Маркировка пружин рено гранд сценик 3
Поразительно, но на данный момент для семей с тремя и более детьми нет нового, относительно бюджетного автомобиля. Поэтому приходится обращаться к вариантам с пробегом. Одно из лучших предложений по соотношению цена/качество это герой нашего рассказа.
Renault Grand Scenic не поставлялся в Россию, официально продавался только его младший брат без приставки Grand. При одинаковой колесной базе, длина автомобиля меньше на 250мм, что лишает его и большого багажника и возможности установки 3-го ряда сидений.
Также на российские Сценики не устанавливался дизельный двигатель с маркировкой К9К рабочим объемом 1,5 литра. Этот всеми любимый двигатель очень надежный и хорошо знаком в отечественных сервисах, так как устанавливается на большинство моделей Рено. С этим сердцем Сценик наделяется отличными потребительскими свойствами: топливная экономичность и достойная динамика. Коробки передач двух типов: механическая и роботизированная. В целом нареканий к обоим нет, но робот может потребовать замены сцепления при пробеге около 150 тысяч километров. Подвеска упруга, но не жесткая, стойко переносит невзгоды российских дорог. Конструкция классическая и не вызывает вопросов: спереди – стойки макферсон, сзади – упругая балка. Авто устойчив на трассе и удобен для поездок на дальние расстояния.
Автомобиль в последнее время стал очень популярен и начал часто встречаться на сайтах объявлений. Хотел бы немного предостеречь желающих приобрести автомобиль с маленьким пробегом за небольшие деньги. Как вы уже поняли, все Гранд Сценики были ввезены в Россию из-за рубежа. Условия эксплуатации в Европе и в России сильно различаются: хорошие запчасти, обслуживание, бензин, дороги, отсутствие пыли, грязи, нет большого перепада температур. Автомобили из-за этого очень хорошо сохраняются, и если на машине из Франции еще могут быть царапины на бамперах, вследствие распространенности контактной парковки, то в Германии автомобили в среднем до пробега 150 тысяч километров остаются в состоянии практически нового авто. Фары, лобовое стекло не затираются от постоянного пескоструя, на капоте нет коцок от камней, а радиаторы даже без сетки в прекрасном состоянии. Это значит, что по внешним факторам очень сложно определить истинный километраж. Поэтому большинство продающихся на нашем рынке машин имеют скрученный пробег. При выборе по возможности проверяйте машину по VIN-номеру, также часто под капотом бывают наклейки и стикеры о прохождении технического обслуживания с указанием пробега. Часто продавцы говорят, что у Рено все сервисные книжки электронные, у Гранд Сценика место для отметок о прохождении ТО находится на последних страницах инструкции. Но обычно эти страницы просто вырываются.
Одним из преимуществ Сценика является наличие 3 полноценных сидений на втором ряду. Это позволяет без проблем установить 3 детских кресла в ряд или посадить посередине пассажира, так как нет горба и подлокотника.
Также обратите внимание, что 3 ряд сидений идет только в более дорогих комплектациях. В начальных и средних только 5 мест, зато огромный багажник. Поэтому если вам нужна семиместная машина, будьте готовы, что такой вариант будет дороже.
Подводя итог можно сказать, что Renault Grand Scenic 3-го поколения является образцом семейного автомобиля школы европейского автомобилестроения: большой универсал с дизельным двигателем и механической коробкой передач. Все очень практично и точно выверено.
С нетерпением ждем появления у нас 4-го поколения этого замечательного автомобиля, но пока информация не сильно обнадеживает – 20-ти дюймовые колеса в базе и бензиновые турбомоторы 1,2 литра.
А в следующий раз мы перенесемся в другую часть света и посмотрим на другую идеологию создания автомобилей для большой семьи. Как вы уже догадались, это будут праворульки , там очень много классных и интересных авто для семьи, но также и есть нюансы.
Все пружины, выпускаемые изготовителем, маркируются разными цветами. Маркировка пружин по цвету в магазине необходима для наглядного определения жесткости приобретаемой пружины.
Пружины ВАЗ. Маркировка пружины по цвету
Классы пружин по жесткости
Маркировка пружин по цвету. Таблица
Определить жесткость пружин можно не цвету внешнего вида. Многие считают, что пружины желтого цвета – усиленные, красные – спортивные и т.д. В этом нет правды. Пружины окрашивают краской разных цветов для защиты от коррозии.
Определяется жесткость пружин по маркерам, нанесенным на внешнюю сторону витка. Таблица соответствия цветового маркера на внешней стороне пружины и ее жесткости приведена ниже:
Таблица цветовой маркировки пружин автомобиля
Рекомендации выбора пружин
Не пренебрегайте покупкой более дорогих пружин, пружин более высокого класса. Спасибо Вам скажет и подвеска автомобиля, и Ваше состояние в длинной и долгой поездке. Более мягкая езда снизит вибрационные нагрузки на водителя, которые часто приводят последнего к быстрой утомляемости и снижению концентрации.
В случае замены пружин на транспортном средстве Вы имеете право выбрать самые любые модели по жесткости, в зависимости от Ваших условий эксплуатации и использования автомобиля. ГОСТы не описывают обязательной установки только оригинальных амортизаторов и пружин! Вы должны понимать, что жесткие пружины имеют большую разницу в параметрах от стандартных, т.к. процесс их изготовления несколько другой. Также покупателю не запрещен монтаж отличающихся российских либо импортных силовых пружин на передний и задний мост.
Ресурсные эксперименты доказывают процессы изнашивания девайсов – амортизаторы лопаются, изнашиваются, допускают раскачку кузова, не подлежат восстановлению и снижают механический ресурс по пропорциональному линейному графику.
Со спортивными пружинами цвет не имеет значения и является выбором компании. Зеленые, синие, красные или желтые пружины не указывают на степень их жесткости.
Таким образом, разные цвета пружин являются характерной чертой производителя. Они используются для облегчения распознавания бренда, и это не имеет ничего общего с масштабом или характеристиками их работы.
Жесткость пружины определяется цветовой шкалой, размещенной только на витках пружины, или точками, пробитыми на них (…) или выемками (IIIII).
Вы также можете найти окрашенные пятна (оооо). Их число означает твердость пружины.
Согласно стандартам, жесткость пружины должна быть именно выбита на пружине, а не окрашено, запомните это.
Цветовая маркировка пружин
На одной оси разрешается ставить пружины только одной жесткости и только одного производителя, иначе поведение автомобиля на поворотах может оказаться неожиданным.
Очень часто на автомобиль устанавливают все 4 пружины одинаковой жесткости, но это не верно. Устанавливать нужно только рекомендуемые производителем автомобиля пружины, оригинальные или их аналоги, соблюдая жесткость пружины на передней и задней оси.
Далеко не все понимают, что означают эти следы краски, какие они бывают и почему отличаются друг от друга по цвету.
Кто-то уверенно скажет, что тем самым производитель классифицирует пружины по жесткости и цвет во многом отображает характеристики изделия. И они будут совершенно правы.
Предлагаю детально разобраться, что же это за цветовые маркировки, почему они цветные и чем друг от друга отличаются. Если вам есть чем дополнить, обязательно пишите в комментариях. Возможно, я и упущу какие-то важные моменты.
Виды пружин
Наиболее распространенными являются 4 категории автомобильных пружин. Именно они чаще всего устанавливаются на транспортные средства. При этом изделия несколько отличаются друг от друга, обладая определенными характеристиками и преимуществами.
Выделяют 4 категории автопружин:
- Стандартные. Это базовый или штатный вариант, который в основном монтируется на легковые автомобили с завода. Подходит большинство современных моделей, адаптированных с обычным условиям эксплуатации;
- Усиленные. Помогают повысить эксплуатационные характеристики транспортного средства. Актуальное решение для тех, кому важно получить на задних и передних элементах подвески дополнительную прочность и устойчивость для прохождения бездорожья, перевозки тяжелого прицепа или груза в самой машине;
- Повышающие. Или же завышающие. Их установка дает возможность поднять клиренс, то есть дорожный просвет, а также улучшить показатели грузоподъемности;
- Опускающие. Их еще называют занижающими. Вариант для поклонников спортивной езды. Служат для специального уменьшения дорожного просвета и смещения центра тяжести авто.
Замена пружин может понадобиться практически на любом автомобиле. Это скорее вопрос их износа. Если условия эксплуатации менять не собираетесь, стандартные изделия приходят на смену точно таким же.
Процедура замены пружин проводится на разных авто, включая:
- Фольксваген Гольф;
- Шевроле Ланос;
- Рено Трафик;
- Пежо 308;
- БМВ Х5;
- Шкода Октавия;
- ВАЗ 2110;
- автомобили VAG;
- Audi A8;
- Ауди 100;
- Тойота Авенсис;
- Мерседес МЛ;
- Лада Приора и пр.
Марка и модель здесь не играет принципиальной разницы, поскольку пружины могут выйти из строя у любого авто.
А вот при покупке новых изделий обязательно учитывается конкретная марка, модель, поколение и ряд дополнительных параметров. Это позволяет максимально точно выбрать соответствующие автомобилю запчасти.
Для чего маркируют цветом
Маркировка, где используются цветные следы краски, призвана упростить автомобилистам процесс выбора изделий. Причем пометки наносятся на просто так. Это результат сложного и длительного производственного процесса.
Рекомендации по выбору переднего багажника для велосипеда
Изготовление пружин для автомобилей связано с различными технологически сложными операциями. Далеко не все из них удается контролировать. За некоторыми даже невозможно следить непосредственно до получения самого результата в виде готовой пружины для подвески транспортного средства. Именно из-за этого массовые изготовители автопружин проводят обязательную проверку продукции и ее сравнительный анализ. Это не просто пожелание производителя, а возникающая необходимость.
Тем самым возникла классификация по цвету. Это один из немногих способов отличить различные по показателям жесткости элементы уже после завершения их изготовления. Да, есть и альтернативные методы, но цветовой считается наиболее простым, надежным и информативным.
О чем говорит маркировка
Если взять автомобильную пружину, можно заметить, что разные изделия могут иметь различные цвета, с помощью которых они маркируются.
Все метки зачастую именно цветные. Используются следующие оттенки:
- желтые;
- оранжевые;
- синяя краска;
- коричневая;
- оранжевая;
- зеленая;
- розовая;
- черная;
- белая.
Причем последние два цвета встречаются в основном не как способ метки, а просто в роли цветовой основы самого изделия.
Различия по цвету позволяют максимально просто и понятно определить степень актуальной для конкретного образца жесткости. На заводах проводят специальные тесты. Пружины сжимают с регламентированным усилием и измеряют высоту. Если деталь не соответствует заданным параметрам, ее отправляют в брак.
Все конструкции, прошедшие успешно испытания, получают класс А или В. Класс А актуален для пружин, попадающих в границы верхнего поля допуска, то есть жестких, а класс В для более мягких. Высота последних соответствует нижнему полю допуска.
Правила использования фаркопа с прицепом и без него
Кроме цвета, важным показателем автопружины выступает диаметр конструкции. Его определяет не сам изготовитель, а автокомпания, которая проектирует модель авто. Исполнитель заказов на выпуск пружин не может самостоятельно вносить какие-либо изменения. Все параметры заранее просчитаны и выверенные. Это позволит машине в дальнейшем соответствовать обещаниям автопроизводителя по уровню комфорта, безопасности, клиренсу и прочим показателям, к которым пружины имеют непосредственное отношение.
Обилие цветов не должно смущать автомобилистов. Особенно это касается владельцев продукции ВАЗ. В этом случае к классу А относят белые, желтые, оранжевые и коричневые метки. Если метка черная, синяя или голубая, тогда это класс В.
Я кратко рассказал саму суть меток. Значения меток в килограммах и миллиметрах при сжатии и растягивании, а также их сочетания на разные автомобили могут отличаться друг от друга. Тут нужно конкретно смотреть спецификацию на ваш автомобиль. В одной статье, к сожалению, о всех авто не расскажешь. Но в общем должно быть понятно.
Немного о выборе
Антикор для авто: как просто сделать своими руками
Хочется заметить, что оттенки используются разные, а потому некоторые цвета вводят потребителей в заблуждение. Та же оранжевая маркировка или коричневая часто выглядит как красная, а желтая оказывается на деле оранжевой.
Что касается того, как подобрать изделие и определить нужную жесткость по цвету, то тут следует взглянуть на полоску с внешней стороны витка. Именно туда наносится след краски и она позволяет определить искомую характеристику.
Цвет же самих пружин бывает иной. Он во многом зависит от используемых защитных покрытий. В основном это хлоркаучуковые и эпоксидные эмали. Расшифровку следует осуществлять не по цвету изделия, а по цвету именно специальной индикаторной метки. Не важно, ВАЗ это или автомобили от VW.
Хотя цвет защитного покрытия также важен. Он часто служит для определения модели авто, для которого предназначена та или иная автопружина. Плюс определяет, где монтируется элемент — впереди или на заднюю подвеску.
В общем, лопнула передняя левая пружина.
Пробег 80 тыс.
При осмотре, определили что стойки рабочие.
В итоге поменял с обеих сторон, аналоги:
1. Опорный подшипник аналог - SNR M255.09 - по 800 руб. 2 шт. = 1600 руб.
2. Пружины аналог - Kilen 22063 - по 2 780 руб. 2 шт. = 5 600 руб.
3. Опора амортизатора левая GM-2093 - 700 руб.
4. Опора амортизатора правая GM-2094 - 700 руб.
Итого запчасти: 8 600 руб.
Работа - 3 000 руб.
За все 11 600 руб.
__________________
FranAuto клубный сервис.
Чип тюнинг.
Запчасти, заправка автокондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Рено.
Замена масла в CVT.
8 (960) 245-00-05.
На оригинальных пружинах - 4 витка, на Kilen 22063 - 5 витков, получается мягче вроде.
Толщину не мерил, но очень похоже что такая же.
Подошли идеально.
Пружины вроде для дизеля, хотя не уверен, так как толком нигде информации не нашел и для бензина отдельно тоже не нашел. Маркировки не видел. Разница в весе между дизелем/бензином вроде около 140 кг.
При замене полностью снимали стойки амортизаторов.
По времени - примерно 3,5 часа.
Сход развал не делал, не знаю надо ли? По ощущениям вроде едет нормально
Резина все равно пойдет на выброс осенью.
Главное, чтобы машина на выброс не пошла! Я бы сход-развал проверил, тем более, что по нашим дорогам он и так убивается моментом.
__________________
himik56, Да-да-да
__________________
__________________
Кто-нибудь ставил передние пружины для дизеля (Renault 54 01 099 56R) на бензиновую версию (4х4 CVT)?
Чем это чревато?
Кто-нибудь ставил передние пружины для дизеля (Renault 54 01 099 56R) на бензиновую версию (4х4 CVT)?
Чем это чревато?
По-мне так родные и так жёсткие. Ну можно поставить, будет ещё жёстче. У меня назад поставили проставки, кроме жопы и перед сильно поднялся на родных пружинах. Пробоев нет даже на "внезапных" крутых ямах.
Сегодня выяснилось, что и у меня лопнула передняя правая пружина.
Выяснилось, когда приехал на сервис менять практически всю переднюю подвеску. Хорошо, что пробег с лопнувшей пружиной составил всего несколько километров - только от дома до сервиса, потому что лопнул верхний виток и он вместе с опорным подшипником упал вниз, а остатки пружины упёрлись в верхнюю чашку.
Подвеску переднюю всю, в итоге, обновили, включая подрамник, рычаги, стойки стаба, рулевые тяги с наконечниками и прочую мелочь, а вот с новой поломкой возникли большие проблемы.
Начав искать новые пружины, оказалось, что оригинальных на бензиновый Колеос 540102362R попросту нет во всей стране, что подтвердилось как и в общении с официалами, так и в проверке сайта Рено. Впрочем, и с неоригинальными полная неопределённость. Так, в каталоге того же Kilen есть пружины только на дизель, в каталоге Kayaba Колеос вообще отсутствует, в Экзисте нет ни одного предложения по замене на данный номер.
В конце концов, заказал собрата, вышеуказанных пружин 22063, для дизельного Колеоса. Концерн тот же, но маркировка другая - Lesjofors 4072989.
Новые запчасти в виде стоек, опор, подшипников и пружин придут быстро, а вот резиновая проставка под пружину, которая порвалась во время езды с лопнувшей пружиной, тоже оказалась в дефиците, по крайней мере, в Питере
Колян повис в ожидании. Эх
Читайте также: