Не работает бензонасос рено лагуна 1
Существует по крайней мере пять признаков, что ваш бензонасос сломался или потребует замены в самое ближайшее время.
Что такое бензонасос
Бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса – один в бензобаке, а второй – на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания при любых режимах.
Виды бензонасосов
До середины 70-х (а в России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически – от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3–0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают три.
Как работает электробензонасос
Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.
Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу – ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос – это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.
Устройство
Скриншот с ролика YouTube
Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах – через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.
По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида – роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт вращения крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.
Симптомы неисправности
А теперь перейдём к главному – симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.
1. Потеря мощности
Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления – его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.
2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты
Съездил в Атопланету. Результат - поменял второй бензонасос за 4 месяца. Прикол в том, что оказалась выломана часть верхней крышки бензонасоса и бензин хлестал, ес-сно, наружу. Сервисмены сказали, что был удар снизу по бензобаку, который даже погнулся. Черт знает, самое прикольное то, что никакого удара не помню. Разве что чуть ударился съезжая с бордюра. Но там такой силы, чтоб бак погнулся, не было. Вообщем, слабое это место у Лагуны 2 - бензонасосы. Да и стоят 320 бачей, блин(((
вообще, надо на 1-3 сек пережать шланг обратки и мерять мах. производительность(давление) насоса..
что-то типа 7-8 атм. должно стабилизироваться.
за одно и прореришь надежность магистралей.
так, насколько я помню это рено говорит делать.
а за 100-200 и ты не дашь ему нагрузки полной.
Коля.
Очень полезное занятие: после того как выработалось примерно полбака, встать в тихое место и приложив ухо к крышке бензобака его тихонько открыть. Ежли ты слышишь как воздух с силой всасывается в бак, значит пережата трубка вентиляции (кстати, говорят на Л2 частенько такое может быть).
Скажи, плз, как диагностируют бензонасос Специальным прибором меряют его рабочеее давление или "так, на глаз, по слуху"?
В домашних условиях он должен за отрезок времени накачать определенный объем топлива.
Но давление желательно манометром всеравно проверить.
"На слух" удержать дырку шланга пальцем почти невозможно.
Я на Р11 стакан бензозаборика зимой об наледь в колее сломал. На баке вмятины не было, он сам обратно "расхловнулся". Завоняло бензином в салоне: крепление бензозаборника осталось на месте, а пластмассовый фланец обломило по кругу и вытолкнуло в багажник.
Сомнительно, что накрылся именно насос Скорее всего засорилась сетка топливоприемника. Так её надо просто промыть. Хотя, думаю, у дилеров нет такой операции, выгоднее поменять насос всборе, т.к. трудозатраты на эти операции одинаковые, но в случае замены тебе еще и запчасть продали.
По замене собственно бензонасоса - отдельно сам электронасос в запчасти РЕНО не поступает, только всборе с пластмассовым корпусом в котором кроме насоса еще установлен датчик уровня (на Сафранах датчик стоял в отдельном корпусе). Поэтому они официально невзаимозаменяемы для разных моделей, хотя собственно насосы одинаковые
Странно, бензонасос такой чувствительный к бензину? > В первый раз сдох из-за нашего бензина.
А как же при хреновом бензине вели себя свечи, инжектор, лямбда-зонт, катализатор - т.е. наиболее чувствительные к бензину?
На счет Боша у начальника на Волге умер ТНВД. Купили в магазине, а он не работает - не развивает давления. Из четырех штук только один нормально работал. а марка его была БОШ.
Купили в магазине, а он не работает - не развивает давления. Из четырех штук только один нормально работал. а марка его была БОШ.
+Боши конечно разные бывают. У меня работает без проблем.
Пётр.
Барграф высвечивается сразу после включении зажигания, он информирует о
получении диагностической матрицы переносным диагностическим прибором
XR25.
Внутренняя диагностика компьютера. Если барграф высвечивается, то
компьютер не соответствует требованиям или неисправен
Неисправна связь компьютера с силовым модулем зажигания
Диагностирование обрыва цепи или короткого замыкания на +12 В
(неисправность немедленно записывается в память).
Цепь противоугонной системы
Диагностирование обрыва, замыкания на массу или короткого замыкания на
+ 12 В линии между блоком декодера и контактом 25 компьютера.
(Короткое замыкание на массе обнаруживается только в том случае, если
неисправность распознана и присутствует в течение примерно 4 минут.
Обрыв линии или короткое замыкание на + 12 В обнаруживаются примерно
через
10 секунд.).
Когда неисправность исчезнет, барграф гаснет примерно через одну минуту.
Неисправность в обнаружении верхней мертвой точки (при работе
стартера и при частоте вращения двигателя менее 1500 об/мин.)
Проблема связана с датчиком, его цепью или с циклической
неравномерностью (неисправность зубчатого венца).
Информация об обратном вращении маховика (при работе стартера)
Сигнализирует о неправильной полярности подключения датчика верхней
мертвой точки.
Короткое замыкание инжектора
Наличие обрыва или короткого замыкания в инжекторе или в его линии.
Неисправность появляется примерно через 8 секунд при работе стартера
(обрыв цепи диагностируется только в том случае, если он присутствует
в 4 инжекторах).
Реле топливного насоса
В настоящее время эта функция не диагностируется.
qC при коротком замыкании на массу и
qC при обрыве цепи и коротком замыкании
(Значение устанавливаемое компьютером по умолчанию, равно 20
Информация о неисправности вводится в память через 5 секунд).
Цепь регулирования холостого хода
В настоящее время эта функция не диагностируется.
ВПРЫСК ТОПЛИВА
Диагностика с помощью переносного диагностического прибора XR25
ДВИГАТЕЛЬ F3R
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПОКАЗАНИЙ БАРГРАФОВ
Отображение
qC при коротком замыкании на массу и
qC при обрыве цепи или коротком замыкании
(Значение устанавливаемое компьютером по умолчанию, равно температуре
воздуха при включении зажигания и плавно увеличивается до 90
Цепь датчика абсолютного давления
Наличие обрыва цепи или короткого замыкания на массу в датчике или в его
линии.
В этом случае будет считываться при включенном зажигании:
Цепь датчика 0
В случае неисправности проверьте подогрев и отсутствие загрязнения
датчика.
(Неисправность датчика также обнаруживается, если при замкнутой цепи
регулирования напряжение остается стабильным в интервале между 360 и
600 мВ в течение более 20 секунд).
ВПРЫСК ТОПЛИВА
Диагностика с помощью переносного диагностического прибора XR25
ДВИГАТЕЛЬ F3R
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПОКАЗАНИЙ БАРГРАФОВ
Отображение
Цепь датчика детонации
Наличие обрыва в датчике или в его цепи.
Примечание: неисправность, обнаруженная, когда двигатель прогрет и
работает на оборотах свыше 2000 об/мин., записывается в память, если она
присутствует примерно 5 секунд.
Если неисправность исчезает, барграф начинает мигать при вхождении в
критическую зону.
Цепь потенциометра дроссельной заслонки
Диагностирование обрыва цепи или короткого замыкания на канале 3
потенциометра (канале 9 компьютера).
Выдаются следующие показания:
Неисправность сопровождается отклонением оборотов холостого хода.
Противоугонная система действует. Функция электронной блокировки двигателя
не разблокирована.
Сигнал от датчика маховика
Барграф высвечивается при включении зажигания; он должен погаснуть во
время запуска двигателя.
В противном случае проверьте барграфы строки 3.
Управление топливным насосом
Барграф высвечивается при задержке включения зажигания, затем при работе
двигателя (запрос на подключение к массе контакта 2 реле 236 через контакт 6
компьютера)
Опорожнение абсорбера разрешено
Этот барграф высвечивается, как только компьютер дает разрешение на
включение электромагнитного клапана, когда все данные о состоянии двигателя
получены.
ВПРЫСК ТОПЛИВА
Диагностика с помощью переносного диагностического прибора XR25
ДВИГАТЕЛЬ F3R
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПОКАЗАНИЙ БАРГРАФОВ
Отображение
Барграф распознавания включения кондиционера
Высвечивается сразу после первого запроса на периодическое включение.
После выключения кондиционера гаснет через 40 секунд после последнего
запроса на включение.
Барграф распознавания запроса на включение компрессора кондиционера.
Разрешение на включение компрессора кондиционера от компьютера
впрыска к блоку кондиционирования воздуха.
Сигнализирует о включении электрообогрева ветрового стекла или о каком-
либо воздействии на усилитель рулевого управления при оборотах холостого
хода 900 об/мин.
LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.
В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:
- Первое поколение.
- Второе поколение.
- Расположение блоков иммо.
- Вывод.
Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.
Первое поколение
Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.
Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.
Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.
Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).
Второе поколение
Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.
Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )
Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)
Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.
Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.
Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.
Заключение
Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.
Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.
Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.
Топливные насосы RENAULT LAGUNA 1 Gen B56 (1993–2001) это устройства предназначенные для перекачки горючих материалов из бака в топливную рампу, карбюратор или напрямую к форсункам от бензонасоса. Бывают механические и электронные топливные насосы РЕНО ЛАГУНА 1.Причины неисправности это: засорение песком, грязью а так-же опадание воды, перегрев, периодическая езда с минимальным уровнем бензина, а помпа охлаждается им и без достаточного количества может сгореть. Износ толкателя или повреждение мембраны для мех. деталей. Подбор по марке автомобиля 1 или VIN. Каталог с номерами помп, ценами и фото на сайте Автомания-шоп.ру
Читайте также: