Не заводится рено меган 1 стартер крутит не схватывает

Обновлено: 12.05.2025

вот как стало похолоднее с утра, тачка очень долго не заводиться , крутит но не схватывает но раза с 10 . заведется и все ок на весь день а с утра опять то же самое. КАК ЛЕЧИТЬ ?

у меня 1.7 инж. что менял : датчик температуры, крышку распределителя, провода, свечи, топливный насос, топл. фильтр, всасывающий датчик, клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки. вроде бы все написал)))) бенз 95.

начнем с простого-что нужно для успешного завода-искра бензин и воздух. попробуйте почистить датчик пололжения коленвала и массы. а еще у меня было вообще засада. стартер крутил, искра была , бенз был а только с утра хрен. вообще не заводилась. и катушку менял и коммутатор и датчик коленва и свечи и провода и филтра. вообщем месяц мучался. и главное с веревочки заводилась с полтычка. и целый день потом все гуд. а оказалось все банально и просто - стартер. он сишком много брал на себя при заводке, крутил то он отменно, а вот на искру не хватало тока и она была слабая. чтобы исключить такой вариант - я бы рекомендовал на ночь домой аккум занести на зарядку а с утра свеженький и целый поставить, если заведется значит он зараза, стартер или аккумулятор.

датчик коленвала тож чистил и другой подкидывал, аккумулятор в том году новый ставил, изменений никаких не происходило и не происходит. где то у мя катушка валяется, думаю ее подкинуть.

Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

Запуск ДВС. Как это происходит?

Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Технические проблемы — неисправности стартера

Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Проблемы в работе топливной системы

1.Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

2.Топливные фильтры

По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и форсунки

Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

4. Нарушения в работе электронных систем

Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

Так как причин возникновения неисправностей достаточно много и большинство из них фиксируются в памяти ЭБУ, не лишним будет провести диагностику с помощью персонального автосканера. К примеру, это можно сделать мультимарочным устройством Rokodil ScanX, совместимым с большинством автомобилей начиная с 1996 года выпуска.

Сканер считает имеющиеся ошибки, отталкиваясь от которых и стоит начать осмотр.

а принципе ни чего непредшествовало.приехал как всегда на работу,а вечером ехать.а она не хотит.вот не допетрю что надо поподробнее ещё написать,кроме того что уже написал?

до этого стартер пытался покончить с собой.стал заводиться через раз.с осечкамии последующим жжужжанием.

Чтоб не тратить деньги на связь, напишу здесь.
Было тоже самое, грешил на иммобилайзер, ездил в сервис к электрику, взяли 800р и нечего не нашли.
В итоге полазил по форумам и понял что это ДПКВ ( датчик положения коленчатого вала), находится он под термостатом. Крепится двумя болтами на 10, разьём с датчика сразу лучше не снимать, а снять сначала датчик а потом отсоеденить разьем.
Я его снял почистил сам датчик и разьем, и подогнул немного контакты на разьеме, поставил обратно и уже 2 месяца полет отличный.
Это болезнь не только Символа, но и всех рено.

У меня похожая проблема, но у меня это почти наверняка связана с сигнализацией.
Кто нибудь знает хорошего электрика в Измайлово (или порсто в ВАО)или Братеево.
Инфу можно в личку.

Реально проблемма актуальная я с ней столкнулся не заводится и все но у меня тупо насос не качает завтра контролькой на разЪеме насоса ток поищу если не найду то значит реле под капотом, или реле сигналки. или предохранитель, начну от предохранителя а там посмотрим..

Было такое. В первый раз, в 2010 году - комп полетел, а второй - в этом году, свечи дрянные поставил. Как поставил - машина дергается, плохо заводилась на "холодную". Однажды утром, при - 25 не завелась. Не помогло даже прокаливание сечей на плитке домашней печки )))). Свечи "стухли", хотя на них было написано - "Мадэ Ин Франсе", 250 рэ за шт. Как сменил свечки на Бош. не помню модель, но название Бош. "Платинум". Завтра пойду в гараж за картофаном, посмотрю название, кому интересно, - коробочки не выбросил. ))). так вот, как сменил, все стало просто супер, даже, по-моему реще стала ))))

_________________
Моему Симбочке, как он у меня - 2 года и 5 дней

Последний раз редактировалось Sios 24 фев 2012, 12:33, всего редактировалось 1 раз.

Блин, вчера к Бате приехал, а у него на Логане (1.4л, 8кл.) такая бяка, стартер крутит, но не заводится (все морозы простояла не ездил).
Свечи, поменял(благо в багажнике валялись), катушку проверил,датчик положения коленвала почистил, искра есть - подключал несколько свеч-искра загорается поочередно. Ремень ГРМ на месте. Дроссельную заслонку снимал почистил.
Насос гудит, свечи горючкой воняют. Сигналка стоит, но движку не блокирует, т.е. когда все было нормально, сигналка орет берешь да и заводишь -сам пробовал (какой-то дебил сигналку ставил). Пробовал второй комплект ключей - разницы никакой.

Что это может быть, я в тупике

З.Ы. даже заболел блин.

Что это может быть, я в тупике

З.Ы. даже заболел блин.

Может у Логана комп сгорел? Спроси у бати - не проводил ли он какие-либо манипуляции с электроникой?

_________________
Моему Симбочке, как он у меня - 2 года и 5 дней

Что это может быть, я в тупике

З.Ы. даже заболел блин.

Да нет Батя вообще в машинке нифига, не делает просто ездил поставил, утром заводить и нифига.
Комплектация Логана АУ, т.е. пустой. Лампочки на приборки отрабатывают как надо, включая лампу иммобилайзера.
Прям загадка природы
А какие симптомы сгоревшего компа?

Т.е. нет синхронизации искровых вспышек со впрыском, мда. Кстати, иногда датчики сгорают без каких-либо признаков, надо диагностировать. Искра есть, бензин тоже, и чё даже не чихает?

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

[/quote]
Да нет Батя вообще в машинке нифига, не делает просто ездил поставил, утром заводить и нифига.
Комплектация Логана АУ, т.е. пустой. Лампочки на приборки отрабатывают как надо, включая лампу иммобилайзера.
Прям загадка природы
А какие симптомы сгоревшего компа?[/quote]
Вот, внимательно прочитал, комп не может. Так как когда горит комп )я с этим сталкивался) - не работает бензонасос при включении зажигания, не слышно, как он жжужит. Все остальные лампы загораются и гаснут штатно, т.е., как будто все ок и двигло сейчас заведется. А Вы пишите, что он работает при поворачивании ключа. Еще самое банальное, на что можно обратить внимание, проверить воздушник. Возможно, на него каким-то образом попала влага, потом замерзла, итог - утром не завелась от нехвата кислорода. Это тоже может быть. где-то вычитал. Мужик просто снял фильтр и крутанул - вуаля! Завелась. Попробуй, может и твоему батьку поможет ))).

_________________
Моему Симбочке, как он у меня - 2 года и 5 дней

Датчики надо смотреть, как вариант датчик температуры, на улице холодно, а комп думает что ташкент, неправильно оздает смесь.

А забитый напрочь катализатор не исключается? Если он там есть!?

Или Датчик кислорода(лямбда) копм искрит и впрыскивает, а инфы о выхлопных газах не получает, а ведь у нас система с замкнутым контуром, т.е. двигатель работает, дым идет, а комп на основе данных от дыма корректирует постоянно смесь.

С уважением, Сашка

Короче заменил датчик положения коленвала-результат ноль, пускал с открытой крышкой воздухана-тоже ноль, прочистил массы (кузов, двиг, АКБ)-ноль. Чистка дросселя -ноль, замена свечей - ноль, катушку перекидывал на свою машинку -работает.

А забитый напрочь катализатор не исключается? Если он там есть!?

Так ну все как на Симе, кат ЕВРО2,т.е датчик только до катализатора.
Тем-ра на улице +1. +2С

Да совсем забыл, месяца два назад летела катушка, так машинка на 2х цилиндрах 10-15км до дома отпахала.

Или просто датчик выкрутить лямда?

_________________
Моему Симбочке, как он у меня - 2 года и 5 дней

да я без воздухана пробовал-фильтр непричем, если только топливный.
Без датчика лямды (отключил провода) пробовал заводить - мертвяк, даже не схватывает

да я без воздухана пробовал-фильтр непричем, если только топливный.
Без датчика лямды пробовал заводить - мертвяк, даже не схватывает

Тогда что-то с компом. иначе - машина, при других "неисправностях", хотя бы чихала и слегонца схватывала.

_________________
Моему Симбочке, как он у меня - 2 года и 5 дней

Дело в катализаторе, , выкрутили сам датчик - машинка завелась, но не развивает мощность и работает чих-пых.
Так что пришлось тащить в сервис, выбивать из трубы потроха.
Завтра отпишусь. когда выпотрошать.

Короче все почти Ок
Выбили потроха катализатора. Машинка едет нормуль, только стала громче работать.
Еще после сервиса пришлось тепловую защиту крепить заново- при газовке вибрировала (подставлял шайбы под болт).
Несколько кусочков улетели в резонатор, теперь гремят редиски

P.S./ Без катализатора., что-то мне не нравится, как движка работает-что-то слишком громко

А вот и выбитые потроха катализатора
Ниже можно посмотреть итог езды на двух свечах

Притащили к нам на днях старенького француза, уже даже с примерным диагнозом, мол что то с насосом, но с насосом ли .

Притащили машину, она не заводится и при считывании ключ карты только крутит вентилятор, и нет связи с ЭБУ. Больное .

Подробная видео-инструкция по причинам почему может не запускается двигатель 8 клапанный на рено логан,сандеро .

В своих видео я кого то буду обучать , с кем то делиться опытом,и еще хочется что бы кузнечное дело не кануло в прошлое .

Рено Меган 2 заглохла и не заводится. Топливный насос не качает. Ремонтируем, меняем, проверяем штекер топливного .

В этом видео меняю стартер Bosch 0 001 108 186 в рено меган 1 (1.9D F8Q 622). Причины замены, скрежет, плохая .

Добрый день сегодня у нас рано меган 96 год выпуска с проблемой не заводится без проблем у нас иммобилайзером .

Читайте также: