Ошибка ситроен battery charger

Обновлено: 12.05.2025

Дано - С4 купе, 2007гв, около 80 тыс км, автомат, эксплуатация исключительно в Москве, цвет - красненький (машина сестры).

Машина пару дней выдавала "battery charge or electrical supply faulty", потом потихоньку начали отмирать органы - вначале выключилась печка, потом гур, в итоге машина просто встала на дороге. Так как машина красненькая и ездит сестра, то проблему решили просто покупкой новой АКБ. Выход конечно хреновый, поэтому взываю к общественности.

Батарейка ещё родная, но крутила всегда бодро, да и вряд ли из-за неё машина встала бы на ходу.
Ремень генератора - скажу, чтоб посмотрела, мошт порвался.
Ну и третий вариант - умер гена. Если идти по третьему варианту, куда везти чиницца? Ибо новый, я так понимаю, тыс 20 стоит?

Или может ещё куда посмотреть?

в любую приличную точку по починке ген в с4 там ничего особенного
новый брать смысла нет, чинится все на ура

у меня нету, сорри. за 20 лет гена ломалась 3 раза 2 раза на ВАЗ-2112 (лечил заменой), 1 раз на пизжо-406, но куда обращался не помню)))

Да вот и хрен его знает, че делать, потому что даже 12В при заведенной машине не будут означать, что проблема в сдохшем генераторе. Че угодно может быть, это ж цитроён) Надо наверно к панину ехать на эякуляторе, пусть смотрит.

да не, ты не прав если на клеммах при заведенной авто +12, то это явно сдохла гена

причем тут сцытроен?

Наскока я понимаю, в таком случае проблема может быть не тока в гене, а ещё как минимум в проводке.

Сцытроен при том, что постоянно какая-то херня с электрикой - у неё с завода не работал подогрев правого сиденья, заработал сам спустя какое-то время. Блок климата глючил, починили у дилера вроде. Половина центрального стоп-сигнала не горит. Катушка не проходила и 60ти тыс км. Я уж молчу про перегорающие каждые 2 месяца лампочки в ближнем. Подсветка номера периодически пропадала, лечилось постукиванием) Вобщем, успело сложиться впечатление.

в проводке? эт как? > быть не тока в гене, а ещё как минимум в проводке.

сорри, мне просто интересно, я не подкалываю

все остальное - неисправности, которые чинятся и которые могут быть на любой машине

Я, конечно, далёк от деталей, но подозреваю, что гена с АКБ соединяется не просто кабелем, а по идее через какую-то управляющую электронику. Вот в этом месте, подозреваю, тоже может быть причина. Ну и плюс грязь, химия с дорог могут сильно херить незакрытые клеммы, соединения, провода.
Но опять же, деталей не знаю, просто пытаюсь понять вероятные причины.

сразу видно, что далек от электрики Какая нафиг электроника, все банально, как табурет.
Силовой кабель не проходит ни через какую электронику. Максимум какие коммутационные блоки в виде колодки с винтами и гайками.
Лампа аварии зажигается тупо от реле-регулятора гены.

Ну вощем да, Панин вчера забрал эякулятором, седня уже сказал печатать тыщ эдак 28. Походу на замену гены как раз и намекает. Я всячески отговариваю сестру от таких трат, мотивируя тем, что за эти деньги гену можно перебрать и отремпонтировать раз 5 или 6, но девушки. Им проще отдать и забыть.

все переборки ген - недолговечны Если это только не заводская работа.
А кулибинских ремонтов, у меня лично, хватало на пару месяцев. потом по кругу. В итоге никому чинить гены и стартеры (кроме штатных деталей, кои производитель поставляет) не рекомендую.

Спасибо за мнение. Тем временем Панин померял напряжение - гена заряжает норм. Вполне вероятно, что дело было в умершей АКБ. Ну ещё будут гонять.

Emik83

Добрый день , машина стояла 10 дней. Завелась все пучком, через 10 мин battery charge fault (подумал что дохлый аккомулятор и решил прокатится 20км) , потом вылезла depollution system faulty, отрубился гур и все электроприборы. Я так понимаю дело в гене? заранее спс.

wuzzik

вы капот то открыли?
может у вас ремень лопнул, может клемы отвалились

Если вырубается электроника, значит аккум садится, а если все это происходит на ходу, значит гена его не питает.

Emik83

nep407

фраза дня
А если серьезно, то причину БК вывел же - не заряжается аккумулятор, дальше нужно проверить всю цепь, начать с ремня, далее я бы проверил хотя бы мультиметром напряжение, после запуска двигателя оно должно быть в районе 14V. Аккумулятор я бы исключил, ведь его хватило на запуск двигателя, он не мог так резко сдохнуть.
Да и деполюшн из другой оперы, можно не обращать внимание.

Emik83

пошел проверять есчо раз все, заодно проверю предохранители на всякий случай.
А фразя дня- дак для поржать, а то настроение на нуле т.к. были большие планы на вых:))))

Emik83

да насчет depolution , я почему связываю воединое все- ведь хронология такова что сначала зарядка потом -depolution, потом- отказ электрики, все пашел на осмотр:) спасибо за содействие

Emik83

и последнее наблюдение, когда счас заводишь машину горит depolution, машина работает ровно более менее, через некоторое время срабатывает датчик зарядки и провал и начинается пердеж со стороны двигла. Это я к тому что генератор ведь работает нек. время то.мультиметр привезут часов в пять

wuzzik

пердеж со стороны двигла - звучит как то стремно.
не уверен, что ошибка связана с аккумом и отсутствием заряда

Раньше чек не выпрыгивал?

Emik83

ну под пердежем я подразумеваю плавающие обороты двигателя, раньше проблем не было, перед этим пробило на массу гдето . после стоянки понеслааась :)

nep407

Вот деполюшн это как раз двигатель "плохо работает", пусть даже кратковременно, эта ошибка не связана с аккумулятором и генератором. Например аккумулятор садился, энергии не хватало на искру и двигатель заглох, а в память БК записалась ошибка. Это как пример. Вобще по хорошему диагностику нужно сделать первым делом. А мы тут поможем с вариантами. Информации пока мало.

alan

пробило на массу - это круто. а про статическое электричество это -

дурни придумали. Уважаемый, с такми познаниями даже к ваз 2106 подходить не

надо. А если серьезно, то 1: переоденьтесь в другую одежду и масса вернется..

2: сдох генератор. отсюда при просадке по питанию - пропуски в зажигании,отказ приборов, последовательный набор ошибок и остановка двигателя.

3: найдите знакомого электрика,ну хотябы чтобы плюс с минусом не путал и он вам поможет.

4.если знакомого электрика нет - молчите в сервисе как пленный партизан,иначе получите рассказ о сложности и коварстве пежо и как

бонус круглую сумму в счете :-)

Удачи на дорогах .

P.S.не ,надо дергать предохранители и все что рядом :-) ну нет на гену предохранителя. не добавляйте себе забот.

alan

добавлю,чтобы отсечь ненужные вопросы.

Автомобиль идет в расколбас и глохнет потому что не хватает необходимого питания,но при этом

акб не разряжается в ноль а всего лишь дстигает критического порога,постояв некоторое время акб

слегка набирает емкость достточную для запуска двигателя ,но не получая подзарядки от гены все повторяется :-)

надеюсь понятно обьяснил :-)

судя по последующему запуску акб у тебя бодрая.

Emik83

вчера выбил я всетаки мультиметр, при работающем двигле выдает 9.47 теперь понятно что нужно снимать и смотреть генератор. сегодня этим займуться далье посмотрим.сообщу, спс за обсуждения моей проблемы

Emik83

Подитоживаю, сгорела обмотка ротора( в простанародье ) якорь. цена вопроса 13т.р.за новый ген. сроки 3 дня

ромик

доброго времени суток люди подскажите кто что знает проблеме такая короче ехал я все прекрасно тут загорается руль и надпись что сила рулевого управления не исправно при этом при повороте моргает туманка правая и через некоторое время загорелся акб открываю капот с клемами все четко и на гуре и на гене но акум кепит и кепит не плохо двигатель работает ровно руль крутится легко а ошибки эти есть ! подкажите

wuzzik

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

ромик

блин я не знаю что делать. и как гур связан с туманкой ? дисплей горит красным, с надписью стоп ! но руль крутится норм .

Pohilo

Неисправность зарядки АКБ или электропитания

Проблема такова: последний месяц в движении (в любом темпе, при разгоне, при торможении) внезапно и на несколько секунд стал часто появляться значок CHECK, короткий писк и следующая ошибка:

При этом поведение авто не меняет, спустя несколько секунд ошибка исчезает как ни в чём не бывало. А затем также внезапно может появиться еще на несколько секунд. Начало напрягать. Всё, что показала диагностика на этот счёт указано в журнале ошибок:

60914 км - C56E - Интеллектуальный коммутационный блок - Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания "+" централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный

60914 км - C56E - Интеллектуальный коммутационный блок - Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания "+" централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный

60915 км - C56E - Интеллектуальный коммутационный блок - Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания "+" централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный

60916 км - C56E - Интеллектуальный коммутационный блок - Ошибка модуль системы защиты и распределения питания: Реле питания "+" централизованного переключателя мощности разомкнуто на движущемся автомобиле открытая цепь местный

и так далее.

Недолго думая, спросил у электриков в близлежащем сервисе Пежо. Те, долго почёсывая репу, предположили на блок защиты с кодом 6500GR (номер 10 на рисунке ниже). Объясняя тем, что блок сходит с ума и не контролирует поток входящего тока. И в этом, как мне показалось, есть правда.

Спустя еще пару недель эпичный финиш: при очередном обычном повороте ключа, вместо запуска двигателя пара жалких покручиваний стартера, мигания все огней приборки, прыжки всех стрелок, размахи дворников и тишина. На вторую попытку стартер уже почти не крутил. На третью замолкло всё. Через пусковое зарядное устройство (бустер), машина лихо завелась. Проехал немного, всё погасил. Затем сразу завёл - без проблем. Но уже спустя минут двадцать весь заряд словно испарился и снова тишина вместо запуска движка.
Очевидно, что аккумулятор умер. Потому принёс его домой заряжаться, но спустя пять минут зарядки пошло шипение и из щелей посочилась запузырилась кислота. Аккум на выброс.
Сижу и думаю теперь: только ли в аккумуляторе оказалось дело? Ведь если не исправен блок защиты, который не контролирует поток поступаемого на аккумулятор тока, то это он наверняка он и накрыл абсолютно здоровую старую батарейку и с таким же успехом накроет и новую?

Эксперты. знатоки, электрики, помогите, пожалуйста, разобраться.. Встречался может кто с этим.. Тратиться и на аккум, и на блок защиты весьма накладненько выйдет. ((

Сегодня заметил, через 1мин после того как завожу движок появляется надпись на дисплее: PISK OF ICE ;через 5сек пропадает. Подскажите, что она означает? В мануале не нашёл.

Это предупреждение что возможен гололед. Холодно, такое появляется при температурах около 0, в мануале вроде упоминалось.

Вот очень полезный список выскакивающих не на русском языке табличек. Взято с форума Пежо, думаю нам тоже пригодится))

Overspeed warning Превышение скорости
ABS fault Ошибка ABS
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Handbrake on Включен ручной тормоз
Brake pads worn Износ тормозных колодок
ESP fault Ошибка ESP
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Economy mode active Экономичный режим
Battery charge fault Зарядка батареи
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Рower sleeping faulty Проверьте контакты предохранителей
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil pressure Давление масла
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Child safety status Включена блокировка "от детей"
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
EOBD fault Неисправность системы контроля
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Risk of ice риск Риск гололеда (В диапазоне от - 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом - предупреждение о возможном гололеде)
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Airbag fault Ошибка Airbag
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Puncture warning Повреждение шины
Under - inflation warning Падение давления в шине
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности

Читайте также: