Обманка лямбда зонда пежо 307
Добрый день.
Двиг 1zz-fe, американец. вырезал катализатор, поставил обманку на 2-лямбда зонд, вот такого формата:
Конденсатор К10-17Б имп. 1.0мкФ Y5V,+/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)
Сопротивление С1-4 имп. 0.25 Вт, 5% 1 МОм (Номенклатурный номер: 51741)
Схема достаточно распространённая, многие такую ставят. Но у меня есть подозрение что смесь готовится не правильно. Да и эмуляторы на этом сайте не продавали бы, будь такая простая схема на 100% работоспособной.
У меня сейчас огромные проблемы по топливу, смесь то чрезмерно богатая, то чрезмерно бедная, машину трясёт, реакция на педаль газа с запозданием в секунды полторы, в общем полная беда. Я по очереди исключаю все возможные элементы чтобы найти неисправность.
Подскажите как грамотно решить проблему эмуляции второго датчика?
Лямбда зонд представляет собой кислородный датчик, который встраивается в пламегаситель для обхода диагностических систем автомобиля. Установка данного элемента становится актуальной, когда изнашивается каталитический нейтрализатор и появляется необходимость в установке более дешевого аналога. В этом случае приборная панель будет сигнализировать о неисправности, и корректное прохождение очередного планового ТО окажется затруднительным без установки специального эмулятора.
Что представляет собой обманка лямбда зонда Пежо 308: разновидности
Существует несколько разновидностей элемента, способного сымитировать функционирование заводского катализатора на автомобиле Пежо 308. К наиболее распространенным можно отнести следующие:
- конденсаторные обманки;
- механическая проставка;
- монтаж электронных эмуляторов.
Конденсаторная обманка лямбда зонда на Пежо
Наиболее простым способом обманки является применение специального конденсатора. Монтаж предполагает наличие самого конденсатора. Его емкость не должна быть менее 2,2 микрофарадов. Кроме этого, специалисту потребуются следующие расходные материалы:
Механическая обманка на Пежо 308
Для механической обманки лямбда зонда на автомобилях Пежо 308 потребуется бронзовая проставка, выполняющая функцию механического эмулятора.
В аналоге заводской детали в таком случае необходимо высверлить два отверстия для подачи отработанных газов в механический эмулятор. Внутри него обязательно должна быть расположена керамическая крошка, что будет способствовать окислению вредных продуктов горения с кислородом. Это позволит снизить к минимуму выделения вредных для окружающей среды компонентов и в точности сымитировать боту катализатора.
Есть еще одно важное преимущество механической механического эмулятора — изменение показаний датчиков, способствующее бесперебойной работе двигателя. Механический эмулятор можно назвать самым недорогим и наиболее эффективным методом обманки лямбда зонда для Пежо 308.
Электронная обманка
Этот вид обманки лямбда зонда является наиболее популярным и востребованным среди владельцев Пежо 308. Это обусловлено относительно низкой стоимостью данного элемента и высокой эффективностью. Также его можно найти практически в любом профильном магазине. Как правило, электронный эмулятор продается вместе со схемой правильного монтажа, что в разы облегчит работу мастеру.
Конструкция данного устройства включает в себя микропроцессор, который регулирует и контролирует работу силовых агрегатов при выходе из строя катализатора. В этом случае прибор посылает бортовому компьютеру ложные сигналы, имитирующие нормальное функционирование каталитического нейтрализатора. Заявленный производителем ресурс данного устройства доходит до 5 лет. Корпус электронного эмулятора защищает прибор от влаги, что обеспечивает длительный срок службы.
В использовании данного прибора можно выделить следующие ключевые преимущества:
- значительная экономия средств, обусловленная отсутствием необходимости своевременной замены изношенного катализатора на новую, оригинальную модель;
- качественная фильтрация топливной смеси позволит существенно снизить расход в смешанном цикле;
- приборная панель более не потревожит владельца транспорта информацией о возможной неисправности топливной системы;
- ощутимо улучшится динамика разгона автотранспорта.
На специализированных интернет-ресурсах или в профильных магазинах можно найти электронную обманку лямбда зонда специально для автомобиля Пежо 308, которая будет идеально совместима с прочей конструкцией. Для корректной работы данного эмулятора рекомендуется демонтаж катализатора или его замена на пламегаситель.
Перепрошивка управляющего блока
За катализатором на многих легковых автомобилях расположен специальный индикатор, задачей которого является аналитика и передача данных в бортовой компьютер. Профессиональное вмешательство в программный код позволит откорректировать алгоритм работы этого индикатора таким образом, что при сборе и анализе данных он будет ссылаться на первый датчик.
В сети распространено мнение о том, что собрать обманку лямбда зонда практически для любого автомобиля можно своими руками и впоследствии произвести монтаж. Важно понимать, что это не совсем так. Лучше обратиться за профессиональной помощью в автосервис, поскольку качественное выполнение подобной работы предполагает наличие существенного опыта и специальных знаний. Даже если в видео-руководствах все выглядит достаточно просто, на практике, все намного сложнее.
Установка обманки лямбда зонда специалистом будет гарантированно качественной, чего нельзя сказать о самостоятельном вмешательстве в конструкцию автотранспорта.
Обманное устройство является альтернативным комплектующим элементом выпускного тракта. Устанавливается оно на посадочное место анализирующего датчика, отслеживающего показатели эффективности функционирования катализатора. Обманный механизм предназначен захватывать ограниченное количество отработанных газов, достаточного для определения контроллером штатной работы преобразователя. В результате достигается устранение ошибок бортовой электроники, относящихся к присутствию недочетов работы конвертера.
Обманка лямбда-зонда на Пежо: строение
Обманка лямбда-зонда Пежо 308 может быть механическая и электронная.
Механическая вставка состоит из таких составляющих единиц:
- металлический корпус;
- заборное технологическое отверстие;
- катализирующий керамический материал в малых количествах;
- монтажное отверстие под датчик кислорода;
- крепежное резьбовое соединение.
Электронные эмуляторы заключают в своем составе такие комплектующие части:
- полимерный корпусной компонент;
- соединительный проводной интерфейс;
- защитный кожух.
Внутри корпусного органа смонтирована микросхема и процессор.
Принцип работы обманок механического типа
Второй лямбда-датчик нейтрализатора отвечает за определение процентного соотношения кислорода к другим химическим соединениям, присутствующим в выхлопном потоке. При желании локально избавиться от каталитического узла, контроллер будет отправлять на ЭБУ сигнал о неэффективном функционировании преобразователя. Для исключения таких ситуаций и возможности установить альтернативную деталь вместо катализатора, применяется обманка лямбда-зонда. Она смонтирована в посадочном отверстии анализатора, он устанавливается в корпус обманной вставки. При протекании технологических процессов к зонду поступает лишь определенная часть выхлопных масс, соответствующая формированию сигнала к электронному блоку, свидетельствующего о штатной работе конвертера. В результате бортовая система управления определяет номинальные показатели работоспособности катализирующего узла.
Принцип действия электронного эмулятора
Контроллер передает сведения к блоку контроля автомобиля Пежо 308 посредством проводного интерфейса. Электронная обманка размещается в цепи данного сопряжения с соблюдением особой электрической схемы. В случае отсутствия нейтрализатора в конструкции выпускного тракта либо его некорректной работе, датчик отправляет сигнал о неэффективности узла к ЭБУ. При этом первоочередным пунктом поступление сведений будет обманка. Здесь информация корректируется и формируется новый сигнал о штатной работоспособности конвертера.
Причины и признаки неисправностей
Признаки неисправностей, приводящих к монтажу обманки лямбда-зонда, таковы:
- сокращение динамических параметров автомобиля Пежо 308;
- ограничение тягово-мощностной способности транспортного средства;
- увеличение нормы потребления топливного вещества;
- присутствие индикаций оповещений электронного центра, сообщающих о наличии недочетов;
- активирование бортовой системой режима ограниченной функциональности, сопровождающегося урезанием показателей производительности машины;
- нестабильная работа моторной установки;
- трудный запуск силового агрегата.
Причины вероятных дефектов встречаются следующие:
- отсутствие своевременных сервисных обслуживаний;
- игнорирование рекомендуемых правил и методов эксплуатации, оговоренных производителем;
- замена преобразовательного блока альтернативной деталью;
- использование горючего несоответствующего качества и сорта;
- внешние физические воздействия, обусловленные неосторожным проездом препятствий и участков бездорожья;
- перепады термальных показателей;
- наличие технических недочетов в топливной системе.
Диагностические мероприятия
Данные технологические работы совершаются профильными техниками авторизованных сервисных станций. Это объясняется присутствием здесь комплекса необходимых приспособлений и инструментов.
Начинаются проверочные операции с проведения наружного осмотра корпусных частей кислородного зонда и конвертера. Это делается для выявления коррозионных и механических повреждений.
Далее мастера осуществляют замеры концентрации вредных химических веществ в составе выхлопных газов для выяснения эффективности работы преобразователя. Эти действия совершаются посредством использования специального газоанализирующего оборудования. Оно подключается к выходному отверстию выхлопной трубы.
Сервисные специалисты имеют возможность также определить пропускную способность выпускной системы путем применения специализированного манометрического оборудования. Измерения выполняют в передней части приемного трубопровода и его выходной стороне. Данные процедуры позволяют выяснить возможное засорение составных механизмов выхлопного комплекса.
Сервисные инженеры-электронщики могут совершить компьютерную проверку электронной системы управления автомобилем Пежо 308. Данные диагностические манипуляции осуществляются путем использования компьютерного оборудования, позволяющего выявить ошибки и возможные недочеты.
Обманка лямбда-зонда Пежо 308: установка
Перед постановкой обманного устройства механического действия, техники устанавливают транспортное средство на специальный подъемник и отдают крепежные приспособления переднего участка приемной магистрали. Далее производится ее демонтаж и выкручивание датчика кислорода. После этого на его место монтируется обманная вставка. В нее устанавливается анализирующий контроллер. После этого осуществляются сборочные операции и тестирование механизма.
Монтаж электронного эмулятора происходит при помощи квалифицированных сервисных электронщиков с задействованием специализированных инструментов и приборов. Постановка электронной обманки обеспечивается путем ее интеграции в кабельный интерфейс, соединяющий датчик и ЭБУ. Сопряжение совершается по специальной схеме.
Покупка обманок контроллера Peugeot 308
Также приобрести обманки любых видов возможно в специализированных магазинах и профильных рынках. Здесь имеются люди, оказывающие помощь в подборе требуемой детали.
Заказать необходимую деталь собственными силами можно, посетив специализированные интернет ресурсы. Здесь имеется хороший ассортимент запчастей и онлайн консультанты, отвечающие на обращения клиентов. Доставка может осуществляться несколькими службами грузоперевозок. Оплата заказа производится наличным и безналичным способом.
Установка приобретенных комплектующих частей должна выполняться квалифицированными техниками сервисных предприятий.
При удалении катализатора рекомендуем использовать обманку и пламегаситель. Последний является эконом альтернативной катализатору. Установка обманки без пламегасителя не конструктивное решение, т.к. со временем это приведет к перегреву и прогоранию выхлопной трубы.
Отправку делаем в день заказа или на следующий, почтой или курьером. Доставка по Москве и всей России. Поможем правильно подобрать обманку лямбда зонда под Ваш автомобиль.
Купить обманку на Пежо (Peugeot)
Универсальная обманка
Евро-4
Двигатель объемом до 2,5 л
Керамический миникатализатор
Большая просьба! Все вопросы задавать в личку. В данной ветке ответы приходят только от wersys Работаем без предоплаты! Ответы от любых других пользователей считать проявлением недобросовестной конкуренции. Спасибо за понимание!
В последнее время участились случаи, когда всякого рода подделки, пытаются выдать за наши эмуляторы. Прошу Вас обратить внимание на то, что настоящие эмуляторы можно приобрести только по телефонам указанным снизу объявления.
Собственное производство, собственная разработка. Гарантия.
Ошибки P0420-P0432 вида "Низкая эффективность катализатора", либо "неисправность катализатора" пропадают практически у всех.
При наличии ошибок "Что-то с катализатором", "неисправный лямбда зонд" и т.п., данные обманки не помогут! Для того чтобы точно определить что нужно обманка, необходимо считать ошибки любым OBD сканером. Ошибки должны быть одни из следующих: P0420, P0421, P0422, P0430, P0431, P0432.
Существует 2 вида обманок катализатора, которые различаются принципом действия.
Таблица выбора обманки в зависимости от года выпуска и рынка сбыта авто:
Цены:
Механическая обманка - 21 рублей
Механическая обманка угловая - 40 рублей
Электронный эмулятор - 85 рублей
Доставка в регионы:
5-7 рублей (с наложенным платежом)
15 рублей EMS (с наложенным платежом)
Механическая обманка катализатора, уменьшает количество получаемого лямбдой отработанного воздуха, и как следствие компютер не выдаёт ошибок. Данная механическая обманка катализатора подходит для большинства автомобилей с двумя лямбдами и катализатором, выпущенными до 2002 года, особенно когда катализатора нет, или он не справляется со своими функциями. Вторая лямбда будет давать сигнал что содержание кислорода в норме.
Что такое механическая обманка лямбда зонда?
Данное приспособление называют по-разному:
-проставка под лямбда зонд
-обманка лямбда зонда
-обманка для второй лямбды
-обманка лямбда зонда
-обманка катализатора
-обманка лямбды
-обманка датчика кислорода…и так далее.
Для чего нужна обманка лямбда второго зонда?
Необходима для того чтобы электронный блок управления двигателем работал корректнее(без неё возможен повышенный расход топлива, проблемы с пуском холодного или прогретого двигателя и т.д), после удаления катализатора.Подойдет ли данная обманка на мой автомобиль?
Данная обманка универсальная и подходит на европейские и японские автомобили, до 2002 года выпуска, а так же на американские автомобили до 1999 года выпуска, где имеются "вкручиваемые" лямбдазонды.
В некоторых случаях механическая обманка может не избавить от ошибки. Советую перед приобритением обманки прочитать форумы по Вашим автомобилям.Сколько необходимо купить обманок?
Всё зависит от модели двигателя, если у вас 2-х, 3-х или 4-х цилиндровый рядный мотор — скорее всего нужна одна обманка, но бывает и так что катализатор не один, а два, тогда обманок нужно 2. Если у вас V-образный или оппозитный мотор — то как минимум 2.Где можно установить механическую обманку лямбда зонда?
Установить обманку с удалением катализатора можно в любом автосервисе. Если катализатор уже удален, то установку можно произвести и самому.Как правильно установить обманку второго датчика кислорода?
Необходимо соблюсти следующие условия:
1 — все лямбда датчики должны быть исправны(диагностируется сканером)
2 — катализатор должен быть удален, желательно одновременно с установкой обманки.
3 — обманка лямбда зонда(OS2) ставится в "разрез" в место вкручивания второго лямбда зонда.(Те выкручивается второй лямбда зонд, в место него вкручивается механическая обманка лямбда зонда, а уже в обманку вкручивается исправный лямбда зонд)
4 — если до этого горел check engine (ламочка неисправности двигателя), через некоторое время и пробег автомобиля она погаснет, но желательно стереть ошибки сканером.Я установил механическую обманку, а check engine всё равно горит. Что делать?
Необходимо,
1 — Считать ошибки сканером, после чего их стереть.
2 — Проверить работоспособность различных электрических датчиков двигателя и электропроводки в вашем автомобиле(д. положение дроссельной заслонки, ДМРВ и т.д)
3 — Двигатель должен быть исправен, без серьёзного расхода масла (При сильном расходе масла, его не полностью сгоревшая часть будет осаждаться на на стенках выхлопа, а также на датчика лямбда зондов, что приведет к их не верной работе)
4 — Топливо должно быть соответсвующего качества.
5 — Если вышеперечисленные меры не помогают, то Вам необходима электронная обманка катализатора. Перед приобритением механической обманки, сориентируйтесь на опыт людей установивших обманку, а так же на интернет форумы касательно Вашего автомобиля.
Один из вариантов решения проблемы.Как будет "понимать" блок ЭБУ данную обманку, ведь завод изготовитель моего автомобиля не проверял обманку на моём автомобиле?
Да, действительно, завод изготовитель Вашего автомобиля и не мог использовать данную механическую обманку, тк он(завод) при выпуске своей продукции строго следует нормативным документам, по выбросам в окружающую среду.(ЕВРО 1,2,3)
Блок ЭБУ, желательно отключить от питания перед первым запуском двигателя, тк большая часть блоков управления двигателем "обучаемые", то отключение питания АКБ, приведет его к заводским параметрам состава смеси.При первом же запуске блок управления начинает подстраиваться под новое содержание кислорода в выпуске.
Единственным условием к автомобилю остаётся свободное пространство между второй лямбдой, и другими частями автомобиля не менее 50 мм, в противном случае механическая обманка просто не влезет. В этих случаях необходима так называемая поворотная механическая обманка, которая устанавливается АБСОЛЮТНО на любой автомобиль с циркониевым ЛЗ.
.
Если Вы не знаете расстояние между лямбда-зондом и другими частями автомобиля, либо не уверены в том, что у Вас установлен родной глушитель с катализатором, рекомендую сразу приобретать поворотную механическую обманку, либо электронный эмулятор катализатора, дабы на СТО не возникло трудностей с её установкой.
Выполнена в форме 6-ти гранника на 22 либо 24, что значительно упрощает установку.
Но если он не фильтр, не забит, не создает сопротивление, и прекратил дожигать, то тогда синусоида второй лямды не будет смещена, по фазе, и амплитуда у неё будет равна первой, что не допустимо, при всем этом ЭБУ с ума сходить будет. Как определил что он не дожигает?
Вторая лямда-это дополнительная корректировка смеси, и она живет только с катализатором, 1-й лямде наплевать на катализатор. На ЭБУ приходят два сигнала, от датчиков, разные по фазе и амплитуде, по частоте одинаковы, 1-я 0.8в 2-я 0.6в смещение 2-й на 40гр, частота 380- 400Гц, холостые обороты. ЭБУ получает 2-а сигнала, считает разность двух сигналов и корректирует время впрыска, если сигналы одинаковы, или очень разные( 2-я зависает, или 1-я закаксована) тут и начинаются проблемы, расход, троение, потеря мощности, и т.д. Вот.
боюсь мне будет не просто тебя переубедить.
уж очень ты веришь в то, что написал.
как узнал, что кат не работает?
измерил со после ката.
(хотя достаточно было понюхать выхлоп)
как узнал, что он не забит?
измерил давление перед катом.
теперь о том, как оно все работает.
кат предназначен для дожигания (доокисления) СО и СН и снижение уровня NOх.
чтобы кат делал это максимально эффективно смесь должна быть нормальной (коэф избытка воздуха альфа (лямбда) = 1)
небольшое смещение в одну сторону и он хуже дожигает, в другую- хуже снижает.
датчик перед катом работает в цепи обратной связи.
цель- удерживать смесь на уровне нормальной. причем строго и с высокой точностью.
первые системы с катом работали с одним датчиком. второго не было вообще, а кат отлично работал.
исходя из вышесказанного понятно, что для того, чтобы контроллер перестал выкидывать 0420 нужно как то сделать так, чтобы на втором датчике был высокий потенциал.
самое простое- приподнять датчик так, чтобы он не был постоянно в потоке газов, а оказался в "тени".
он будет видеть меньше кислорода и контроллер будет считать, что кат работает.
напомню.
я рассмотрел случай только с кодом 0420.
если вместе с ним вылезет что то еще, ситуация может быть другой.
Sasha
Читайте также: