Масло попадает в воздушный фильтр рено логан

Обновлено: 12.05.2025

Наверное, многие помнят, как в старых карбюраторных автомобилях появлялось масло в воздушном фильтре. С тех пор многое изменилось — система впрыска, больше электроники и безопасности. Но, причины возникновения такого эффекта остались почти неизменными. В этой статье, рассмотрим, причины появления масла в воздушном фильтре 16-клапанного ВАЗ-2112.

1 Причины появления масла в воздушном фильтре и его корпусе
- 1.1 Методы решения
  - 1.1.1 Падение компрессии
  - 1.1.2 Регулировка клапанов
  - 1.1.3 Вентиляция картера
  - 1.1.4 Присадки
  - 1.1.5 Катализатор
  Причины появления масла в воздушном фильтре и его корпусе
  
  Если брать нормальное состояние автомобиля, то воздушный фильтр должен быть сухим на протяжении всего срока эксплуатации. А вот наличие масла свидетельствует о том, что появились неполадки в механической части двигателя. Поэтому, не будем рассматривать неполадки в электронном блоке управления, поскольку эта деталь в этом случае — не причем. Итак, рассмотрим, причины возникновения этого эффекта:
  1. Компрессия.
  2. Регулировка клапанов.
  3. Вентиляция картера.
  4. Присадки.
  5. Катализатор.
  Когда причины рассмотрены, можно перейти непосредственно к методам решения проблем, в последовательности, где они могут возникнуть.
  
  Методы решения
  
  Основной причиной, где кроются проблемы, являются маслосъемные колпачки. Именно через них масло попадает в патрубок, который выдавливает смазочную жидкость на фильтр. Первым делом, необходимо заменить именно этот элемент. Конечно, кроме сальников клапанов причин достаточно много, поэтому необходимо остановиться на каждой отдельно.
  
  Падение компрессии
  
  Падение компрессии может служить причиной того, что на элементе воздушного фильтра будут видны следы масла. Исправляется проблема достаточно легко — от патрубка выводка возле картера отходит маленькая трубка диаметром 1 мм. Она часто засоряется, что и служит причиной падения компрессии. Далее необходимо её почистить и поставить на место. Если поставить палец к трубке и почувствовать, что его засасывает, то необходимо отрегулировать клапана.
  
  Регулировка клапанов
  
  Достаточно распространенной причиной наряду с маслосъемными колпачками является неправильный зазор клапанов. Характерным признаком является появление сизого дыма с выхлопной системы. Для устранения неисправности является элементарная регулировка зазоров клапанов. Сделать это достаточно просто и не составляет особого труда.
  
  Вентиляция картера
  
  Одной из причин появления масла в воздушном фильтре автомобиля является уровень масла выше нормы или его плохое качество . Так, при повышенном уровне, коленчатый вал создает пену, которая через патрубки вентиляции попадает в остальные системы, особенно это касается фильтрующего элемента воздуха.
  
  Для того, чтобы решить проблему, необходимо проверить уровень масла, если его выше нормы, то необходимо слить остаточное количество.
  
  Также, раскручиваем хомуты патрубков вентиляции картера и меняем трубки. Зачастую меняют все, поскольку возникают трещины или засоренность маслом. Сизый или черный дым с выхлопной свидетельствуют о том, что в цилиндрах помимо топливной смеси сгорает и излишек масла, который выделяет копоть. Именно она оседает и забивает стенки патрубков вентиляции картера.
  
  Присадки
  
  Присадки являются самым спорным вопросом в пользовании на сегодняшний день. Существуют два мнения: первое — они улучшают работу двигателя, второе — пагубное воздействие. Так, в чем же, правда? Истина, в том, что оба мнения являются верными наполовину.
  
  Так, применение присадок на двигателе, который требует капитального ремонта, действительно отложат этот процесс, за счет образования пленки на стенках цилиндров. Но! Для работоспособного двигателя — это может показаться губительным, поскольку использование присадок приводит к нарушению работы газораспределительного механизма, а поэтому масло будет скапливаться в гофре и воздушном фильтре, а также нарушать циркуляцию картерных газов.
  
  Катализатор
  
  Катализатор расположен в системе выхлопа отработанных газов. Если в автомобиле наблюдаются плавающие обороты, падение мощности или двигатель плохо заводится, то необходимо проверить воздушный фильтр — нет ли там масла. Именно это, может послужить причиной выхода из строя или разрушением катализатора.
  
  Именно разрушение катализатора может послужить причиной возникновения масла в воздушном фильтре. Это вызвано нарушением вентиляции и засорением шлангов копотью. Можно просто снять катализатор, или заменить его, и прочистить все трубопроводы.
  
  Выводы
  
  Появлению масла в воздушном фильтре 16-клапанном ВАЗ-2112 могут служить многие факторы. Поэтому, необходимо регулярно проводить контроль и проверку состояния воздушного фильтра, поскольку именно от его работы будет зависеть, насколько эффективно работает двигатель.
  
  Как часто вы проверяете состояние воздушного фильтра? Исходя из практики, делается это во время очередного технического обслуживания, либо когда перебои в работе двигателя становятся явными.
  
  И вот в такие моменты мы можем увидеть, что забытый доселе фильтрующий элемент, оказывается весь в масле. Каким образом масло оказалось в воздушном фильтре? Насколько серьёзными можно считать данные симптомы? На эти вопросы мы попытаемся ответить в данной статье.
  
  Причины присутствия масла в воздушном фильтре.
  
  Устройство двигателя подразумевает раздельное движение масла и воздуха. Но при ряде неисправностей, возможно, их смешение.
  
  1. Закоксовка поршневых колец
  
  Данная причина характерна для двигателей, намотавших приличное количество моточасов. При залегании колец, чрезмерном их износе или поломке, на стенках цилиндра остаётся большее количество масла, которое собирается в картере. Ввиду чего возрастает давление, и масло давит через клапан вентиляции и отражатель масла. ( Про 3 Вида раскоксовки двигателя и какой из них выбрать ). Картерные газы захватывают мельчайшие частицы масла и увлекают за собой в корпус воздушного фильтра.
  
  2. Засорение стока маслоотражателя и вентиляции картера
  
  В этом случае излишки масла не могут попасть обратно в картер и, смешиваясь с отработавшими газами, направляются в воздушный фильтр. То же самое происходит при засорении шланга или канала, который выводит газы из картера за границы дросселя.
  
  3. Засорение фильтра
  
  Происходит либо из-за суровых условий эксплуатации, либо по истечении положенного пробега. В этом случае имеет место дефицит воздуха, который двигатель компенсирует за счёт подсоса его из картера. Отсюда и возникающие масляные следы на фильтрующем элементе.
  
  Ваши действия при обнаружении масла.
  
  Одним из первых ваших действий должна быть проверка компрессии двигателя. После проведения таковой, необходимо сравнить полученные результаты с нормативами по конкретному двигателю. Если же специальная литература отсутствует, то стоит придерживаться усредненных показателей. Значение компрессии каждого цилиндра должно быть в пределах 9-12 атмосфер. При этом показатели в разных цилиндрах не должны сильно отличаться. Превышение разницы в 1 атмосферу считается неисправностью.
  
  Если полученные данные компрессии ниже положенных, то можно судить об износе или закоксовке колец. Дополнительным подтверждением все того же диагноза будет служить густой выхлоп и повышенный расход масла.
  
  В случае показателей компрессии в пределах нормы, скорее всего, забит сам фильтр или же засорены шланги и каналы отвода газов из картера двигателя. В данном случае можно обойтись просто заменой фильтра и чисткой соответствующих шлангов.
  
  Проблему попадания масла в фильтр можно решить на время, путём отсоединения от него шланга для отвода отработавших газов. Штуцер на корпусе фильтра перекрывается, а шланг выводится ниже уровня картера. Но нужно помнить, что в данном случае ремонт неизбежен.
  
  И в заключении хочется сказать, что лучше не доводить состояние двигателя до критического. Меняйте воздушный фильтр, не дожидаясь нормативного пробега. Многие советуют делать это за 5000 км до предусмотренного. Лейте качественное масло, рекомендованное заводом-изготовителем автомобиля. Заправляйтесь только на проверенных АЗС. От качества расходных материалов напрямую зависит жизненный срок вашего двигателя.
  
  Жми палец вверх
  
  Хочешь получать каждый день ещё больше полезной информации? Подпишись на наш блог: Auto4sell
  
  Многие автолюбители вспоминают о существовании воздухоочистительного элемента лишь во время выполнения процедур по техническому обслуживанию. Хорошо, когда машина новая, но если пробег превышает 200 000 километров, то состоянию расходных элементов силового агрегата необходимо уделять более пристальное внимание. Это важно, поскольку наличие следов смазки в фильтрующем устройстве для воздуха может быть следствием неполадок двигателя.
  
  Вопрос №1: почему воздушный фильтр автомобиля в масле и причины этого явления
  
  Этот вопрос возникает у некоторых автолюбителей во время очередной замены воздухофильтра, мало того, сей факт у многих вызывает недоумение. Согласно их мнению между системами смазки и фильтрации воздуха ДВС не может быть никакой связи. Однако даже минимальные знания принципов работы силового агрегата позволяют опровергнуть эту концепцию.
  
  На самом деле ответ на загадку, почему воздушный фильтр в масле прост – через фильтрующий элемент помимо основного потока воздуха проходят еще и картерные газы. Причем их концентрация прямо пропорциональна износу двигателя. Серьезные неполадки цилиндро-поршневой группы ведут к проникновению смазывающей жидкости в картер и к появлению избыточного давления, которое разрушает сальники. Все эти факторы способствуют нежелательному проникновению смазки в воздухофильтр.
  
  Опираясь на опыт практикующих мастеров, можно очертить круг самых распространенных причин, по которым масло оказывается в фильтровальном элементе:
  - Высокий уровень износа и закоксовывание поршневых колец, что не позволяет эффективно удалять излишки смазки со стенок цилиндра, и вещество проникает в картер.
  - Засорился сток маслоотражателя и остатки смазки не могут возвратиться в картер, поэтому воздушный фильтр закидывает маслом, поступающим с картерными газами.
  - Засорение выводящего шланга дросселя картерных газов.
  - Потеря фильтрующим элементом своих эксплуатационных характеристик, проще говоря – загрязнение воздухофильтра пылью. По причине недостаточного объема поступающего воздуха, двигатель начинает компенсировать этот параметр путем подсоса из картера.
  Выясняем причины, почему моторное масло попадает в воздушный фильтр авто?
  
  В первую очередь нужно уяснить, обнаружение даже минимальных следов смазывающей жидкости в устройстве очистки воздуха свидетельствует о неполадках в работе силового агрегата. Подобный факт нельзя оставлять без внимания, потому что в итоге такая безответственность заканчивается дорогостоящим ремонтом. Опытные автолюбители рекомендуют сразу выполнить нескольких несложных операций, позволяющих определить причины попадания смазки в воздухофильтр:
  1. Проверить уровень компрессии в каждом цилиндре. Показатели, которые находятся в промежутке от 9 до 12 атмосфер, считаются нормой. Отклонения в цифрах между цилиндрами должно быть не более 1 атмосферы. Если компрессия не соответствует минимальным параметрам, то это прямое свидетельство о проблемах с двигателем.
  2. Оценить цвет дыма из выхлопной трубы. Черный или синий оттенок говорит об износе элементов цилиндро-поршневой группы.
  Если показатели компрессии в норме и цвет дыма не вызывает подозрений, то можно немного расслабиться – неприятности имеют не столь серьезный характер. Наиболее вероятные причины, почему масло попадает в воздушный фильтр – это его засорение или непроходимость шлангов с каналами, по которым выводятся картерные газы.
  
  Решение проблемы не представляет особой сложности – достаточно заменить фильтрующий элемент, прочистить или заменить шланги. Для сложных случаев возможно также временное разрешение вопроса, которое все же не отменяет серьезного ремонта.
  
  Если воздушный фильтр автомобиля закидывает маслом: быстрый выход из положения
  
  Подобный выход из ситуации, конечно, не устранит полностью попадание смазывающей жидкости в воздухофильтр, но предоставляет возможность некоторое время эксплуатировать авто. Для этого нужно выполнить следующие операции:
  - отсоединить шланг, который подает картерные газы, от фильтрового штуцера;
  - перекрыть штуцер;
  - подключить к вентиляции картера более длинный шланг, чтобы его нижний срез располагался ниже уровня двигателя.
  Важно понять, что смазка в фильтрующем элементе – это неисправность, которую нельзя игнорировать, иначе вы рискуете вывести мотор из строя. Как показывает практика, профилактические действия всегда обходятся дешевле ремонта, поэтому стоит почаще контролировать узлы авто и устранять поломки на самой ранней стадии их проявления.
  
  Коротко о профилактике ДВС
  
  В заключение рассмотрим некоторые аспекты профилактических мероприятий, предназначенных предотвратить момент, когда воздушный фильтр автомобиля закидывает маслом из-за дефектов цилиндро-поршневой группы. Их суть заключается в следующих пунктах:
  - Чаще менять смазывающую жидкость, если производитель рекомендует, например, менять ее через 15 000 км пробега, то не нужно выдерживать именно этот промежуток – лучше поменять через 10 000 км. Дело в том, что сроки зависят от многих параметров, здесь и сезонность, и режим эксплуатации, и качество ГСМ.
  - Приобретать только сертифицированные смазочные материалы.
  - Обязательно совмещать замену масла с установкой нового воздушного и масляного фильтров.
  - Использовать только качественное топливо проверенных брендов.
  Эти несложные правила улучшат эксплуатационные характеристики мотора, а также увеличат срок его службы. Не будет лишней и установка на трубку подачи картерных газов универсального маслоуловителя. Цена его невелика, но эффект от его применения не заставит себя ждать – фильтровальный элемент будет надежно защищен от проникновения смазки.
  
  Водители нечасто проверяют, в порядке ли воздухофильтр, хотя периодически это нужно делать, даже если сбоев в работе двигателя пока нет. И при плановой замене, вынув очиститель, удивляются – как оказалось масло в воздушном фильтре, ведь механизм смазки не связан с системой воздухоподачи. Но такая связь может возникнуть, она появляется по мере износа силового агрегата.
  
  Почему масло попадает в воздушный фильтр
  
  Существует 4 самых распространенных причины, из-за которых кидает масло в воздушный фильтр:
  1. Сильно изношенные и закоксованные поршневые кольца. Из-за этого лишний смазочный материал плохо удаляется со стенок цилиндра, и часть его попадает в картер.
  2. Забитый грязью дроссельный шланг вывода картерных газов.
  3. Засоренный сток маслоотражателя. Остатки жидкости не могут стечь по нему обратно в картер, и смешанное с газами масло заливает воздушный фильтр.
  4. Критическое загрязнение фильтрующего элемента, из-за чего он теряет свои качества и не пропускает воздушную массу внутрь двигателя в достаточном объеме. Чтобы компенсировать нехватку воздуха, мотор начинает подсасывать его из картера.
  Результат всегда один и тот же – воздушный фильтр закидывает маслом. Как же быть, если в очистителе обнаружена моторная смазка?
  
  Что делать, если масло попало
  
  Если гонит масло в воздушный фильтр, это чаще всего свидетельствует о сбоях в работе ДВС. Недостатки нужно как можно быстрее устранить, пока двигатель не вышел из строя. Определить причину, по которой воздушный фильтр оказался в масле, можно следующим образом:
  - проверить компрессию во всех цилиндрах по отдельности. Нормальным показателем считаются 9-12 атм. При этом значения компрессии в разных цилиндрах должны быть максимально близки – с разницей не более 1 атм. Если полученные результаты ниже минимума, это говорит о серьезных неполадках в двигателе;
  - оценить цвет выхлопных газов. Если выхлоп черный или синий – изношены детали цилиндро-поршневой группы.
  Если компрессия нормальная, а дым из выхлопной трубы имеет обычный цвет, проблема может быть не в двигателе. Возможно, масло заливает воздушный фильтр из-за непроходимости шлангов для отвода картерных газов. В этом случае трубопроводы достаточно прочистить или заменить. Если ничего не изменилось, нужно тщательно проверить ДВС и связанные с ним системы.
  
  Если вы обнаружили, что воздушный фильтр двигателя в масле, но поездку откладывать нельзя, можно временно устранить проблему, а после возвращения произвести полноценный ремонт. Для этого необходимо:
  - снять с фильтрового штуцера шланг подачи картерных газов;
  - перекрыть штуцер;
  - подсоединить к картерной вентиляции шланг большей длины с таким расчетом, чтобы нижний срез трубки был расположен ниже уровня силового агрегата.
  Такое решение позволит некоторое время пользоваться авто без опасений, что мотор внезапно выйдет из строя. После завершения поездки откладывать устранение неисправностей нельзя – капитальный ремонт двигателя потом обойдется очень дорого и отнимет массу времени.
  
  Решение проблемы на примере ВАЗа
  
  Рассмотрим конкретный случай – обнаружено масло в воздушном фильтре ВАЗ-2109. Неисправность всегда устраняется с учетом особенностей машины. Принципиальной разницы по сравнению с другими авто здесь нет – сначала нужно проверить уровень компрессии и посмотреть цвет дыма. Порядок действий при работе с карбюраторным и инжекторным двигателем одинаковый
  
  Любые запчасти на автомобили Волжского автозавода дефицитом не являются, стоят недорого. Поэтому, если гонит масло в воздушный фильтр ВАЗ, провести диагностику и заменить очиститель или трубопроводы гораздо дешевле и быстрее, чем потом заниматься капитальным ремонтом силового агрегата.
  
  Как избежать проблемы (предупреждение, профилактика)
  
  Приведем основные профилактические правила, которые помогут избежать ситуации, когда появление масла в воздушном фильтре связано с неисправностью элементов цилиндро-поршневой группы:
  - не срывайте сроки замены ГСМ. Если производитель рекомендует менять моторное масло каждые 15 000 км, лучше произвести замену еще раньше, через 10 000 – 12 000 км. Это поможет избежать рисков, связанных с режимом эксплуатации транспортного средства, сезонностью, а также качеством смазочного материала;
  - всегда одновременно со смазкой меняйте не только масляный очиститель, но и воздушный;
  - заливайте в топливный бак только качественное горючее от проверенных производителей;
  - покупайте только сертифицированную смазку для двигателя.
  Соблюдая эти несложные требования, вы сможете не только улучшить качество работы ДВС, но и увеличить его эксплуатационный ресурс. Дополнительно на трубопровод подачи картерных газов можно установить универсальный маслоуловитель. Эта деталь стоит недорого, но сможет обеспечить гарантированную защиту от попадания смазки в фильтрующий элемент.
  
  Выводы
  
  Мы разобрались, почему воздушный фильтр может оказаться в масле и что нужно делать в этом случае. Важно помнить, что если кидает масло в воздушный фильтр – в большинстве случаев проблема кроется в состоянии двигателя, и откладывать устранение неполадок нельзя. Рекомендуется также почаще осматривать очиститель воздуха – эта процедура займет несколько минут, зато вы своевременно сможете заметить неисправность и принять нужные меры.
  
  Читайте также: