Ликвидность рено каптур на вторичном рынке
Часто, выбирая автомобиль для личного пользования, человек обращает внимание на его внешние и внутренние характеристики. Имеет значение, будет ли он ездить на нем один, с друзьями или с семьей. Если машина приобретается только из любви и доверия к марке, то на все возможные ее недостатки глаза обычно закрываются.
Но есть такие покупатели, для которых важна ликвидность авто. Они покупают машину с умыслом откататься на ней 3-5 лет, и потом выгодно продать, чтобы взять что-нибудь новое.
Renault Kaptur
Лидером по ликвидности можно смело назвать Renault Kaptur. Перепродать ее можно относительно без убытков. Ежегодно потеря стоимости составляет около 5%. Статистика по вторичному рынку говорит о том, что стоимость марок Renault Duster и Arkana падает в зависимости от возраста авто. Чем старше, тем дешевле. Но все до 8% ежегодно.
Hyundai Creta
Hyundai Creta теряет в стоимости до 6,5% в год, от ценника на новый автомобиль производителя. Машины с такой ликвидностью можно смело приобретать, поскольку через 5 лет финансовые потери при ее продаже будут небольшими.
Kia Seltos
Корейская Kia Seltos тоже не просто так в списке. Ее ликвидность, как и Hyundai Creta – 6,5%. Кроссовер средних размеров лучше поддерживает стоимость, чем его японские собратья. Российские авто этой марки собираются в Калининграде на заводе Автотор. У него имеется полный цикл сборки автомобиля. Силовые агрегаты прибывают в собранном виде.
Lexus NX, RX
Среди японских авто на вторичном рынке. Исходя из статистических данных, медленнее и меньше всего теряют в цене Lexus NX и Lexus RX. Ежегодно они их цена падает на 6,6%.
Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Toyota
Среди больших кроссоверов, меньше всего потеря стоимости у корейских моделей. Хорошо зарекомендовали себя Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.
Неплохой показатель и у японской Toyota.
У этих машин ликвидность составляет 7% в год.
Mercedes, Audi, BMW
Авто преимиум класса, выгодные для покупки с целью дальнейшей перепродажи – это Mercedes, Audi и BMW. Их можно перепродать с небольшой потерей денежных средств.
Land Cruiser
Полноразмерный внедорожник в цене стабилен на вторичном рынке, поэтому тоже станет довольно выгодным приобретением.
Range Rover
Люксовый внедорожник быстро теряет в стоимости. Ежегодно может дешеветь до 18%. Стоит учитывать, что при его немалой стоимости, потери составят около одного миллиона ежегодно.
Среди кроссоверов, которые также быстро подешевеют, оказались Skoda, Pego,Citroen и VAG. Для тех, кому важна ликвидность машины, лучше проходить их стороной.
А какая марка авто, среди ликвидных, вам нравится больше всего?
Рено Каптур / Renault Kaptur – французский компактный SUV созданный специально для Российского рынка. В модельном ряду компании Рено Каптур не первый автомобиль данного класса, но благодаря более современной внешности по популярности существенно превосходит своего одноклассника (Дастер). Популярность данной модели обусловлена как никогда точными исследованиями маркетологов человеческих предпочтений при выборе автомобиля – яркая и несколько эпатажная внешность, практичность, доступная цена и самое главное надежность.
Основные плюсы и минусы кузова Рено Каптур
Плюсы:
- Платформа – Renault Kaptur (Каптур), в отличие от европейской версии Captur, в основу которой легла платформа Nissan B, был построен на платформе B0 позаимствованной у Рено Дастер. Однако, утверждение что Каптур это не что иное как новый кузов, одетый на тележку Duster, не совсем верное, поскольку у нее достаточно много отличий, например, многорычажка сзади вместо балки, иные рычаги передней подвески, наличие раздаточной коробки, карданов и редукторов заднего моста.
- Внешность – автомобиль получил современный дизайн экстерьера, который пришелся по душе многим автолюбителям. Несмотря на то, что автомобиль не первый год колесит по отечественным дорогам, на него до сих пор продолжают оборачиваться. Помимо удачных линий кузова можно выделить эффектные бампера с диодными секциями дневных ходовых огней и мускулистые выштамповки на капоте. Придают шарма автомобилю и яркие цвета окраса кузова.
- Внушительный дорожный просвет (204 мм) ― большой клиренс является несомненным плюсом в наших условиях эксплуатации (плохое качество дорожного покрытия).
- Оптика – передние фары дополненные подсветкой и 3D указателями поворотов наполнили светодиодной техникой, что положительно сказалось не только на внешнем виде, но и на качестве освещения.
Минусы:
Силовые агрегаты
Для Рено Каптур доступно всего два атмосферных бензиновых мотора японского и французского производства, объем которых составляет 1.6 (H4M — 114 л.с. 156 НM) и 2.0 (F4R — 143 л.с. 195 НМ) литра. В паре с самым слабым агрегатом могут быть установлены 5-ти ступенчатая механика (JR5) либо бесступенчатый вариатор (FK0). Топовый движок агрегатируется 6-ти ступенчатой механической трансмиссией (TL8) либо 4-х скоростным классическим автоматом (DP8). К достоинствам мотора 1.6 можно отнести его неприхотливость к топливу, при рекомендованном 95-м его смело можно заправлять и 92-м бензином. Также явными плюсами является невысокая стоимость ремонта и обслуживания, приемлемая надежность агрегата.
К недостаткам данного мотора можно отнести плохую динамику разгона и отсутствие гидрокомпенсаторов – из-за этого раз в 70-100 тыс. км возникает необходимость регулировать зазоры клапанов путем подбора толкателей. С приходом холодов этот двигатель имеет проблемы с запуском, на многих экземплярах на первых тысячах километров появляется масложор. В приводе ГРМ используется металлическая цепь, здесь она достаточно надежная и не беспокоит ранними растяжениями.
Главными достоинствами двухлитрового движка является стойкий к термонагрузкам чугунный блок цилиндров, из этого же материала сделаны распредвалы и коленвал. К тому же мотор имеет репутацию надежного и неприхотливого агрегата с внушительным ресурсом 300-400 тыс. км. К недостаткам данного двигателя можно отнести небольшой ресурс фазорегулятора (50-70 тыс. км) и индивидуальных катушек зажигания, плавающие обороты двигателя, текущие сальники и прокладки, повышенную шумность работы двигателя. Также можно отметить сбои в работе системы автозапуска на обоих двигателях, недостаточную динамику и высокий расход топлива (10-13 литров в городе). Стоит добавить еще плавающие обороты двигателя при включенном обогреве лобового стекла на полном прогреве автомобиля (на холодную повышаются, но держатся стабильно).
Трансмиссия
Что касается трансмиссии, то на работу механики нареканий практически нет, по мелочам можно отметить текущие сальники, нечеткое включение передач, увеличение вибраций на холостых. А вот АКПП имеет определенные недостатки — толчки при переключениях, задумчивость перед кик‑дауном, порой нелогичный выбор передачи и т.д. При этом хвалят его за ремонтопригодность и доступность запасных частей. К недостаткам вариатора можно отнести небольшой ресурс 150-200 тыс. км, чувствительность к качеству и срокам обслуживания, и высокую стоимость ремонта или замены. Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты GKN. Явных минусов данная система не имеет, к плюсам можно отнести неплохие ездовые характеристики и надежность механической части узла.
Ходовая
Несмотря на то, что Рено Каптур построен на общей платформе с Дастером – B0, подвеска этих автомобилей имеет существенные отличия. У Каптура применены иной передний подрамник и другие передние рычаги, были перенастроенные амортизаторы и пружины. Такие изменения позволили не только добиться лучшей управляемости, но и сохранить приемлемый уровень энергоемкость подвески. К достоинствам ходовой можно отнести большие ходы подвески, надежности и неплохую управляемость. Из минусов можно выделить появление шумов при движении по ухабам – щелчки, стуки. Основным источником проблемы являются стойки стабилизатора, которые могут попроситься под замену после пары тысяч километров пробега. Благо в подавляющем большинстве случаев их меняют по гарантии.
Также причиной появления шумов может стать пластиковый подкрылок – попадает под пружину амортизатора. Причина – неряшливая установка в дилерском центре. Нередко источником шума служат и тормоза – при нажатии педали тормоза возникает скрип. Еще одним слабым местом является пыльник ШРУСа. К быстрому разрушению пыльника приводит применение неудачных хомутов, которые пережимают некачественную резину пыльника. Система ABS плохо адаптирована под наши условия эксплуатации, из-за этого с приходом холодов и появлении на дорогах слякоти начинает преподносить неприятные сюрпризы в виде сбоев. Причина – плохая защищенность контактов. Чтобы избежать неприятностей придется устанавливать дополнительную защиту от влаги.
Салон Рено Каптур
Дизайн интерьера получился достаточно эмоциональным и современным. О родственные связях Рено Каптур с Дастером в салоне говорят разве что руль, качество пластика, мультимедийная система и мелочи на манер кнопок подогрева сидений.
Достоинства:
- Оснащенность – начиная с базовой комплектации Рено Каптур обладает внушительным для этой стоимости списком оборудования: бесключевой запуск, кондиционер, аудио система с возможностью дистанционного управления, подогрев сидений и зеркал, две подушки безопасности, ABS, ESP, HSA.
- Шумоизоляция – на удивление (учитывая стоимость автомобиля), оказалась качественной.
- Комфортные передние сидения – многие владельцы отмечают удачную конструкцию передних кресел, утверждая, что даже в длительных поездках не устают.
Недостатки:
- Качество отделочных материалов – плохое качество отделки, особенно жесткий пластик салона, отмечают даже самые лояльно настроенные покупатели этой машины. Водитель проводит внутри автомобиля почти 90% времени и лишь 10% возле него, поэтому качество отделочных материалов салона для многих играет не последнюю роль.
- Эргономика – кнопки включения обогрева сидений расположены в торце их основания, в неудобном месте находится и кнопка круиз-контроля, а именно под ручкой ручного тормоза, селектор автоматической коробки лишен индикации режимов. Подстаканник, розетку на 12 вольт и переключатель режимов трансмиссии спрятали в нише для мелочевки, получилось очень компактно, но пользоваться этим достаточно проблематично. Разумеется, к этому со временем можно привыкнуть, но зачем было все так усложнять.
- Дефлекторы – чаще всего проблемы возникают с центральным дефлектором. Причина: выходит из строя шарнир – регулировочный диск крутиться, но шторки при этом остаются неподвижными.
- Бардачок – при появлении сильных вибраций он самопроизвольно открывается, при попытке закрыть его возникает перекос. Если при этом все крепления целые, без обращения в сервис устранить неприятность вряд ли получится.
- Недостаточная обзорность – передние стойки кузова (так называемые стойки «А) имеют крайне неудачный в плане обзорности угол – они завалены к крыше настолько сильно, что взглядом в них упирается едва ли не каждый второй владелец машины.
Рено Каптур выигрывает у многих конкурентов не только своей привлекательной внешностью, невысокой стоимостью покупки и дальнейшего обслуживания, но более высоким уровнем комфорта и надежности. К тому же данная модель даже в базовой версии наделена такими опциями, которые соперники по классу не имеют даже в максимальной комплектации. Плюс ко всему Каптур имеет хорошую ликвидность на вторичном рынке.
За август продали Каптуров 554 шт, в то время как Крета бьет рекорды - 3479 шт по данным автостата, похоже, даже Дастер обогнала. Я думаю реношники поняли, что Каптюр провалился.
Конечно, это первый месяц, думается, за сентябрь столько уже не будет, но все равно сильно. Всего то надо было грамотно скомпоновать салон и сделать нормальную качественную отделку (а не кричащую, как в Рено). Вариатор - в принципе нормальный ход со стороны Рено, даже чуть дешевле Креты 1,6 с автоматом сделали, вот только вряд ли это ей поможет. Кого устраивает Рено как брали более дешевый и практичный Дастер, так и будут, а кому не нравится - скорее возьмут Крету. Гораздо аккуратнее автомобильчик вышел, и самое забавное, что места внутри больше, несмотря на то, что меньше по габаритам (успел посидеть уже и там и там).
Как ни прискорбно, вынужден согласиться - за август Каптура даже в топ-25 нет. Насколько помню было продано около 500 автомобилей.
мда, Крета влетела аж на 6 место
Но только есть одно но,"Крету" посчиталь не проданную а отправленную дилерам. Я читал га одном сайте.У рено уже есть 15000 заказов на "каптур".
Олег Сергеевич пишет:
За август продали Каптуров 554 шт, в то время как Крета бьет рекорды - 3479 шт по данным автостата, похоже, даже Дастер обогнала. Я думаю реношники поняли, что Каптюр провалился.
Конечно, это первый месяц, думается, за сентябрь столько уже не будет, но все равно сильно. Всего то надо было грамотно скомпоновать салон и сделать нормальную качественную отделку (а не кричащую, как в Рено). Вариатор - в принципе нормальный ход со стороны Рено, даже чуть дешевле Креты 1,6 с автоматом сделали, вот только вряд ли это ей поможет. Кого устраивает Рено как брали более дешевый и практичный Дастер, так и будут, а кому не нравится - скорее возьмут Крету. Гораздо аккуратнее автомобильчик вышел, и самое забавное, что места внутри больше, несмотря на то, что меньше по габаритам (успел посидеть уже и там и там).
Я не понимаю, продажи и так плохо идут и они еще приостанавливают производство 2 литровых Каптуров, на которые приходится 80% продаж.
Такое ощущение что в Рено специально сливают свое детище в пользу Креты
Нормально продажи идут, в городе видел всего одну Крету а Каптуров кроме своего уже штук 7
Крету вижу только по телевизору, сплошная реклама.
К эргономике водительского места практически нет вопросов: после рестайлинга стало гораздо лучше. Но вот неудобную кнопку обогрева руля нужно перенести.
— У меня тоже 42‑й размер стопы, но вышеуказанных проблем я не заметил. Хотя, конечно, педальный узел спроектирован не идеально. Например, для моего высокого роста неудобно расположена площадка для отдыха левой ноги — я бы отодвинул ее подальше.
2. Светодиодные фары не греются и замерзают, покрываются инеем.
3. Срочно нужны омывающие форсунки на фары!
— Форсунки омывателя обязательны для ксеноновых фар, а вот для светодиодных они, по стандартам, не требуются, поэтому производитель их и не ставит. Да и нужно ли это? Знаю примеры владельцев машин с такими форсунками, которые зимой вынимают предохранитель, чтобы отключить моторчик омывателя и не тратить незамерзайку на фары. К тому же польза от такого апгрейда невелика: въевшуюся дорожную грязь вперемешку с реагентами без протирки фары все равно не уберешь.
4. Свет от противотуманок очень слаб и плохо освещает зоны поворота, вперед его вообще не видно!
— Я включаю противотуманки только в туман и проблем здесь не заметил. При стандартной видимости или в темноте противотуманки использовать не рекомендую: они будут слепить других водителей.
5. Переместил бы кнопку обогрева руля на видное место на торпедо, ночью найти ее на ощупь, в движении, за рулем невозможно!
— Полностью поддерживаю. Только лучше перенести кнопку не на торпедо, а на руль.
6. Очень не хватает УЗД (ультразвуковых датчиков. — Прим. ред.) спереди, камера не всегда может помочь.
— Согласен. Но поставить передний парктроник можно и самому — это не проблема.
7. Вылет руля мал, надо добавить еще 3–4 см.
— Все индивидуально — мне с ростом 186 см регулировки вылета хватило.
8. Сиденье водителя опустить на пару см (мой рост 166 см и мне слишком высоко). Не понято, как сидят рослые люди.
— Сидят отлично! Кроссоверы ценю именно за высокую посадку и, как следствие, прекрасный обзор с места водителя. Сидеть на полу — это в легковушки.
9. Подлокотник сделать подлокотником, а не крышкой ящика.
— Раньше так и было, а теперь под подлокотником появился небольшой, но бокс. Пусть уж останется так.
10. Фиксатор промежуточного положения открытой двери очень слабый. Дверь слишком легко открывается полностью.
— Не заметил. Вот в Lada Vesta фиксатор действительно слабый, а здесь все не так плохо.
11. Геометрию зеркал надо перевернуть сверху вниз.
— Возможно, так действительно будет лучше, но и сейчас зеркала неплохо справляются со своей задачей.
— Если имелась в виду шумоизоляция колесных арок, то да, ее надо улучшить. Как, впрочем, и шумоизоляцию всего кузова.
13. Сделать более понятную шкалу уровня бензина — не понятно, сколько бензина осталось, сколько надо залить в бак!
14. Звук из динамика навигации очень тихий — нужна регулировка его громкости.
Читайте также: