Не работает центральный замок ситроен ксара
Citroen Xsara Picasso — компактвэн французской компании. Продажи начались в конце 1999 года. собиралась на заводе PSA в Виго, Испания, и начиная с 2001 года — в Бразилии для рынка Латинской Америки. В данном материале мы подробно рассмотрим схемы предохранителей Ситроен Ксара Пикассо 1-го поколения (в кузове N68) 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится в правой части подкапотного пространства в углу, ближе к лобовому стеклу. В зависимости от года выпуска исполнение блоков может отличаться.
| Описание элементов моторного блока (Вариант 1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 18 | — | |
| 19 | — | |
| 20 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения | 5 |
| 21 | — | |
| 22 | Указатели поворота | 20 |
| 23 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 10 |
| 24 | Управление двигателем | |
| 25 | 15 | |
| 26 | 30 | |
| 27 | Блок реле | 20 |
| 28 | Резерв | 5 |
| 29 | Нагреватель охлаждающей жидкости | 40 |
| 30 | Противотуманная фара, правая | 5 |
| 31 | Противотуманная фара, левая | 5 |
| 32 | Датчик скорости автомобиля, фонари заднего хода | 5 |
| 33 | Датчик низкой температуры охлаждающей жидкости, диагностический разъем, подогреватель топлива | 10 |
| 34 | Управление двигателем | 15 |
| R1 | Реле противотуманных фар | - |
| R2 | Реле дополнительного отопителя | - |
| R3 | Реле ближнего света фар | - |
| MF1 | Многофункциональный блок управления 1 | 70 |
| MF 2 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость) | 30 |
| MF 3 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (высокая скорость) | 30 |
| MF 4 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 50 |
| MF5 | Гудок | 15 |
| MF6 | Реле ближнего света фар | 15 |
| MF7 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения | 5 |
| MF 8 | Монтажный блок салона | 70 |
| MF 9 | Многофункциональный блок управления 1 | 50 |
| MF 10 | Выключатель фар | 40 |
| MF 11 | — | |
| MF12 | Замок зажигания | 50 |
| MF 13 | 40 | |
| MF14 | Диагностический разъем | 10 |
| MF 15 | Подогреватель сидений | 20 |
| MF 16 | Блок предохранителей в салоне | 40 |
| MF 17 | Нагреватель охлаждающей жидкости | 30 |
| Схема предохранителей моторного блока (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Фонари заднего хода — Датчик наличия воды в дизтопливе — Охлаждающая жидкость | 10 |
| 2 | Цепь питания бензонасоса | 15 |
| 3 | Электронный блок управления (ЭБУ) системы АБС | 10 |
| 4 | Двигатель (ЭБУ) — ЭБУ АКПП | 10 |
| 5 | BVA — Присадки в дизтопливо | 10 |
| 6 | Противотуманные фары | 15 |
| 7 | Автоматическое освещение | 15 |
| 8 | Двигатель (ЭБУ) | 20 |
| 9 | Лампа ближнего света левой фары | 15 |
| 10 | Лампа ближнего света правой фары | 15 |
| 11 | Левая фара дальнего света | 10 |
| 12 | Правая фара дальнего света | 10 |
| 13 | Звуковой сигнал | 15 |
| 14 | Передний и задний стеклоомыватели | 10 |
| 15 | Датчики двигателя, катушки зажигания, инжекторы, Электромагнитные клапана | 30 |
| 16 | Воздушный насос | 30 |
| 17 | Передний стеклоочиститель | 30 |
| 18 | привод системы подачи воздуха, сервисная панель | 40 |
| Дополнительная плата сбоку | ||
| MF1 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения | 50 |
| MF2 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 50 |
| MF3 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 30 |
| MF4 | Многофункциональный блок управления 1 | 50 |
| MF5 | Многофункциональный блок управления 1 | 50 |
| MF6 | Сиденья с подогревом | |
| MF7 | Замок зажигания | 50 |
| MF8 | Кондиционирование воздуха | 70 |
В зависимости от комплектации, в моторном отсеке (его правой части) может быть размещена дополнительная плата с реле и предохранителями
Здесь находятся предохранители на 40А и модули реле отвечающие за обогреватель кондиционера.
Некоторые модули реле, отвечающие за вентилятор радиатора, размещаются отдельно в передней части моторного отсека.
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны, внизу панели приборов, за пластиковой крышкой.
Центральный замок.
Вот уже неделю (как у нас наступили морозы), утром завожу машину, вторым ключом закрываю двери, и спокойно иду пить кофе. Через полчаса выхожу и еду, стекла оттаяли, в машине тепло. Но! Сегодня вдруг выяснилось (случайно), что когда машина работает, и я поворачиваю ключ в замке двери, закрывается только одна дверь-водительская, остальные и багажник остаются открытыми. В мануале сказано, что закрываться "с ключа" должны все двери и багажник. Друзья, поделитесь, а как у вас? Добавлю, сигнализацию не ставил, все родное, сбоев быть не должно, с пульта ЦЗ (при неработающем двигателе)-всё закрывается.
когда движок работает с ключа только одна дверь закрывается. я спецом проверял, тоже хотел заводить и чаи гонять идти, как на предыдущей машине делал. на Пикассоне так не получилось
Спасибо, Олег, успокоил. Я думал, что и у меня "болячки" полезли.
Я думаю надо заводить тем ключом, который без брелка, а закрывать с другого ключа с кнопки - тогда всё закроется отлично.
Ситуация аналогичная, но выход есть! На предыдущей машине (Peugeot 206) закрывал двери вторым ключем при заведенном моторе для прогрева - центральный замок срабатывал на все двери - правда там в добавок была штатная сигналка, но она в этой ситуации не вставала на охрану. На пикасяне так не получается, но выхожу из положения используя автодоводчик водительского стекла следующим образом:
- завожу двигатель
- опускаю водительское стекло
- выхожу из машины
- через открытое стекло запираю все двери кнопочкой запирания дверей на консоли
- затем нажимаю на автоподъем водительского стекла.
- машина заперта, мотор работает, второй ключ в кармане, пока машина прогревается иду есть предварительно подготовленный завтрак.
Самое главное - чтобы второй ключ каким - либо "чудесным" образом не оказался в запертой машине
P/s: уплотнительные резинки стекла надо бы перед морозами пробрызгать силиконовым спреем.
Эм. Господа, а где вы этот финт проделываете? За воротами собственного дома, или на охраняемой стоянке?
Мне кажется, на улице оставлять машину с включенным зажиганием без сигнализации не совсем разумно.
Вы припарковались, нажимаете на кнопку пульта управления, а в ответ — тишина. Двери не замыкаются. Знакомая ситуация?
Не надо торопиться на СТО или покупать запчасти. Сначала надо разобраться что конкретно не работает в центральном замке.
Центральные замки бывают:
- электрические центральные замки,
- вакуумные центральные замки.
В вакуумных центральных замках дополнительно ставится компрессор и плата управления.
Для начала определите как не работает замок. Только с пульта или от ключа в двери водителя. Если с ключа все двери закрываются и открываются, то причина может в электрической цепи сигнализации. Проверьте состояние батарейки в пульте. Ниже представлено видео по замене батарейки в смарт ключе.
Когда характерные щелчки не слышны и при ручном управлении, в первую очередь проверяем предохранители. Их может быть и не один.
Если при замене предохранителя он сгорает, значит надо искать короткое замыкание. Проверяем нет ли обрывов и оголенных проводов.
В некоторых центральных замках встроены концевики закрытой двери и в случае выхода его из строя он может постоянно подавать сигнал о том, что дверь открыта и ее нет необходимости блокировать.
В случае с замерзанием центрального замка можно почитать в этой статье.
Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.
Как видите ничего сложного нет. Нужна всего-то индикаторная лампа и немножко смекалки.
На французских автомобилях Пежо достаточно часто не срабатывает центральный замок. Распространены полные и частичные отказы, когда не работает только пульт или только одна из дверей. В этой статье мы кратко рассмотрим причины поломок, а также порядок действий автомобилиста при проявлении подобных симптомов.
Варианты отказов и их причины
На новые Пежо 508, 301, 207, 308, 408, 607, 306, партнер, Боксер и других популярных моделях этой марки авто производитель устанавливает электрические центральные замки, которые представляют собой систему соленоидов, приводящих в движение механизм замка, которой управляет центральная плата. Проблема может крыться в поломке самого электропривода, платы управления или каналов связи между ними (проводов соединения). Основные сценарии отказов:
Что делать при обнаружении проблем с ЦЗ Пежо?
Читайте также: