Какой датчик влияет на расход топлива у рено логан

Обновлено: 12.05.2025

Ну вот опять.
Я недавно проходил диагностику - сдох лямбда и датчик температуры двигателя (я писал уже об этом раньше).
Машина жрала топливо (около 20л на сотку) и дергалась. Динамика разгона никакая, отвратительно заводилась "на горячую".

Поменяли лямбду и датчик.

Зашипок. Заводится хорошо, не дергается, вроде все гуд.
Но вот ездил-ездил, смотрю, а расход топлива, пахоже, в районе 12 литров на сотню. Ну не нормально это. Недавно было поменяно и масло и свечи и фильтры (не знаю, может ли это все иметь отношение к расходу).

Завтра поеду опять на диагностику. Напишу потом че и как.
Может у кого была похожая проблема?
В чем тут вообще финт может быть? Что смотреть? (или это тока вопрос впрыска и компьютера?)

Так и не съездил на диагностику. (поэтому и не пишу ничего).
Решил записаться в сервис, который занимается именно французскими машинами. Пришлось ждать.
На выходных поеду.
Если уж они мне не найдут в чем проблема. Тогда я нинаю че делать.

Тут услышал такую фишку, может в этом дело.

Типо вот сломался датчик какой-нибудь, и комп его "не видит". И тогда комп отрубает датчик и записывает код ошибки. И считает, что параметр с датчика приходит усредненный, а если температурный датчик, то может и -20 градусов быть, например. Оттуда и повышеный расход.

Что происходит дальше? Мы меняем датчик, а в компе не сбрасываем блокировку. И комп все так же новый поменяный датчик "не видит".
Вот такая история. За правду не ручаюсь.

Если комп записал ошибку, то загорится желтая лампочка "диагностика". После устранения причины ошибку надо сбрасывать диагностическим прибором OBD II (он есть в любом сервисе на воротах которого написано "диагностика"), только тогда лампочка погаснет. Бывают такие ошибки, что лампочка гаснет сама, но не сразу после устранения причины, а после того как комп неоднократно убедится что все "ок" (короче поездить надо денек, другой).
Если лампочка не горит, значит комп не имеет записаных ошибок, и ничего не отключил. Это точно.

Нет. Коробка ручная.

Вчера отрубил аккум на пару часов. А вдруг сбросились ошибки в компе, если он отрубил мой датчик температуры.
Никакой информации по работе компа нет.
Посмотрим. Осталось 2 точки гореть на индикаторе. Это примерно 5 литров. Вот и посмотрю какой расход будет.
А завтра уже на диагностику.

И кстати вот хорошая статья про причины повышеного расхода топлива.
После прочтения делается печально, ибо причин может быть миллион:

А вообще в старой машине расход может обуслаливаться кучей разных вещей, которые в сумме и дают этот самый расход.

Еще вчера какуе-то статью читал про твинго (блин, ссылку потерял). Так вот тама написано типа "если машинка старая приготовтесь к расходу по городу в районе 9 литров". Вот такие дела. Вот тебе и 1.2 двигатель.

хе)) ну это как ездить)) у меня в деревне ока 12 литров кушает..ну так я там и кручу её постоянно..так что расход и от манеры езды зависит

Расход должен быть7 литров, ну 7,5.
многовато у меня 7 скорее потолок, когда машинка правда напрягается,например 4 человека в салоне а так 6 примерно на 100 с головой хватает

2 точки на индикаторе .. 5 литров
странно но у меня тоже не совсем так, я на лампе (ну та оранжевая точка) около 80 км проехать ещё могу, на трассе если без лишних движений и того больше..

Ну да если на "первой" сотку выжимать
это явно не про твинго было сказано ))
прошлым летом я на ней 160 выжымал, ездили далеко от дома
но был случай побили меня немного и т.к машинка уже многое повидала больше 130 стараюсь не ездить
но в любом случае сколько бы максималка не была чтобы добраться до неё пройдёт не меньше полугода т.к твинго это наверное самое медленное на чём я когда либо ездил ))

В общем, съездил я наконец на диагностику. (Сталось в 24$) в сервис специализирующийся на французах.
Очень приятный мужичек попался, все рассказал, многое объяснил. Рот у него не закрывался на протяжении всей диагностики (и всё по делу).

Ну, в общем, никаких проблем в компе он не нашел. Никаких ошибок, ничего. Все намана работает.

Но.
Очень интересная фишка, никогда раньше такого не от кого не слышал.
Перед эти я менял лямбда-зонд. Не оригинал. Итальянский, вроде.
Так вот, фишка в том, что лямбда работает, все окей. Но качество датчика такое, что он долго прогревается. Конструктивно он сделан так, что ему надо намного больше времени чтобы прогреться. А фирменный зонд (более дорогой) "прогревается" мгновенно и сразу начинает работу. А у нефирменного большая инерция. Так что типо лучше брать фирменный зонд.

Далее померили CO - в норме. Когда лямбда чуть прогрелся - CO стал еще меньше.

В чем же проблема?
Регулировать клапана.
Сказал, что по звуку проблема в клапанах. "Подстукивает" двигатель.
Поеду после выходных регулировать. Сразу отпишусь.

Еще мужичок подробно объяснил мене все про ремень генератора. Все мелочи как там и что, куда смотреть, что хорошо и что плохо. Пока что менять не надо. В норме. (эт я просто так спросил).

Посмотрел масло - сказал темное, однако. А я его менял недавно (shell helix вроде). Позырил, пальцем по стенке провел - грит это значит предыдущий владелец 100 лет масло не менял. (А купил я машингу в плохом состоянии, но задешево, всего за 1300$ если правильно помню, но уже и вложил в ремонты около 300$).

sergoo, на счет точек на индикаторе уже давно идут дебаты. Отзывы разные. И ваще не понятно, похода универсального мнения нет.
У меня когда загорается последняя красная точка - заливаю 30 литров ровно и тогда загораются все 10 зеленых. 3 литра точка?
Но походу, что не так и шкала нелинейна. Я уже в другом топике писал.

А еще мастер сказал - может от бензина зависеть. И что не стОит особо верить в то, что на "официальных" заправках бензин всегда идиальный. Рассказал свой личный опыт - качество бензина может варьироваться. Бензин у нас в большинстве своем из России. А я к тому же почти всегда на автоматической заправке заправляюсь, так с них ваще спросу почти нет.

Большой топлива расход – частая жалоба водителей на свой Автомобиль.автомобиль, на первый взгляд, в хорошем состоянии и двигателя объем скромный, но почему такой неоправданно расход большой топлива?!

1. Неисправность в электронной системе двигателем управления.

Среди множества причин повышенного топлива расхода на современных автомобилях неисправность системы двигателем управления выходит на одно из первых мест. первых, во-Это, некорректная работа датчиков, передающих в блок электронный управления двигателем (ЭБУ) основные работы параметры узлов двигателя.

Основные датчики, ЭБУ необходимые для оптимального расчета воздушно-смеси топливной, это:

Датчики положения заслонки дроссельной – Throttle Position Sensor (TPS).неисправности При TPS нарушается управление двигателя и в холостого режиме хода, и в режиме ускорения, ЭБУ воспринимает неправильно требуемую нагрузку на двигатель. Последствия: подготовка неправильная топливно-воздушной смеси, потеря перерасход и мощности топлива.Во многих моделях автомобилей TPS датчик участвует в электронных системах управления и АКПП, и двигателем. Неоптимальные режимы работы акпп из-за TPS поврежденного неизбежно влекут за собой повышенный топлива расход.

Датчики-расходомеры поступающего воздуха. для Необходимы измерения количества поступающего в двигатель Принцип. воздуха простой, чем больше воздуха двигатель в проступает при открытии дроссельной заслонки, больше тем требуется топлива для подготовки воздушно оптимальной-топливной смеси (в идеале – 14,7:1).

Существует видов несколько датчиков-расходомеров, имеющих различные работы принципы, это:

MAP (Manifold Air датчики) – Pressure разряжения воздуха во впускном коллекторе (барометры электронные), имеющие на выходе или аналоговый, частотный или сигнал.
MAF (Manifold Air датчики) – Flow скорости потока поступающего воздуха, которых работа основана на различных принципах: электрическом разогретого сопротивлении проводника, изменении частоты ультразвука в воздуха потоке, изменении сигнала с реостата, связанного с заслонкой механической и др.

При нарушении работы этих ЭБУ датчиков неправильно рассчитывает величину нагрузки что, двигателя ведет к нарушению правильного смесеобразования, мощности потери двигателя и перерасходу топлива.

На причину расхода повышенного топлива влияют также и неисправности которые, узлов не являются основными и необходимыми для двигателя работы.

Например, система EGR (Exhaust Recirculation Gas), которая служит для снижения вредных выброса компонентов сгорания топлива. При клапана неисправности EGR(заклинил в открытом состоянии) в холостого режиме хода выхлопные газы прорываются во коллектор впускной и резко нарушают баланс воздушно-смеси топливной. ЭБУ в таких случаях не в состоянии работой управлять двигателя. При этой неисправности топлива расход может заметно увеличиться, особенно в города условиях, когда доля работы двигателя в холостого режимах хода и частых перегазовок большая.

связанные, Неисправности с системой управления двигателем, без диагностики электронной, без сканирования датчиков и исполнительных трудно механизмов устраняются. Найти неисправность двигателя переборки методом всех его датчиков и аксессуаров – потратить это много времени и денег.

2. Ненормированное топливной в давление системе двигателя.

ЭБУ двигателя расчет производит впрыска топлива, основываясь на постоянстве топливного заданного давления. При повышенном давлении нарушается топлива баланс воздушно-топливной смеси в обогащения сторону. Ситуация, при которой давление может топлива быть слишком высокой достаточно ведь, редкая заданное давление топлива поддерживается надежными и простыми регуляторами давления. Но и в этом случае показаниям по ЭБУ кислородного датчика о переобогащении топлива избыточный компенсирует впрыск топлива, уменьшая время инжекторах на импульса.

Более серьезное влияние на расход оказывает топлива пониженное давление в топливной системе. В случае этом мощность двигателя занижена, нажатие на газа педаль только ухудшает ситуацию, динамика ухудшается разгона, ЭБУ не способен компенсировать недостаток счет за топлива даже максимального времени импульса топлива впрыска. Кроме того, при широко дроссельной открытой заслонке падает разряжение во впускном значит – коллекторе, датчики-расходомеры воздуха выдают сигнал завышенный нагрузки двигателя, не соответствующий действительности. приводит Это к окончательному падению мощности двигателя.

автомобиль Если оборудован автоматической трансмиссией, то время пониженных на работы передачах увеличивается, двигатель дольше повышенных на работает оборотах (уменьшается К.П.Д.), отсюда большой топлива расход.

3. Неисправность инжекторов двигателя.

загрязненных При инжекторах резко ухудшается динамика автомобиля ускорения, затягиваются режимы переключения передач, долго двигатель работает на повышенных оборотах, расход увеличивается топлива.

Создаются условия, при которых нагрузка увеличивается на высоковольтные детали систем зажигания свечи: двигателей, в/вольтные провода, катушки зажигания, трамблеры электронные, что приводит к их повреждению или уменьшению резкому полезного ресурса работы.

Выход из каталитического строя реактора (катализатора).

Прогоревший и разрушенный причина — катализатор резкого снижения мощности двигателя и большого очень расхода топлива.

разрушения Причины катализатора:

Использование некачественного бензина.
обслуживаемые Редко, грязные инжекторы двигателя.
Старые поврежденные или свечи зажигания.

5. Засоренный воздушный Эту.

ЭБУ ошибочно рассчитывает двигателя нагрузку, соответственно, некорректно происходит смесеобразование. расход Повышенный топлива при этом неизбежен.

6. неисправностей Влияние автоматической трансмиссии.

Гидротрансформатор АКПП фрикционом оборудован блокировки (TCC), который срабатывает по блока сигналу управления автоматической трансмиссии.

В режиме скорость блокировки вращения первичного вала АКПП скоростью со сравнивается вращения коленчатого вала двигателя. этом При проскальзывание в гидротрансформаторе отсутствует, скорость двигателя вращения уменьшается, потребление топлива так же Отсутствие.уменьшается режима блокировки гидротрансформатора – всегда расход повышенный топлива при кажущейся норме в автомобиля работе, а так же перегрев акпп.

Электронные управления системы многих моделей акпп при узле в неисправностях блокировки гидротрансформатора запрещают так же повышающую на переход передачу (overdrive gear), то есть в будет автомобиле отсутствовать самая экономичная передача.

акпп Современные с электронным управлением при критических переходят неисправностях в аварийный режим работы (limp-in), предохраняет который трансмиссию от дальнейшего разрушения. В некоторых этот моделях режим включает только 2-ю передачу, в только других 3-ю передачу.Некоторые неопытные водители, своевременной вместо диагностики АКПП, продолжают эксплуатировать аварийном в автомобиль режиме, это приводит к огромному топлива расходу.

7. Манера вождения автомобиля и экономия Основной.

топлива принцип экономичного вождения – быстрый высшую на переход передачу и использование наката (движение по Если).

8. Влияние работы автокондиционеров на расход Рассмотрим.

топлива два случая: эксплуатация в условиях езды городской и на трассе. В городском режиме, где работы время двигателя в режиме холостого хода кондиционер, продолжительное отбирает часть мощности двигателя на компрессора работу. Причем, чем слабее двигатель, большая тем доля отбора мощности идет на кондиционера работу. Обычно на холостых оборотах это от 5% до 15%.

В работы режиме двигателя на больших скоростях и нагрузках (на влияние) трассе кондиционера на расход топлива мало этих. В заметен режимах работы мощность двигателя частью и высокая мощности, затраченной на работу компрессора можно кондиционера пренебречь. При работе кондиционера автомобиля окна, как правило, закрыты, что аэродинамику улучшает и положительно влияет на расход топлива.

9. смазочных Вязкость масел и расход топлива.

Неправильный параметров выбор вязкости масел двигателя, кпп, коробки раздаточной, ведущих мостов, разумеется, очень влияет сильно на экономию топлива. Использование масел с высокими неоправданно вязкостными характеристиками способно увеличить топлива расход на 10-15%.

10. Влияние на расход топлива рабочей двигателя температуры.

Оптимальная рабочая температура двигателя – 97-При°С. 104 перегреве двигателя нарушается баланс топливной-воздушно смеси, смесь становиться разряженной из-за впускного перегретого воздуха и быстро испаряющегося топлива. цилиндров Наполнение двигателя при этих условиях двигатель: плохое работает на обедненной смеси, появляется зажигание детонационное и резкая потеря мощности. Эти ведут условия к дальнейшему перегреву двигателя и повышенному топлива расходу.

Основные причины перегрева двигателя:

заклинил Термостат в закрытом состоянии.
Неисправность водяной Неплотно.
помпы закрытая или поврежденная крышка двигателя радиатора.
Грязный радиатор двигателя или накипи слой внутри радиатора и каналах охлаждения Неисправность.
двигателя вентилятора охлаждения радиатора.

В условиях двигателя холодного программа ЭБУ рассчитывает обогащенный топлива впрыск, это необходимо для устойчивой режиме в работы прогрева. Если температура двигателя рабочей ниже, ЭБУ продолжает управлять качеством топливной-воздушно смеси по алгоритму прогрева двигателя. при, Например температуре ниже 80°С расход топлива увеличиться может на 15-20% больше номинального. Причина низкой двигателя температуры обычно кроется в отсутствии термостата неисправном в или (неплотно закрытом) термостатедвигателя.

Есть одна еще причина повышенного расхода топлива из-за температуры низкой двигателя – это постоянная эксплуатация короткие на автомобиля расстояния. Если водитель использует чтобы, автомобиль доехать до места работы в 3-х км. от дома и двигатель, то обратно никогда не нагреется до рабочей температуры.

11. выбор Неправильный размера колес.

Любая конструкция трансмиссии автоматической разработана с учетом эксплуатации автомобиля с типом определенным и размером колес. Гидравлика, кинематика и система электронная управления акпп будет оптимально только работать с рекомендованным типом и размером колес. этого Нарушение требования ведет к закономерному результату – расходу повышенному топлива.

Некоторые современные электронные например (трансмиссии, Chrysler 41TE, 42LE) имеют адаптации режим (quick learn), позволяющий оптимизировать акпп управление в зависимости от ее гидромеханических характеристик и адаптации к размеру заданному колес (pinion factor). Но, если на легковой обычный автомобиль будет установлены колеса от никакие, то внедорожника чудеса современной электроники не спасут перерасхода от Вас топлива.

Причина большого расхода чаще топлива лежит на поверхности – достаточно сделать диагностику грамотную двигателя, но иногда встречается комплекс связанных, неисправностей с различными узлами и агрегатами автомобиля, которых из каждый вносит свою долю ошибок в туманную общую картину неоправданно большого расхода Если.

топлива Вам в подобной ситуации придется какой в обращаться-либо автосервис с проблемой перерасхода обвиняйте, не топлива сразу специалистов в некомпетентности, они не один за смогут сеанс электронной диагностики точно причину ее определить.

За десять лет своего присутствия на отечественном авторынке бюджетные модели Renault смогли собрать целую армию поклонников. Это стало возможным не только благодаря ценовой политике концерна, но и низким эксплуатационным затратам и сервисному обслуживанию. За вполне доступную сумму можно получить практичный транспорт с приличным набором опций.

Коротко о силовом агрегате Renault Logan 1.4

логан

логан Чтобы, как говорится, глубже вникнуть в суть вопроса о топливной экономии транспортного средства, будет нелишним ознакомиться хотя бы с базовыми характеристиками мотора. Это позволит в будущем избежать неоправданно завышенных требований, которые предъявляют новые владельцы Logan.

Проверенный временем и хорошо зарекомендовавший себя ДВС серии K7J относится к линейке классических схем типа SOHC, что и обуславливает приемлемый расход топлива Рено Логан 1.4 при стандартных режимах нагрузки. Даже, если принять во внимание, что конструкция двигателя выглядит несколько архаично на сегодняшний день, данный факт не влияет на заявленный производителем ресурс пробега в 400 000 км. Мощности 75 л.с. вполне хватает, чтобы развить скорость в 160 км/ч буквально за 13 секунд.

Силовая установка K7J это, конечно же не последняя 16-клапанная разработка от Renault со своими 102 л.с., но тем не менее имеет свои преимущества:

конструкционная простота;
высокая ремонтопригодность;
простое обслуживание;
надежность.

Старшая модель мотора K4M с новой 16-клапанной ГБЦ дает, несомненно, больше возможностей своему владельцу в плане динамики и мощностных характеристик. Однако же его обслуживание и ремонт обходятся на порядок выше, чем классического K7J. Теперь можно поговорить о фактах, касающихся топливной составляющей.

Какой расход топлива на автомобиле Рено Логан 1.4 заявлен производителем?

под капотом

под капотом Прежде всего стоит учесть, что заявленные показатели очень редко совпадают с реальными, потому что существует ряд факторов, непосредственно участвующих в окончательной оценке. Тем не менее, ознакомимся с официальными цифрами затрат горючего на 100 км пробега:

загородный режим – 5,5 л;
городской режим – 9,2 л;
смешанный режим – 6,8 л.

Как показывает практика, а также отзывы владельцев, в целом расход топлива на автомобиле Рено Логан 1.4 вполне экономичный. Однако большинство водителей в этом вопросе указывают на такие важные факторы, как:

манера езды и выбор режима движения;
техническое состояние автомашины.

Если с первым пунктом согласятся все автолюбители, то степень отношения технической составляющей к экономии бензина некоторые склонны преуменьшать. И напрасно, например, падение давления в шине буквально на 0,2 атм гарантирует, что мотор сожжет около литра лишнего топлива на 100 км. А если этих шин две? Так что стоит почаще держать в руках манометр. И это только первый попавшийся простой пример, а сколько еще может быть причин перерасхода.

Какие методы позволят сократить потребление горючего на Logan?

начинка

начинка Что касается двух перечисленных выше факторов, то стоит более подробно раскрыть их сущность. Это позволит максимально эффективно подойти к вопросу расхода топлива на автомобиле Рено Логан 1.4, впрочем, рекомендации пригодятся многим.

Первое, что следует учитывать при корректировке своей манеры вождения, это:

заранее продумать маршрут движения, чтобы избежать максимально загруженных участков трассы;
избегать резких ускорений, прогнозируя дорожную ситуацию;
набирать скорость постепенно (оптимальные обороты для переключения на повышенную передачу для Logan – 2 500);
при стоянии в продолжительных пробках желательно глушить двигатель;
по возможности избегать излишней загруженности автомобиля.

Опытным водителям не нужно доказывать, что функционирующее дополнительное оборудование в виде кондиционера, обогрева сидений или заднего стекла соответственно увеличивает обороты ДВС, что, собственно говоря, не благоприятствует экономии топлива. Одновременно включенные приборы способны поднять норму на целых 15-20%.

Однако здесь следует не доходить до фанатизма и рассуждать здраво. Покрытое конденсатом или инеем заднее стекло никак не будет способствовать безопасности. Говоря о кондиционере, также нужно принимать во внимание тот факт, что открытые окна отнюдь не способствуют улучшению аэродинамики автомобиля, а только перерасходу горючего. Поэтому в данных случаях важно оценить рациональность того или иного метода экономии.

Что касается технической составляющей, влияющей на расход топлива модели Рено Логан 1.4, то здесь важно обратить на следующие моменты:

регулярно контролировать давление воздуха в баллонах;
применять качественные смазочные материалы;
контролировать состояние системы подачи горючего;
следить за исправностью системы воспламенения горючей смеси, своевременно менять неисправные свечи зажигания;
заливать в бак качественное горючее.

Перечисленные факторы также не требуют особого фанатизма в плане исполнения. Например, не будет большой проблемой взять манометр и проверить давление в шинах или своевременно обнаружить негодную свечу и заменить ее. Не нужно менять свечи именно через определенный производителем промежуток времени, поскольку проблема может возникнуть как через 50 000 км пробега, так и через 2 000 км – необходимо именно контролировать их работу. Бывают случаи, когда нужен квалифицированный ремонт или корректировка, тут лучше трезво взвесить свои возможности и если они далеки от идеальных, то не скупиться на работу мастера.

Как определить и устранить факторы увеличенного потребления топливной смеси Автомобилист регулярно анализирует поведение автомобиля на дороге, при этом центральное место часто занимает именно количество потребляемого топлива.

Условия недостаточной видимости и меры борьбы с ней вместе с Рено Управление автомобилем - крайне сложный процесс. Существует множество факторов, способных на него повлиять.

Рулевое управление Renault Logan и его основные неисправности Вазовцы приступили к выпуску новой генерации Renault Logan, что не осталось без внимания отечественных автолюбителей. Предыдущие модели этой марки смогли завоевать их авторитет благодаря надежности, невысокой цене и хорошей ремонтопригодности.

Датчик уровня топлива важнее любого другого. Renault Logan, благодаря использованию двигателей с небольшими объемами 1,4 и 1,6, пользуется репутацией экономичного автомобиля. Это так по существу? Какой индикатор соответствует фактическим условиям движения? Подробнее об этом позже.

Как известно, для Renault Logan вы можете выбрать один из 3 двигателей. Два из них имеют объем 1,6 и имеют разные функции только из-за разницы в количестве клапанов. 8 или 16. Второй вариант предлагает 1,4 литра объема и гораздо более умеренный аппетит.

Двигатели 1.4 и 1.6 связаны рабочим механизмом и конструкцией, что приводит к феноменально низкому расходу бензина и хорошей динамике, о чем свидетельствуют тест-драйвы и обзоры Renault Logan.

Обычно силовые агрегаты имеют четыре автономных цилиндра, два распределительных вала с паровым приводом и распределенную систему впрыска.

Двигатели в моторном отсеке установлены поперечно и имеют небольшую массу. Управление осуществляется за счет компьютеров и бесчисленных датчиков, которые, помимо прочего, улучшают характеристики двигателей 1.4 и 1.6. Рекомендуется заправлять неэтилированный 95-октановый бензин, хотя производитель разрешает использовать 92 топлива при необходимости. Однако, как показывает практика, в этом случае эффективность Renault Logan снижается.

Так что же говорит производитель? Какой расход указан в официальной документации? Конечно, для всех 3 вариантов этот показатель отличается. Да, Renault Logan 1.4, как ожидается, будет самым низким: только 9.2 будет потребляться в Renault Logan литров на единицу 100 км При всем этом в смешанном цикле этот показатель можно уменьшить до 6,8 л, а на трассе за 100 км Renault Logan не потребуется более 5,5 л.

Как снизить расход топлива Renault Logan 1 6

Для самого массивного и живого двигателя, мощность которого, кстати, достойна 102 лошадиных сил, а не прожорливый собственный восьмиклапанный аналог и еще менее экономичный. Это подтверждается официальными номерами. Таким образом, в городе аппетит автомобиля составляет всего 9,4 литра на 100 км. В смешанном цикле расход снижается до 5,8, и вам потребуется менее 7,1 литра топлива на 100 км города.

Опытные автомобилисты прекрасно понимают, что фактические характеристики зачастую отличаются от указанных в документации. Это объясняется просто тем фактом, что данные производителя основаны на безупречных критериях вождения, которые иногда соблюдаются в реальной жизни. Поэтому норма для испытаний машины. теплая, сухая погода, абсолютно ровный асфальт без уклонов и подъемов, а также топливо высочайшего качества. Такое правило очень редко достигается, поскольку разница довольно велика.

По словам владельцев Renault Logan, для двигателей как 1.4, так и 1.6 средний расход составляет более 1-2 литров на 100 км пути.

Что касается дорожного движения, вам нужно держать двигатель на низких оборотах на высокой передаче для достижения заданной скорости. Для Renault Logan скорость должна составлять около 80-90 км в час. Своевременная замена свечей, масел и фильтров также может положительно сказаться на расходе бензина и значительно снизить его.

ТОПЛИВНЫЙ ПОТРЕБИТЕЛЬ Renault Logan2 1.6 1.6

Renault Logan с двигателями 1.4 и 1.6. экономичный автомобиль. Чтобы добиться низкого расхода топлива, что является нормой, необходимо своевременно обслуживать автомобиль и развивать экономичный стиль вождения. Это не только сэкономит на заправках, но и продлит срок службы всех узлов и деталей, которые подвержены износу во время грубых поездок.

Читайте также: