P1340 ошибка пежо 308
Ночной кошмар дилера
Или цепь
Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии
вентилятор гудел на всю. Перевел коробку в P, заглушил, хлопнул своей дверью. Вентилятор продолжал гудеть, завел, тронулся, поехал нормально. Через минуту встал в пробку, вентилятор продолжал гудеть, перестал только, когда температура упала где-то до 80 градусов.
При ошибке вентилятор гудит примерно 4 минуты, в т.ч. после остановки двигателя.
Лампа Чек моргала или просто загорелась?
Если при обгоне, то рискну предположить, что ТНВД, как больное место. Как не обидно, у меня после замены турбины и во время привычных отжигов вчера при обгоне снова подал признаки кончины ТНВД. Надеялся, что это он случайно, но через некоторое время при обгоне он снова перекрылся. Пока надеюсь, что причиной явилась наша сибирская жара (до +38), по дороге температура ОЖ ниже 100 градусов редко отпускалась, но уже начал подыскивать оптимальные варианты покупки ТНВД и планировать его замену ближайшие 2000 км. (Хотя на предыдущем неисправном ТНВД я ездил около 5000 км, главное не газовать резко).
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")
При ошибке вентилятор гудит примерно 4 минуты, в т.ч. после остановки двигателя.
Лампа Чек моргала или просто загорелась?
Если при обгоне, то рискну предположить, что ТНВД, как больное место. Как не обидно, у меня после замены турбины и во время привычных отжигов вчера при обгоне снова подал признаки кончины ТНВД. Надеялся, что это он случайно, но через некоторое время при обгоне он снова перекрылся. Пока надеюсь, что причиной явилась наша сибирская жара (до +38), по дороге температура ОЖ ниже 100 градусов редко отпускалась, но уже начал подыскивать оптимальные варианты покупки ТНВД и планировать его замену ближайшие 2000 км. (Хотя на предыдущем неисправном ТНВД я ездил около 5000 км, главное не газовать резко).
Словил Р1336 и Р1340
Троит,не тянет,свечи менял,катушки тоже местами.Что может быть?Завтра попробую катушки от донора поставить.но пречувствие не хорошее.
мржет у кого было?
Словил Р1336 и Р1340
И теперь по каждой хрени, будешь создавать свою индивидуальную тему ?
Не проще поиском воспользоваться ?
Словил Р1336 и Р1340
Словил Р1336 и Р1340
Словил Р1336 и Р1340
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Словил Р1336 и Р1340
frog2050
Не нашел!на форуме.Подскажи если видел.Для тебя может и хрень, а для меня большая проблема!Дай бог тебе с этим не столкнуться и здоровья твоей машине!
Словил Р1336 и Р1340
Словил Р1336 и Р1340
Мне это то же не нравится но пока не могу придумать что делать. Сгребать всё в одну кучу (в одну тему) то потом там ничего не найти. Делать тему на каждую ошибку, так их 100500 будет. При чём есть ошибки по двигателю которые EML читаются, а есть ошибки которые только лексией можно увидеть и как их делить не совсем понятно. Думается создать раздел типа "Коды ошибок" и там уже темы разбивать на ошибки, но часто бывает что ошибок не одна а несколько и из разных мест и причина в одном. Буквально на днях лексией читал машину и там было 17 ошибок в ЭБУ а причина была одна, просто кончился бензин и пытались завести авто без топлива.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Словил Р1336 и Р1340
Ну да, тоже была машина в которой установщики сигналки зачем то отключили на заведенной машине предохранитель в BSI.
В итоге в каждом блоке ошибка отсутствия связи c CAN шиной.
Словил Р1336 и Р1340
frog2050
я видел это,но конкретики нет.Просто может есть кто на форуме у кого это конкретно вылазило.
Словил Р1336 и Р1340
Словил Р1336 и Р1340
frog2050
P1336 в сочетании с P1337, P1338, P1339, P1340 - замер компрессии, по
результатам ремонт двс Вот чего не хотелось бы.Завтра буду мерить компрессию.
Словил Р1336 и Р1340
Так может проблема в прокладке клапанной крышке? Масло попало на катушку и начались пропуски воспламенения и вот причина появления ошибок. Коды ошибок это просто направление в какую сторону смотреть и по ошибкам диагноз поставить не всегда возможно. Диагностика это чаще разговор со владельцем и узнавание что было, при каких обстоятельствах появилась ошибка и т.д. Это как со врачом, чем искрение и правдивые ответы, тем более точный диагноз. Как говорится геморрой по фотографии не лечится .
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
Словил Р1336 и Р1340
Словил Р1336 и Р1340
Пришел с утра в гараж.На улице -17,в гараже наверно - 2,-5. Машинка не заводится вообше,есть маленькие намеки на схватывание.Поехал за 50 км к родственнику за компресометром и вкл в гараже обогреватель.Приехал ..и компресометр короткий(((не замерить. поехал в магазин купил брак((не держит давление но стрелка поднималась в 1 цилиндре.
Решил завести снова.20 минит кручения и завелась с трудом.Снова ошибки но уже ни в 4,а1 и 3 цилиндрах.симптом таков завожу с пол тыка,работает норм секунд 20-30.Потом чек и вент в аварийный режим.Выкл вкл завел,чек гаснет и через 20 сек все заного.
Помогите с ошибками. Выявленные сканером по OBD II протоколу при диагностике авто Пежо 308, 2011 г, двигатель EP6C:
В чем причина возникновения пропусков на холостом ходу, обычно в пробке или на светофоре? Почему я могу ездить 1.5 месяца и пропуски не возникают, а могут повторятся через день? Вн.
Проверка показала ошибку первого цилиндра, свеча новая, катушка целая.
Как только загорается лампочка уровня топлива, АКПП переходит в аварийный режим, ошибка U1308. Заливаешь бензин, все проходит.
Поменял датчик и цепь, ошибка не ушла, что делать.
Peugeot 308, 1.6, EP6. Когда появляется ошибка Depolustion System Faulty машина начинает на холодную плохо заводиться, бывает не с первого раза, движок троит, иногда включается вен.
Всё будет хорошо!
P000A Положение впускного распределительного вала A, банк 1 — малое быстродействие
P1336 Перебои зажигания в разных цилиндрах
P1338 пропуски сгорания в цилиндре № 2
P1340 пропуски сгорания в цилиндре № 4
От первой ошибки, возникли и остальные. И видимо мотор троит.
Подозреваю, что есть клапан Vvt-i, который должен поворачивать распред/вал на определённый угол на разных режимах двигателя. А он может засорился и не работает или плохо работает — вот и первая ошибка возникла. Можно его снять и промыть от грязи и нагара
Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности — ощутимая, минимум 25%.
- 1 Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения
- 2 Что такое пропуски зажигания?
- 3 Какими могут быть причины?
- 4 Электронное распознавание ошибки
- 5 Меры предосторожности
- 5.1 Так же советуем вам прочитать:
Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения
У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:
- p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
- p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
- p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
- p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
- p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах
При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.
Что такое пропуски зажигания?
Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.
Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:
- Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
- Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.
Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.
Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.
Какими могут быть причины?
Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:
- Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
- Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
- Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
- Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
- Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
- Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре
Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.
Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.
Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.
Электронное распознавание ошибки
Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.
Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.
Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:
- Поменять топливо,
- произвести чистку инжектора,
- заменить свечи зажигания,
- заменить топливный фильтр.
Их потребуется либо прочищать, либо менять.
Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.
После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:
- свечи залиты обогащенной смесью
- увеличенный зазор из за выработки
- повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
- калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю
Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.
Меры предосторожности
Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.
Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.
Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.
Читайте также: