Кпп рено премиум схема
Все вопросы по теме работа в Польше водителем дальнобойщиком можете задавать в комментариях под роликом.
Мало кто из начинающих знает что у Рено не коробка не только с двумя нейтралями, но и на евро 5 машинах они .
В этом ролике я рассказываю как переключать скорости на фурах и автобусах где установлена коробка переключения .
Механическая коробка тягача фуры. Как переключать и как вообще пользоваться.Про мкпп грузовика. Маленький бонус .
Современная фура на механике!Принцип использования механической трансмиссии! Предлагаю несколько возможностей .
Ролик можно было сделать и на пять минут,но я подумал,что рычагом может дёргать каждый,а вот,как грамотно .
Не стоит начинать движение на автомобилях Рено с 5-ступенчатой механической коробкой передач задним ходом!
Правильное переключение передач на тягачах Renault T480 и T520. Нередко водители в корне неправильно переключают .
Схема и переключение. Коробка передач Камаз. Рекомендации завода по переключению передач. Повышенные .
Общие сведения
Разметка автомобиля в трёх направлениях 6
Соответствие цветов и цифр 7
Как читать схемы 7
Предварительное оснащение 7
Размещение оборудования 7
Примеры определения местоположения 7
Соединительный блок 7
Интерфейсный соединитель 7
Сечение и цвет проводов 7
Связь между проводами и соединителями 8
Электрические цепи 8
Пояснение к соединителям 8
Электрические цепи в вариантах комплектации 8
Связи между цепями 8
Детализация соединителей 8
Электрические схемы
Электрическая схема № 1. Питание / Пуск 10
Электрическая схема № 2. Питание / Пуск / Предпусковой нагрев 12
Электрическая схема № 3. Резервное питание / Розетка прицепа 14
Электрическая схема № 4. Освещение 16
Электрическая схема № 5. Световая сигнализация 18
Электрическая схема № 6. Контроль двигателя / стеклоочистителей / стеклоомывателей и омывателей фар 20
Электрическая схема № 7. Панель приборов 22
Электрическая схема № 8. Панель приборов 24
Электрическая схема № 9. Ограничитель скорости / Тормозной замедлитель / Датчик скорости автомобиля 26
Электрическая схема № 10. Освещение и опрокидывание кабины 28
Электрическая схема № 11. Элементы комфорта кабины 30
Электрическая схема № 12. Элементы комфорта кабины 32
Электрическая схема № 13. Элементы комфорта кабины 34
Электрическая схема № 14. Электронная система автоматического регулятора для опережения подачи топлива 36
Электрическая схема № 15. Оборудование модификации RTMDR 38
Электрическая схема № 16. Оборудование ABS / ASR 40
Электрическая схема № 17. Подвеска автомобиля на шасси 4x2 42
Электрическая схема № 18. Подвеска автомобиля на шасси 6x2 - 6x2/4 44
Электрическая схема № 19. Панель приборов / Бортовой компьютер 46
Электрическая схема № 20. Автоматизированное сцепление EASY 48
Электрическая схема № 21. Дистанционное управление коробкой передач TBV 50
Электрическая схема № 22. Кондиционирование воздуха 52
Электрическая схема № 23. Автономный отопитель D1LC 54
Электрическая схема № 24. Автономный отопитель D1LCC 56
Электрическая схема № 25. Кондиционирование воздуха. Автономный отопитель Thermo 90 58
Электрическая схема № 26. Оборудование модификации ВОМ 60
Размещение электрооборудования
Электронная система автоматического опережения ITC 64
Размещение оборудования в кабине 64
Размещение оборудования на двигателе MIDR 06.20.45 - MIDR 06.23.56 65
Размещение оборудования на двигателе MIDR 06.02.26 66
Автоматизированное сцепление EASY 67
Размещение оборудования в кабине 67
Размещение оборудования в кабине 68
Размещение оборудования на коробке передач В9 69
Размещение оборудования на коробке передач EATON 8209 70
Дистанционное управление коробкой передач TBV 71
Размещение оборудования в кабине 71
Размещение оборудования на коробке передач В18 72
Размещение оборудования в кабине 73
Пневмо-электронная подвеска на шасси 4x2 - 6x2 - 6x2/4 74
Размещение оборудования в кабине 74
Пневмо-электронная подвеска на шасси 4x2 75
Размещение оборудования на шасси 75
Пневмо-электронная подвеска на шасси 6x2 76
Размещение оборудования на шасси 76
Пневмо-электронная подвеска на шасси 6x2/4 77
Размещение оборудования на шасси 77
Оборудование ABS / ASR на шасси 4x2 - 6x2 - 6x2/4 78
Размещение оборудования в кабине 78
Оборудование ABS / ASR на шасси 4x2 79
Размещение оборудования на шасси 79
Оборудование ABS / ASR на шасси 6x2 80
Размещение оборудования на шасси 80
Оборудование ABS / ASR на шасси 6x2/4 81
Размещение оборудования на шасси 81
Оборудование в модификации RTMDR 82
Розетки прицепов 83
Понижающий трансформатор 84
Размещение оборудования в кабине 84
Блок соединителей 85
Размещение оборудования в кабине 85
Реле вне блока соединителей 86
Размещение оборудования в кабине 86
Реле вне блока соединителей 87
Размещение оборудования в кабине 87
Реле вне блока соединителей 88
Размещение оборудования в кабине 88
Реле вне блока соединителей 89
Размещение оборудования на шасси 89
Диоды вне блока соединителей 90
Размещение оборудования в кабине 90
Предохранители вне блока соединителей 91
Предохранители / Реле / Диоды
Предохранители
Таблица предохранителей в соединительном блоке 94
Таблица предохранителей вне соединительного блока 96
Понижающий трансформатор 96
Реле
Таблица реле соединительного блока 97
Таблица реле вне соединительного блока 97
Диоды
Таблица диодов соединительного блока 98
Таблица диодов вне соединительного блока 98
Резервное питание
Гнездо 1. Серый соединитель 101
Гнездо 2. Серый соединитель 101
Гнездо 3. 101
Гнездо 4. Белый соединитель 101
Гнездо 5. Чёрный соединитель 101
Гнездо 7. Розетка 101
Оборудование модификации BOM
Гнездо 5. Чёрный соединитель 102
Гнездо 6. Чёрный соединитель 102
Соединительный блок
Соединительный блок 104
Соединители стороны В 105
Соединители стороны А 106
Соединители стороны D 109
Соединители сопряжения D / С 109
Соединители стороны С 115
Соединители сопряжения С / D 115
Связь между проводами и соединителями
Связь между проводами и соединителями 119
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Renault Premium DCI кпп AS-Tronic
Привет. Renault Premium DCI кпп AS-Tronic. Автомобиль по утру надо заводить и ждать от сорока минут ато и больше что-бы начали включаться передачи.Кпп начинает работать когда на дисплее засвечивается индикация нейтрали.В памяти сохранённые ошибки 0 00132 00 ;0 00154 00 и четырьмя часами позже 0 00118 00 .В то время когда кпп "не хочет " работать ошибки удаляются из памяти, и ещё 10-20 запусков двигателя ,полчаса времени не дают никакого результата - Astronic без ошибок и не работает.Диагностика проводилась NG 10 . Тест клапанов проходит успешно всегда.Тест управления двигателем положителен в работоспособном состоянии кпп и "не идёт" когда кпп в отказе.Проверки по CAN отображают параметры.Джойстик зависает на параметре N.Датчик сцепления в нормальном состоянии работает в параметрах: 100%-53.3мм -1%-38.3мм троганье авто 50%-45.6мм ;при отказе отображается 0%-26.5мм.Давление воздуха 7.7бар,напряжение 20В при том что на разъёме 24В.Подскажите пожалуйста что может быть с данным девайсом ?
Бывает такое из-за механического износа штоков. После 30-40 минут работы коробас нагревается, метал расширяется.
Но чаще из-за попавшей воды и замершей зимой - микротрещины, вывернутые/попорченные сальники и т.д.
Коробас на замену.
На Рено Премиум 420 2002г во время движения оборвало тросик переключения передач. Двое суток машина стояла без движения, привезли новый тросик, но теперь не можем завести, так как машину заглушили на включеной передачи. Передачу на нетраль включить не можем так как нет сцепления без воздуха. Воздух накачивали с другой машины, подключали к ресиверам, но воздух на сцепление не идет. Подскажите как переключить передачу без сцепления, либо куда подключить шланг подкачки.
Никогда не думал что есть такая коробка у которой на заглушенном моторе нельзя вынуть передачу.
В порядке бреда открутите кардан и заведите на передаче, хотя если бы вас этот вариант устроил вы бы уже ехали на машине а не спрашивали на форуме.
На Рено Премиум 420 2002г во время движения оборвало тросик переключения передач. Двое суток машина стояла без движения, привезли новый тросик, но теперь не можем завести, так как машину заглушили на включеной передачи. Передачу на нетраль включить не можем так как нет сцепления без воздуха. Воздух накачивали с другой машины, подключали к ресиверам, но воздух на сцепление не идет. Подскажите как переключить передачу без сцепления, либо куда подключить шланг подкачки.
Скорее всего изношены конусные пары синхронизаторов, они при переключении притормаживают друг-друга, что бы сравнять обороты между между промежуточным валом и вторичным.
Ещё вариант, ведёт сцепление, не выжимается до конца.
В принципе можно ездить, только нужно разгоняться до необходимых оборотов.
Сцепление новое стоит.у друга есть коробка с ивеки.только там где кулиса соединяется чуть отличается.можно его как то переделать или корпус делителя надо будет менят?или не подойдет вообще?коробка с виду один в один
Захрустели 3я и 7я передачи.Ваш приговор?ЗАИПЛО усё каждый рейс ,новый геморой.Может взять в лизинг новый машин
земляк, ты ответ знаешь на свой вопрос, токо боишься себе в этом признаться. Поломки имеют свойство происходить в самом неподходящем месте и в самое неподходящее время года.
Вань,сопли типа всему настаёт физдец я пережил.Меня интересует суть вопроса,синхроны-ползуны.У каждного агрегата бывают детские болезни,хотя моему агрегату уже 2ляма А на срулей у приятелей я любуюсь каждный дён,типа шеф надо 500руп.керосинка покупать буду.
Захрустели 3я и 7я передачи.Ваш приговор?ЗАИПЛО усё каждый рейс ,новый геморой.Может взять в лизинг новый машин
Имел 2 Мана с зф,верней один имел меня а другой до сихпор имеет.
так вот на первом проездил 2 года без прямой передачи(3 и 7) и так и продал.На втором пропала- покатался полглдика и пипец коробке.Совет либо ездий без седьмой и терпи,либо купи б/у.Если эту разберёшь там 100 пудов всему пи.з.дец а ремонт нереально дорог.
Захрустели 3я и 7я передачи.Ваш приговор?ЗАИПЛО усё каждый рейс ,новый геморой.Может взять в лизинг новый машин
3я и 7я передача, это одна и та-же, просто делится демультипликатором на разные обороты.
Хруст при переключении? Тогда конуса синхронов изношены. Если передачи не вылетают при нагрузке, ещё можно поездить, если правильно подбирать обороты двигателя и плавно переключаться.
Но в скором времени всё равно придёться менять синхроны всборе.
А вы случайно на ней не остановились?Бывает такое когда резко остановишься на передачи она закусывает.
Суть проблемы вот в чем: с наступлением холодов(даже чуть ниже ноля) перестает включаться пониженная т.е. работает от 5-ой и выше .Если погреть коробку в районе соленоида(работаю на бензовозе так-что шланг сливной в глушитель и вперед кстати рекомендую способ краны трубки греть без опаски что нибудь сжечь у бензовозчиков старых шлангов не знают куда деть а подвязать под раму не большая проблема,и на заметку если сжечь такой шланг то получается приличный рулон отожженной вязальной проволоки)то передачи появляются все. Проблема на двух машинах 2000-го года (одну правда продали) замена соленоидов не помогла.
Этой зимой на ZF-16 в сильные морозы не переключалась с верхнего ряда(5-8) на нижний(1-4).
Остановишся, на холостых поработает машина минуты 2-3 и перещелкивалась. Проблема исчезла после замены масла, и для профилактики посоветовали долить 1 литр ATF - типа КПП лучше работает в морозы
Вопрос к знатокам - zf16s190 1 серия, вертикальная кулиса, погрюкивает на холостых, в одной поре 2 года без изменений.
Засопливился задний коренной, надо снимать КПП и менять его, заодно хотелось бы попробовать устранить этот шум.
В сети полазил, разрез коробки видел. Бытует мнение, что основная конструктивная проблема этих коробок - отсутствие точки опоры (картера) между первичным и вторичным валами. Т.е. вторичный вал опирается на внутреннюю часть первичного через подшипник. Со временем при появлении люфта возникает коленчатость и всякие неприятные звуки.
Вопрос: можно ли попытаться устранить этот люфт путем смещения внутрь КПП наружной обоймы роликоподшипника, который стоит под маленькой крышкой на передней стенке КПП?
Сразу скажу, что разбирать коробку желания нет, по уму там дофига чего поменять надо будет, да и тяжелая, зараза. Если учесть, что наржней беговой дорожкой для этого подшипника между валами является сам первичный вал, то о стоимости запчастей не хочу даже думать.
Доброго времени суток, мужчины. Прошу не пинать, я тут "за новенького". У меня вопрос - МАЗ-МАН , коробка ZF. Пробег - слегка за лям. Недавно возникла проблема, со второй передачи трудно втыкается третья. Думаю, что синхронизатор полетел ? Как проверить или как вылечить - буду примного благодарен за совет.
Ребят, кто подскажет: коробка zf-16, 16S181 без ретарды, стоит на дафе 2003. Проблема в следующем: при переключении скоростей с 7 на 6 или с 7 на 5- скорость не лезет сопровождаясь громким хрустом.
Наоборот все нормально включается. Куда лесть, неужели синхроны развалились, и как можно проверить, не снимая коробки.
Ребят нужна помощь кпп ZF 16 стоит на мазе и стали вылетать нижние половинки скоростей рычаг остается на месте а половинка выскакивает, подскажите кто что знает и что делать куда лесть.
Выскакивают 5(9) 6(11) 7(13) и зад пониженная а вот остальные скорости не вылетают в чем причина такой поломки и что с ней случилось в один миг.
Читайте также: