Надежен ли вариатор на рено аркана
Аким Белитченко ответил Коле
Коля, да тоже не стою на месте ))
Больше года прокатал уже, а пробега даже меньше, чем у тебя )))
А у тебя она 43 дня только в эксплуатации
Аким Белитченко ответил Коле
Коля, ой, не так написал, у меня на 43 дня дольше она, а пробега меньше
Аким, 5000 км на самом деле это не много, недавно ездил из коломны в москву, потом из москвы в богучар и обратно, за 2 дня 2000 км, да и просто за отпуск 3 раза по 220 км в одну сторону съездил + там по делам, вот еще 1500 км.
Аким Белитченко ответил Коле
Коля, ааа, понял, как машина тебе?
Были косяки какие-нибудь?
У меня 1.6 вариатор 4х2 последней комплектации)
Все устраивает, только чуть бы ей лошадок до 130 хотя бы поднять. Ещё колонки базе че то подводят, сначала передняя водительская хрипела и потом отказала, а теперь спустя месяцев 6-7 правая отказала.
Меняют по гарантии всё.
Все норм слева впереди иногда что то дребезжит при работе музыки, но до отказов пока не доходило. Динамики хватает почти всегда, единственное сейчас зимой, хотелось бы 4х4, пытаешься быстро ускорится, но буксует. По косякам замена уплотнителей левых дверей, регулировка двери багажника, установка уплотнителя на печку (дуло в ногу) вроде все.
Павел Семенуха
Алексей Чернов
30000 пробега и отличная связка, работает и радует.
И на трассу и на проселочную и по жиже и по снегу
Пробег 34. Тысяч до 30 варик иногда пинался, как будто на автомате старом 4ступени, сейчас почти нет. Может просто с морозами связано и летом опять начнет. Катался специально на каптюре тестовом, тоже самое.
Дмитрий, а "морозы" это сколько? У меня вариатор без рывков работает, после него 6 АКПП Aisin на Камри кажется "пинается" как сборная РФ по футболу. Потом это ощущение, конечно, проходит и приходит осознание факта что АКПП переживёт 3 таких варика
Василий, если учесть, что пробеги именно jf016e при своевременном обслуживании не редко достигают 250000 км, то не думаю, что даже айсин камри 750000 км пробежит))) В 2 таких варика поверю, но только если камри не 3,5
Коля, ну так-то Джатко и Рено говорят что вариатор не нуждается в замене рабочей жидкости. Камри 2,4
Василий, пинаться перестала как зима пришла. Морозы до -20 были. Либо никак с температурой не связано, либо что-то обновили на последнем то, как раз на 30к, либо привык.
Василий, они и про ТО в 15000 говорят, но лучше более 10000 не тянуть! Так что минимум раз в 60000 надо менять фильтра и жижу, тогда точно проездит дольше, но у знающих мастеров, а то рукожопы только хуже сделают!
Коля, Опеля обслуживал через 15 тыс у ОД, продал автомобиль через 8 лет и 154 тыс пробега у ОД был реже чем с Арканой за 1,5 года
Дмитрий, а режим не "спорт" был? "Майсэнс" же адаптируется под стиль вождения. Мы ни "спорт", ни "эко" не используем, может потому и работает вариатор мягко. Как "пенсионеры" не ездим, по трассе 120-130 иду, но без ускорений резких, как в молодости, чтобы "тапок в пол"
Василий, пиналась и в май сенс и в спорте. В спорте больше. Может действительно адаптировалась, потому что последние месяца 3 на трассу не выезжал, только по городу примерно в одинаковом спокойном режиме.
Дмитрий, скорее всего. А у меня вариатор первый, я и сам себя "запугал" и жену. Поэтому она у меня без резких ускорений перемещается и штрафов за превышение нет. А сколько их на Опеле было. А Камри ей уж совсем страшно было давать
Чет ни у кого нет нормального пробега, даже 100ку никто не накатал,че вы боитесь на них ездить что ли
Павел Семенуха
Андрей, у меня машине три месяца, у кого то год, максимум два, какая тут 100?это лет через 5-7 спрашивать надо.Я на Флюренсе за 7 лет - 67.000 км отъездил, а до 100 000 км наверно раньше продам.
Павел, ну 2 года же продают уже, хотябы 80-120 можно накатать или на таком пробеги уже проблемы с двс идут и стесняются писать, пишут только кто на обкатке с пробегом до 40к, тут то конечно проблем быть еще не должно.
Я лично за 5 лет 240к накатал, 2л масло не жрет и компрессия в норме на гбо езжу
Павел Семенуха ответил Андрею
Андрей, я на Мегане за 2,5 года 6700км накатал..
Мне 100.000 км жизни не хватит, магаз - 500м.,дача 7км. я же не в такси работаю. Сейчас на Аркане 1000км,проблем нет.
Павел Семенуха ответил Андрею
Павел Семенуха ответил Евгению
Евгений, ну в такси это реально, но врятли, кто будет на Аркане в такси её эксплуатировать. У меня на бэхе за 17 лет было 185.000км.Поэтому за 5 лет - 240.000км - это фантастика.
Павел Семенуха ответил Андрею
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв ответил Андрею
да у кого-то были проблемы.
меняли движок по гарантии , ниже в ленте.
на малом пробеге , но там брак вродеб.
Дмитрий, если рассматриваешь Рено то единственны стоящие внимания агрегаты . на н5н найти негатив не удалось не по Европе не у нас, в конце года был один случай, рассыпался поршень, заменили по гарантии и вердикт из-за чего не известен, думаю банально брак. в остальном, есть на драйве аркана с пробегом за 100 без вопросов, на мерсах их чипуют под 190 лс и ездят, так что запас точно есть, а если чего так к Беларуси его уже откапиталии(гидроудар был), загильзовали без проблем. так что бояться особо не чего, главное не экономить на гсм . Варик стоит 16тый с радиатором и такой вариант ходит под 300 ткм, только масло меняй. ставится на все бензинки Ниссан/митцу от 2.0 до 2.5 литров . на выходе очень комфортная, тихая связка с большой заявкой на надёжность.
Павел, видимо когда Степан писал про сгоревшие мозги, он говорил не о блоке управления двигателем, а о каких-то своих проблемах с неврологом.
У этой связки одна проблема,сама связка,вариатор тупой,и срок его службы увы не долгий,а ремонт довольно дорогостоящий,все кто пишут что все клево,я посмотрю как вы запоеие когда пробег подойдет примерно к 130-150 тысячам,удачи в ем на дороге
Французский концерн нарушил традиционный принцип авто потребления, что престижность машины, а значит, и цена модели находится в прямой зависимости от объема ее движка. А теперь, оказывается, что все наоборот и уже от того, какой двигатель на Рено Аркана, то по его объему прослеживается обратно пропорциональная ценовая зависимость кросс купе.
Чем больше объем двигателя, тем больше его цена.
Абсолютно логичным являлись утверждения, что чем больше объем движка, то, во-первых, тем он мощнее, во-вторых, тем массивнее такой силовой агрегат, и наконец, в-третьих, он ставится, как правило, на габаритные авто. В противном случае, какой смысл оснащать массивным мотором легкую модель авто или маломощным мотором – большую машину?
Версии кроссовера купе образного типа для российской целевой аудитории оснащаются двумя движками на выбор или 1.6, либо 1.3-литровыми силовыми агрегатами.
Статистика российских продаж, начиная с сентября 2019-го, фиксирует, что Рено Аркана берут, как бизнесмены, так и офисные работники, как молодежь, так и семейные люди с детьми. И поэтому наш обзор посвящен разбору моторов Рено Аркана, из каких материалов они собраны и какими конструктивными особенностями обладают.
Минусы двигателя 1.6 литра
Относительно материала изготовления, то это – алюминий. Привод ГРМ – цепной, на впуске – с фазорегулятором. На клапанах гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому через 100 тыс. пробега, как правило, регулировка клапанов неизбежна.
Родовая проблема этого движка – это жор масла, который проявляется, во-первых, вследствие, больших пробегов, во-вторых, из-за тяжелых условий эксплуатации. И, в-третьих, если часто двигаться на низких оборотах, например, в пробках. При этом причина масложора одна – это залегание сначала компрессионных, а затем и маслосъемных колец.
Правда, есть еще одна причина залегания колец – это в зависимости от того, какое топливо используется для заправки. Например, если применять рекомендуемое для этого движка А-92 горючее, то естественно, из-за национальных особенностей сортамента российского горючего, проблема масложора проявится значительно быстрее, по сравнению с эксплуатацией, когда используется более качественное А-95 горючее.
Недостатки двигателя 1.3 турбо
Этот движок-новинка, является совместным детищем Рено и Ниссан, с участием такого концерна, как Даймлер. Впервые он освоил подкапотное пространство Мерседес престижного А-класса и получил, как говорят в таких случаях хорошую прессу и отзывы пользователей тех авто, которые были оснащены этим турбированным агрегатом.
| Марка | H5Ht 1.3 TCe 150/HR13DDT |
| Объем | 1 330 см³ |
| Блок цилиндров | Алюминий |
| Число цилиндров | 4 |
| Число клапанов | 4 |
| Питание | Прямой впрыск |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Ход поршня | 81.2 мм |
| Степень сжатия | 10.6 ед. |
| Мощность | 115-163 л. с. |
| Крутящий момент | 220-270 Нм |
| Экологические нормы | Евро 5/6 |
Он – полностью из алюминия, имеет 16-клапанный впуск/выпуск и с прямым впрыском горючего. Система фазо регуляции – двухвальная, иначе говоря, на обоих распредвалах.
Цилиндры стальные вместо чугунных гильз. Для увеличения сроков эксплуатации стальных гильз применено плазменное их напыление.
Что касается турбины, то этот моторный агрегат обладает:
- перепускным специальным клапаном;
- с интеллектуальным управлением;
- для подачи воздуха переменной интенсивности.
Относительно топлива, то этот движок, как и предыдущий, может использовать горючее А-92, однако лишь Евро-5. И в связи с этим у силового агрегата отсутствует фильтрация топлива от наличия твердых примесей.
Конкретные параметры турбированного TCe агрегата – это:
- объем 1.3 литра;
- 150 лошадей – мощность;
- 250 Нм – усилий вращения.
Он один из самых экономичных движков в своем классе, имея расход:
- 9.0 л – в городе;
- 6.2 л – на автомагистрали;
- 7.1 л – в режиме смешанного движения.
Из недостатков моторов ввиду дефицита информации из-за небольших ресурсов их выработки, пока можно сделать условное умозаключение, что их капитальный ремонт, в частности, относительно расточки гильз, то данная манипуляция вряд ли возможна. И, скорее всего, такой ремонт будет сопровождаться полной их заменой.
Достоинства и недостатки новой модели Рено Аркана 2020-2021 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Arkana 1.3 и 1.6 с механикой, вариатором, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Пошла вторая неделя владением новой Арканы. Какие косяки и особенности были выявлены ?
Начнем с кузова:
1) В интернете были видео, что при сильном закрывании дверей играет панель двери. Это действительно так, если хлопать от всей души, то и правда панель двери играет. Также проминается панель крыши, так как плоскость большая, а каких-либо ребер на крыше нет.
2) Перекосов в установке дверей у меня нет, зазоры все одинаковые.
3) При езде по бездорожью и вывешивании кузов играет, при этом слышно как в салоне начинает скрипеть пластик.
Что касается салона, то здесь очень много вопросов к EASY LINK. За 2 600 км произошло:
— Один раз сам перегрузился.
— Примерно около 3 раз не включалась камера кругового обзора, пришлось глушить машину и заводить заново.
— Один раз вообще не включилась EASY LINK при запуске мотора, пришлось заглушить закрыть машину, снова открыть, после чего все заработало. Можно свалить такое поведение на жару (было +37), но это не повод не работать. Когда вернусь в Москву, то буду мучить дилера по этому вопросу.
Шумоизоляция (по сравнению с Сандеро) намного лучше. Отлично работает громкая связь, с чем были проблемы в Сандеро.
Подвеска и тормоза:
1) Ямы глотает очень хорошо, мелкие за счет размера резины, да и большие отрабатывает неплохо. За 2 600 км пробега 700 км проехали исключительно по сельским дорогам Крыма, до отбойников отработала подвеска только в одной яме.
2) задние барабанные тормоза, столько про них писали и говорили, но я честно скажу — тормоза работают очень хорошо. Машина быстро тормозит со 130 км/ч до полной остановки, да и хорошо, что барабаны — реже менять колодки.
Отзыв о Рено Аркана 1.3 (150 л.с.) с вариатором 2019 г.в.
Видео отзыв
Машина ощущается очень приятно и хорошо настроена. Кнопочки приятные и на своих местах, что удивительно для Рено. Вся центральная консоль обращена к водителю, а не в ручку КПП, как у Дастера.
Комфорт хороший, посадка приятная (после долгой поездки не устаешь), шумка имеется, если сравнивать с автомобилем, в который была установлена дополнительная шумка на 20 000 руб.
Мультимедиа, скажем так, имеет свои нюансы (чуток лагает отклик на нажатие, разрешение среднее). Обзорность хорошая, только вид в заднее зеркало немного маловат. Шестиступенчатая механика настроена коротковато, на шестой передаче при 3 000 автомобиль едет ~110 км/ч.
Из минусов:
— Для быстрого ускорения на шестой передаче мотора 1.6 не хватает, приходится переключаться на 5-ую или 4-ую;
— Ниши в салоне маловаты по объему;
— В салоне сборка немного хромает, и зазоры великоваты (первая партия все-таки).
Что касается расхода, то после автосалона был замер на трассе, где при скоростях 90-110 км/ч с включенным климатом вышло 7,2 литра.
Отзыв о Renault Arkana 1.6 с механикой и полным приводом 2019 года
В целом, автомобилем доволен. Абсолютно не испытываю никаких иллюзий по поводу уровня машины. За эти деньги в любом случае вы получаете компромиссный авто, увы, таковые современные реалии. Всегда с чем-то придется мириться.
Из плюсов:
— Отличная подвеска. Единственный плюс B0 (помимо дешивизны). После KIA Ceed — просто небо и земля, а ведь там была многорычажка против текущей балки. Рельсы трамвайные проходит шикарно, всякая гребенка и прочие дефекты абсолютно ни по чем. В руль ничего не отдает.
— Тяга двигателя. Ребята, после 1,6-литрового атмосферника корейца это просто пушка. Сейчас обкатка, выше 3 тысяч не набираю, на трассе развивал максимум 140 км/ч при 2 500 оборотах.
— Расход топлива. Лью только 95, 70/30 трасса город. Смешанный расход около 7,0 литров, и это обкатка. На трассе на круизе по ровной прямой — 4,8 л при 110 км/ч в режиме MY SENSE, в городе около 9,0 л в режиме ECO.
— Матовая, абсолютно не бликующая мультимедиа с большим экраном, воспроизводящая видео контент с флешки формата FAT32. На этом ее плюсы заканчиваются.
Из минусов:
— Откровенная бюджетность салона, маленький подлокотник (спасибо, выдвижной), маленький бардачок, идиотская атмосферная подсветка салона.
— При базе в 2724 мм ожидаешь много больше пространства сзади;
— Короткий вылет рулевой колонки. Мне со средним ростом в 180 см удалось максимально удобно сесть только при вертикальной настройке кресла, хотя никогда ранее так не делал.
— Для меня руль слишком мягкий, чуть пустоват. Режим Sport несколько улучшает ситуацию. Рулится неплохо, но такой кузов валкости немного добавляет при резких поворотах.
Владелец ездит на Рено Аркана 1.3 с вариатором 2020 г.в.
Надежная и проверенная МКПП
Недостатки механической коробки передач:
- постоянные манипуляции со стороны водителя в условиях ям и других препятствий, которые встречаются на каждом километре маршрута;
- часть ответственности за долговечность механизма ложиться на плечи водителя, ведь ему приходится вовремя находить нужную передачу;
- сцепление изнашивается быстрее, а ремонтные работы по данному вопросу в будущем становятся все чаще.
Преимущества МКПП на Рено Аркана:
- такая трансмиссия стоит дешевле, что снижает цену кроссовера;
- недорогие ремонтные и восстановительные работы на СТО;
- хорошо приспособлена к российским условиям эксплуатации;
- буксирование грузов на любые расстояния;
- КПД соответствует расходу топлива.
Полный привод на Рено Аркана: плюсы и минусы 4WD
Renault Arkana ворвался на рынок стремительно с неплохими показателями вместительности и полным приводом.Наши дороги не…
Россия остается страной, где механика незаменима: часто приходится выезжать на бездорожье. Дополнительно только такая трансмиссия удешевляет стоимость кроссовера.
Экономичный вариатор
Вариатор позволяет эффективно распределять передаточное отношение от двигателя к редуктору, снижая затраты топлива на выработку этой самой силы. Бесступенчатое переключение происходит автоматически, оставляя свободу действий за водителем. На длительных поездках получается больше отдохнуть, чем на аналогичной МКПП. Кроссовер в свою очередь разгоняется плавно без рывков, сохраняя лучшую динамику ускорения.
Выделяют два преимущества вариатора:
- Оптимальная мощность мотора при низком расходе топлива.
- Работа выполняется бесступенчато и автоматически.
Выявленные замечания к CVT:
- агрегат в случаи поломки заменяется полностью без возможностей смены одного элемента конструкции;
- вариатор состоит из недолговечных элементов, которые в любой момент могут выйти из строя;
- подобные трансмиссии не приспособлены к ускорениям и буксированию, что указывает на плохую работу с мощными двигателями;
- агрегат сильно греется в условиях бездорожья.
Вариатор остается главным конкурентом МКПП, если его продолжат усовершенствовать стремительными темпами. Возлагаем надежды на революцию в данной сфере машиностроения.
Подробные технические характеристики Рено Аркана
Премьера нового Renault Arkana можно сказать удалась. Сразу после открытия предзаказов более 100 человек успели обзавестись…
Вариатор или автомат, что лучше на Аркана?
Окончательный вывод следующий – автоматов на данный момент нет на Рено Аркана. Дилерами предлагаются модели с вариаторами CVT X-Tronic и МКПП5-6. Даже при желании купить кроссовер с другой трансмиссией ничего не получится. Отсюда прослеживается один плюс, что покупателю трудно запутаться с версией Арканы: поклонники надежности выберут МКПП, а экономии – вариатор.
Читайте также: