Кондиционер рено меган 2 схема
Сборник цветных электросхем на русском языке для Рено Мэган 2. Качество сборки автомобиля Renault Megane II и уровень комфорта заимствованы у авто более высокого класса. Варианты "универсал" и "седан", как и другие автомобили семейства Renault Megane II, воплощают в себе значительные достижения. На автомобиле Megane седан не только применены такие новаторские компоновочные решения, как плоский двойной пол, но и увеличен на 27° наклон спинки заднего сиденья, а на задней полке имеются закрытое вещевое отделение и солнцезащитная шторка. Оригинальные солнцезащитные шторки на задних дверях обеих моделей дополняют многочисленные принадлежности, создающие в автомобиле атмосферу комфорта, соответствующую уровню автомобилей более высокого класса. Сосредоточив в себе все новые технические решения, применяемые на автомобилях высокого класса, Megane универсал и Megane седан, в зависимости от варианта, оснащаются многими видами оборудования, призванными обеспечить удобство и надежность эксплуатации, в числе которых отпирание дверей и запуск двигателя в режиме "свободные руки", крышка люка наливной горловины топливного бака со встроенной пробкой, навигационная система Carminat с убирающимся экраном размером 16/9, регулятор-ограничитель скорости движения, датчик дождя и интенсивности солнечного излучения.
Электросхема генератора и стартера Renault
Климатическая установка с автоматическим управлением
Дополнительный обогреватель в салоне - схема соединений
Электрообогреватель заднего стекла
Электросхема подогрева сидений Renault Megane II
Схема прикуривателя автомобиля Рено 2
Звуковой сигнал - принципиальная схема
Люк крыши с электроприводом
Стеклоочистители и стеклоомыватели Renault Megane II
Электросхема диагностического разъема
Рулевое управление с электроусилителем
Электросхема освещения салона и багажного отделения авто
Противотуманные фары Renault Megane II
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Все схемы электрооборудования на Меган 2,думаю будут полезны в дальнейшем:
Базовое отопление
Внутреннее зеркало заднего вида.
Выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза.
Генератор и стартер
Диагностический разъем.
Дополнительный обогреватель в салоне
Звуковой сигнал
Климатическая установка с автоматическим управлением
Люк крыши с жлектроприводом
Передний и задний стеклоочистители и стеклоомыватели
Плафоны освещения салона и багажного отделения
Прикуриватель
Противотуманные фары
Рулевое управление с электроусилителем
Электрообогреватель заднего стекла
Электроподогрев сидений
После того как выбрали схему из изображение на каждом проводе есть свой номер который ведёт в (Блок защиты и коммутации, Блок предохранителей и реле в салоне, Блок предохранителей цепей питания, ЦЭКБС, Расположение точек подключения на массу).
Систему кондиционирования воздуха в салоне относят к второстепенным автомобильным механизмам. Ее основной задачей является удержание выбранной температуры салонной атмосферы. В моделях Меган 1 и Renault Megane 2 этот узел отменно защищен от несанкционированных сбоев и объединен в единый комплекс управления микроклиматом. В данных модификациях система кондиционирования является прогрессивной и способна обеспечивать поддержание конкретно установленной температуры в автоматическом режиме. И во всем этом не маловажную роль играет датчик давления кондиционера.
В числе весьма важных компонентов данного узла состоит датчик давления хладогена, контролирующий величину давления хладагента в контуре Renault Megane 2. Этот параметр значится как динамическая характеристика, а корректность ее величины влияет на функциональность всей системы. Именно поэтому датчик давления кондиционера важная вещь.
Какие особенности у механизма кондиционирования Меган 1 и 2?
Работа автомобильного кондиционера основана на достаточно примитивном алгоритме, имеющем сходства с узлами аналогичного направления бытового пользования, и имеет датчик давления хладогена. Каждый элемент системы подвергается непрерывному контролю со стороны блока управления.
Как видно по рисунку, для контуров системы характерно присутствие участков с высоким и пониженным давлениями.
В структуру узла входят:
- конденсатор;
- осушитель;
- расширительный клапан;
- компрессор;
- система воздуховодов и вентилятор;
- испаритель.
Авто-кондиционер в Рено Меган 2 выполнен в виде замкнутого контура, имеет датчик давления фреона и функционирует в соответствии со следующим принципом:
- в контуре с высоким давлением присутствует хладагент, содержащийся в газообразном состоянии и закачиваемый компрессорной установкой;
- далее происходит перекачка газообразного фреона внутрь конденсатора, где разогретый хладагент подвергается охлаждению, принимая жидкий вид;
- затем жидкость сквозь клапан расширения направляется в контур заниженного давления;
- после этого фреон следует в испаритель;
- находясь там под воздействием пониженного давления и обладая пониженной температурой кипения, жидкость снова возвращает себе газообразное состояние;
- на этом этапе производится процесс охлаждения салона Рено Меган 2.
В основу функционирования механизма положен 2-й термодинамический закон. Через датчик давления кондиционера бортовой модуль управления контролирует салонную температуру воздуха и в нужное время включает или отключает компрессор и прочие компоненты данной системы.
Как выявить неисправность?
Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования. Выйти из строя, в том числе может и датчик давления хладогена.
Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы.
Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль. В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.
Как самостоятельно осуществить процедуру замены?
Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.
Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой.
Какими функциями наделен датчик хладагента?
Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.
Датчик давления кондиционера контролирует следующие процессы:
- отключение контура компрессора при достижении давлением отметки в 2 бара;
- аналогичное действие с контуром компрессора в случае достижения давлением критического значения в 27 бар;
- передача бортовому контроллеру сигналов о параметрах хладагента для возможности своевременной корректировки характеристик впрыска.
Здесь видно, что датчик давления хладогена находится в числе главных контролирующих и управляющих компонентов механизма кондиционирования в автомобиле Рено Меган 2. От его корректной работы зависит функциональность всей системы. Несмотря на то, что датчик давления фреона имеет простоту конструктивного решения, данный элемент осуществляет управление вентилятором обдува и механизмом блокировки кондиционера.
О некоторых аспектах сенсоров комбинированного типа
Механизм кондиционирования в моделях Меган 1 и Рено Меган 2 предусматривает кроме обычных реле установку сенсоров повышенной функциональности и сложности. Они позволяют без вредного воздействия на систему отслеживать часть состояний узла.
Современный авто-кондиционер Рено Меган 2 наделен множеством сенсоров:
- датчиком, отслеживающим высокое давление;
- аналогичным сенсором в контуре низкого давления, позволяющим заблокировать систему при достижении давлением критично низкой отметки в 1,2 бар.
Такой датчик давления фреона установлен в контуре с низким давлением и обозначен производителем на схемах в виде контактного переключателя в авто Рено Меган 2.
Присутствие в контуре с высоким давлением комбинированного сенсора переводит данный элемент в разряд ненужных. Мастерами рекомендовано применять два мониторинговых сенсора на случай появления неисправности одного из них.
Одним из достоинств элемента комбинированного типа выступает способность сохранять свой функционал при малом объеме хладагента в системе. Для этого данный тип устройств снабжен дополнительными контактами для обдувающего вентилятора, что позволяет поддерживать достаточный уровень давления во время нагнетания. В реализационной сети доступны 3-х и 4-контактные варианты исполнения этих сенсоров.
Также в продаже доступны сенсоры преобразовательного типа. Корректность их работы определить весьма сложно. Без осциллографа здесь не обойтись.
В основе принципа функционирования преобразователя заложена способность пропускания импульса попеременной скважности, варьируемой в пределах 5-95%.
Нелишним будет с целью защиты системы установка дополнительного предохранительного элемента.
Бдительность прежде всего
Поэтому в таких ситуациях подмены комбинированного датчика более простым аналогом следует проявить повышенную бдительность!
Рис. 1.78. Панель управления отопителем/кондиционером: А – Управление рециркуляцией воздуха. В – Регулировка температуры воздуха. С – Регулировка скорости вращения вентилятора. D – Распределение потоков воздуха в салоне автомобиля. Е – Управление и контрольная лампа обогрева и обдува заднего стекла и обогрева наружных зеркал заднего вида (в зависимости от комплектации автомобиля). F – Управление и контрольная лампа включения системы кондиционирования (в зависимости от комплектации автомобиля).
Регулирование температуры воздуха
Установите регулятором В желаемую температуру воздуха (рис. 1.78). Чем больше регулятор сдвинут в сторону красной зоны, тем выше температура.
При длительном использовании кондиционера может возникнуть ощущение переохлаждения. В этом случае добавьте теплого воздуха, повернув регулятор В вправо.
Распределение потоков воздуха, поступающего в салон
Поворотом регулятора D выберите положение, соответствующее желаемому режиму (рис. 1.78).
Весь воздушный поток направлен на обдув ветрового стекла и боковых стекол.
Воздух поступает в салон через дефлекторы обдува ветрового стекла, боковых стекол, дефлекторы обдува ног водителя и пассажиров.
Это положение рекомендуется для достижения максимального комфорта в холодное время года.
Воздух направляется к ногам водителя и пассажиров.
Воздух направляется ко всем вентиляционным решеткам и к ногам водителя и пассажиров.
Это положение рекомендуется для достижения максимального комфорта в жаркую погоду.
Воздух поступает в салон только через вентиляционные решетки.
- наружный воздух;
- максимальная температура;
- обдув.
Регулировка скорости вращения вентилятора
При нормальной эксплуатации
Поверните регулятор С в одно из четырех положений, чтобы включить вентилятор и отрегулировать скорость его вращения.
В положении 1 скорость вращения вентилятора будет минимальной, а в положении 4 – максимальной.
Положение 0
- система кондиционирования автоматически выключается, даже если кнопка F нажата (контрольная лампа продолжает гореть);
- вентилятор не подает воздух в салон;
- во время движения автомобиля в салон поступает слабый поток воздуха.
Включение режима рециркуляции воздуха (режим изоляции салона от наружного воздуха)
Установите регулятор А в положение рециркуляции воздуха .
В этом режиме воздух забирается из салона и циркулирует в нем без поступления наружного воздуха.
- изолировать салон от притока наружного воздуха (во время движения через участки с загрязненной атмосферой и т.п.);
- ускорить достижение необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля.
Поэтому как только надобность в рециркуляции воздуха отпадет, вернитесь к нормальному режиму работы системы (с поступлением наружного воздуха), переведя регулятор А в положение .
Читайте также: