Настройка навигатора рено сценик 2
Здравствуйте.
авто еще не приехало но все же спрошу .
Сценик ,после просадки аккумулятора перестал видить карту вообще..(аккум другой заряженный) открываем двери загораеться панель как и должна моргает светодио иммо короткими вспышками..
но вставляем карту и как писало вставте карту так и пишет.
карта только одна.
отвязалась карта? или проблема в железе.
просто я не знаю.. но мне кажется должна быть хоть какая то реакция на карту если даже она слетела.. или я ошибаюсь и признаки не подвязаной карты?
карта уже китайская подвязана. найти бы оригинал бу и привязать
Несколько лет назад делал машину с похожей проблемой. Оказалось что в считывателе карты отломился пластиковый язычек и не нажимал концевик, когда вставляли карту. Соответственно машина считала что карта не вставленна. Посмотрите диагностикой машина карту не узнает или вообще не видит карты в слоте.
Несколько лет назад делал машину с похожей проблемой. Оказалось что в считывателе карты отломился пластиковый язычек и не нажимал концевик, когда вставляли карту. Соответственно машина считала что карта не вставленна. Посмотрите диагностикой машина карту не узнает или вообще не видит карты в слоте.
спасибо попробую посмотреть..
я так понимаю в параметрах UPC ?
другие блоки вряд ли получится посмотреть..
Несколько лет назад делал машину с похожей проблемой. Оказалось что в считывателе карты отломился пластиковый язычек и не нажимал концевик, когда вставляли карту. Соответственно машина считала что карта не вставленна. Посмотрите диагностикой машина карту не узнает или вообще не видит карты в слоте.
такие читалки были в лагунах и эспайсах.в сцениках не много другие.а так возможно в карте отпаялась катушка
есть читалки ключей отдельные без заморочек читается карта значит проблема в машине , не читается разбирайся с картой
Halsey, регистрация месяц назад .у вас столько много работы можно позавидовать . а по теме или защелка или под капотам сгнил провод
Halsey, регистрация месяц назад .у вас столько много работы можно позавидовать . а по теме или защелка или под капотам сгнил провод
Да я давно занимаюсь) просто зарегился сейчас,иногда самому знаний не хватает.. все знать невозможно))
роботы хватает)
Будем смотреть. уже на евакуаторе привезли)
Подключился при помощи FNR и вычитал ID карт.
но та карта что с авто , прописать не получаеться.. печально то что не чем проверить саму карту.
Кто в курсе, можно ли прописать БУ карточку ? всегда привязивал етой программкой только новые.
рр.jpg
Да я давно занимаюсь) просто зарегился сейчас,иногда самому знаний не хватает.. все знать невозможно))
роботы хватает)
Будем смотреть. уже на евакуаторе привезли)
Подключился при помощи FNR и вычитал ID карт.
но та карта что с авто , прописать не получаеться.. печально то что не чем проверить саму карту.
Кто в курсе, можно ли прописать БУ карточку ? всегда привязивал етой программкой только новые.
рр.jpg
печально то что не чем проверить саму карту.
Кто в курсе, можно ли прописать БУ карточку ? всегда привязивал етой программкой только новые.
В Львові є достатньо майстрів, щоб прочитати карти, які є на руках і звірити з вичитаними даними з авто. заодно і перевірити чи карта робоча.
БУ карту можна прописати в авто, тільки якщо вона від цього авто :)
Карта вроде как читается сделал диагностику ..
пп.jpg
Почему может не быть подтверждения кода карточки?
Карта вроде как читается сделал диагностику ..
пп.jpg
Почему может не быть подтверждения кода карточки?
из этих данных можно говорить что карта работоспособна?
может есть щадящая хитрости как снять защелку которая защелкнута?))
я б снял посмотрел что там твориться с еепром.
сделал бы новой и поставил обратно если проблема в ней то должно бы было сработать..
ЦЭКБС связан с замком рулевой колонки через мультиплексную сеть.
Замок рулевой колонки кодируется на весь срок службы и должен быть зарегистрировать для данного
автомобиля.
Если замок соответствует данному автомобилю, то ЦЭКБС запрашивает его разблокировку.
Замок сообщает (если только он не неисправен) ЦЭКБС о выполненной разблокировке.
После распознания разблокировки замка ЦЭКБС направляет в блок защиты и коммутации запрос на
подачу "+" после замка зажигания.
Примечание:
Если замок не разблокировался или не поддерживает режим диалога с ЦЭКБС, то блок защиты и
коммутации не может включить "+" после замка зажигания и сигнальная лампа системы электронной
блокировки запуска двигателя будет продолжать гореть постоянным светом.
Блокировка замка не происходит, если сигнал скорости автомобиля превышает 0 км/ч, если
кодированная линия остается под напряжением + 12 В и в случае, если обнаружены неисправности
ЭБУ подушек безопасности .
Подтолкнуло меня к этому потухшая приборная панель, которая отобразив "Renault" потемнела и более не засветилась. Ремонт родной был оценен 4-5.5т.р. рублей, какая то "фича" с подсветкой. Приценившись в интернете, была куплена б/у панель с навигацией до 11 года(навигация первого уровня) и подогнаны параметры перед установкой. Ошибка конфига- далее клип, и все как раньше. Ну раз есть навигация -надо активировать и 3 месяца я трудился изучая схемы и паяя жгуты проводов, параллельно заказывал недостающие детали:
-пульт управления магнитолой (в принципе на фиг не нужен, куплен к магнитоле)
-джойстик
-накладки на сдвижной ящик 2шт(в эмексе дней 50)
-антенна с проводом (2-3 кабеля в пучке, можно обойтись одним остальные в нашей стране бесполезны-пробки)
-накладки на приборную панель 2шт(наиредкостный экземпляр)новые- космос!
Антенная коса была от Мегана, поэтому пришлось вырезать небольшую дырочку сбоку торпеды и протаскивать, хватило с натягом.
От программирования данная опция не зависит(от вида майфуна тоже), конфиг. только основные функции приборной панели. Для успокоения души, делаем как с завода, SNAV(без) в конфиге ЦКБС меняем на NAV1G1(с)-один из вариантов.
Только "минус"- не регулируется яркость подсветки джойстика реостатом! Может 2 оставшиеся провода идут на это?
Она вообще регулируется колесиком, спрашиваю у тех, у кого с завода навигация? Понял только: на самом навигаторе переключаются режимы день -ночь. Принципе доволен, жене нравится, да и смотрится солиднее, наверное)))
Сумма набралась после пересчета приличная-даже не ожидал()
Устанавливал Alligator M-425 (без автозапуска).
— марат
Чтоб снять подторпедник надо отвернуть саморезы и два болтика снизу - "звездочка" ТОРХ20
И еще саморез спрятан за крышкой центральной накладки. Чтоб ее откинуть надо снять крышку ручки КПП (на защелках).
Чтоб не мешались отсоединяем разъем от крышки. Он отсоединяется втыканием тонкой отвертки и поддеванием вверх.
Открутить саморезы, крепящие нижний кожух колонки управления КПП. Потом я снимал сам кожух, у него внизу еще 2 пистона, и потом откидывал центральную крышку, но может быть центральная крышка снимается и так.
После откидывания слева (в раойне карты-ключа) есть саморез, который крепит подторпедник.
После снятия подторпедника добираемся до большого плоского черного блока - общий блок управления. Он привернут под торпедо в левой части на болтике М8, который идет сквозь этот блок. Удобнее откручивать ключём-трещёткой.
Теперь можно делать подключение. Проводим проводку под сирену и концевик капота: под гофром водительской двери уводим под крыло, потом, отогнув подкрылок, проводим за фару и вытаскиваем в капоте:
. где подключаемся к сирене и концевику капота (КК):
Рама, где закреплен КК, плохо контактирует с корпусом, поэтому проведен дополнительный проводок с массой.
Теперь сама сигналка.
СИД. Немного снимаем резинку-накладку левой передней стойки и просверливаем сверлом М8 отверстие в накладке левой стойки снизу, аккуратно, не задев там проводку. Продеваем разъем СИД и закрепляем СИД в накладке. Накладку снимать не нужно.
Датчик удара крепим как нравится. Я закрепил стяжкой прямо на толстый жгут проводов, который идет к электронному блоку.
И, собственно, подключение.
Питание и зажигание подключаем к блоку предохранителей и реле.
Красный - +
Желтый/коричневый - + при включении зажигания. Пропадает при запуске.
Концевики:
Капот - свой
Двери - на электронном блоке белый защелкивающийся (закрытый) разъем (РЕ1). Снимаем его, вынимаем из него линеечку разъема, ищем концевики:
LFD (left front door) - зелено-белый (17)
RFD (right front door) - розово-белый (15)
LRD (left rear door) - розово-белый (19)
RRD (right rear door) - коричнево-белый (16)
Концевик багажника (КБ) - белый (8)
Концевики подключать с полной диодной развязкой. То есть диоды как на сигналку, так и на блок. Иначе при сборке сигналка думает, что что-то открыто.
Можно подключить "отпирание багажника с брелка", но отпирание это возможно, только когда разблокирован ЦЗ, поэтому нет смысла, но проводок есть:
отпирание багажника - (РЕ1) - коричневый (7)
Поворотники: на электронном блоке серый простой (открытый) разъем (РР3), спаренные провода бежевые и оранжевые (8 и 9)
Также можно попробовать использовать режим по управлению аварийкой. В закрытом черном разъеме на блоке (PE2) есть проводок фиолетовый/белый. При подаче на него (-) он включает и выключает аварийку. То есть подали (-) - включилась, подали еще раз (-) - выключилась.
Центральный замок:
От открытого черного разъема PP2 идут сдвоенные провода:
двойной светлый зелёный (толстый-тонкий) (5)
двойной белый (6)
двойной оранжевый (7)
двойной светлый зелёный (тонкий-тонкий) (8)
Провода 5-6 = управление всеми дверями, кроме водительской (и кроме багажника!)
Провода 7-8 = управление водительской дверью
При отпирании на 5 и 7 появляется (+)
При запирании на 6 и 8 появляется (+)
Отказываемся от раздельного управления водительской дверью и подключаем схему "с разрывом цепи и подачи (+) для управления" - это силовые провода, поэтому предохранители ставить 10А.
А вот рабочая зарисовка.
Английская кодировка цветов:
ОR - оранжевый, W - белый, L.G. - светло-зеленый, V - фиолетовый, BR - коричневый, R - красный, P - розовый, Y - желтый, БЕЖ - бежевый (светло-светло-коричневый)
. в этом варианте не управляется (открыть/закрыть) дверь багажника. До конца разобраться не успел. Может, кто допишет.
Автомобили Renault Scenic были выпущены в 1996 году. Быстро завоевали рынок Франции и весь мир. Создавались Рено Сценик на базе Меган до 2003 года. Штатные аудиосистемы в первом поколении встраивались стандарта 1-DIN. Магнитола выпускалась фирмой Филипс. Размер магнитолы – высота 8см., ширина 15 см. Сценик 1 имеет штатную модель проигрывателя без mp3, что часто становится заменой на новую аудио систему.
Рено Сценик
Магнитола в Рено Сценик 1 располагается на передней панели над рычагом переключения передач. Система дает возможность проигрывать кассеты или слушать радио. В верхней части находится кассетник, управление отсеком находится рядом. Слева на магнитоле располагаются кнопки для регулировки звука, громкости, настройки эквалайзера, особенностей звучания колонок.
На Рено Меган Сценик 1 чаще всего ставят новую магнитолу, так как кассеты для прослушивания аудиозаписей в настоящее время практически не используются.
Руководство по эксплуатации поможет разобраться в особенностях управления магнитолой. Однако, автомобили Сценик 1 оснащается примитивной системой, разобраться в которой легко. Перед началом эксплуатации вводится специальный код. Штатные аудиосистемы имеют индивидуальные данные. Для воспроизведения mp3 потребуются переходники.
Штатная магнитола меган
Второе поколение
В 2003 году Renault Scenic был представлен в новом формате. Автомобиль получил модификацию — Рено Гранд Сценик. Семиместный автомобиль был изменен в 2006 году. Модификация коснулась внешнего вида. В Рено Сценик 2 1-DIN Магнитола. Размеры не отличаются от стандартных — высота 5 см., ширина 18 см.
Рено Гранд Сценик
Штатная магнитола оснащается длинными проводами и кабелями, что позволяет вынимать аппарат на длинное расстояние. В Рено Гранд Сценик аудиосистема монтируется специальными крепежами, которые позволяют технике плотно крепиться к передней панели автомобиля.
Разъем для подключения антенны не стандартного формата, в комплектации имеется переходник. Рено Сценик 2 оснащается многофункциональной магнитолой. Проигрываются CD диски и радио. В руководстве по эксплуатации отмечено, что работа устройства напрямую связана с интерфейсом передней панели приборов, на которой появляется информация о работе радио, проигрывателя, данные о настройках.
Рено Сценик 2
Данные о радиостанции и параметрах сети, проигрываемой дорожке на CD – диске, громкости звука, настройках эквалайзера выводятся на панели перед водителем немного правее руля. Производители Renault Scenic в данной модели также обезопасили использование штатной магнитолы. Для активации потребуется ввести четырехзначный код.
Третье поколение
Рено Сценик 3 был выпущен в 2009 году. Магнитола Рено Сценик 3 выполняет больше функций, проигрывает современные форматы аудиозаписей. Таким образом, имеется usb слот, который позволяет устанавливать флеш накопитель для воспроизведения MP-3. По-прежнему остается возможность прослушивать компакт диски. Также магнитола в Сценике 3 поддерживает радио.
При эксплуатации магнитолы в Сценике 3 замечены некоторые нюансы. Например, на флешке в каждой папке должно быть не более 100 песен, так как воспроизведение может работать некорректно.
Рено Сценик 3 салон авто
Особенно отмечено удобное колесико на панели управления магнитолой, которое позволяет быстро и легко листать треки вперед или назад. Управление магнитолой помимо аппарата находится на руле.
Третье поколение Рено Сценик оснащается современной техникой в зависимости от года выпуска. Но даже в первых магнитолах уже был коннектор bluetooth, позволяющий проигрывать треки с телефона. Эквалайзер предполагает несколько режимов настройки звучания. Магнитола оснащена микрофоном, отмечается среднее качество работы.
Магнитола для Рено Сценик 3
В рено Сценик 3 также имеется функция усиления громкости в зависимости от скорости движения. Для функционирования магнитолы перед использованием необходимо ввести индивидуальный код.
Активация магнитолы
Рено Сценик оснащены штатными магнитолами, которые можно эксплуатировать после активации. Несколько ситуаций:
- При покупке автомобиля Рено Сценик в салоне выдаются документы, в том числе руководство по эксплуатации магнитолы, в котором указан код.
- При покупке б/у автомобиля Рено Сценик шифр для активации можно поискать на наклейках в следующих местах: под козырьками, под пепельницей, бардачки и прочие отсеки для вещей, сервисная книга, инструкция к автомобилю.
- Как разблокировать магнитолу на Рено Сценик может помочь специалист дилерского центра. Предварительно снимите аппарат и перепишите серийный номер.
- Заменить штатную магнитолу на Рено Сценик легко на новую.
- Помочь в активации магнитолы могут специалисты по автоэлектронике. Их услуги будут стоить дешевле, нежели в дилерском центре.
Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT
Рено Сценик второго поколения сменил предшественника в 2003 году. Семиместная версия компактвэна получила обозначение Grand Scenic. В 2006 году модель подверглась рестайлингу, в процессе которого были решены многие технические проблемы. В 2010 году Сценик уступил место третьему поколению.
Двигатели
Самая ожидаемая неприятность для турбодизеля 1,5 DCI после 150-200 тыс. км – проворачивание шатунных вкладышей. Появление стуков после запуска непрогретого двигателя или при увеличении оборотов однозначно указывает на необходимость вскрытия поддона для осмотра вкладышей. Еще лучше: превентивно заменить вкладыши при пробеге более 150 тыс. км. В Renault в курсе проблемы, и для Сценик с данным мотором в Европе был увеличен гарантийный срок до 7 лет или 180 000 км, вместо обычных 5 лет или 100 000 км. Не обошел стороной данный недуг и версии с турбодизелем 1,9 DCI. Правда, подобные неисправностей на этом двигателе возникают реже и при пробеге более 250-300 тыс.км. Стоимость комплекта новых вкладышей всего около 700-1000 рублей. Новый коленвал обойдется в 45-60 тыс. рублей. Но достаточно его шлифовки - 2-5 тыс. рублей. За работу в обычном сервисе попросят еще около 4-5 тыс. рублей. Полный перечень работ на официальных станциях обслуживания оценивается в 20-25 тыс. рублей.
Турбокомпрессор, как правило, отхаживает более 200 тыс. км. Стоимость нового турбонагнетателя около 40-50 тыс. руб, восстановленного – 20-25 тыс. рублей.
До 2006 года на дизели 1,5 л устанавливалась топливная аппаратура Delphi, которая слывет более капризной, чем Siemens (с 2006 года). Топливная аппаратура Bosch турбодизеля 1,9 DCI считается самой надежной.
Все двигатели, в т.ч. и бензиновые имеют ременный привод ГРМ. Стоимость нового комплекта ГРМ около 4-5 тыс. рублей, а работ по замене еще около 3-5 тыс. рублей. За замену вместе с комплектующими в официальных сервисах попросят около 15-20 тыс. рублей.
Трансмиссия
5-ти и 6-ти ступенчатые механические коробки передач хлопот не доставляют. Сцепление коробки передач служит более 150 тыс. км. Стоимость нового комплекта около 6-9 тыс. рублей, у дилеров – около 25-30 тыс. рублей.
Ходовая
Подвеска редко требует к себе внимания до 100-150 тыс. км, не считая стоек и втулок стабилизатора. Первыми сдаются рычаги подвески: сайлент-блоки и шаровые. Новый оригинальный рычаг в сборе стоит около 5 тыс. рублей, аналог – около 2-3 тыс. рублей. За 4-е сайлентблока передних рычагов попросят около 1-1,5 тыс. рублей. После 140-180 тыс. км начинают подтекать передние амортизационные стойки (2-3 тыс. рублей). Заодно придется заменить и опорные подшипники (оригинал – около 4 тыс. рублей, аналог – около 1000-1500 рублей). За замену сайлент-блоков подрамника придется отдать около 3-5 тыс. рублей, а задней балки – около 4-7 тыс. рублей. При пробеге более 150-200 тыс. км нередко отламывается верхний виток задних пружин (оригинальная - 5-7 тыс. рублей, аналог - 1-2 тыс. рублей).
После 140-180 тыс. км зачастую начинает стучать рулевая рейка. Причина стука – износ втулки в правой части рейки. Стоимость восстановления около3-5 тыс. рублей.
Порой возникают проблемы с правильным функционированием автоматического стояночного тормоза (электроручник): колодки полностью не расходятся, и автомобиль замедляется. Причины неисправности: закисание троса, редуктора или неисправность сдвоенного реле на плате управления. Стоимость новой платы с редуктором около 25-30 тыс. рублей.
Другие проблемы и неисправности
Кузовное железо Renault Scenic к коррозии не склонно, металл долго не цветет в местах сколов. Временами перестает закрываться замок капота или открывается с трудом. Полумера: перед закрытием оттянуть язычок замка. Нередко смазка замка помогает восстановить его работоспособность.
Со временем начинает плохо справляться со своей задачей щетка стеклоочистителя с пассажирской стороны. Причина - износ подшипника поводка трапеции. Стоимость подшипника 100-150 рублей. Из-за подклинивания клапана переключателя потоков омывающей жидкости перестает срабатывать омыватель заднего стекла. Нередко выходит из строя нагревательный элемент боковых зеркал. Стоимость нового стекла около 500 рублей.
Из-за забитых дренажей под крыльями вода может попасть в салон через воздухозаборник. Следом вода попадает на блок управления вентилятором климатической установки, где перегорает полевой транзистор. За новый блок придется отдать около 4 тыс. рублей, а за работу по его замене около 2 тыс. рублей. Кроме того, длительное нахождение воды в салоне неизбежно приводит к окислению и коррозии контактов разъема под водительским сиденьем. В этом случае появляются проблемы с электрическим стояночным тормозом и электростеклоподъемниками.
Пластик салона нередко скрипит. Для устранения посторонних звуков потребуется проклейка салона.
После 100-150 тыс. км зачастую появляются проблемы с системой кондиционирования. Один из распространенных отказов - заклинивание компрессора кондиционера. Стоимость нового компрессора около 15-20 тыс. рублей. Компрессор так же может не включаться из-за отказа электромагнитной муфты или отказа датчиков давления. Другая причина – прохудившиеся трубопроводы системы или уплотнений в местах соединений. Стоимость новой оригинальной трубки около 10-12 тыс. рублей, аналога – около 3-5 тыс. рублей. За работу по замене придется отдать еще около 2-3 тыс. рублей.
Заключение
К выбору Renault Scenic второго поколения необходимо подходить осторожно и обдуманно. Если подобрать неплохой экземпляр, то он будет служить верой и правдой. Но для этого надо не забывать о регулярном техническом обслуживании. Лучше всего присмотреться к рестайлинговой версии Рено Сценик.
Читайте также: