Маркировка двигателя рено логан 1 6

Обновлено: 12.05.2025

Renault Logan первого поколения был одним из самых популярных автомобилей на просторах России, с выходом второго поколения, Renault Logan не потерял своих позиций, но уже в 2018 году опустился до 17-го места, связано это не только с возросшим качеством производства группы компаний Hyundai Motor Group, да и АвтоВаз не спит, но есть еще ряд причин падения спроса на Renault Logan 2. В этой статье мы рассмотрим линейку моторов K7J/K7M 710/K7M 800.

Двигатель Renault Logan 2

Покупателю предоставляется на выбор три двигателя:

K7M 800 — двигатель 1.6 л.

Год выпуска — 2010 — н.в.
Клапанов на цилиндр — 2
Тип — рядный
Материал блока — чугун
Степень сжатия — 9,5
Ход поршня — 80,5 мм.
Диаметр цилиндра — 79,5 мм.
Объем — 1598 см.куб.
Мощность — 86 л.с./5500 см.куб.
Момент — 128 Нм/3000 об.мин.
Топливо — АИ-92
Ресурс — 400 тыс.км.
Расход топлива — в смешанном режиме доходит до 10 л.

Потенциальные неисправности K7M 800

График для 1.6 л. График для 1.4 л.

K7M 800 — это тот же K7M 710, подогнанный под нормы Евро-4, соответственно мощность уменьшилась до 83 л.с.

Проблемы у всей линейки K7J/K7M 710/K7M 800 одни и те же. На двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы поэтому каждые 30 тыс.км. придется осуществлять регулировку клапанов. Существует проблема плавающих холостых оборотов, за ремнем ГРМ нужно смотреть и менять его каждые 60 тыс.км, при обрыве ремня ГРМ клапана гнутся. Еще существует проблема с сальником коленчатого вала — может подтекать.

K7M 800 (710) славится не только своей надежностью, но и неплохим аппетитом, в смешанном режиме он потребляет около 10 литров топлива.

Нестабильная работа на холостых оборотах — проблема может скрываться в датчике холостого хода или датчике положения коленчатого вала. Также проблема может крыться в бензонасосе или его фильтре. Троение в рабочем режиме свидетельствует о неисправности системы зажигания или топливной системы, возможны и более серьезные причины
Посторонние стуки в двигателе — скорее всего стоит приступить к регулировке зазоров клапанов
Вибрация — возникает при неисправности подушек двигателя

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Дублирующая наклейка на центральной стойке плохо противостоит влаге, начиная пузыриться, истираться и постепенно отклеиваться

В блоках ЭБУ данные также записаны, для проверки подойдёт масса мультимарочных сканеров.

Производителем Renault K7M 1.6, является компания Automobile Dacia. Это неприхотливый бензиновый силовой агрегат с большим ресурсом эксплуатации выпускается с 2004 года по наши дни. Двигатель к7м устанавливался на популярные модели бренда Renault, такие, как Logan, Megane, Sandero, Scenic, Duster, Laguna и на отечественную машину Lada Largus.

Расшифровка названия

Кодировка французских моторов производителя Renault, выглядит как, XnY zzz. В этой конфигурации, первая латинская буква соответствует серии мотора.

В нашем случае буква К, означает серию силовых агрегатов К.
Следующее значение n — это цифра, указывает на специализацию двигателя. Например цифра 4 означает бензиновый мотор с наличием четырёх клапанов, для каждого цилиндра. В нашем случае 7 означает бензиновый мотор, имеющий распределенный впрыск и 2 клапана на один цилиндр.
Дальше идёт латинская буква, по которой можно определить объём двигателя.
Следующие zzz, индекс указывающий на особенности силового агрегата, установленного на конкретный автомобиль.
Например движки Renault K7M 710 находились в производстве до 2010 г., на смену им пришёл мотор Renault K7M 800 Чётные числа 710 и 800 означают, что на машине установлена механическая КПП.

Краткие технические данные

К7М — четырёхтактный, восьми клапанный, четырёхцилиндровый двигатель, работающий на бензине. Все его цилиндры расположенные в один ряд. Мотор размещен в переднем моторном отсеке поперечно.

Питание силового агрегата — инжектор типа MPi
Цилиндры имеют диаметр 79.5 миллиметров, длинна хода поршня равна 80.5 мм.
Точный объём мотора 1598 сантиметров куб. Компрессия камеры сгорания 9.5
Номинальная мощность при частоте оборотов коленвала 5500 об., минуту составляет 87 л., сил.
Максимальные данные крутящего момента при 3000 об., минуту коленвала равны 128 Нм.
Используемое топливо АИ 95, допустимо заливать АИ 92.
На К7М установлена электронная система зажигания.
Соответствие нормам экологии — Евро 3.

Расход топлива

Расход горючего, для объёма 1,6 л., большой: при езде по городу более 10 литр., по трассе 5.8 литр., общий, в пределах 7.3 л., на 100 км., пробега.

Расход масла

Допустимый расход моторной смазки 0.5 литр., на 100 км. Лить масло к7м нужно только 5W40, 5W30.

Особенности конструкции БЦ Renault K7M

Блок цилиндров, в сборе с ГБЦ, сцеплением и КПП, образуют общий механизм — силовой агрегат. Он крепится на трёх резинометаллических, опорах в отсеке для мотора. К картеру МКПП крепятся опоры расположенные сзади и слева БЦ. Правая опора имеет соединение с крышкой привода ГРМ.

БЦ двигателя к9м отлит из особо прочного чугуна. Гильз БЦ не имеет. Цилиндры рассверлены прямо в блоке. В нижней, внутренней части БЦ находятся пять опор, предназначенных для коренных подшипников коленвала. Они имеют съёмные крышки, крепящиеся болтами к БЦ. Отверстия для коренных подшипников, проходят обработку, в сборе с установленными крышками. Поэтому последние, нельзя менять местами. Чтобы не перепутать крышки местами на них нанесена нумерация, которая начинается со стороны КПП. На торцах средней опоры имеются гнёзда для установки упорных полуколец. Которые препятствуют осевому смещению коленчатого вала.

Подшипники скольжения коленвала сделаны из тонкостенной прочной стали, имеющей антифрикционное покрытие. Коленчатый вал имеет конструкцию с 5ю коренными и 4мя шатунными шайками. Для балансировки, на коленвалу сделаны противовесы. В валу просверлены каналы, предназначенные для поступления масла к трущимся поверхностям подшипников скольжения КВ.

Шатуны имеют двутавровое сечение, выполненные из прочной стали. Шатуны имеют крышки, которые крепятся к ним болтами и гайками.

Пальцы в поршнях имеют трубчатое сечение, выполненные из стали. Пальцы, наглухо запрессованные в шатуны, легко вращаются в гнёздах поршня. Сам поршень сделан из алюминия. Конструкция поршня сложная. Юбка имеет овальную и бочкообразную форму. Сверху поршня имеется три канавки. Они проточены для установки колец. Сверху находятся компрессионные, нижние, как обычно, маслосъёмные кольца.

Особенности конструкции ГБЦ двигателя К9М

ГБЦ мотора К9М выполненная из алюминия. Её конструкция общая для БЦ. Она крепится десятью болтами, а центрируется с помощью двух втулок имеющихся на корпусе блока цилиндров.

Между ГБЦ и корпусом БЦ установлена металлическая, безусадочная площадка. На верхней части ГБЦ находятся пять опор, предназначенных для установки распределительного вала. Конструкция опор неразъёмная. Распределительный вал устанавливается в опоры с передней стороны двигателя. Он приводится в работу зубчатым ремнём от шкива, установленного на носке КВ.

На первой шейке распределительного вала, со стороны сцепления двигателя к7м имеется проточка, в которую упирается фланец. Он препятствует перемещению вала по оси.

Крепление упорного фланца, осуществляется двумя болтами к корпусу ГБЦ. К опорам распредвала, сверху пятью винтами крепиться ось, предназначенная для установки коромысел клапанов. Коромысла на оси удерживаются от смещения двумя скобами. Крепление скоб осуществляется болтами оси коромысел. В коромысла вкручены винты, предназначенные для регулировки зазоров клапанов. На винтах имеются контргайки, необходимые для фиксирования винтов в нужном положении.

Смазка силового агрегата К7М

Смазка мотора К7М комбинированная. Шатунные и коренные вкладыши коленвала, а так же подшипники распредвала смазываются под давлением. Остальные детали мотора получают смазку от разбрызгивания. Расположенный в передней части поддона картера шестерёнчатый масляный насос, создаёт давление. Благодаря чему, по каналам, моторное масло поступает к трущимся деталям. Масляный насос имеет цепной привод от коленчатого вала.

Ведущая звёздочка, приводящая насос в работу, установлена на коленвале, под крышкой блока цилиндров, расположенной впереди. На звёздочке имеется поясок, для работы переднего сальника коленчатого вала. Ведущая звёздочка зажимается между буртиком коленвала и шкивом ГРМ и стягивается болтом, который крепит привод шкива вспомогательных механизмов.

Масло приёмник мотора К7М, имеет общую конструкцию с крышкой корпуса МН. Крышка в свою очередь крепится пятью болтами к корпусу МН. Редукционный клапан удерживается пружинным фиксатором от выпадания, из крышки корпуса МН.

Моторная смазка, из поддона картера, через масло приёмный фильтр поступает в МН. Далее под давлением, из масляного насоса, через масляный фильтр, моторная смазка попадает в канал для смазки. Канал выполнен в БЦ и предназначен для подачи масла к подшипникам скольжения коленчатого вала. По вертикальной магистрали в БЦ моторная смазка подаётся в ГБЦ для смазки всех трущихся деталей.

Возможные проблемы К7М и пути их устранения

Силовой агрегат К7М имеет надёжную конструкцию, но есть у него и слабые стороны:

Перегрев

Перегрев на силовом агрегате К7М случается не редко. Результатом перегрева является прогар прокладки ГБЦ. Причиной перегрева, чаще всего, бывает неисправность термостата. Поэтому, прежде чем заменять прокладку ГБЦ, сначала нужно устранить причину перегрева.

Троение двигателя

Данный движок может троить. Часто, причиной бывает треснувший изолятор катушки зажигания. Но прежде чем её менять, следует проверить состояние высоковольтных проводов и свечей.

Машина дергается на малом ходу

Плавают обороты

Плавающие холостые обороты говорят о выходе из строя регулятора ХХ. Но может быть засорён топливный фильтр или плохо работать бензонасос.

Кривошипно-шатунный механизм

Самая серьёзная проблема на двигателе К7М, это слишком быстрый износ КШМ. Об этом даст знать металлический стук и звон в силовом агрегате. Проблему можно решить, заменив подшипники скольжения коленчатого вала.

Износ подушек двигателя

Часто случаются мелкие проблемы, такие как: износ подушек двигателя, и выход из строя различных датчиков. Замена этих деталей большого ума не требует, а цена их не велика.

Капитальный ремонт K7M 710

Особенности обслуживания

Замена масла

Как у всех двигателей, замена моторного масла, важное мероприятие на моторе К7М. Его нужно проводить одновременно с заменой фильтра масляного, через 15 тыс., км. Чтобы преждевременно не делать ремонт КШМ этот срок лучше уменьшить вполовину.

Свечи зажигания и воздушный фильтр подлежат замене через 30000 километров.

Замена ремня ГРМ

Ремень генератора и ГРМ нужно менять через 60 тыс., км., с заменой ремня ГРМ лучше не затягивать. Так как при его разрыве поршни столкнуться с клапанами.

Топливный насос и помпу следует заменить через 120 тыс., километров.

Регулировка клапанов

На моторе К7М нет гидрокомпенсаторов. Поэтому производитель рекомендует производить регулировку клапанов через 80 тыс., километров. Регулировку клапанов лучше делать одновременно с заменой ремня привода ГРМ.

Двигатель К7М по техническим данным отстаёт от других силовых агрегатов. Однако этот двигатель любят многие водители за их надёжность, долговечность и высокую, недорогую ремонтно способность.

Паспортные данные автомобиля Renault Logan 2004-2015 Бензин

Его необходимо использовать для фиксации в гарантийных документах. Не пользуйтесь железными щетками при чистке мотора номерного знака, будьте осторожны.

Следует использовать только средства для удаления ржавчины, типа Цинкар или аналоги, кстати, кузов Логана оцинкованный. Не используйте для чистки грубые предметы.

По возможности делайте это на разных печатных носителях, чтобы всегда можно было найти интересующую вас информацию.

Renault Logan 2 – VIN и номер двигателя

В отличие от Hyundai Solaris, взявшего у французов титул лидера продаж, угонщики не воспринимают Renault Logan всерьез. Однако это не означает, что проверку судебно-медицинских признаков следует считать неудовлетворительной. Кроме массы кредитных машин и автомобилей с ограничениями на регистрацию, есть и другие проблемы, из-за которых лучше отказаться от того или иного варианта.

Дублированный клей на средней стойке плохо сопротивляется влаге, начинает пузыриться, изнашивается и постепенно отслаивается

Данные также записываются в блоки ECU; для проверки подходят многие мультибрендовые сканеры.

Renault Logan 2 – Номер двигателя K4M, K7M, h5M

Однако основная проблема находится прямо под капотом. Предыдущие владельцы Логана знают, как легко и быстро гниют номера двигателей. За 3-4 года символы можно было не только покрыть антикоррозийным покрытием, но и бесследно исчезнуть навсегда, так что ни WD-40, ни лосьоны с цинком не помогли. Второе поколение не лишилось этого недостатка, но скорость уничтожения резко упала. Особенно опасно сдирать следы. Напомню, что в законе есть статья об умышленном уничтожении следов криминалистической экспертизы. К счастью, новые поправки позволяют перерегистрировать автомобиль с зубчатой передачей. Не обошлось, конечно, без лишних жестов, но можно.

На центральных К4М (1,6, 103 л.с.) и К7М (1,6, 82 л.с.) Логан 2 номер двигателя расположен практически в одном месте: в передней части агрегата, под коллектором, ближе к коробке передач. В случае 16-клапанного агрегата чрезвычайно сложно установить визуальный контакт с платформой даже с помощью смотрового зеркала. Чтобы очистить символы от ржавчины, придется полностью разобрать часть воздуховода, иначе рука с тряпкой не поползет.

Номер двигателя К7М (1,6, 82 л.)

Единственный двигатель, у которого точно не будет проблем с коррозией и грязью, — это агрегат Nissan h5M (113 л.с.). Номер двигателя нанесен вертикально на наклонной платформе в передней части двигателя рядом с коробкой передач:

Номер двигателя HR16DE-h5M (113 л.с.)

Составные части кода

Расшифровка VIN Renault

Далее идет группа VDS, она включает шесть символов. Обычно в этой части кода содержится информация о характеристиках транспорта: тип кузова, модельный ряд, комплектация и так далее. Иногда также может быть указан общий вес автомобиля и систем безопасности. Особого внимания заслуживает девятая позиция VIN, где скрыт контрольный номер. Если у мошенников есть небольшой шанс подделать остальные символы, при проверке именно этот номер не подтвердит подлинность маркировки.

Renault Logan 2 – Номер двигателя K4M, K7M, H4M

Номер двигателя К7М (1,6, 82 л.с.) Номер двигателя К4М (1,6, 103 л.с.)

Единственный двигатель, у которого точно не будет проблем с коррозией и грязью, — это агрегат Nissan H4M (113 л.с.). Номер двигателя нанесен вертикально на наклонной платформе в передней части двигателя рядом с коробкой передач:

Номер двигателя HR16DE-H4M (113 л.с.)

По номеру двигателя можно определить, был ли он заменен или отремонтирован. Этот запрос можно подать через любой дилерский центр Renault. По запросу вы можете узнать, подвергался ли двигатель капитальному ремонту, например, из-за износа или погнутости клапанов.

Читайте также: