Можно ли заварить поддон двигателя рено логан
Замена прокладки поддона картера двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Sandero, Stepway
Замену прокладки поддона картера проводим при появлении течи масла по стыку поддона с блоком цилиндров, а также при каждом снятии поддона при ремонте двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Операции показываем на автомобиле с ABS и кондиционером.
Снимаем защиту силового агрегата. Сливаем масло из двигателя.
Снимаем кронштейн трубки гидроусилителя руля со шпильки.
Оттянув подрамник вниз, снимаем поддон картера и выводим его из-за подрамника.
Вынимаем уплотнительную прокладку из пазов поддона картера. Очищаем привалочные поверхности блока цилиндров и поддона картера от остатков герметика и масла.
Промываем внутреннюю поверхность поддона картера керосином.
Укладываем новую прокладку…
…в пазы поддона картера. Перед установкой поддона картера наносим тонкий слой герметика…
…в зоне передней крышки блока цилиндров (для наглядности показано на снятом двигателе)…
…и в зоне крышки 1-го коренного подшипника. Устанавливаем поддон картера и заворачиваем болты его крепления.
Видео по теме "Замена прокладки поддона картера двигателя 1,4-1,6(8V) Рено Логан, Сандеро"
Volkswagen Passat B3, B4. Замена прокладок масляного теплообменника и поддона картера Сливаем масло! Рено Логан 1,4 л, снимаем защиту двигателя.The oil overflows Renault Logan.
Это не болячка, а больные люди сильно затягивают
Артём Брусницын
Михаил, я в курсе, как затягивается пробка. Но в прошлый раз она сорвалась пальцем. В любом случае починил и хорошо
зачем тянуть то так, это вам не автоваз, где я на калине 2 тянул раза в три сильнее , чем на опеле, но там болт конусный и потому так тяжко
Алексей, литр был свободен им и пролил. Можно своей же отработкой промыть Большая часть стружки на метчике осталась
Влад Морозов
У меня колесный болт вкручен, тоже как вариант
Гении перетянули
Резиновое колечко не просто так на пробке стоит и поверхность отшлифована. Закрутил, в упор встало и все ничего никуда не побежит через замену колечко меняй и будет счастье
Михаил, вот по этому свое авто я стараюсь ковырять сам. Если косяк, то уже знаешь что сам рукожоп. А так доверия что-то нет к сервисменам (за исключением некоторых которых знаешь лично)
Александр, ну вот теперь я сам это буду делать. Ну или откачкой через щуп. Хотел насос купить для этого.
Я с тобой полностью согласен, но оно стоит совсем уж копейку почему бы и не обновить)) Согласитесь мелочь, а приятно
Ну положим сорвали резьбу, заменили пробку на логановскую, сорвали опять резьбу т.к. поддон алюминиевый и резьба очень быстро опять сорвётся. Дальше какую пробку ставить? Так что это не решение проблемы а отсрочка, и при этом небольшая.
Михаил, ну-ну, блажен кто верует. Дело в том что металл пробки крепче металла поддона. А должно быть наоборот. Я бы а идеале попробовал превентивно поменять на пластиковую пробку.
Михаил, альтернатива, при этом я считаю очень хорошая, это насос для откачки через щуп. При этом и фильтр сверху меняется.
Сергей, да я чо? против что-ли? Каждый сам для себя решает этот вопрос как он хочет. Я не стал париться с этой пробкой, купил насос и откачиваю через щуп
Сергей, откачивается больше чем сливается, я проверил методом сравнения))). Дело в том что конструкция поддона такова что внутренний край сливной пробки находится как-бы на возвышении. Так что грамм 40-50 при сливе всегда остаётся на дне поддона. Ну конечно можно всегда наклонить авто))))
Снимаем защиту картера и сливаем моторное масло.Затем от выпускного коллектора отсоединяем выпускную трубу.И снимаем заднюю опору двигателя,Откручиваем три крепежных болта переднего бампера к подрамнику.
Затем откручиваем на три-четыре оборота задние крепежные болты подрамника.
Открутив крепежные болты двух кронштейнов подрамника к кузову и болты переднего крепления подрамника к кузову, опускаем переднюю его часть на регулируемой стойке.
Теперь, вооружившись головкой на тринадцать, откручиваем крепежные болты гидроусилителя руля к блоку цилиндров.
Затем головкой на тринадцать откручиваем крепежный болт гидроусилителя руля к кронштейну компрессора конди ционера.
Головкой на тринадцать откручиваем крепежный болт поддона картера к кронштейну компрессора кондиционера.
Затем с левой стороны подрамника ключом на десять откручиваем крепжную гайку трубки гидроусилителя руля к подрамнику.
Снимаем со шпильки кронштейн трубки гидроусилителя.
Откручиваем крепежные болты..
Теперь откручиваем двадцать винтов крепления поддона картера к блоку цилинров и снимаем поддон.
Снимаем кронштейн трубки гидроусилителя руля со шпильки.
Оттянув подрамник вниз, снимаем поддон картера и выводим его из-за подрамника.
Вынимаем уплотнительную прокладку из пазов поддона картера.
Очищаем привалочные поверхности блока цилиндров и поддона картера от остатков герметика и масла.
Промываем внутреннюю поверхность поддона картера керосином.
Укладываем новую прокладку…
…в пазы поддона картера.
Перед установкой поддона картера наносим тонкий слой герметика.
Места нанесения герметика в районе передней крышки блока цилиндров (для наглядности показано на снятом двигателе)…
…и в районе крышки 1-го коренного подшипника.
Устанавливаем поддон картера и заворачиваем винты его крепления.
Винты крепления поддона картера затягиваем предписанным моментом в следующем порядке.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Читайте также: