Не работает сигнал пежо 807

Обновлено: 11.05.2025

При прописывании допключа на свой Пежо 807 обнаружил, что приёмник ВЧ сигнала ЦЗ не активный. Вопрос: надо смотреть железо ( т.е. искать по разъёмам) или активируется программно? Пока нигде в РР2000 не нашёл, ключи легко прописываются и как допоборудование, и через BSI, заводят, а вот кнопки не работают. IMG_20190321_233518.jpg

Центральный дверной замок с деадлок (двухкнопочный ключ)
1. Убедиться, что все двери закрыты, замки в них в открытом положении.
2. Нажмите и ДЕРЖИТЕ большую кнопку, в то время как диод мигает, непрерывно в течение 20 секунд. Спустя 20 секунд нажмите маленькую кнопку, все еще держа большую кнопку.
3. Диод прекратит мигать.
4. Отпустите большую кнопку, диод будет постоянно гореть.
5. Нажмите большую кнопку и диод погаснет.
5. Откройте дверь и поднесите ключ к замку зажигания, нажмите большую кнопку на брелке.
6. Теперь включите зажигание и ждите 10 секунд, потом выключите зажигание.
7. Спустя 5 секунд ключ должен работать.

Машина была куплена без PLIP-ключа, хотя по вину он имелся. Вопрос был решён установкой сигнализации. Ключ с кнопками куплен на али и захотелось восстановить полный функционал ЦЗ. Инициализацию пробовал всеми (тремя) способами. Но по скрину видно что приёмник ВЧ-сигнала не включен. К чему привязываться? Возможно где-то можно принудительно его включить конфигурированием, но пока в РР2000 не нашёл. В сети наткнулся на пост с похожими граблями-там чел отключил сигу и пропало ДУ ЦЗ Вопрос про 2 ключа и центральный замок. :: Форум Пежо 308 Клуб

Это не приемник не включен, а особенности перевода. Как "калькулятор" вместо ЭБУ. Проверьте сперва радиоканал ключа, есть ли сигнал и частоту.

Редко, когда ключ, купленный на али, управляет дистанционным закрытием/открытием замков. По привязке имошника вопросов нет. Сам несколько раз долбался с французами. Излучение по радиоканалу есть, но замки не срабатывают. Обычно при прописке ключа радиоканал ложится автоматом, а в этом случае что-то пежо/ситроен не климатит с китайскими брелками.

Не думаю, всё остальное отображается корректно и управляется, можно активировать, дезактивировать и тут же посмотреть визуализацию. Скорее всего программа показывает реальное состояние - радиоканал отключен. Буду смотреть разъёмы подрулевого модуля CV00. Их там аж пять разъёмов: осталось разобраться или 6VBE или 6VGR. Там какая-то закольцовка между BSI и ESP. Как версию проверю ещё кнопку ЦЗ на потолке: -вычитал что при длительном (более 5 сек) нажатии она тоже временно отключает радиоканал. А ключи с али- да, бывает кому-то и попадается откровенный брак, но китайцы уже переходят на другой уровень качества. Нас уже дурят упаковщики, которые пакуют OEM-скую продукцию.

Марта, вы выложите скриншот с экрана вашего компьютера и вашей машины , а не первый попавшийся похожий из сети , для начала .

Юрий Геннадьевич, я сам боюсь отвлекать мудрых специалистов по таким пустякам, так как не считаю поднятую мной тему очень злободневной. Даже для меня это скорее блажь, чем необходимость. Машина была мной куплена в далёком 2009 году. Для интересующихся VIN: VF3EBRFNC13113542 Комплектацию и даже историю её ремонта можно посмотреть на популярном сайте *** Удалено Реклама *** Спасибо китайцам я потихоньку поднял уровень оснащения своего минивэна, который первоначально был довольно бюджетным. Особенно его любит мой дратхаар Марта, которая в этой машине наконец-то почуствовала себя человеком. Только благодаря ей (ну и жене) я ещё не поменял машину 2003 года. Проблему с ДУ ЦЗ я решил ещё в 2010 году установкой двухсторонней сигнализации (которую как опытный инженер-электрик сам и установил). Большинство вопросов по техническому обслуживанию французов мы с коллегами решаем на этом форуме *** Удалено Реклама *** Но иногда я пробую посоветоваться и партнёрами по ТС. Вот и ключик.
IMG_2019-03-19_214349.jpg
IMG_2019-03-21.jpg
IMG_20161203_125919_HDR.jpg
IMG_2019-01-23_155702.jpg

У вас машина 8.10.2003 и что то мне подсказывает , что там не такой брелок изначально должен быть. Этот и не будет прописываться. Две или три их у вас ?

Да родной брелок конечно не такой,но тоже двух кнопочный. Но такое старьё китайцы не делают, Этот покупался как аналог, но в новом корпусе

Купи родной , не китайский , хоть потёртый , а работать будет. А корпус купишь новый , китайский. Не раз сталкивался с несоответствием корпуса при заказе , будь внимательнее и изучай всё до мельчайших подробностей.

Купи родной , не китайский , хоть потёртый , а работать будет. А корпус купишь новый , китайский. Не раз сталкивался с несоответствием корпуса при заказе , будь внимательнее и изучай всё до мельчайших подробностей.

я вот новый не ложил ,может и вправду с китайскими какойто затык происходит ,зато с бу ниразу затыка е было , правда один раз для кнопок приходилось доставать из полки другой бубен

Вижу , что вы вообще не понимаете сути . Тут не чип прописываем , а радиоканал брелка меняем . А транспондер можно не трогать , переставить.

Ключей три: два простых с транспондером 7936 и один PLIP-ключ с али подготовленный 7961 с FSK модуляцией. Все три привязались, все три заводят, но радиоканал пока не активен. Либо что-то мешает алгоритму идти дальше (может двери надо перепроверить: должны быть все закрыты, может подождать ответа BSI), либо гранаты не той системы - передатчик ключа не тот. Я задавал вопрос в другой ветке: какой вид модуляции радиоканала в дорестайле 807, но ответа так и не получил. Чип 7961 комбинированный, он работает и как транспондер иммо и как управляющий процессор радиоканала, но синхронизируется ли он Лексией? Та процедура синхронизации кнопками должна проводится при готовности приёмника ВЧ сигнала, а её как раз нет. На скрине видно, что пять "светофорчиков" в правом нижнем углу экрана красные. А должны быть зелёные.

Там вы в память РР2000 внесли непонятно что , вот они и красные . И никому они ничего не должны , это вы должны уметь работать с РР2000 , чётко представляя где и что лежит и что после чего можно делать.

PS Я смотрю , ты и на белорусском форуме любителей РР2000 уже отметился :)

Читать в зависимости от рода (мужской , женский) включен , включен а

Ключей три: два простых с транспондером 7936 и один PLIP-ключ с али подготовленный 7961 с FSK модуляцией. Все три привязались, все три заводят, но радиоканал пока не активен.

Ключ ключом , но читать и передавать он должен то , что находится в транспондре . Вся информация есть в РР2000 , не знаю , какая у вас там версия , но что то подобное тому , что на фото всегда можно оттуда достать , прочесть , понять и простить.
DSC00734.JPGDSC00735.JPGDSC00736.JPGDSC00737.JPG

Как машину такую купил, так на профильном форуме и зарегился. Да и здесь я давно, ещё когда на свой Опель шерифа ставил- консультировался по точкам подключения. По поводу РР2000, я только Лексию неделю назад получил с Али, только вчера Диагбокс установил. А РР2000 предварительно поставил, хорошо старый ноут не выбросил. Так что будем осваивать потиху. Тут главное в азарте машину не положить - поэтому и мониторю интернет. А форумы сейчас почти все интернациональные (ну кроме китайских!).

О,бинго! Спасибо, первое фото - это то что я хотел найти. Пока мне не попадалась. Я пока свою РР до 25 версии не обновлял, цель была проверить сканер на исправность. Выше писал про Диагбокс - сегодня вечером попробую.

Вам Диагбокс не нужен , он будет тупить , он для машин после 2012 года . Транспондер в ключе , он ложится в машину , он же считывается и передаётся дистанционной открывашкой и работает штатная сигнализация или иммобилайзер тоже от него. Открывашка в ключе не той системы , её модуль видеть не будет. Да и есть ли модуль ? Осмотр комплектации машины его не выявил ? По ВИН машины я не могу видеть реальную картину.
DSC00738.JPGDSC00739.JPG

Да, сейчас у меня одна из задач- проверить железо. Первым делом модуль 8221, в моей 807 штатной сигнализации не было, только такие записи:

противоугонная сигнализация

без противоугонной сигнализации

Но SEDRE по моему OPR 09830 не выдаёт такого модуля. Буду искать, хотя жена уже ворчит, говорит не мешать машине ездить. И вот ещё странная запись в комплектации: неужели модуль блютуза?

P.S. Поигрался пару часов с Диагбоксом - те же фаберже. Программа не хочет ( или не может?) активировать передатчик ВЧ-сигнала. При попытке добавить противоугонную сигнализацию, как допоборудование - ругается, что нет ответа, нет связи и т.д. Дальше пишет ошибку (нестираемую) про эту самую сигнализацию.Еле удалил повторным демонтажом. Подумал, может снять дампы с нужных блоков, да выложить на проверку, возможно в далёком 2010 году при предпродажной подготовке кто-то лазил в мозги. Сам сразу провести новую телекодировку БСИ (как предлагает РР2000) пока побаиваюсь.

Правильно побаиваетесь, после всех этих манипуляций с BSI можно поиметь временно обездвиженный автомобиль. А по поводу китайских ключей, - так имел секс в выходные с чудным автомобилем Рено Клио 2. Как и в вашем случае чип прописался без проблем, а вот с радиоканалом - беда, так и и уехал без него.

Китайцы во многих своих ключах используют клоны PCF7961 с предварительной подготовкой: как по типу модели, так и по модуляции. Иногда они дополнительно дают инфу в картинках, иногда нет. Поэтому проблемы с привязкой радиоканала - это либо изначально гранаты не той системы, либо сложности по синхронизации второго канала ЕЕPROM 7961.

Спасибо, у меня есть полный доступ и к сервисбоксу,и к седре. Проверю задействованные разъемы, посмотрю выборочно проводку,если всё ок,буду пробовать записать дамп БСИ, выложить его знатокам на сравнение, может он кривой-1129131846_-738067163.jpgА схемы:по вину блока 8602 не должно быть,а сервисбокс рисует

Обновился до V7.44: решил ещё раз протестить ЦЗ. Машина ещё раз говорит: у меня типа всё ок. Глобальный тест- никаких ошибок. Тесты по механизмам- всё щёлкает- открывается-закрывается. Любая операция с органами управления - интерактивна и адекватно отображает состояние. По ДУ ЦЗ - попробую эксперимент с родным дорестайловским брелком (придётся купить на разборке). Привязка китайского по морганию светодиода и манипуляции с кнопками ничего не дала - система его не видит. Фотоотчёт прилагаю.IMG_20190402_213020.jpgIMG_20190402_201703.jpgIMG_20190402_201605.jpgIMG_20190402_203230.jpg

Да,я тоже уже понял,что некоторые параметры- чисто визуализация состояния.Ключ вставил-"присутствует",вынул-"отсутствует".Пока ДУ ЦЗ отложил "на потом".Хочу записать дампы блоков, подскажите Лексией что можно вытащить из контроллеров машины? Только параметры или полную конфигурацию?

Можете угробить машину китайской версией , плохим аккумулятором , сбоем питания ноута , другими путями . Экспериментировать нужно начинать на более простых машинах. Подумайте , прежде чем начинать ещё раз.

Всем доброго времени.
Во Вы тут понаписывали )))
К автору топика:
1) в первом посте скрин РР2000 с параметрами.. если нажать при этом на любую кнопку на ключе - меняются параметры или нет? если меняются - на какие?
2) просто купить потёртый ключь и перекинуть транспондер не получится.. у Вас в ключе плата.. на ней антенка транспондера и отдельная антенка радиоканала.. и авторизацией, и радиоканалом управляет одна и та же микросхема.. бэу привязать не получится.. так как он привязывается один раз.. и вяжется по частично пину+частично вину.. в "родное авто" - в которое был привязан с нова, его можно вязать хоть мильён раз.. но в другое уже не выйдет.. так как он уже "закрыт" в крипто режим..
3) при привязке именно ключа.. и именно по пину в режиме добавления в иммобилайзер, кроме обмена данными иммо и "закрытием" в крипто режим - сам чип транспондер передаёт в BSI идентификатор для радиоканала центрального замка. и только тогда радиоканал (дистанционное управление ЦЗ) привяжется после манипуляций с включением зажигания.. нажиманием кнопок итд.. без передачи ID ничего не выйдет. это подтверждено не один раз.. были ремонтники, которые отпаивали антенну транспондера на плате.. (так как там бывают обрыы и авто перестаёт запускаться) и ложили туда "кирпичик".. после привязки - радиоканал отваливался навсегда. и кнопочки на ключе "тискать" было бесполезно.

- не меняются, это я проверил, как только понял интерактивность РР2000- вот пятый параметр - присутствие ключа -меняется (вынимаешь ключ и убираешь от замка на 10-15 см) на "отсутствует";

- вроде где-то слышал, что на дорестайле 807 на радиоканал отдельная микруха и с семечкой 7936 никак не связана, и она уже ловит ответ от противоугонной системы? но точной инфы по этому вопросу нигде не нашёл;

Мне приятель сказал на пежо с звукового сигнала до сих пор все слава богу нормально! Здравствуйте, поделитесь советом, сколько мне нужно растворителя на две банки акриловой краски (202), сколько нужно добавить отвердителя, каким растворителем лучше пользоваться и нужно ли добавить разбавитель?

Один вопрос.время уже прошло достаточно.как себя ведет ремень?порвался установленный или еще ходит?и подтягивать его приходится часто?спасибо.

Как понять - подшипник первичного вала или диск сцепления? Было заменено сцепление на валео. Нормально ездил пол года без шума, потом крякнула коробка, купил с разбора - появился шум на хх - шкрябанье типо. Люди сказали что подшипник первичного вала.Забил, потом появилась необходимость снять кпп. Заодно сказал про шумы, располовинили кпп, в подшипниках только тепловой зазор, все норм, сказали из-за диска. Кроме валео в маге больше ничего не было, поставил другой диск- шум остался..

Андрей,снимите катализатор с коллектором со своего хендая и посмотрим верно ли ваше утверждения что он не летит во впуск. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по звукового сигнала на 807…

Добрый день. А промывка дистилятом полная, заключается в повторении циклов замены несколько раз? Спасибо

не каждый может себе позволит Vibropac м40 (1800 евро) + съемник (650 евро) У моего соседа на peugeot и без звукового сигнала много чего поломалось Ж))

Мы с тобой чем-то похожи, Русик! За это держи лайк и подписку! Мне друг сказал с звукового сигнала на Пежо пока без особых проблем.

У меня Пежо 806 1.8 бензин он был без стабилизаторов с периди,не знаю или его кто-то до меня прошлый владелец снял. Вы не в курсе выпускались ли эти автомобили без стабилизаторов? Не частые трудности с звукового сигнала не особо напрягают ;)

В чем может быть причина. Л200 дизель. Менял прокладку гбц. Снимал соответственно и форсунки и магистрали. После сборки завелась нормально но стали плавать обороты. То работает нормально. Сканером видно что давление скачет плюс минус пару мегапаскаль 29-31 на холостом ходу. Так может работать какое то время. Потом резко повышается давление ~ 60 mpa и резко падает до ~20 машина начинает соответственно пытаться выпрвить давление. По идее обычно подвисает клапан на тнвд. Его менял на новый. Картина таже. Куда еща можно покопать.

Неработающий звуковой сигнал в конечном итоге может стать опасным, и его необходимо как можно скорее отремонтировать. На своем Peugeot 807 вы всегда должны иметь возможность сообщать о своем присутствии с помощью этого важного инструмента. Конечно, возможно, что этот просто поврежден и издает забавный звук, но в любом случае это проблема, для которой вы должны найти решение. Цель этой статьи - помочь вам шаг за шагом в этом процессе, потому что вы поймете, что это можно сделать самостоятельно, не обращаясь к механику.

Тесты, чтобы выяснить, почему гудок вашего Peugeot 807 больше не работает

Прежде всего, важно выяснить, откуда исходит сбой. Принимая это во внимание, вы будете знать, какой ремонт выполнить на своем Peugeot 807.
Мы поможем вам постепенно прогрессировать различные тесты :

пробовать гудок приоткрыть капот. Если вы слышите звук, но намного тише, чем обычно, это означает, что несколько ламп повреждены, но некоторые все еще работают. Действительно, на вашем Peugeot 807 у вас несколько рог рога которые передают шум.
Затем попробуйте найти рог. Вы найдете его рядом с радиатором в передней части автомобиля, сразу за решеткой. Решетка - это небольшая решетка в передней части автомобиля, которая обеспечивает приток воздуха, который охлаждает детали и защищает детали вашего Peugeot 807.

Почему гудок моего Peugeot 807 больше не работает

Вот параграф, подробно описывающий различные возможные причины того, что клаксон Peugeot 807 больше не работает.

На моем Peugeot 807 отключены провода звукового сигнала

Как только рог будет выбран, мы попытаемся отключить и снова подключить соединительные провода чтобы снова начать тест. Для этого возьмите два соединенных провода и потяните их за конец на себя. Вы также должны увидеть крепежный болт клаксона, который нужно открутить. Затем очистите все щеткой или чем-то подобным, затем снова подсоедините два кабеля. Попробуй еще раз посигналить. Оно работает ?
Вы нашли решение для своего Peugeot 807! Если ничего не изменилось, пойдем немного дальше в тестах и пояснениях.
На этом этапе вы сталкиваетесь с несколькими решениями.

Неисправный клаксон на моем Peugeot 807

Выкупить магистральный заменить дефектные, если вы смогли нацелить их из-за шума. Если даже при повторном подключении двух соединительных кабелей некоторые звуковые сигналы не работают, скорее всего, они неисправны.

Перегорел предохранитель клаксона Peugeot 807

Также вам следует проверить предохранители. Чтобы найти этот блок предохранителей, мы приглашаем вас взглянуть на нашу статью, ранее написанную на эту тему:
"Где найти блок предохранителей на Пежо 807"
Вы также должны посмотреть на свой руководство по эксплуатации транспортного средства, вы сможете получить артикулы предохранителя звукового сигнала, который необходимо точно идентифицировать.
Как только предохранитель найден, вы можете удалить его с помощью плоскогубцев. Узнать, не пригорел ли он, несложно, осмотрев участок металла. Если он почернел, значит, в вашем Peugeot 807 перегорел предохранитель. Следовательно, его необходимо изменить. Если он выглядит новым, его не следует винить.
Вы найдете этот предохранитель в большинстве автомобильный магазин или гараж. После замены предохранителя попробуйте проверить звуковой сигнал еще раз. Ваш рог работает? Поздравляю! Если вы все еще находитесь в той же точке, осмотрите свою приборную панель и особенно сигнальную лампу подушки безопасности. Если он включен, возможно, на нем есть ссылка. Действительно, он может повлиять на поворотный переключатель, часть, которая действует как реле между рулевым колесом и звуковым сигналом. Если вы были на этом этапе, тем не менее, рекомендуется обратиться к профессионалу, чтобы он осмотрел ваш Peugeot 807, потому что им сложнее управлять в одиночку.

Вывод на клаксон моего Пежо 807, который больше не работает

перестал работать клаксон + дерганье коробки с 1 на 2ю перед

Всем привет.
У меня тут два вопроса в одном, про клаксон вроде не нашел тему.

Сломался звуковой сигнал. При первичной диагностике получается что не работает сама гуделка. В сервисе это подтвердили, но на замену нет детали в наличии. Кто сталкивался с этим? Где она вообще находится? Можно ли ее поменять самостоятельно? И можно ли поставить другую, не Пежошную? Мне в магазе сказали что пежошный звуковой сигнал они вообще не закупают, т.к. он стоит очень дорого и не выгодно. Неужели ни у кого не ломается??
Подскажи плиз кто сталкивался.

Второй вопрос по коробке. Видел тему про дерганье, но, сегодня в сервисе проверяли коробку и не выявили никаких ошибок. Дерганье начинается не сразу, а когда машина прогреется. Сначала машина просто при переключении с первой на вторую добавляла где то 500 оборотов, вне зависимости от того давлю я на газ или нет, а теперь появился довольно ощутимый толчок, причем как то не каждый раз. В сервисе предложили промыть радиотор, типа говорят что это из за перегрева. Как думаете возможно ли что так? Стоит ли промывать или съездить в другое место на диагностику?

Спасибо заранее за ответы.

По первому вопросу - у меня горел клаксон за 1 месяц до окончания гарантии!Но ОД поменял все без проблем, необходимую запчасть доставили за неделю.

Вся правда о Нессане Тиида:
"Садишься в мурановское кресло через широченную дверь, заводишь машину без ключа, просто повернув рычажок и , любуясь отличным обзором и чистотой боковых стёкол, едешь"

Мне прям вчера перед тем как я написал на форум, тетка на светофоре задний ход включила и в меня. удар был не сильный, гаи не вызывали, но я даже бибикнуть не смог.

Мы до этого на работе смеялись, что когда нужно будет, хрен бибикнешь, вот и понадобилось

Стас писал(а): Всем привет.
У меня тут два вопроса в одном, про клаксон вроде не нашел тему.

Спасибо заранее за ответы.

alkodi писал(а): По первому вопросу - у меня горел клаксон за 1 месяц до окончания гарантии!Но ОД поменял все без проблем, необходимую запчасть доставили за неделю.

Скорее всего сломался блок подрулевых переключателей. Деталь не чинится, очень хрупкая (чинить ее только на страх и риск, никто не берется).
Я сам на днях менял, не работал левый поворотник.
Блок полдрулевых отвечает за клаксон, свет, поворотники, дождь и т.д. (в т.ч. ЕСП. если есть).
Стоимость детали у ОД 13,1 к руб (я купил за 12,5к, выбил 5% скидку).
У неофициалов еще дороже.
Как правило деталь тока под заказ от 3 рабочих дней до месяца.
Замена в районе косаря.

Неоригинальных таких размеется нет.
Если тока искать на разборе но там на свой страх и риск (особенно если есть ЕСП).

Читайте также: