Ошибка df053 на рено меган 2 1 5dci
Два основных клапана (верхних) гидроблока заменил, перепрошил мозги.
Кулибины рекомендовали сменить свечи и установить сапун..Сменил (т.к. пора уже было их менять давно), установил сапун.
Безрезультатно. Все коды ошибок остались.
Путем хитрых махинаций получил пояснения по кодам ошибок.
Среди рекомендаций к DF131 прочитал "Чтобы убедиться в правильности информации о скорости движения, выполните интерпретацию неисправности DF048 "Информация о скорости движения"
- КАК это нужно делать?
Делать надо следующее 1. Мыть радиаторы для лучшего охлаждения, если стоИт шестисекционный теплообменник - менять на двенадцатисекционный.
2. Менять уплотнительные кольца в задней крышке.
Вообще-то у официалов должна быть тех нота на эту тему, где все эти симптомы один в один описаны вместе с методами лечения.
Удачи.
Хвала Богам ! Я, услышал умные слова! ))) 1. Мыть радиаторы для лучшего охлаждения, если стоИт шестисекционный теплообменник - менять на двенадцатисекционный.
-----------
Где находятся этот теплообменник?
Это работы со снятием и установкой АКПП?
Кто эти работы должен оплачивать?(в тайне надеясь)))
2. Менять уплотнительные кольца в задней крышке.
----------
Может есть картинка или номер этих уплотнений?
Сколько их должно быть?
Вообще-то у официалов должна быть тех нота на эту тему, где все эти симптомы один в один описаны вместе с методами лечения.
----------
В гордом пАмАранчэвом киевском гондурасе. и при бандитах и при рэволюционэрах..нет, не было и НЕ будет нормального сервиса рЫно..есть типичный базарный лохотрон..когда тебе парят замену клапанов, потом. если нет результата. замену гидроблока. и финально радуют заменой АКПП . (КОТЕЧ ИТН и ВикингМоторз)..хотя тупо распечатов коды ошибок и алгоритм их устранения можно не лошить клиента. а устранить неисправность.
Первым пунктом по DF049-1DEF (регулирование давления масла в АКПП) есть. "Выполните диагностику системы впрыска топлива и убедитесь в ее полной роботоспособности". и ни одна ленивая падла подключавшая клип..не открыла страницу диагностики двигателя итд.
Ошибка ESP
Все привет, вот и меня настиг этот глюк :( Началось все около 2 месяцев назад, когда я был в Архызе. Днем там жарко было (до 30 градусов), а ночью резко холодало (до 5 -6 градусов) за счет гор и холодной реки. Так вот на утро вся машина была запотевшая и при заводе впервые вылезла ошибка - defaillance esp/service. Проехал немного, оставил машину, она грелась на солнышке, позже пришел - завел - все ок, ошибка пропала. Дальше где то неделю ошибка не появлялась. Затем снова появилась на утро, причем ночью шел дождь.. Так примерно продолжалось с месяц. А с недавнего времени ошибка загорается практически каждое утро, чуть поездишь затем при след. заводке ошибка гаснет. Когда ошибка гаснет, антибукс работает (ESP не знаю, не проверял). Также с мастером на подъемнике посмотрел соединения всех датчиков АБС, с виду все были девственно чистыми. Понимаю, что надо подключать клип, но так как ближайший от меня на расстоянии 150 км прошу вашей помощи коллеги. Все таки скоро зима и ESP может пригодится, да и не приятно смотреть на большую оранжевую надпись об ошибке Возможно было такое же у кого то.
Заранее спасибо!
Заур, чистые контакты ещё не о чём не говорят. Начни с покупки специального спрея для чистки контактов и ещё раз пропщикай все разъёмы на датчиках и немного подожми сами гнёзда соединений. Я со своим ESP танцевал с бубном 2 дня (и это при наличии клипа), пока не проделал эту процедуру.
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Реанимируем заслонку выпуска воздуха на трубе глушителя Grand Scenic 3 Megane 3 1.5 dCi
Решил вчера подключить ELM327, продиагностировать машину.
Pyren выдал несколько ошибок.
Вот ошибка в блоке Система впрыска — по заслонке выпуска воздуха DF1378, была 8 раз.
Также есть ошибка DF1012 — по круиз-контролю.
Что это, чем опасно?
Ошибка на панели Check cruise control с ключиком изредка возникала вскоре после начала движения, затем сама пропадала, круиз при этом отключается. Потом круиз можно включить снова и на ходу больше он не отключается.
Большого значения этому не придавал. В последнее время ошибка Check cruise control на панели начала появляется в начале езды всё чаще (она кстати не основная, а сопутствующая).
cmd п. 1 Система впрыска
п. 6 Ececuting tests
п.10 Заслонка выпуска воздуха.
Вводим команду YES
6. Вводим команду yes и слушаем срабатывание заслонки — она 4 раза открывается-закрывается. Лучше делать это, визуально наблюдая за заслонкой — на подъемнике или из канавы. Я делал это один — телефон с Pyren устойчиво работает по Bluetooth метрах в 5 от авто.
У меня заслонка из 5 последовательных тестов отработала только 1 раз, остальное время она беспомощно пыталась пошевелиться. Все ясно, клинит.
Начитавшись форумов по Рено, лезть туда было боязно, и на Драйве подробных статей не было. Вот что пишут -” Мы ее ломом не могли сдвинуть…”, “Только вырезать, покупать новую и ставить на хомуты…” и т.п.
Но не так страшен черт, как его малюют… Решено посмотреть и оценить, как все на самом деле, вырезать и заменить заслонку всегда успеем. (Забегая вперед скажу, что ничего там сложного у меня не было, все легко снимается и разрабатывается).
Итак:
1. Берем трещотку с торксом Т30
2. Вороток с головкой на 10
3. Откручиваем 2 винта с гайками, которые держат заслонку. Гайки легко открутились, даже не обрабатывал их WD40, похоже сделаны из нержавейки. Винты могут закиснуть от окислов алюминиевого корпуса — тогда надо смазать их WD40, покрутить и осторожно выбить.
4. Снимаем электрическую часть с моторчиком и проверяем как он работает и двигается — у меня он был без заеданий.
Без моторчика
Глушитель на пятилетнем авто — выглядит печально
Подвижная часть с пружиной — смазывать и разрабатывать!
Моторчик с тягой
Затем я снял один конец спиральной пружины на заслонке (можно и не снимать — пружина довольно мягкая) и попробовал её повращать — очень туго и со скрипом, двигается всего на пару мм. Конечно, моторчику не хватало сил. Берем термостойкую смазку, я использовал с молибденом.
Смазка с молибденом
И обрабатываем подвижную часть. Начинаем разрабатывать — после смазки дело пошло намного быстрее и через минут 5 заслонка начала вращаться рукой легко и примерно на 90 градусов. Жаль, что не добраться смазкой до второй точки опоры заслонки, которая вварена в трубу.
Собираем все в обратной последовательности, не забывая одеть пружину на место. Проверяем работу заслонки в Pyren — визуально моторчик должен легко вращать ее и возвращать в начальное положение. В сборе заслонка вращается на меньший угол — примерно на 80 градусов, там есть ограничители.
После смазки в сборе
Стираем ошибки по заслонке в Pyren — у меня их накопилось более 20, возникали при каждом старте мотора.
Сегодня проехался на работу около 20 км, ошибок нет, Check не загорается.
Ещё наблюдение — раньше при разгоне на 1-ой и быстром переходе на 2 передачу был пинок, как будто мотор не успевал сбросить обороты, сейчас все в порядке. Видимо, подклинивающая заслонка создавала “пробку” в глушителе и не давала мотору свободно “дышать”.
Вывод — если как у меня ошибка по заслонке выпуска воздуха возникает периодически, то не все еще потеряно и ее можно восстановить и разработать.
Бортовой компьютер - информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.
Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.
На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах - это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
- INSERER LA CARTE - вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
- NIVEAU HUILE CORRECT - уровень масла в норме.
- ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF- автоматическое включение световых приборов выключено.
- ESP/ASR DESACTIVE - отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
- CAPTEURS PNEUS ABSENT - датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
- PRESSION PNEUS A REAJUSTER - приведите в норму давление воздуха в шинах.
- FILTRE GAZOLE A PURGER - проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
- BOITE VITESSES A CONTROLER - проверьтекоробку передач.
- CARTE NON DETECTEE - ключ-карта не распознан.
- PILE CARTE A CHANGER - замените батарейку в ключе-карте.
- PANNE DE L INJETION - неисправна система впрыска.
- CREVAISON CHANGER ROUE - прокол колеса, замените колесо.
- SURCHAUFFE DU MOTEUR - перегрев двигателя.
- PANNE DE LA DIRECTION - неисправность рулевого управления.
- DEFAILLANCE ELECTRONIQUE - неисправность электронных систем автомобиля.
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
Читайте также: