Не включается задняя передача пежо 406
Посторонний шум в нейтральном положении коробки передач:
– изношены подшипник входного вала (шум слышен при отпущенной педали сцепления);
– изношен выжимной подшипник сцепления.
Шум при включении только одной передачи:
– изношены или повреждены зубья шестерни одной передачи.
Затруднено переключение передач:
– повреждение сцепления;
– изношены или повреждены тяги переключения передач;
– неправильно отрегулированы тяги переключения передач;
– изношены синхронизаторы.
Выбивание передач:
– изношена или повреждена тяга переключения передач;
– неправильно отрегулированы тяги переключения передач;
– изношены синхронизаторы;
– изношены вилки включения передач.
Вибрация:
– низкий уровень масла;
– износ подшипников.
Утечки масла:
– износ уплотнительных колец дифференциала;
– износ уплотнения входного вала.
Другие материалы раздела
Топливная система и система выпуска отработанных газов
Общие сведения Увеличенный расход топлива: – загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра; – повреждение системы впрыска топлива (бензиновые.
Система охлаждения
Общие сведения Перегрев: – недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения; – неисправен термостат; – загрязнен радиатор или его решетка.
Основные неисправности
14.1. Двигатель Общие сведения При запуске двигателя коленвал не вращается: – ненадежно подсоединены или окислены клеммы аккумулятора; –.
Механическая коробка передач
Общие сведения Посторонний шум в нейтральном положении коробки передач: – изношены подшипник входного вала (шум слышен при отпущенной педали.
Сцепление
Общие сведения Отсутствует сопротивление при нажатии педали сцепления: – неисправен механизм регулировки троса (сцепление с тросовым приводом.
Автоматическая коробка передач
Общие сведения В связи с тем, что автоматическая коробка передач представляет собой очень сложный агрегат, для диагностики неисправностей и.
Приводные валы
Общие сведения Вибрации при ускорении или торможении: – изношен внутренний шарнир равных угловых скоростей; – погнут или деформирован приводной.
Тормозная система
Общие сведения Перед проверкой работы тормозной системы убедитесь, что давление в шинах соответствует требуемому, углы установки передних колес.
Подвеска и рулевое управление
Общие сведения Перед проверкой подвески и рулевого управления проверьте, что давление в шинах соответствует требуемому, углы установки передних.
Добрый вечер господа! опишу свою проблему пежо 407, коробка автомат al4, все было хорошо после замены двух клапанов проездил без проблем год( 70 тысяч) и вдруг машина стала буксовать на задней скорости так ездил гдето месяц с небольшим. и вдруг после поезди на расстояние 1000км в один конец и обратно упала в аварию уже возле дома. заглушил завел все ошибка пропала поехал дальше. утром на следующий день не прогрел поехал и снова упала в аварию. в этот же день поехал к дилирам сказали разброс давления. а по поводу задней не знают может клапана, можот гидротрансформатор, вердикт поменять клапана. Я не долго думая снял годроблок разобрал промыл поменял клапана местами (два основных)поставил, а она на зад совсем не едет и вперед как то туго переключается не правильно скорость 50 а у меня уже 4 передача, дал ей газу и все вперед заработала как нужно. приехал домой включаю еще раз заднию а она не едееет! нервы на пределе я ее до отсечки газу даю и вдруг включилась и поехала без пробуксовок как положено, остановился переключил вперед назад все ок. казалось все проблема решена но не тут то было, проездил я так три дня и сегодня снова беда утром завел включил заднюю поехала и через пол метра выбила и все! не едет на зад . помогите может у кого был такой косяк . может мне все остальные клапана поменять их там 6 шт. или это коробке пришел полный.
еще забыл сказать у меня целый год есть проблема еще одна в пробках коробка нагревается и когда останавливаешься коробка отключается начинаешь трогаться не едет как только обооты свыше 1500 удар и она едет, остановился и сново такая же беде
piktus
Почему плохо включается задняя передача
Независимо от того, какого типа на автомобиле установлена коробка передач (автоматическая или механическая), с плохим включением можно столкнуться на любых КПП. В такой ситуации нужно выявить поломку и произвести ремонт, так как ездить на машине без задней скорости невозможно. Разберем каждую причину подробнее.
Износ втулки кулисы
Иногда включение задней скорости сопровождается большой вибрацией и характерным хрустом. Рукоятка передач двигается тяжело. В данном случае может быть нарушена регулировка кулисы, которая связывает шток и рычаг переключения скоростей. Кроме того, пластиковые втулки быстро изнашиваются, и их необходимо вовремя заменять.
Опытный водитель может заметить излишнюю разболтанность и люфт рычага. Но если износ проходит постепенно, то заметить увеличивающийся свободный ход трудно. Всю работу по ремонту можно сделать прямо из салона. Достаточно снять чехол рукоятки скоростей, снять кулису и заменить втулку. После регулировки включения становятся более четкими и мягкими.
Долговечность пластиковой детали зависит от качества материала, который использует изготовитель. После регулировки хода кулисы и замены втулки, эта проблема исчезает. Иногда умельцы заменяют заводской механизм кулисой с укороченным ходом. Но они часто забывают, что для правильной работы ее необходимо точнее настраивать.
Неисправности в электронике
Транспортные средства оснащаются разными устройствами блокировки коробки передач. На некоторых автомобилях применяется электромагнитная блокировка. Электрическая проводка в этом случае находится под днищем авто и ничем не защищена. В условиях бездорожья провода нужно закрывать от повреждений, иначе они быстро придут в негодность. В результате подача электричества на блокировку прекратится, и появится проблема, связанная с переключением передач.
Нарушена тяга КПП
Некоторые автомобили снабжены коробками передач, на которых тяги переключения находятся снаружи корпуса механизма. В сложных климатических условиях (грязь, снег, обледенение) свободный ход тяги нарушается. Особенно это заметно при переключении задней скорости, так как пользуются ей редко. Но утром она необходима, чтобы выехать из гаража. Чтобы таких проблем не возникало, в сложных условиях рекомендуется использовать автомобиль, на котором нет наружных тяг переключения скоростей.
Обратите внимание! Иногда длина тяги изменяется из-за ослабления регулировочных гаек, что затрудняет переключения. В данном случае потребуется произвести настройку и регулировку длины, и вопрос решится.
Не хватает масла в КПП или снижение его свойств
Если не следить за своей машиной, то проблема с включением задней передачи может появиться из-за недостаточного объема масла в коробке, либо ухудшения его рабочих свойств. Неопытные водители считают, что масло заливается в КПП на все время, и менять его не нужно. В реальности даже качественная смазка при большом пробеге (около 100 тысяч км) становится непригодной для использования. Эти данные соответствуют щадящему режиму езды.
Но если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, связанных с перепадами температур, городским движением, частыми переключениями, то масло нужно менять намного чаще. Со временем свойства смазки меняются. Присадки уже не работают должным образом, появляются вредные отложения, продукты износа, грязь.
На грязном старом масле механизм КПП работает с трудом не только при включении задней скорости, но и других передач. Необходимо обращать внимание на наличие течи под автомобилем. Если смазка вытекает, и ее уровень снижен, то детали коробки передач износятся гораздо быстрее установленного заводом срока.
Износ выжимного подшипника, пружин, шестерен, вилок
Поломка перечисленных деталей сопровождается в движении посторонним стуком или шумом, которые легко услышать. Задняя и остальные передачи при этом будут включаться с трудом, или вообще станут недоступными. Для устранения таких неисправностей потребуется помощь специалистов авторемонтной мастерской. Коробку передач при этом придется снимать с автомобиля, поэтому не стоит самостоятельно начинать ремонт этого важного агрегата. Так вы сэкономите деньги и не допустите дальнейших поломок.
Обычно неисправность выявляется в дороге: остановились на светофоре, и при попытке включить передачу возникают трудности. На вилке переключения часто возникают трещины, которые даже при небольших нагрузках приводят к разрушению всей детали.
Бывает так, что при трогании с места на рыхлом снегу или песке задняя передача самопроизвольно выключается. Рукоятку приходится принудительно придерживать.
Причины могут быть следующие:
- Смещение мотора на подушках и выбивание скорости.
- Износ муфты синхронизатора или шестерни.
- Ослабло крепление кулисы, которая не держит вилку в нужном положении.
Обратите внимание! Водитель может самостоятельно подтянуть крепление подушек двигателя и закрепить кулису. Для этого автомобиль потребуется установить на яму или эстакаду.
Неполное выключение сцепления
Коробку передач и мотор связывает механизм сцепления. Во время переключения скорости водитель нажимает на специальную педаль, чтобы отключить КПП от двигателя. Затем включается нужная передача, а педаль сцепления отжимается. После этого на колеса вновь передается крутящий момент.
Если сцепление в момент включения скорости выключается не полностью, то задняя и другие передачи будут включаться тяжело. Это усугубляется еще и тем, что на бюджетных автомобилях шестерни задней и первой скоростей не оснащены синхронизаторами. Поэтому на них наиболее заметны проблемы переключения из-за неисправного привода сцепления.
В таких случаях при включении задней передачи обычно слышен металлический скрежет и хруст в КПП. Для устранения неисправности придется снимать коробку передач и проверять состояние механизма сцепления: диска, выжимного подшипника, корзины. Также потребуется произвести регулировку привода, проверить работу педали.
То есть, вначале нужно выявить неисправности устройств управления сцеплением, а затем снимать коробку и корзину для дефектовки и замены деталей.
Другие причины
Кроме рассмотренных факторов, влияющих на плохое включение задней передачи, существует масса других причин.
- Воздушная пробка в гидравлическом приводе сцепления.
- Обрыв тросика привода сцепления (некоторые автомобили оснащены механическим приводом).
- Сломалась тяга привода переключения передач для задней и первой скорости.
- Повреждения реактивной тяги, которая предотвращает самостоятельное выключение.
- Ослабли болты, крепящие селектор коробки со штоком.
- Износился подшипник первичного вала КПП. От него зависит вращение первичного вала. Если вовремя не заменить этот подшипник, то корпус коробки может быть поврежден.
- Заводской брак вала задней передачи. При нарушении технологии изготовления деталей на заводе, вал во время работы может прийти в негодность и сломаться. Иногда проблему решают только заменой всей КПП.
- Изношены синхронизаторы шестерен. Они представляют собой латунные втулки, которые при включении скорости выравнивают угловые скорости шестерни и ведомого вала. В процессе работы автомобиля синхронизаторы изнашиваются, и их необходимо заменять новыми.
- Брак при изготовлении пружины храповика, находящегося в салоне на наконечнике тросика сцепления. Пружину необходимо заменить.
Важно! При обнаружении данных причин необходимо срочно их устранить, чтобы не допустить более серьезных поломок.
Плохо включается первая и задняя передача
Эти две скорости на большинстве моделей автомобилей доставляют проблемы водителям. Задняя передача плохо включается из-за того, что на ее шестерне отсутствует синхронизатор. Они устанавливаются только на автомобилях более высокого класса, а на бюджетных машинах их нет. Первая скорость также часто затрудняет управление авто, так как она используется чаще других. Хотя на ее шестерне всегда устанавливают синхронизатор.
Больше данные неисправности можно встретить на подержанных машинах. Но и на новых моделях бюджетного класса такие поломки не редкость.
Проблемы с задней передачей на АКПП
Иногда отсутствие связи гидротрансформатора и шестерни масляного насоса также влияет на работу заднего хода.
Рекомендации специалистов
Иногда водитель вынужден ехать на машине с неисправной коробкой, чтобы добраться до места ремонта. Но как включить скорость, если неисправно сцепление или изношен синхронизатор?
Если у Вас есть личные советы и опыт по решению этих вопросов, напишите в комментариях.
Заключение
Если соблюдать все правила эксплуатации транспортного средства, то у Вас не будет проблем с включением задней передачи. Если все-таки возникли поломки КПП, воспользуйтесь советами специалистов, как доехать до автосервиса, и обязательно устраните неисправности. Регулярно проводите осмотр и обслуживание трансмиссии автомобиля.
Владимир Шашко запись закреплена
Ребята привет, такая проблема, плохо включается вторая и задняя скорость Peugeot 406 2.0 бензин 2000 год, тросовая система передач, на холодную вроде бы всё отлично при попытке переключиться с первой на вторую вторая передача не включается если машина не движение тогда включается Может кто сталкивался Подскажите
Читайте также: