Ошибка p0304 пежо боксер 3

Обновлено: 12.05.2025

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Дизельные автомобили. (Diesel)

BOXER-3 P0301

Обсуждаем дизельные марки автомобилей, дизельные двигатели, ТНВД и т.д.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

BOXER-3 P0301

2007 год, двигатель ТУРБОДИЗЕЛЬ PUMA 22DT 120 Л.С. Сигнал топливной форсунки № 1 Местная P0301 Форсунка заблокирована в закрытом состоянии . Раньше эта ошибка была редко, теперь сразу -же после заводки. 1-й цилиндр полностью отрубается. Меняли форсунку от Форда-Транзита, также меняли форсы местами, ошибка не уходит. Электропроводка в норме. Диагностировал РР-2000. В чем трабл не могу понять? На просторах Инета помощи не нашел

Peugeot Boxer 2012 2.2 HDi 88kW - двигатель глохнет

Peugeot Boxer, 2012 г.в., двигатель: дизель 2.2 HDi, 88 кВт, пробег 71 тыс. км.
Проблема: машина внезапно глохнет. Несколько дней назад поменяли топливный фильтр, затем машину один раз заправили, двигатель начал глохнуть.
Обратились к официалам. Те поменяли клапан EGR, взяв 20 тыс. руб. Улучшений не наступило. Официалы посоветовали поменять датчик давления топлива, сразу предупредив, что это может не помочь, но 8 тыс. руб. заплатите. Владелец авто датчик менять не стал, обратился ко мне.
Мне удалось выяснить следующее:
1. Чем выше температура двигателя, тем быстрее он глохнет.
2. Топливный фильтр сухой, подтёков нет.
3. Ошибки (сканер Bosch KTS):
a. P1304 Предвпрысковая длительность: программирование ошибочно. При изучении данной проблемы удалось выяснить, что данная ошибка возникает из-за того, что не запрограммированы коды форсунок. Однако в разделе их программирования коды форсунок выводятся. Вопрос: коды могли слететь?
b. P2288 ТНВД или трубопровод высокого давления: слишком высокое давление.
c. P0091 Блок дозатора топлива: нарушение функции.
d. P0251 Отклонение регулир. начала впрыска: нарушение функции.
4. Параметры работы двигателя в момент остановки:

На хх фактическое давление топлива (фиолетовая линия) начинает колебаться с нарастающей амплитудой относительно номинального значения (зелёная линия). При этом двигатель подрагивает. Достигнув значения 66 МРа, оно резко падает, как будто его сбрасывает клапан. В этот момент двигатель глохнет (синяя линия, обороты двигателя, падает). Обратил внимание, что давление топлива сбрасывается не до нуля, а до 15 МРа, фиолетовая линия в момент, когда обороты равны нулю (синяя линия).
5. Проверил систему высокого давления на утечки. Давление поднималось до 143 МРа – утечек нет.
6. Проверил по методике Bosch датчик давления топлива в магистрали высокого давления, который приговорили официалы. Все параметры его работы соответствуют норме. Вот запись его сигнала в момент остановки двигателя:

Видно, что в этом момент амплитауда колебаний тока резко падает, и потом не восстанавливается до прежних значений, хотя управляющее напряжение не меняется. Можно сделать вывод, что амплитуда колебаний тока пропорциональна давлению в топливной системе?
Запись тока дозатора топлива в момент колебаний двигателя на хх:

Вопросы:
1. Изменения в форме тока дозатора топлива причина колебаний давления топлива или следствие?
2. Причина остановок двигателя в ТНВД или в дозаторе топлива?

Автомобили CITROEN JUMPER, подвержены возникновению различных неиправностей электронного блока управления ЭБУ двигателем. На автомобили марки Ситроен устанавливаются ЭБУ различных производителей, зачастую это Bosch, Continental, Siemens, Visteon.

В процессе восстановления блоков, будет собираться статистика неисправностей и размещаться описания причины выхода блока управления из строя.

Вниманию владельцев микроавтобусов, малого коммерческого транспорта IVECO, FIAT, FORD, MERCEDES, HUYNDAI, PSA, VW, а также автосервисам и специалистам СТО. Предлагаем наши решения для ремонта данных автомобилей!

Неисправности электронного блока управления Citroen Jumper 3 (Ситроен Джампер) связаны в основном с попаданием воды в корпус ЭБУ и неисправной проводки. Характерное проявление неисправностей - автомобиль не заводиться, заводиться, но троит, в процессе эксплуатации возникают всякого рода ошибки по разным датчикам.

Список наиболее частых симптомов, связанных с неисправностью ЭБУ:

двигатель "троит";
двигатель запускается и сразу глохнет;
в процессе эксплуатации возникают всякого рода ошибки по разным датчикам;
блок управления не выходит на диагностику;
двигатель не запускается;
постоянно работает вентилятор радиатора охлаждения.

Нам неоднократно привозили в ремонт ЭБУ Visteon DCU-102, которые устанавливаются на автомобили Peugeot Boxer 3, Citroen Jumper, Ford Transit и Fiat Ducato с дизельными моторами 2.2 HDI и 2.2 TDCi. Практически во всех случаях причиной был неисправный преобразователь напряжения в ЭБУ.

Электронный блок управления двигателем Visteon DCU-102 автомобилей Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Peugeot Boxer с двигателями 2.2 HDI, TDCi. Каталожный номер 9666701580 (9661256980).

Итак, в ремонте очередной мертвый микроавтобус Citroen Jumper 3 поколения, двигатель 2.2HDI, 120л.с., Euro 4, 2008г.в. После замены форсунки на одной из СТО города, автомобиль катался, но через несколько дней заглох. После запуска, мотор работал На двух цилиндрах, потом глох.

Диагностика системы управления двигателем выявила множество ошибок не только по преобразователю напряжения, но и часть ложных ошибок. Например, ошибка U0426, гласит о неисправном обмене с блоком иммобилайзера, хотя разрешение на запуск есть. У нас всегда есть в наличии заведомо исправный блок управления, с помощью которого на 100% определяем причину несиправности. Список ошибок с семью ложными кодами неиправностей:

P0302 - Сигнал инжектора 2. Инжектор заблокирован в закрытом состоянии.
P0303 - Сигнал инжектора 3. Инжектор заблокирован в закрытом состоянии.
P1306 - "обучение" Топливный Насос высокого Давления. Постоянное распознавание не выполнено.
P0603 - Блок управления. Электрическая неисправность.
P0200 - Ошибка преобразователя напряжения. Разомкнутая цепь.
P0403 - Управление электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов.
U0426 - Иммобилайзер.
P060A - Компьютер. Внутренняя неисправность.
P0685 - Контроль питания компьютера " + от замка зажиганияя?
P2146 - Цепь управления инжекторами. Сигнал слишком высокий.

В данном случае, ремонт начинается с восстановления программного обеспечения (прошивки) контроллера ЭБУ. Так как неисправность и программная и аппаратная, то без исправного блока управления нам не обойтись. Восстанавливаем прошивку сначала на исправном ЭБУ.

Программное устранение неисправностей автомобилей Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Peugeot Boxer.

Подготавливается заводская прошивка, которая программируется в новый ЭБУ на заводе. После записи прошивки в контроллер, ЭБУ ставиться на авто и выполняется процедура замены калькулятора двигателя при помощи дилерского сканера Lexia DiagBox. Эта процедура подразумевает запись в память ЭБУ калибровочных номеров форсунок, их распознавания на разных оборотах работы двигателя, калибровка работы топливного насоса. В результате, все ложные ошибки отсутствуют. Остаются те коды ошибок, которые говорят о неисправности преобразователя, а именно:

P0200 - Ошибка преобразователя напряжения. Разомкнутая цепь.
P0201 - Инжектор цилиндра 1. Разрыв цепи форсунок, напрушение функции.
P0202 - Инжектор цилиндра 2. Разрыв цепи форсунок, напрушение функции.
P0203 - Инжектор цилиндра 3. Разрыв цепи форсунок, напрушение функции.

Далее отрабатываются текущие, реальные коды ошибок. Выполняется исследование электронной части ЭБУ, контрольные измерения, поиск неисправностей и устранение. На ремонт ЭБУ предоставляем гарантию.

Список наиболее частых кодов ошибок, связанных с неисправностью ЭБУ:

P0401 - Клапан EGR. Сигнал положения электрического клапана рециркуляции отработанных газов. Электроклапан закрыт.
P0103 - Сигнал расходомера. Объем слишком мал.
P2299 - Датчик педали акселератора. Сравнение не впорядке.
P0683 - Управление реле предварительного подогрева. Неисправность свечи.
P0603 - Блок управления. Ошибка запоминающего устройства или электрическая неисправность.
P0200 - Ошибка преобразователя напряжения. Разомкнутая цепь.
P0201 - Инжектор цилиндра 1. Разрыв цепи форсунок, напрушение функции.
P0202 - Инжектор цилиндра 2. Разрыв цепи форсунок, напрушение функции.
P0203 - Инжектор цилиндра 3. Разрыв цепи форсунок, напрушение функции.
P0204 - Инжектор цилиндра 4. Разрыв цепи форсунок, напрушение функции.
P0405 - Сигнал положения электрического клапана рециркуляции отработавших газов.
P0480 - Вентилятор обдува радиатора. Ступень 1. Нарушение функции.
P0481 - Вентилятор обдува радиатора. Ступень 2. Нарушение функции.
P0482 - Реле вентилятора охлаждения радиатора 2. Нарушение функции.
P060A - Компьютер. Внутренняя неисправность.
P0683 - Управление реле предварительного подогрева.
P062B - Цепь управления инжекторами. Обрыв цепи или короткое замыкание на массу.
P2146 - Цепь управления инжекторами. Сигнал слишком высокий.

Рис.1 - Разобрать Вистеон Visteon DCU102. Без крышки.

Рис.2 - Вистеон Visteon DCU102 с извлеченой платой из корпуса. Обратная сторона.

Рис.3 - Продаем ЭБУ Вистеон Visteon DCU102 для автомобилей Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Peugeot Boxer. Исправные и проверенные с гарантией.

Описание, расшифровка кодов ошибок Visteon DCU102 Пежо Боксер, Ситроен Джампер.

P0092 Топлив.насос высокого давления или топлив.трубопровод высокого давления. Отклонение регулировки

P2288 Топлив.насос высокого давления или bтоплив.трубопровод высокого давления. Слишком высокое давление

Привет! Мужики, подскажите! Пежо боксер, 2.2 НДИ. Не заводится, как заведешь, работает и пока резко не газнешь, потом загорается чек и на холостых работает, а не наберает обороты. КТС пишет датчик высокого давления топлива, когда крутишь он показевает 0.0-набирает еле 9.0 мпа. что скажете по поводу?

при низком давлении ошибка другая . когда проводку смотрел жгуты вскрывал ? были есё случаи на самой фишке через влагу подкорачивало . и номер ошибки взглянуть немешалобы .

думаю что косяк всётаки будет в проводке , датчики очень редко выходят из строя . вкрывай жгут аш до моторного , там проводки всегото метра полтора

Я вот думаю, что проводка была бы однозначно если бы она глохла, но автор пишет что как заведешь то на холостых работает. значит врятли проводка. Скорее проблема в регуляторе в котором и меется сеточка, вот она может быть вполне забита, либо разбито седло в регуляторе и он сам не держит давление.

Я вот думаю, что проводка была бы однозначно если бы она глохла, но автор пишет что как заведешь то на холостых работает. значит врятли проводка. Скорее проблема в регуляторе в котором и меется сеточка, вот она может быть вполне забита, либо разбито седло в регуляторе и он сам не держит давление.

номер ошибки ктонибудь из вас смотрел ? при неисправной проводки датчика машина необязательно будет глохнуть а как раз симптомы могут быть такиеже как пиасал автор . из практики могу сказать что переделал таких машин с такой ошибкой около десятка , только в одной менял датчик в осталных проблема была с проводкой . думаю надо подождать отчота автора .

Привет! Мужики, подскажите! Пежо боксер, 2.2 НДИ. Не заводится, как заведешь, работает и пока резко не газнешь, потом загорается чек и на холостых работает, а не наберает обороты. КТС пишет датчик высокого давления топлива, когда крутишь он показевает 0.0-набирает еле 9.0 мпа. что скажете по поводу?

Если есть подозрение на датчик, то просто отсоедини его. EDC15 перейдет в стратегию аварийной работы. Блок примет по умолчанию значение давления 400 бар. Максимальные обороты будут ограничены значением 2500. Но работать двигатель будет.
А так, на вскидку, скорее какая то из форсунок сливает.

При этом выскочит ошибка р0193,при чем нестираемая.Здесь ошибка появляется при прогазовке.Р0190 означает слабый сигнал от датчика.Должна быть еще такая приписка к описанию кода неисправности.По крайней мере у меня так пишет.Вот и надо проверить почему.Толи неисправен датчик толи нету давления.
Я так понял что при прокрутке стартера 9 мпа.Или при работе?
Побольше информации.Какое давление в момент заводки,на хх и в момент загорания чека.Мы даже о номере ошибки должны были догадываться

Читайте также: