — просвет пустого автомобиля. Пара пассажиров плюс кое-какой багаж легко уменьшают этот показатель миллиметров на 30. Во всяком случае, опытные пользователи настоятельно рекомендуют ставить снизу дополнительную металлическую защиту и отмечают, что чуть ли не на каждом ТО эту защиту придется снимать и рихтовать.
Peugeot 107 '2005–08
Отсутствие обогрева боковых зеркал мы уже упоминали, но ведь и обогрева сидений тоже, как правило, нет! Я уж молчу про подогрев руля. Спасает только относительно небольшой объем салона, который печка прогревает буквально за пару минут.
Peugeot 107 '2008–12
Впечатляет и маневренность: развернуться в один прием на двухполосной дороге — да без проблем! С парковкой сложностей тоже немного: и место найти проще, и обзорность отменная, позволяющая даже не чувствовать, а просто видеть габариты. Любой промежуток между стоящими вдоль бордюра машинами — твое место. Когда смотришь назад , чуть ли не задний бампер видишь, и где заднее стекло, там и габарит…
Peugeot 107 '2012–14
Похоже, что многие агрегаты прикреплены прямо на кузов без всяких там виброшумопоглотителей. В задних арках отсутствуют локеры, и все летящие из-под колес камешки барабанят непосредственно по металлу. А уж после 140 км/ч уровень шума и вовсе становится трудно переносимым… Стоимость дополнительной звукоизоляции составляет примерно 1/10 рыночной цены автомобиля, так что идут на эти расходы далеко не все.
Peugeot 107 '2008–12
Не добавляет комфорта и очень жесткая короткоходная подвеска. Плавность хода можно улучшить, снизив давление в шинах до 1,8 атм вместо рекомендованных 2,4. Многие так и поступают, но при этом теряется главное, ради чего конструкторами были выбраны именно такие параметры настройки подвески: точность и мгновенный отклик на движения рулем.
Peugeot 107 '2008–12
Peugeot 107 '2012–14
Естественно, зимой расход возрастает примерно на литр на сотню, но все равно остается очень и очень привлекательным. Хотя, оказывается, есть экономисты восьмидесятого уровня, переводящие Peugeot 107 на газ! По их словам, если багажника все равно, считай, нет, почему бы туда не поставить ГБО?
Не разоряют владельца и другие компоненты стоимости владения. Непредвиденных поломок — минимум. Большинство ремонтов – это замена вещей, считающихся расходниками: сайлентблоков, стоек стабилизатора, шаровых и тому подобное, да и необходимость в таких ремонтах возникает при очень внушительных пробегах. Конструкция как проста, так и надёжна, что позволяет не думать о технической части, а просто наслаждаться ездой. Даже доливать масло между ТО, как правило, не нужно.
Peugeot 107 '2012–14
Точно кому-то понадобится, приятелю стало необходимо определить, где находится вин код Peugeot 107 в машине. Не сложно было отыскать, в этом видео-ролике вы разберетесь где расположен вин код Peugeot 107.
Комментарии и уточнения где находится вин код Peugeot 107
ребята! вы так редко показываете стримы что это нас растраивает! я всегда когда открываю ютуб ПЕРВЫМ делом смотрю стоит ли 1 напротив вашего канала)
Спасибо на добром слове! Посмотрели, послушали - вроде бы в обоих ухах звук. С наушниками все в порядке? Народ, у кого еще есть глюки со звуком - пишите, будем разбираться.
Установил себе такое в 2012-ом году. С тех пор поменял несколько раз 'таврический' пыльник - плохое качество резины. На шток золотника установил пыльник с шаровой от VW (251407187A), который прижат к штоку, а по корпусу золотника-распредели теля свободно ходит. Этот пыльник до сих пор эластичный. Пруфлинк :
олег, здравствуйте, вопрос может быть глупым но он мне не дает покоя. нужно ли вставлять электрод в отверстие, на автомате?
У меня, что то замкнуло в этом реле и вентилятор крутит постоянно. Может там что то перегорело и как это починить?
можно и без приблуды со сжатым воздухом рассухаривать клапана.. главное что бы поршень нужного цилиндра был в ВМТ то есть сначала 1-4 цилиндр. потом 1 оборот коленвала и 2-3 цилиндр.. так что как практика показывает.. клапан дальше поршня не падает..
Спасибо! Важный и нужный совет. У меня Опель Астра стейшн 1994. Очень люблю эту машинку. Менял пыльники сам. А вот как устроена вся рулевая тяга, вы мне сейчас рассказал и показал. Браво мастер!
это когда колодки на месте и не стерты до металла то прокатит, а если же причина снятия барабана являются замена стертых колодок и нерабочего цилиндра.
Здорова! У меня опель астра j 2001 год, акпп мотор не родной. Мотор от опель вектра. Esp постоянно горить и чек энжен тоже. На драйве машина тяжело едит. Тахометр больше 4тыс. не поднимается. И когда при зовиденном состояния при повороте руля право и в лево под копотом что то жужжит. Не могу найти этот датчик поворота руля или как она там называются.? На рулевом рейке и на самом руле не заметел. Можешь дать мне какой то инф? Тут где я живу нету ни одного электрика и автодиагност. Просто машинку жалко, дома все ездит в таком состоянии. Буду ждать ответа. Спасибо.
У меня, что то замкнуло в этом реле и вентилятор крутит постоянно. Может там что то перегорело и как это починить?
Добрый день.Скажите у двухрядной цепи есть и замок для укарачивания?(хочу использовать цепь для бытовых Целий)Спасибо.
Читайте также: