Отключить иммобилайзер ситроен ксара пикассо
Ошибка иммобилайзера
Добрый день, уже пару раз выскакивала ошибка иммобилайзера. Снимаю с охраны, сажусь и начинаю заводить, стартер крутит но не заводит и выдает на дисплее ошибка иммобилайзера. Вытаскиваю ключ, ставлю и снимаю с охраны(не штатка, Шерхан с авто запуском) и потом заводится нормально. Недавно пытался авто запуском завести, тоже самое произошло- три раза покрутил стартер и выдал ошибку на пульте охраны(шерхан). Потом снял с охраны и нормально завел. Что может быть?
Извините, если повторю тему.
Отключение или ремонт иммобилайзера Citroen и Peugeot
На автомобилях Citroen и Peugeot часто выходят из строя иммобилайзеры, BSI или блоки управления двигателем ECU. Принцип работы иммобилайзера таков: главный - это блок управления двигателем, затем у вас есть ключ в котором находится чип с записанными в него кодами(байтами), есть блок иммобилайзера, который может быть выполнен в отдельном корпусе или находится в блоке сигнализации или в BSI, у него есть считывающая катушка, которая считывает коды из чипа. Блок иммобилайзера считывает коды с чипа, проверяет у себя в памяти эти коды. Затем связывается с блоком управления двигателем, по CAN шине или K-line, и проверяет, его ли блок управления и только потом дает разрешение блоку управления на заводку двигателя.
На машинах бизнес-класса установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он не позволяет двигателю работать в случае угона автомобиля. На более простых моделях он тоже есть, но встречается гораздо реже.
Как и любая техника, он имеет свойство ломаться. Очень неприятно будет, если в случае его некорректной работы машину так и не удастся сдвинуть с места. Отключить его самостоятельно сложно, но все же возможно.
На ВАЗ
Чтобы отключить иммобилайзер на ВАЗ, необходимо прежде всего найти блок управления мотором. Обычно он находится под передней консолью.
- Аккуратно отсоедините контакты блока от основных систем. Далее, выкрутите шурупы, которые скрепляют внешнюю оболочку.
- Внутри вы увидите блок с микросхемами. Найдите нужную (она должна находиться в левом нижнем углу) и перепаяйте контакты. Возможно, микросхему придется полностью заменить на новую.
- Соберите конструкцию обратно и поставьте блок на место, при этом правильно подключив все контакты.
На Рено
Блок управления мотором на Рено можно найти под капотом. Отсоедините контакты, не забыв при этом последовательность их подключения.
- Выкрутите винты, которыми соединяется корпус блока управления.
- На Рено зачастую блок микросхем залит герметиком, в застывшем состоянии, напоминающем резину. Также в левом нижнем углу аккуратно делаем отверстие в герметике, чтобы добраться до нужной микросхемы.
- Отсоедините ее с помощью паяльника. Таким образом, вы прекратите работу иммобилайзера.
- Соберите все в обратном порядке. При этом после проверки работы мотора не забудьте залить герметиком получившееся отверстие. Это защитит микросхему от попадания влаги.
Форд, Шевроле, Хендай, Фольксваген, Митсубиси
На современных моделях Форд отключение иммобилайзера происходит гораздо проще. Вернее, это не то чтобы отключение данного устройства, а, скорее, модификация его для того, чтобы иммобилайзер не реагировал на то, если мотор пытаются завести нестандартным ключом.
Если отогнать машину в сервис, там будут пользоваться определенным программным обеспечением, чтобы раскодировать и отключить иммобилайзер. Для этого используется программатор, с помощью которого считывается код иммобилайзера. С помощью изменения данного кода устройство будет отключено. Чтобы удалить иммобилайзер совсем, также надо подобраться к управлению мотором питания.
На некоторых моделях Пежо прежде чем запустится двигатель, потребуется введение кода. Именно эта процедура и деактивирует иммобилайзер. Но нередко бывают ситуации, когда при перепадах температуры устройство начинает работать неправильно. В таком случае надо отключить шлейф, находящийся под крышкой иммобилайзера. Этим способом устройство будет отключено.
- Чтобы отключить иммобилайзер на УАЗ, необходимо прежде всего демонтировать устройство. Для этого снимаются консоли со стороны водителя и пассажира, и иммобилайзер извлекается наружу.
- Найти его можно в районе нахождения магнитолы. Перед этим необходимо отключить контакты.
- В дальнейшем потребуется ноутбук и пак-загрузчик. Применение стандартных способов на УАЗ нежелательно, поэтому воспользуемся методом профессионалов.
- После подключения блока к ноутбуку надо будет распознать прошивки и сохранить их на жесткий диск компьютера.
- Далее, установите прошивку eeprim и начните монтаж изделия обратно.
- Чтобы завершить процедуру отключения иммобилайзера, отрежьте 9 и 18 провода у 20-контактного разъема. Затем соедините их между собой. А далее установите блок обратно и проверьте запуск двигателя.
Отключение иммобилайзера на Киа лучше осуществлять с помощью перепрошивки соответствующей микросхемы на блоке управления мотором. Найти его можно между водительским и пассажирскими сиденьями, в области ног. Также, как и у Рено, по металлической оболочке, скрывающей юлок микросхем, находится слой герметика, который необходимо удалить в месте нахождения самого иммобилайзера.
Далее, с помощью программатора переустанавливаем прошивку иммобилайзера. Делается это аналогично такому же процессу на автомобилях УАЗ, с помощью ноутбука и пак-загрузчика, а далее конструкция собирается обратно.
Иммобилайзер на Citroen C5 первого поколения, что же это на самом деле? Наверное многие из водителей Citroen С5 сразу после покупки автомобиля задавались этим вопросом. Мы часто слышим страшные истории о том, что будет если иммоблайзер заблокирует наш автомобиль и выйдет из строя. В этом материале мы рассмотрим достоверные данные о том, за что отвечает иммоблайзер, на что он может влиять и что может случится при нарушениях в его нормальной работе. В конце статьи коротко описан момент прописывания новых ключей в центральном блоке управления на Citroen C5.
1. Введение иммобилайзер Citroen C5
- Управление впрыском топлива и зажиганием становится невозможным (бензиновый двигатель)
- Управление впрыском топлива и опережением зажигания невозможно (дизельный двигатель)
2. Блок-схема иммобилайзера на Citroen C5
| Узлы | |
|---|---|
| BSI | Интеллектуальный коммутационный блок |
| CV00 | Подрулевой коммутационный блок |
| 8209 | Антенна транспондера |
| 0004 | Панель приборов |
| 8606 | Светодиод “состояние системы” |
| 1320 | Блок управления двигателем |
| A | Ключ с транспондером |
| Связь | ||
|---|---|---|
| № | Сигнал | Вид сигнала |
| 1 | Информация напряжения +АРС . Информация о подтверждении идентификации связи | CAN |
| 2 | Отправка случайного числа | CAN |
| 3 | Управление светодиодом “Состояние системы” | Аналоговый |
| 4 | Команда включения сигнализатора неисправности транспондера | VAN CONFORT |
| 5 | Требование идентификации . Запрос аутентификации | VAN КУЗОВ 1 |
| 6 | Требование идентификации . Запрос аутентификации | Аналоговый |
| 7 | Требование идентификации . Запрос аутентификации | Высокочастотная связь |
| 8 | Передача идентификатора ключа . Передача результата расчетов подтверждения идентификации | Высокочастотная связь |
| 9 | Передача идентификатора ключа . Передача результата расчета подтверждения идентификации | Аналоговый |
| 10 | Передача идентификатора ключа . Передача результата расчета подтверждения идентификации | VAN КУЗОВ 1 |
Принцип работы иммобилайзера Citroen C5
- Ключ с транспондером должен быть идентифицирован
- Идентификация ключа с транспондером должна быть подтверждена
- Компьютер двигателя и блок BSI должны быть синхронизированы
1. Начало разблокирования
При открытии одной из двери блок BSI направляет запрос на идентификацию транспондеру ключа одним из следующих способов :
- В течение 2 минут при отсутствии ответа
- При появлении “+ACC”, если не поступает никакого ответа по истечении 2 минут
2. Идентификация транспондера ключа
| Момент затяжки | Наименование |
| 1 | Антенна транспондера |
| 2 | Ключ с транспондером |
3. Подтверждение идентификации транспондера ключа Citroen C5
| Этап | Наименование |
| 1 | Блок BSI направляет запрос на подтверждение идентификации на подрулевой переключатель . В запросе на подтверждение идентификации содержится случайное число и закодированный пароль, связанный с кодом идентификации ключа |
| 2 | Подрулевой переключатель генерирует электрический сигнал для антенны транспондера |
| 3 | Антенна передает этот сигнал на транспондер ключа |
| 4 | Транспондер ключа в ответ направляет результат вычисления для подтверждения идентификации . Вычисление для подтверждения идентификации выполняется с помощью функции кодирования на основании случайного числа и закодированного пароля |
| 5 | Одновременно блок BSI выполняет вычисление с помощью функции кодирования на основании случайного числа и закодированного пароля |
| 6 | Результаты вычислений ключа и блока BSI сравниваются |
| 7 | При совпадении результатов разблокирование продолжается |
| При различных результатах блок BSI повторно направляет запрос, но не более 2 раз . При третьей попытке запрос на подтверждение идентификации задерживается на одну минуту |
4. Отпирание блока управления двигателя Citroen C5
| Этап | Наименование |
| 1 | При появлении “плюса” после замка зажигания (+АРС) компьютер двигателя направляет блоку BSI случайное число |
| 2 | Блок BSI с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода BSI вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации связи |
| 3 | Одновременно компьютер двигателя также вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации, с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода компьютера двигателя |
| 4 | Если идентификация ключа подтверждена, блок BSI направляет компьютеру двигателя вычисленное им число, используемое для подтверждения идентификации связи |
| 5 | Компьютер двигателя сравнивает полученное от блока BSI число, используемое для подтверждения идентификации связи, с вычисленным им числом |
| 6 | При совпадении чисел компьютер двигателя разблокируется |
| При различных числах компьютер двигателя остается заблокированным |
5. Блокировка блока управления двигателем
6. Отображение состояния противоугонной системы
| Состояние противоугонной системы | Состояние визуального сигнализатора транспондера |
| Компьютер заблокирован | Выключен |
| Подача “плюса” после замка зажигания (+АРС) | Включен |
| Распознавание ключа и разблокирование | Выключен |
| Ключ не распознан | Мигает с частотой 2,5 Герц |
| Отсутствие связи с компьютером двигателя | Мигает с частотой 2,5 Герц |
| Отсутствие синхронизации блока BSI и компьютера двигателя | Мигает с частотой 2,5 Герц |
| Элементы | Коды, используемые для синхронизации |
| BSI | Код доступа клиента |
| Блок управления двигателем | Код доступа клиента |
| Ключи | Идентификационные коды ключей, клиентский код доступа |
7. Прописывание ключей Citroen C5
Идентификационный код ключа должен быть введен в память блока BSI для обеспечения запуска двигателя . В память блока BSI может быть заложено не более 5 ключей.
Идентификационный код транспондера потерянного или украденного ключа дезактивируется в памяти блока BSI при повторной прописке оставшихся в распоряжении клиента ключей.
8. Программирование клиентского кода доступа Citroen C5
9. Замена блока BSI Citroen C5
- Запрограммировать в памяти клиентский код доступа
- Повторно прописать все ключи
ВАЖНО: У оператора есть 3 попытки для ввода клиентского кода доступа в память блока BSI, затем процесс прописки запрещен в течение 1 минуты.
10. Замена компьютера двигателя Citroen C5
- Запрограммировать клиентский код доступа в компьютере двигателя
- Компьютер двигателя и блок BSI должны быть синхронизированы
Согласование компьютера двигателя и блока BSI производится в режиме +АРС, поэтому необходимо иметь хотя бы один ключ, распознаваемый блоком BSI.
ПРИМЕЧАНИЕ : После программирования блока BSI или компьютера двигателя проверка синхронизации предназначена для окончательного закрепления кодов доступа.
Читайте также: