P047a ошибка рено дастер дизель

Обновлено: 12.05.2025

Приветствую!В последнее время зачастили ко мне Renault Duster с Valeo 42.У всех,как у одного ошибки по нагревателю ДК2.Сканматиком 2 ошибка (013612-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора -короткое замыкание на+VBATT).
Cопротивление нагревателя 3 Ома,на всех.Машины все относительно новые 15-50 т.км..Разъем просушу,почишу.некоторые долго ездят,а у некоторых в этот же день снова ошибка.Один клиент поменял датчик,а проблема осталась.Поэтому боязно их приговаривать.
Кто,как борется с этим?

Если автомобиль оснащен специальными электронными системами контроля, об имеющихся неисправностях он будет сообщать посредством индикаторов на приборной панели. Рено Дастер 2 литра для получения соответствующих данных задействует сканер либо компьютер. Он подсоединяется к особому элементу, который находится в салоне кроссовера.

Самодиагностика: как ее проводить

Чтобы получить сведения об имеющихся ошибках, можно провести диагностику самостоятельно:

Вставьте в замок зажигания ключ, найдите кнопку на панели приборов, отвечающую за сброс пробега за сутки, прижмите ее крепко и задержите в таком положении.
Запустите двигатель.
Дождитесь запуска самодиагностики. Понять это можно по тому, как измеритель скорости коленчатого вала начнет показывать прерывистое движение стрелок: с нулевой отметки он перемещается до предельного значения, после чего падает назад к нулю.
Отпустите кнопку.

Диагностика может переключаться из одного режима в другой. Для этого достаточно воспользоваться кнопкой сброса.

Поначалу можно будет видеть индекс бортовой системы автомобиля. Если нажать во второй раз, включится режим тестирования сигнальных ламп всех остальных составляющих. При этом те, которые не работали до сих пор, не будут активированы.

Если нажать на кнопку третий раз, на экране можно будет прочитать сведения об остатке топлива в баке. Если имеет место повреждение электросхемы, на экране отобразятся минусы – длинный и короткий. Вслед за этим отображается моментальный расход горючего, а при нажатии видны дефекты электрической цепи датчиков, отвечающих за индикацию показателей топлива, масла и охлаждающей жидкости. Одновременно с этим появляются коды неисправностей в виде символов:

— — d – так обозначается проблема в датчике расхода топлива;
— — h – следует проверить показатель моторного масла и его уровень, т. к. имеется повреждение в цепи датчика соответствующего типа;
— — j – указывает на сбой в электрической цепи датчика показателями топлива;
— — T – неисправность в электрической цепи, отвечающей за температурные отметки охлаждающей системы двигателя.

Иногда также встречается и буква О, которая присутствует в комбинации с вышеуказанными символами. Вместе с буквой C она может обозначать короткое замыкание, в комбинации с английской буквой J указывает на обрыв цепи. Также стоит учесть, что на одной строке могут выводиться одновременно несколько неисправностей, если таковые имеются.

На заметку!

Другая характерная особенность модели Duster – наличие кодов ошибок, состоящих из 4 знаков. Чтобы лучше ориентироваться, посмотрите на обозначение и их расшифровки на пояснения далее.

Расшифровка результатов в таблице с кодами ошибок – удобный инструмент для тех, кому надо сверяться с информацией, отображаемой на панели. Неисправности, касающиеся топливной системы:

DF026…029 (Р0201…0204) – такая ошибка появляется на панели в случаях, когда форсунка впрыска топлива не работает должным образом. Характерна для моделей с бензиновыми двигателями – 2.0 бензин и т. д.
DF040…044 (Р0201…0204) – указывает на место обрыва или короткого замыкания в проводке. В данном случае подразумевается область управления форсунками.
DF514 – высвечивается, когда реле не может управлять топливным насосом.
DF773 – также указывает на участок короткого замыкания в области цепи управления клапаном, отвечающим за давление в рампе.

Система зажигания у Рено Дастер рестайлинг или стандартных моделей авто может обнаруживать сбои и неполадки, которые находят выражение в следующих ошибках:

DF059…062 – в местах между контактами свечей проскакивают искры.
DF065 – в различных цилиндрах случайным образом происходит пропуск зажигания.
DF109 – по причине неподходящего состава топливной смеси происходит пропуск зажигания.

Ошибки, которые связаны с контролем выбросов:

DF092 или DF093 (0130 или 0136 соответственно) – отмечаются тогда, когда ломаются датчики концентрации кислорода.
P0133 – датчик кислорода показывает замедленную реакцию в связи с переменчивыми рабочими условиями.
Р0138 – в некоторых случаях в цепи подачи кислорода отмечается увеличение напряжения.
Р0170 – нарушение в составе рабочей смеси.
DF394 – ошибка свидетельствует о неисправности каталитического нейтрализатора, который несет ответственность за отработанные газы.
DF398 – модуль, который отвечает за перемещение топливных ресурсов от бака к рампе, поломан, и требуется его отрегулировать.

Ошибки, затрагивающие холостой ход двигателя и скорость, рассматриваются по отдельности. Наиболее распространенные из них:

DF091 или 0500 – указывает на некоторые ошибки датчика скорости.
DF1058 (P0106) – во впускном коллекторе давление несколько увеличено, скорее всего, по причине загрязнения дроссельной заслонки.
DF120 – во время передачи данных от коленчатого вала наблюдаются ошибки.
DF195 – ошибка положения коленчатого вала или распределительного вала.

Ошибки могут также касаться редуктора и коробки передач Дастера. Наиболее распространенные из них:

DF008 и 009 – ошибка функции селектора переключения скоростей.
DF018 – ошибка блокировки гидравлического трансформатора.
DF119 – положение тормозной педали было определено неверно.

Список ошибок шире и может включать и другие коды, но тут описаны самые распространенные из них.

Как правильно обнулить ошибки

Ранее описанный режим самодиагностики нужен и для сброса кодов ошибок после их устранения. Как только вы обнаружите, в каких узлах имеются сбои и дефекты, следует перейти к режиму самодиагностики. Это делается посредством нажатия кнопки одометра. На экране можно видеть сведения об ошибках.

Держите нажатой указанную кнопку до тех пор, пока все эти сведения не исчезнут с дисплея. Так можно сбросить любую ошибку, сразу после этого можно отключать зажигание.

Разъем для диагностики у Renault Duster

Бортовую электронику у Рено Дастер 2.0 л бензин 2017 или другого года выпуска нужно периодически проверять, чтобы все узлы автомобиля работали исправно. Через диагностический разъем можно подключить внешние устройства, которые смогут считать коды ошибок.

На заметку!

Колодка разъема в форме трапеции располагается в правой части передней панели, в перчаточном ящике. Ее закрывает пластмассовая заглушка с фиксирующей клипсой. Она откидывается влево, оставаясь на пластиковой петле.

Зная основные коды ошибок, можно вовремя понять, имеются ли какие-либо проблемы в автомобиле. Бортовая электроника автомобиля настроена для удобной проверки.

Renault Duster – относительно технически непростой автомобиль, имеющий достаточное количество электронных датчиков и электрооборудования. Поэтому многие его неисправности шифруются с помощью специальных кодов, которые можно определить при диагностике сканером. А на некоторых модификациях кроссовера они могут высвечиваться на приборной панели. Для правильного установления причины поломки необходимо знать расшифровку обозначений.

Диагностика Renault Duster

Проверить наличие ошибок на этом автомобиле можно тремя способами:

Расшифровать текущие показания бортового компьютера. Некоторые комплектации и модификации могут сигнализировать о поломках таким образом;
Провести проверку диагностическим сканером;
Сделать самодиагностику автомобиля.

Самодиагностика Дастера проводится так:

Вставить ключ в замок зажигания.
Зажать кнопку, которая сбрасывает пробег автомобиля за сутки.
Запустить мотор.
Дождаться начала самостоятельной диагностики авто. При этом измеритель скорости коленвала будет от нуля перемещаться к предельному значению, а затем – назад.
Отпустить кнопку суточного пробега.

Примечательно, что диагностика машины может показывать различные режимы. Чтобы найти ошибки, нужно нажать на кнопку сброса три раза. Коды поломок состоят из латинских букв ( обычно двух) и преимущественно трёх цифр. Буквенные обозначения отвечают за следующие неисправности:

D – проблемы с расходом топлива или его датчиком;
H – проблемы с моторным маслом, поломки датчика или цепи;
J – неполадки в топливной системе или отказ датчиков, повреждение цепи;
T – повреждения системы охлаждения, цепи или самих датчиков.

Также нередко применяется символ O, который обычно встречается вместе с другими буквенными обозначениями. Примечательно, что одновременно могут высвечиваться несколько кодовых значений, если присутствует ряд поломок.

Расшифровка распространённых кодов ошибок

Коды ошибок Renault Duster с расшифровкой можно легко найти в Интернете на ресурсах, посвящённых данному кроссоверу. Разберём самые распространённые обозначения.

Неисправности топливной системы

Частые неисправности системы топлива могут обозначаться следующими кодами:

DF026…029 (Р0201…0204) – поломки форсунок. Ошибка характерна преимущественно для модификаций с бензиновыми силовыми агрегатами;
DF040…044 (Р0201…0204) – обрыв или замыкание в цепи, отвечающей за работу форсунок;
DF514 – отказ реле топливного насоса. Иногда может обозначать неисправность самого насоса;
DF773 – обрыв или замыкание в электроцепи, отвечающей за клапан давления в рампе.

Неполадки системы зажигания

Автовладельцы часто могут увидеть такие коды ошибок, связанные с зажиганием, как:

DF059…062 – искра между свечными контактами;
DF065 – случайные пропуски зажигания в цилиндрах;
DF109 – пропуски зажигания из-за неверного состава смеси топлива.

Проблемы с контролем выбросов

Такие поломки нередко можно определить по следующим кодам:

DF092 или DF093 (0130 или 0136) – отказ датчика концентрации кислорода;
P0133 – замедленная реакция кислородного датчика;
Р0138 – повышенное напряжение в цепи подачи кислорода;
Р0170 – неправильный состав смеси;
DF394 – поломка катализатора;
DF398 – модуль перемещения топлива неисправен или не отрегулирован.

Ошибки, связанные с проблемами двигателя и скоростью

Владельцы этого авто часто сталкиваются с ошибками, связанными со скоростью, работой двигателя или холостым ходом. Например, зачастую встречаются такие коды, как:

DF091 или 0500 –проблемы с датчиком скорости;
DF1058 (P0106) – повышенное давление во впускном коллекторе, вероятно, из-за неполадок дроссельной заслонки;
DF120 – проблемы с коленвалом или его датчиком;
DF195 – неправильное положение коленвала или распредвала.

Неисправности коробки передач или редуктора

Значительно реже, но также встречаются ошибки, связанные с нарушениями в работе коробки переключения передач или редуктора:

DF008 и 009 – проблемы с селектором КПП;
DF018 – проблемы с блокировкой гидротрансформатора;
DF119 – неправильно определяется положение педали тормоза.

Нарушения в работе электронного блока управления

Часто встречаются и ошибки, связанные с работой ЭБУ. Это:

DF887 (0226) – нарушено управление оборотами мотора или тормозной системой;
DF1017 (061А) – проблемы с управлением двигателем;
DF1074 (0638) – нарушена синхронизация педали газа с дроссельной заслонкой;
DF358 – нет сигнала от датчиков впрыска;
DF374 – не работает или некорректно функционирует блок управления мотором.

Также возможны и другие коды неисправностей, связанные с отказом различных датчиков, цепей или узлов и агрегатов автомобиля. Большинство обозначений можно расшифровать самостоятельно, что помогает при проверке авто. В сложных случаях, когда определить поломку своими силами не удалось, необходимо в разумные сроки обратиться в автосервис для профессиональной диагностики. С обращением на СТО не стоит затягивать, если велика вероятность серьёзной поломки.

Сегодня ни с того ни с чего после небольшой стоянки после пуска двигателя не погасла (спираль свечей с пилой),ехать юыло не далеко менее километра, после поворота на дороге погасла, ошибки считал P0545 P0544 (датчик температуры выхлопных газов КЗ)
В гараже завел вроде все норм но через минуту-две опять загорелась, разъем отсоединял все нормально в нем.
Кто ни будь боролся? что то искал нашел лишь что кому то поменяли по гарантии, он вообще дорой?

__________________
У автомобиля может быть любой двигатель, с условием что он ДИЗЕЛЬНЫЙ. ИМХО.
С Хорошим мотором и ворота полетят-А.Н.Туполев

Датчик турбины? Два года назад менял. Геморно меняется. Официалы не смогли, у них спецключ "ушёл в туман"!

__________________
Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе!
В наличии клубная карта: 1 штука.
Номер: 311
Также в наличии: клубные наклейки и номерные рамки.

Я гонял в сервис. Самое сложное, это выкрутить. Минут 30-40 длилась процедура. И, вроде, снизу, т.е на подъёмнике.

С горящим индикатором не могу ездить!
1 Раздрожает
2 можно пропустить еще что нибудь
Решил соорудить обманку,поставил резистор 2.1КОм ,вначале расстроился что не гаснет ,потом сбросил ошибку и все пучком ,даже по хобу показывает температуру 383гр!
Прикольные провода у датчика из стальной проволоки и зеленая изоляция внутри из стекловолокна! Вообщем конструкция надежная по идее сносу не должно быть!
В принципе мне это датчик получается не зачем так как ЕГР отключен рулить потоками в теплоабменник не зачем! Но раз заказал то поменяю, вдруг понадобится температуру контролировать, или вдруг какой перегрев наступит а я не увижу

В принципе мне это датчик получается не зачем так как ЕГР отключен рулить потоками в теплоабменник не зачем!

скорее всего впрыск по температуре двигателя, а вот ЕГР по температуре выпуска там в чугунке заслонка с пневмоприводом и гонит выхлоп либо через теплообменник(охлаждает) либо по обычному (просто трубка) каналу во впуск. Хотя истины наверное никто не знает кроме разработчиков.

Все поменял, все нормально
Не спеша вдумчиво за 2-2.5 часа поменял, вместе с ревизией за одно.

Выкрутить самое легкое купил ключ трубочку, а вот закрутить проблема точнее затянуть(зачем они такой разъем с кулак поставили, точно блатная блондинка узел курировала. Пришлось отдать трубочку на растерзание болгарке, прорезал, затянул. Вроде нормально но посильнее захотелось, надел хомут ,затем ключь -трубочку, потом на нем хомут затянул и докрутил, но без фанатизма
Но спец ключ нужно будет замутить.

Так же не смотря на то что провода датчика из стальной многожильной проволоки, не понравился перегиб из-за впускного патрубка,те провода в него упираются и проложить иначе ни как ,на старом в исходном тоже так было,Решил немного доработать(доколхозить), от старого взял стекловолоконную оболочку по 2 половинки и поверх там где провода выходят из гильзы закрепил медной жилкой от витой пары. Как бы для самоуспокоения.
Выкручивал и закручивал датчик сверху из под капота, с низу никак нужно чтобы вместо рук были Щупальцы
Миниатюры

Читайте также: