Оцинкован ли кузов рено сандеро
Кузов Sandero совершенно подходит для городского автомобиля, владеющего всеми функциями, необходимыми для резвого современного темпа жизни в крупном городе. это очень функционально и на сто процентов эргономично. Рено Сандеро. это малогабаритный экономный хэтчбек, который совершенно вписывается в реалии городского авто движения. Кузов Sandero позволяет просто маневрировать даже на узеньких улицах и всегда без заморочек отыскать парковочное место.
Цвета кузова Сандеро
Renault Sandero Stepway: цвета кузова 2016 года
Было бы верно начать разговор о цвете кузова Рено Sandero с автомобилями, изготовленными в не настолько дальнем прошедшем, а конкретно. авто, которые сошли с сборочного потока в 2015 и 2016 годах.
Что касается цветов нового корпуса, у русского потребителя доступно 6 цветов:
- темный жемчуг (темный);
- золотисто-зеленый оникс;
- сероватая платина (сероватый);
- голубий (голубий);
- легкий базальт;
- красноватый.
У автомобиля Sandero также есть варианты белоснежного и оранжевого кузовов, но в нашей стране эти цвета еще не доступны. Но вы сможете избрать авто чехол. глянцевый либо железный.
Цвет кузова второго поколения Рено Sandero Stepway 2015 стал сочнее, ярче и современнее. Кстати, его нередко по ошибке именуют кузовом 3-й конфигурации Sandero, хотя по сути он остается этим же 2-м поколением.
Renault Sandero: старый кузов 2011-2014
Невзирая на то, что хэтчбек второго поколения уже выпущен, технические свойства Рено Sandero в древнем кузове вполне соответствуют требованиям нынешнего денька. Отзывы хозяев молвят, что при соответствующем послепродажном обслуживании и своевременном ремонте Рено Sandero прослужит длительно без каких-то жалоб.
Что касается цветов старенького кузова Sandero 2014, то некие из их совпадают с цветами нового кузова (светлый базальт). В число цветов кузова Sandero 1 входят:
- белоснежный лед;
- легкий базальт;
- голубий минерал;
- темный жемчуг;
- сероватая платина;
- красноватая коррида
Цинкование кузова
Многие автолюбители интересуются этим вопросом. покрытый цинком либо нет кузов Рено Sandero Stepway?
По словам представителя Рено, как 1-ое, так и 2-ое поколение Sandero имеют частичное цинкование кузова. Корпус Сандеро. это тип железного цинка.
В процессе прокатки железных частей корпуса на него наносятся частички цинка. Также в процессе производства, процесс нанесения слоя оксидов, содержащих частички цинка. По воззрению профессионалов, коррозия начнется не ранее, чем через 9 лет после выпуска автомобиля, т.е. для автомобилей, выпущенных в 2014 году исключительно в 2023 году, а для последнего поколения Sandero 2016 года в 2025 году. При относительно низкой цены Рено Sandero ( либо дачия сандеро) эта цифра очень впечатляет.
Renault Sandero: размеры кузова
Малогабаритные и совершенно откалиброванные габариты Sandero Рено делают автомобиль не только лишь комфортабельным, да и упрощают маневры на городских дорогах. Гладкие формы кузова Sandero обеспечивают автомобилю потрясающие аэродинамические характеристики. Удачный и самый удачный снутри довольно малогабаритный по размеру, чтоб отыскать место на городских парковках даже в критериях большой нагрузки. Длина кузова Рено Сандеро. чуток больше 4 метров.
Сандеро кузов. Свойства:
- Длина тела 4,05 м.
- Ширина кузова 1,73 м.
- Высота тела 1,51 м.
- Вес 993 кг (базисная комплектация).
- Колесная база 2,63 м.
- Клиренс (клиренс) 164 мм.
- Несколько вариантов цвета.
Тип кузова Рено Сандеро
Пользующийся популярностью в нашей стране автомобиль Рено Sandero по типу кузова относится к городским хэтчбекам. Городской хэтчбек малолитражный, но в то же время обладает достаточной мощностью. Этот кузов еще именуют предшествующим кроссовером.
Где Renault Sandero собран в новом кузове?
Если честно, необходимо подчеркнуть, что авто русского производства проходят серьезный контроль свойства и выпуска. это практически безупречные машины, общепризнанные даже зарубежными инженерами. Российские версии Sandero приспособлены к русским условиям эксплуатации и показывают хорошие свойства в течение пары лет.
Кстати, собранная в Рф Sandero отчаливает не только лишь российским дилерам, да и дилерам в СНГ.
Тело Сандеро. преимущества
- Элегантный дизайн
- Малогабаритный размер
- бесконечность
- Наибольший комфорт
- Адаптация к русским реалиям
Сандеро дизайн кузова
Благодаря новенькому дизайну кузова Sandero, производителям удалось достигнуть безупречного внешнего вида автомобиля в городских критериях. Кузов Sandero присваивает автомобилю респектабельный вид, что ставит его в один ряд с более дорогими автомобилями. Плавные полосы тела Сандеро совершенно вписываются в городской пейзаж, вызывая восхищение. Благодаря таковой конструкции автомобиль просто не потеряется на городских дорогах.
Вместимость кузова Sandero
Обмысленные формы и высота Sandero позволяют пассажирам комфортно посиживать в машине, перевозить большие предметы и даже отчасти разбирать мебель. Также можно установить дополнительный багажник на крышу кузова Sandero, что делает автомобиль еще больше многофункциональным и комфортабельным.
Сандеро кузов. адаптация к российским дорогам
Автомобиль Рено Sandero на сто процентов разработан и приспособлен к жестоким погодным условиям Рф, также к более жестоким русским дорогам. Кузов Sandero унаследовал качество от собственного предшественника, он соединяет внутри себя высочайшие технологии, надежность и комфорт.
В Рено Sandero все есть, чтоб шофер ощущал себя очень комфортабельно и уверенно во время вождения. Почти во всем это связано с новым кузовом Sandero, который соединяет внутри себя потрясающий дизайн, впечатляющее место, комфортные малогабаритные размеры и постоянную надежность. Кузов Sandero характеризуется плавными изогнутыми линиями, перед ним на радиаторной решетке находится большой логотип Рено.
Видео: Оцинкован Ли Кузов Renault Sandero Степвей
Стоимость Сандеро
Рено Sandero в древнем кузове больше не доступен, но его все таки можно отыскать у дилеров либо на вторичном авторынке. Стоимость на Рено Sandero Stepway в древнем кузове от дилеров составляет 380 тыщ рублей. (в малой комплектации).
Малая стоимость нового кузова Sandero. 485 тыс. Руб.
Запчасти для Рено Сандеро
Номера деталей предоставляют важную информацию. Вы сможете использовать их для покупки автозапчастей, нужных для ремонта автомобиля. Но отыскать верный номер детали не всегда просто. К примеру, многие задаются вопросом, где отыскать номер кузова Рено Sandero Stepway, где он находится. Вот перечень номеров деталей для Рено Sandero 2.
Различный и грозный климат Рф делает суровые задачи для автопроизводителей в отношении противокоррозийной обработки их автомобилей. Неожиданные конфигурации температуры, высочайшая влажность, соль, антифриз могут съесть кузов автомобиля через пару лет. По этой причине, чтоб занять крепкое место на русском рынке, дизайнерам автомобилей Рено Logan пришлось кропотливо сломать голову. Но поначалу все.
Рено Логан I поколения
Рено Logan начал свое путешествие по русским дорогам в 2005 году, когда совсем новый автомобиль неуверенно занял авторынок, завоевав доверие будущих покупателей. В 1-ый год массового производства автомобилей на процент автомобилей проблемные участки появились в виде пятен и следов коррозии на разных частях кузова.
Проблемные области
Оказалось: арочные колеса, проем багажника, рама лобового стекла и детали крыши под уплотнением двери. И, не считая всего остального, были обнаружены трещинкы на лакокрасочном покрытии в области соединений задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, 1-ый блин вышел комом. Но из-за того, что выпуск новейшей модели был обширно анонсирован в средствах массовой инфы и вызвал большой ажиотаж, такие задачи в Рено Logan были заросли не только лишь обилием легенд и слухов, но время от времени они преувеличивались.
Одно из самых проблемных мест в древнем Логане. это дверь.
Очаги коррозии были обнаружены на автомобилях, изготовленных в основном в период с 2005 по 2006 год. Формально говоря, такие нарушения в малярных работах (малярных работах) не добивались гарантийного обслуживания, потому что они появились после его окончания.
Дверной просвет нередко начинает заржавевать
Но факт остается фактом, и реальная неувязка раскрывается. В то время Renault предприняла беспрецедентные меры по продлению гарантии на лакокрасочное покрытие и, чтобы не потерять доверие клиентов, признала все факты коррозии гарантийным случаем.
Днище машины
Низ автомобиля фактически не заржавевает из-за высочайшего дорожного просвета Logan. Дорожный просвет позволяет меньше цепляться за дорожные заусенцы и царапать дно от заусенцев.
Решение полностью оцинковать тело
Концерн утверждает, что кузов Рено Logan оцинкован во время производства, но многие обладатели Рено Logan не веруют этой инфы.
Чтоб не испытывать последующих заморочек с выпускаемыми автомобилями, было решено оцинковать фактически все наружные детали.
Кусочек краски слетел с крыла, можно узреть покрытый цинком кузов, но ржавчина все таки начала появляться
Итог проделанной Рено работы не принудил себя длительно ожидать. Слухи о новеньком экономном и дешевом автомобиле с покрытым цинком кузовом стремительно распространились посреди людей и по праву утратили претензии к качеству покрытия в Logans. Не много кто из современных автопроизводителей может повытрепываться таким результатом в сфере обслуживания и осознания заморочек собственных клиентов.
7 слоев оцинковки
Модели 1-го поколения и рестайлинг в производстве были обработаны 7 слоями защитного антикоррозийного покрытия и состояли из:
- Цинкование наружных деталей
- Катафоретическая почва
- Уплотнительная и противокоррозийная мастика
- 2-ой слой грунтовки
- Слои авто краски
- Слои краски для автомобилей
- Коррозионностойкие мастики
Этого слоя пирога довольно, чтоб использовать машину 1-го поколения на русских дорогах. Подавляющее большая часть селекционеров Logan сходятся во мировоззрении, что дополнительная противокоррозийная обработка на техническом уровне завершенного кузова не требуется, не считая того, это пустая растрата средств.
Рено Логан II поколение
Большая часть хозяев согласны с тем, что кузов Рено Logan отлично оцинкован и фактически не содержит коррозии.
При проектировании конструктивно модифицированного внешнего облика Рено Logan 2-го поколения дизайнеры по-разному смотрели на противокоррозийную отделку кузова.
С 2013 года по истинное время транспортеры Рено Logan подвергаются полной обработке кузова, включая сокрытые полости при помощи обоестороннего цинкования (отлично смешивается с краской и грунтом) методом погружения в цинковый электролит под действием тока.
Ржавчина на Логане, которая меньше года (под фронтальной правой дверью. Под отделкой)
При этой обработке слой цинка составляет около 9-15 мкм. Таким макаром, при обычных критериях эксплуатации 1-ые признаки коррозии могут показаться не ранее, чем через 10 лет после использования автомобиля.
Только цифры!
- 5-15 мкм (микрометры). безупречная толщина цинкового покрытия для защиты от коррозии на автомобиле.
- От 1 до 6 мкм. это скорость разрушения слоя цинка за год, когда краска повреждена. Разрушение более интенсивно при положительных температурах.
Обобщить
Подводя результат всему вышесказанному, вы сможете быть убеждены, что большая часть автомобилей PНа наших дорогах eno Logan есть оцинкованный корпус с высокой степенью защиты от коррозии.. Имея такой автомобиль, вы можете быть готовы ко всем неприятностям российского климата и условиям эксплуатации.
В домашних условиях одной из самых глобальных проблем, которую приходится преодолевать подавляющему большинству владельцев, является склонность кузова Renault Logan к коррозии. Появление этого негативного фактора оказывает активирующее действие:
- влажности;
- скачки температуры;
- большое количество реагентов, предназначенных для борьбы с обледенением.
Это не весь набор аспектов, которые могут превратить металл в материал, который потерял свою прочность.
Здесь мы обратим внимание на меры, предпринятые инженерами при создании Renault Logan, и на то, оцинкован ли кузов, все это может прийти на помощь автовладельцам.
Для чего это?
Сегодня в арсенале автопроизводителей есть комплекс мер по обеспечению безопасности панелей кузова их потомков от коррозии, но многих интересует, оцинкован ли кузов перед покупкой автомобиля, потому что это отличная защита автомобиля. Во всем мире все эти методы делятся на две категории.
Если будущий владелец планировал купить Renault Logan, ему не стоит беспокоиться о долговечности днища. На заводе этот автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, которое позволяет с завидным достоинством противостоять целой галактике неприятностей, насыщенных российскими климатическими условиями. Гарантийный срок хранения защитных свойств приближается к пяти годам. Далее вам нужно обновить покрытие.
Технология гальванизации очень распространена среди европейских и японских производителей, даже автомобилей среднего класса, никому нет дела до оцинкованного кузова или, конечно, да. Это покрытие используется не только для легковых автомобилей, но и для коммерческих грузовиков.
Давайте перейдем к конкретике
Владельцев Renault Logan уже давно интересует логичный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов или нет их собственной машины, и должны ли они портить себе нервы, опасаясь облучения машины в присутствии агрессивных химических веществ на дорогах?
Так в чем тут дело?
Как оказалось, первое поколение Renault Logan повредило наличие оцинковки на большинстве панелей кузова. В численном выражении эта доля достигает 60%. Этот факт был подтвержден в стоимости автомобиля, потому что при наличии 100% цинкового покрытия цена могла бы взлететь до значения, которое превышает рыночный сегмент.
Во втором поколении французы решили эту проблему, покрыв до 90% панелей слоем цинка.
Обобщить
Теперь вы знаете, оцинковано ли тело или нет. Renault Logan имеет надежную защиту, чтобы противостоять давлению агрессивных условий окружающей среды. Отличной мерой является своевременное обследование организма с неотложными мерами по сохранению зон, которые входят в число проблемных зон. Это событие позволяет продлить жизнь самого дорогого компонента автомобиля. его тело.
При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.
Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.
Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.
Преимущества
Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.
Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.
Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:
- Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
- Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.
С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:
- Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
- Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.
Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.
В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.
На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного даже слой цинка — не гарантия спасения.
Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.
Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.
В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.
Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.
При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).
Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.
Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.
Как происходит оцинковка?
Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:
Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.
Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.
Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.
Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.
Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.
Параметры гальванической оцинковки:
- Цинковое покрытие — 5 мкм;
- Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
- Основа — 10 мкм;
- Лак — 20 мкм;
- Основа — 10 мкм;
- Лак — 20 мкм.
2. Холодная оцинковка.
Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.
Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:
- Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
- Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.
Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.
Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.
- Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
- Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
- Основа — 15 мкм.
3. Горячая оцинковка.
Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:
- Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
- Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.
Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.
- Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
- Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
- Основа — 20 мкм;
- Эмаль — 40 мкм;
- Лак — 5 мкм.
Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?
При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.
Стоит выделить два способа определения:
1. Использование возможностей специального оборудования.
Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.
Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.
2. Изучение технической документации.
Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.
При выборе второго варианта учтите следующие правила:
1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;
2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:
3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.
Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:
-
Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.
Разнообразный и суровый климат в серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.
Рено Логан I поколение
Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.
Проблемные места
Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.
Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери
Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.
Нередко начинает ржаветь проём двери
Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.
Днище автомобиля
Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины . Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.
Решение о полной оцинковке кузова
Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации
7 слоёв оцинковки
Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии
При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.
Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.
Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)
При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.
Только цифры!
- 5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
- От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.
Подводим итог
Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.
Вот что ответили по горячей линии РЕНО
В автомобиле Renault Sandero оцинкованы все наружные панели, оцинковка двусторонняя. Пороги тоже относятся к наружным панелям.
Лонжероны, моторный щит и днище не оцинкованы, но имеют мощную катафорезную защиту и обработку мастикой.
Также в автомобиле оцинкованы детали:
RENFORT CENTRAL ESSUIE-VITRE - кронштейн крепления стеклоочистителя центральный
TRAVERSE INF BAIE PARTIE SUP - поперечина проема лобового стекла нижняя
RENFORT APPUI BEQUILLE CAPOT AV - усилитель крепления упора капота
SUPPORT CENTRAL TRV SUP FACE AV - стойка поперечины моторного отсека верхней центральная
TRAVERSE SUP FACE AV - поперечина моторного отсека верхняя
RENFORT G ESSUIE-VITRE - кронштейн крепления стеклоочистителя левый
APPUI RESSORT SUSPENSION AR - опора пружины задней подвески
EQUERRE RENFORT BAC ROUE SECOURS - кронштейн крепления зап колеса
PATTE FIXATION INF AILE AV G, AV D - пластина креплениякрыла переднего пр/лев
EQUERRE SUPPORT CADRE AV P/AV D, G - кронштейн крепления направляющей опускного стекла двери передней лев/пр
EQUERRE CADRE MOBILE P/AV D, G - направляющая опускного стекла подвижная
EQUERRE SUP CADRE MOBILE P/AR D NU, G - кронштейн крепления направляющей опускного стекла двери задней лев/пр
EQUERRE SUPPORT PROJECTEUR AV D, G - кронштейн крепления фары пердней лев/пр
PATTE FX CENTRALE AILE AV D, G - пластина крепления центральная крыла переднего лев/пр
PATTE FX CENTRALE AILE AV G, D
CADRE PORTE AV D PARTIE AV, AR - направляющая опускного стекла дпп передняя
CADRE PORTE AV G PARTIE AV, AR - направляющая опускного стекла дпл передняя
CADRE AR PORTE AR D, G - направляющая опускного стекла дз л/п задняя
CADRE PORTE AR D, G PARTIE AV - направляющая опускного стекла задняя часть
SUPPORT CDE OUVERTURE EXT PORTE COFFRE - кронштейн крепления управления открытием крышки багажника
CADRE MOBILE PORTE AV D, G - направляющая рамка опускного стекла передн двери
EQUERRE INF CADRE MOBILE P/AR D, G NU - кронштейн крепления направляющей опускн. стекла подв
CADRE MOBILE PORTE AR D, G - направляющая рамка опускного стекла передн двери
Во числе бедствий, которые покупателям новых бюджетных автомобилей пророчат сторонники покупки подержанной, но премиальной "бэушки", коррозия присутствует в обязательном порядке. Дескать, не успеют покупатели "бюджетников" оглянуться, как из хозяев новых с иголочки машин превратятся во владельцев ржавых и дырявых консервных банок. Но есть ли пророки в своем отечестве?
Ответить на этот вопрос нам предстояло в ходе экспертизы коррозийного состояния Renault Sandero Stepway 2012 года выпуска. В том же году автомобиль был куплен новым в Минске, эксплуатировался ежедневно, проехал с момента покупки 46 тыс. км. По словам владелицы, за городом машина проехала не больше 2-3 тыс. км. Учитывая, что это не более 5% общего пробега автомобиля, можно констатировать, что объект проверки используется в основном в городе, где зимой дорожники не жалеют средств для борьбы с гололедом, из-за чего городская эксплуатация предполагает регулярные "купания" в агрессивных для металла реагентах. При этом, опять-таки по словам владелицы, мойки Stepway посещал примерно раз в месяц. В общем, лучшего объекта для проверки и не придумаешь.
Снаружи автомобиль выглядел идеально, а что делается за внешней оболочкой, мы решили выяснить, пока объект проверки дожидался заезда на подъемник.
Под капотом коррозию обнаружили в нише аккумуляторной батареи, соседство с которой всегда таит угрозу для металла. Начал также ржаветь крепеж стоек амортизаторов. Это все, и хотя улов небогат, он подсказывает, что нас должны ждать и другие находки.
В салоне сразу бросилось в глаза, что ржавчина облюбовала салазки сидений…
… а в багажнике - детали креплений.
Поискав под уплотнителями дверей и покрытием пола, мы обнаружили небольшие очаги коррозии и в дверных проемах.
Однако к нижним частям дверей ржавчина до сих пор так и не притронулась, а ведь именно эти элементы постоянно фигурируют в перечне мест, которым в самых разных автомобилях достается от коррозии больше всего. Но вот Stepway заезжает на подъемник, а значит, можно посмотреть, что делается на днище, которое в списке кузовных элементов, особенно страдающих от коррозии, значится и вовсе одним из первых.
Отмечаем, что днище обработано антикоррозийным препаратом. Правда, нанесено защитное покрытие не сплошным слоем, а выборочно в местах, которые тот, кто автомобиль обрабатывал, посчитал наиболее уязвимыми для ржавчины.
Обычно такой характер имеет заводская антикоррозийная обработка. По результатам осмотра машины, побывавшей на нашей экспертизе, не рекомендуем владельцам Stepway уповать на высокую долговечность имеющегося защитного покрытия. В районе крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости на покрытии обнаружены трещины. Их опасность состоит в том, что из них долго не выветривается влага, которая, добравшись до металла, создает условия для быстрой и в то же время незаметной коррозии.
Но явных очагов ржавчины снизу проверяемого Stepway мы обнаружили немного. Один из них - прямо над балкой задней подвески.
Другим было место вокруг технологического отверстия на силовой поперечине за передней подвеской.
Появилась ржавчина также на деталях подвески…
… и опорных чашках пружин. При том уроне, который успела нанести коррозия проверяемому Stepway за 4 года эксплуатации, мы в очередной раз убедились в правоте ставших крылатыми слов из Евангелия, что нет пророков в своем отечестве.
Впрочем, дадим пророкам еще один шанс. Как известно, наибольшую угрозу для кузовных элементов представляет не наружная, а внутренняя коррозия в скрытых и из-за этого плохо вентилируемых полостях. К тому же скрытые полости труднодоступны для контроля и устранения проблем. У нас есть эндоскоп, который покажет, что делается в таких полостях у объекта проверки.
На экране эндоскопа коррозию мы не увидели. Зато обнаружили, что скрытые полости тоже обработаны антикоррозийным препаратом.
Директор авторизованного центра антикоррозийной обработки Krown Алексей Мухлаев, с которым мы проводили экспертизу, заметил, что состояние этого Stepway можно назвать идеальным для четырехлетнего автомобиля, который эксплуатировался ежедневно и только в городе.
Но чтобы в таком состоянии проверенная машина продолжала оставаться, обработку желательно повторить. На это указывает и наличие трещин на старом покрытии, и то, что в местах, подверженных "пескострую", покрытие уже изношено.
Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY
Благодарим за консультации и помощь в фотосъемке авторизованный центр антикоррозийной обработки Krown
На опытного автолюбителя в современных условиях трудно произвести впечатление при покупке автомобиля. Это и не удивительно, так как сегодня на рынке предлагается машины на любой вкус и разнообразной компоновки. В статье проведен анализ и небольшое сравнение преимуществ и недостатков двух представителей французского автопрома Рено: Дастер и Сандеро Степвей. По итогам, будет определен победитель. Попытаемся понять, что лучше.
Экстерьер Renault Sandero Stepway и Renault Duster
Данный вопрос в сравнении 2-х машин сильно разделяет автолюбителей на 2 типа – авто очень оригинальны и, как считают многие, очень выделяются из общего автопотока. Я же экстерьер слишком экстраординарным не вижу, а взглянув на Renault Sandero можно разглядеть весьма плавные линии и спокойствие, и, по сравнению с Renault Duster более умеренный переход к задней части.
Но, взглянув с разных сторон передок кажется слишком вытянутым – это кажется негармоничным с общими размерами. Снизу Рено Сандеро проходит защита из пластика по всему периметру и неплохой клиренс. Экстерьер Рено Дастер выглядит более мужским, с нравом и несколько грубым. По габаритам Renault Duster больше. Проходимость у обеих машин хорошая, но не очень устойчивы на высоких скоростях и на виражах.
Что получилось в конечном итоге
В результате автомобили получились достаточно интересными, качественными и необычными. Однако у двух этих вариантов, есть несколько значительных недостатков, которые с первого взгляда кажутся преимуществами. Прежде всего, ESP, это система, которая не позволяет с пробуксовкой забраться на возвышенность, либо преодолеть сложный участок дороги. Еще одним недостатком, но, уже у версии Сандеро, является не самый высокий дорожный просвет. Такого просвета будет недостаточно для езды по пересеченной местности. Второй же автомобиль по данному показателю, намного эффективней. Первый и второй варианты автомобилей, действительно способны порадовать каждого человека своими качественными особенностями.
Многих автолюбителей интересует вопрос: стоит ли переплачивать за модернизированные версии обычных кроссоверов. Поэтому мы и решили сравнить Рено Сандеро и Сандеро Степвей, и в результате определить что лучше.
Интерьер Рено Сандеро Степвей и Рено Дастер
Внутреннее убранство обоих автомобилей сравнивать или приравнивать почти нельзя. Данные авто весьма различаются. Панели приборов совершенно разные и нужно отметить, что у Рено Сандеро все плавно, спокойно и более пропорционально. Так как машины обновились, все устройства смотрятся неплохо. Как говорят автолюбители, посадка в Renault Duster хуже, а впереди сидеть в обоих авто все же приятно. Поддержка сбоку неплохая, отделочные материалы также. Пространства над головой при среднем росте хватает. Заметим, что у Рено Сандеро кресла регулируются по высоте.
Что касается заднего ряда, то на нем просторнее в Renault Duster, а в ногах места хватает в обеих машинах. Сиденья заднего ряда комфортные, спинки в них зафиксированы. В общем, внутреннее убранство комфортное.
Внедорожные особенности
Что касательно показателей дорожного просвета, то в данном случае различие ровно в 4 сантиметра. У варианта под названием Сандеро имеется дорожный просвет на 15.5 сантиметров, что касательно второго варианта, то здесь имеется уже 19.5 сантиметров просвета. Изменения в данном случае свидетельствуют о том, что стали использоваться несколько иные пружины, что касательно варианта Сандеро, то здесь используется прут, который имеет диаметр 1.2 сантиметра, для второго варианта автомобиля используется уже прут с диаметром в 1.3 сантиметра. Во время проведения теста, стало понятно, что в снаряженном состоянии дорожный просвет получился даже немного больше заявленного. В месте, где имеется защита двигателя, он составил 16 сантиметров ровно, и 19.8 сантиметров соответственно.
Качественно разгоняться на дорогах, где имеется укатанный снег, в обоих случаях не дает ESP.
Всегда очень хорошо, когда планируемый результат, становится меньше реального. Таким образом, у автомобиля Stepway, имеется дорожный просвет, целых 22.6 сантиметра, а сзади – 21 сантиметр. Такие показатели позволят автомобилю достаточно легко преодолевать самые различные дорожные ситуации.
Новый Сандеро вид сбоку
Теперь стоит посмотреть на показатели полностью загруженных автомобилей. Безусловно, в данном случае автомобили очень сильно просели, что собственно и немудрено. Именно по этой причине дорожный просвет под двигателем уменьшился на 2.3 сантиметра, теперь он составил 17.5 сантиметров. Что касательно простой версии Сандеро, он в этой же точке сумел просесть на целых 2.5 сантиметра и показатель стал равен 13.5 сантиметрам. Этого будет катастрофически не хватать для езды по отечественным дорогам. Что касательно 17.5 сантиметров, то этого будет вполне достаточно для езды практически на любой дороге. Далеко не каждый автомобиль с полным приводом, может показать такой достойный уровень.
Что касательно хода подвесок, то в данном случае, практически нет никаких отличий. Также совсем незначительные изменения получили и углы геометрической проходимости автомобилей. Точно такие же изменения получили и передаточные числа в коробках передач. Да что уж там столь незначительные нюансы, здесь и сами коробки передач практически ничем не отличаются. Тем не менее, имеется одно достаточно значимое различие, здесь имеются различные приводы управления автомобиля. Что касательно автомобиля Сандеро, то здесь управление тягой, а во втором варианте тросом. Несмотря на это, нет никаких значительных изменений на качестве езды. Каждая из имеющихся коробок передач, работает достаточно качественно и легко. Что касательно динамики разгона автомобилей, то здесь просто невозможно понять, какой автомобиль в этом случае более качественный.
Если говорить об автомобиле Stepway, то этот вариант действительно стоит называть кроссовером. Каким же образом, все это будет использоваться на дорогах?
Передние сиденья автомобилей, достаточно серьезно отличаются по материалу обшивки, мало того, у кроссовера, есть соответствующая названию надпись Stepway на креслах.
Приборная панель нового Сандеро 2014
Комплектации
Renault Sandero Stepway:
Габариты
- Длина Сандеро – 4 м 2.4 сант. Дастер – 4 м 31.5 сант.
- Ширина Сандеро – 1 м 75.3 сант. Дастер – 1 м 82.2 сант.
- Высота Сандеро – 1 м 55 сант. Дастер – 1 м 69.5 сант.
- Клиренс Сандеро – 17.5 сант. Дастер – 21 сант.
Двигатель Renault Sandero Stepway и Renault Duster
Вывод
Учитывая сравнительно небольшую разницу в стоимости автомобилей, никто не осмелиться сказать, что за Степвей придётся сильно переплачивать. К тому же, доплатив примерно 40 тысяч рублей можно получить практически идеальный автомобиль для загородных дорог, жаль только, что переднеприводный. Но и тот, кто возьмёт себе обычный Сандеро, точно не пожалеет. Поэтому, предоставим каждому возможность самостоятельно делать выбор, и уверены – наша статья в этом поможет.
Читайте также: