Какой антифриз заливать в пежо 4008

Обновлено: 12.05.2025

1. warning
When removing the radiator cap, use care to avoid contact with hot coolant or steam. Place a shop towel over the cap and turn the cap anti-clockwise a little to let the pressure escape through the vinyl tube. After relieving the steam pressure, remove the cap by slowly turning it anti-clockwise.
Drain the water from the radiator, heater core and engine after unplugging the radiator drain plug and removing the radiator cap.
2.Disconnect the cooling water line hose and drain the coolant in the water jacket .

3.Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket.

4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant.
5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.

• Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
  Quantity:
  • 7.5 L
    9.5 L

  11.Tighten the radiator cap securely.
  12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
  13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.

  note
  This work is to open the thermostat fully.

  14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks.
  15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port.
  16.Tighten the radiator cap securely.
  17. caution
  Do not overfill the radiator condenser tank.

  Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
  

  приехать к любому дилеру и купить пежовский антифриз рублей 200 литровая банка штоле.

  ну, это чтоб не парица\не искать\не нюхать\не очковать. а так-то можно конечно попрыгать и найти альтернативу.

  Саня неужеле правильный ответ настолько прост и не придется проверять свои дальтонические способности.
  кстате, говорят, что большинство людей (мужского пола) неспособны правильно определить цвет например 1000рублевой купюры. это не недостаток, это просто такая особенность восприятия.
  :)
  Т.О.

  Я для начала посмотрел бы на цвет антифриза. как ни странно, лучше начать с определения цвета. А в итоге придётся выбирать всего из двух вариантов.

  Это было раньше :-) Покупал антифриз на доливку у дилера Ситроена. Они сказали что определять надо по цвету, мол завод часто мудрит с этим. Антифриз бывает двух видов. Очень насыщенного красного цвета и все остальные. Остальные это обычный красный, синий и ещё какие то. Обычный синий за год превращается в красно-коричнево-сине-зелёный или вообще неопределяемого цвета. При доливке главное не перепутать насыщенно-красный со всеми остальные. В остальные доливают синий. Не думаю что с Пежо ситуация отличается :-) Кстати антифриз у дилеров получился дешевле чем в магазине, плюс не надо бегать искать.

  так, да не так, ибо они это говорят как раз людям, звонящим по телефону из хрен знает откуда, и ясно, что эти люди собираются идти в ближайший магазин з/ч, а никак не к дилеру, поскольку приперло.

  бред какойта я бы их расстрелял нафиг, этих бодяжников.

  ибо не дай бог в красный G-12 тебе добавить ПОКРАШЕННЫЙ В КРАСНЫЙ цвет этилегликольный антифриз, изначально зеленый.

  Не бред Дело не в бодяжничестве. Сейчас по заказу производителя авто обычные антифризы красят в любой цвет. Конечно их можно смешивать. А вот ж12 и есть тот с насыщенно красным цветом. Опытный челоовек сразу видит разницу. Неопытный не видит. У меня машине меньше года было когда родной синий антифриз превратился в практически красный. Конечно доливать надо было синий.
  Мораль проста. На цвет ориентироваться нельзя, так же как и давать советы руководствуясь только цветом.

  есть цвета, которые можно смешивать,а которые нельзя красный с желтым - да
  синий с желтым - нет

  не просто так это все придумали.
  или производители хотели в "краски" поиграть чтоль?

  да. есть антифризы G12 желтый и красный
  да, есть G11 синий и зеленый
  но если какая нить сцука сделает СИНИЙ G12, то для его жирного ануса уже приготовлены дружественные паяльники.

  если это НАШИ мешают - пожалуйста.
  я нашу химию в принципе не покупаю.
  кроме мелких смазок в тюбиках (тиха, гусары. я про автосмазки!)

  
  А вообще, надо бы руководствоваццо рекомендациями производителя.
  Я вон, искал, какое масле в ЭГУРе у меня. оказалось FLUIDE DA.
  (в мурзилке написано, кстати "используйте жидкости, рекомендованные ПЕЖО", а какие именно - не написано) =)))

  Пришлось заказать упаковку на продажу к себе в магазин, ибо понял, что не я один такой ее обыскался в обычных магазинах =)))

  и я еще раз если ты приехал к дилеру - то тупо говоришь, тачка такая то. год такой то, мотор такой то. дайте антифриз.
  если сам не лил ничего до этого другого, то все должно быть родное.

  
  а прения считаю законченными.
  цвета - не показатель, от этого грустно
  даже одного цвета может оказацца и G11 и G12 и G48, которые смешивать нельзя, от чего опять грустно.

  И еще. после G11 переходить на G12 категорически нельзя. даже после полноценной промывки системы водой.

  Ага, и ещё раз Я приехал именно к дилеру. И именно дилер сказал мне что может и по компьютеру смотреть, но они уже встречались с тем что в реальной машине налита другая жидкость. Тут у каждого есть выбор: или поверить тому что записали в компьютер на заводе, или всё таки заглянуть что в бачке налито.

  ничего не перепутал? как я понимаю смешивается все кроме красного, тк они на основе этиленгликолей, а красный с какойто там кислотой

  я делаю просто, почти на каждой банке есть омологация ФВ, и если там G11 или G13 просто тупо беру
  тк G12 - именно тот красный

  а родный пыжо в пежобутылке был именно светложелтого цвета
  но не далее как позавчера, при замене помпы (которая сцуко накрылась на 49200км) мне залили (или долили) сине-зеленый

  Не факт, что их можно смешивать! Как раз изготовители и заказывают разные цвета, чтоб упростить применение: чтобы не смешивали. Например, в Ситроене красно-оранжевый антифриз - органический, синий - нет. Смешивать их нельзя.

  Ну, это как раз нормально у отечественных изготовите У отечественных изготовителей это - норма, знаю по аккумуляторам. Написать на этикетке нереальный ток - это норма. Проверить его все равно можно лишь в лабораторных условиях. А "вставший с колен" народ радостно хавает, нахваливая отечественного изготовителя, который заткнул за пояс проклятых буржуев. Примеров полно.

  1. warning
  When removing the radiator cap, use care to avoid contact with hot coolant or steam. Place a shop towel over the cap and turn the cap anti-clockwise a little to let the pressure escape through the vinyl tube. After relieving the steam pressure, remove the cap by slowly turning it anti-clockwise.
  Drain the water from the radiator, heater core and engine after unplugging the radiator drain plug and removing the radiator cap.
  2.Disconnect the cooling water line hose and drain the coolant in the water jacket .

  3.Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket.

  4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant.
  5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.

  • Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
    Quantity:
    • 7.5 L
      9.5 L

    11.Tighten the radiator cap securely.
    12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
    13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.

    note
    This work is to open the thermostat fully.

    14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks.
    15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port.
    16.Tighten the radiator cap securely.
    17. caution
    Do not overfill the radiator condenser tank.

    Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
    

    
    

    Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок эксплуатации	Рекомендуемые производители
    1993	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, GenantinSuper
    1994	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super
    1995	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G
    1996	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell
    1997	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
    1998	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Havoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM
    1999	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
    2000	бензин, дизель	G12	красный	5 лет	GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
    2001	бензин, дизель	G12	красный	5 лет	Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf

    Рекомендуем

    Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок эксплуатации	Рекомендуемые производители
    2009	бензин, дизель	G12+	красный	5 лет	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
    2010	бензин, дизель	G12+	красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011	бензин, дизель	G12+	красный	5 лет	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
    2012	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

    О замене жидкости в домашних условиях смотрите на видео на примере авто Ситроен С4 (автор — Oleg Zuyeff).

    Я не знаю, чем руководствовался концерн PSA, когда заливал эту баланду в новенькие автомобильчики на заводе, но явно не из лучших побуждений.

    В этой записи я расскажу вам, почему я сделал такой вывод.

    фото спикрал у Goruks

    . У него же есть хорошая инструкция по промывке системы охлаждения Инструкция по промывке системы охлаждения. Инструкция по снятию и промывке радиатора печки .В последствии они нам пригодяться.

    Сначала немного теории

    В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы. Согласно классификации Volkswagen деление такое: G11, G12, G12+, G12++, G13

    1) Традиционные/тосол.
    Основа
    : Этиленгликоль.
    Присадки
    : на основе силикатов, боратов, нитридов, фосфатов и аминов (одновременно).
    Цвет
    : обычно синего цвета.
    Действие
    : Покрывает всю систему охлаждения защитной пленкой из силикатов. Со временем пленка нарастает довольно большая, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. При нагреве до 108 градусов присадки могут выпасть в осадок.
    Срок жизни
    от 0,5 до 2 лет. Если жидкость желтеет через полгода, это является верным признаком коррозии.
    Совместим
    c G11.

    2) G11- Гибридные/или VW TL 774-D(G11), Traditional Coolant, Conventional Coolants, IAT (Inorganic Acid Tecnology)

    .
    Основа
    : Этиленгликоль.
    Присадки
    : Содержат неорганические силикатные присадки: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты.
    Цвет
    : бывает синего, зеленого или зелено-голубого цвета.
    Действие
    : аналогично тосолу.
    Срок жизни
    имеет чуть более улучшенную формулу нежели тосол, поэтому срок жизни такого антифриза до 2 лет.
    Совместим
    : с тосолом.

    3) G12 -Карбоксилатные/или VW TL 774-D(G12), Carboxilate Coolant, OAT (Organic Acid Tecnology)

    .
    Основа
    : Этиленгликоль.
    Присадки
    : На основе органических карбоновых кислот.
    Цвет
    : красный.
    Действие
    : Защитная антикоррозионная пленка имеет очень малую толщину и образуется только там, где есть очаг коррозии
    Срок жизни
    : до 3-5 лет.
    Совместим
    : с G12+/ G12++. Ни в коем случае не смешивать G11 и G12.

    Читать дальше: Замена лампы ближнего дальнего света

    4) G12+ — Карбоксилатные/или VW TL 774-F(G12+)? Hybride Coolant, HOAT (Hybride Organic Acid Tecnology)

    (Объединили карбоксилатную технологию с Силикатной).
    Основа
    : Этиленгликоль.
    Присадки
    : На основе органических карбоновых кислот, и неорганических.
    Цвет
    : Фиолетовый.
    Действие
    принцип действия аналогичен G12.
    Срок жизни
    : до 5 лет.
    Совместим
    с G12/G11/тосол.

    5) G12++ — Карбоксилатные/или VW TL 774-G(G12++), VW TL 774-H(G12+++), Lobride Coolant, SOAT Coolants

    .
    Основа
    : Этиленгликоль.
    Присадки
    : на основе органических кислот с минимальным кол-вом минеральных присадок по Лобридной технологии.
    Цвет
    : Фиолетовый.
    Действие
    принцип действия аналогичен G12/G12+.
    Срок жизни
    : Температура кипения повышена до 135°C, и при этом все присадки сохраняют свои свойства.
    Срок жизни
    : до 5 лет.
    Совместим
    с G12+/G12/G11/тосол.

    6)Лобридные/G13.

    Для закрепления теории можно посмотреть очень хороший ролик на Ютубе Классификация антифризов — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

    ОТРЕДАКТИРОВАНО через час после публикации. Друзья, спасибо что наставили на путь истинный

    Помогла мне в этом вот эта ссылочка а так же вот эта и вот эта.

    Оригинальный антифриз PSA Longlife это гибридный антифриз т.е. по классификации WV — G11.

    — это концентрат GLYSANTIN G33 фирмы BASF

    разведенный дистилированой водой и запакованный в канистры PSA Longlife 9735 К0-5литров, 9735 К1-2литра, 9735 К5-1литр. По классификации WV этот антифриз имеет классификацию G12. т.е. не все так плохо как я думал. )))

    Всем известная проблема пежо 308 — плохо греющая печка.

    Уже у трех-летних авто пользователи отмечаю, что греет печка не так и из года в год греет все хуже и хуже. Те кто мыл радиаторы, отмечают очень узкие соты радиаторов. Причина кроется в принципе действия антифриза. Напомню: Антифриз покрывает всю систему охлаждения защитной пленкой из силикатов. Со временем пленка нарастает довольно большая, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя.

    Все таки причина плохо греющей печки, по моему мнению, именно в сроке смены антифриза. G12 живет при идеальных условиях до 5 лет. Но как не раз отмечалось Россия признана страной с тяжелыми условиями. поэтому странно что регламент замены масла сократили в 2 раза (что все равно не является достаточным. подробнее про выбор масла для EP6

    в прошлой записи), а срок службы антифриза не сократили. Более того ПСА рекомендует срок смены антифриза —
    6лет (или 120000 км)!
    Естественно после этого печка греть не будет! В расширительном бачке к этому времени уже даже цвет определить не получиться. Антифриз потерял к этому времени все свои свойства, и последние 3 года не только не защищал, а способствовал процессам коррозии. Чему свидетельствует рыжеватый оттенок 5-6 летнего антифриза.

    Читать дальше: Какие шины на вольво хс70

    На тему какие же ПСА-шники нехорошие люди можно говорить достаточно долго. но ничего это не изменит. А нам надо думать о своих машинках. что же делать? Конечно же менять антифриз!

    Пользуясь случаем можно перейти на класс антифриза выше. На счет G13 не нашел инфы, на сколько они действительно хороши. Обычно, когда что то делают в угоду экологии, то урезают какие то полезные свойства. Поэтому я бы остановился на карбоксилатных антифризах G12++. К тому же от их использования будет образовываться меньше накипи. Напомню что у G12++ температура закипания увеличена до 135°C, и при этом все присадки сохраняют свои свойства.

    Перед сменой антифриза

    Я, как назло, поменял недавно антифриз полностью, но не разобравшись в теме, доверился спецам автосервиса и мне даже не предложив вариантов залили G11 =(. все таки G12 (не так все плохо как оказалось)

    Но все же если под итожить…
    Родной антифриз говно, живет не более 2х лет. Рекомендуемые интервалы смены не подходят для данного антифриза. Как результат отложения и забитые мелкие соты радиатора печки. В итоге печка не греет.
    В качестве живого примера моих слов — ссылка на запись в которой после 4х лет эксплуатации родного антифриза пришлось промывать печку.

    Думаю все же потерплю до лета и как и хотел промою систему охлаждения и поменяю антифриз на G12++. Я как законопослушный гражданин ждал 6 лет до смены антифриза, как положено по инструкции, но уже под конец прошлой зимы отмечал, что печка греет слабее.

    * Постараюсь и дальше радовать всех подписчиков интересными записями.

    Спасибо за внимание!

    Если эта запись оказалась для вас полезной, не поленитесь нажать на кнопочки

    Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок эксплуатации	Рекомендуемые производители
    1995	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G
    1996	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell
    1997	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
    1998	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Havoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM
    1999	бензин, дизель	G11	зеленый	3 года	Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
    2000	бензин, дизель	G12	красный	5 лет	GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
    2001	бензин, дизель	G12	красный	5 лет	Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf
    2002	бензин, дизель	G12	красный	5 лет	Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
    2003	бензин, дизель	G12	красный	5 лет	Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM
    2004	бензин, дизель	G12	красный	5 лет	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy

    Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок эксплуатации	Рекомендуемые производители
    2012	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    2015	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
    2016	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G

    Рекомендуем

    Обратите внимание!

    Каждый антифриз имеет строго определенный оттенок. В некоторых ситуациях один и тот же тип может быть подкрашен другим цветом.

    
    

    Так, красный хладагент бывает фиолетовым либо розоватым. То же самое касается и зеленого цвета.

    Допустимо ли смешать ОЖ от разных брендов? Да, только если их тип, свойства и характеристики не отличаются:

    • G11 совместим с аналогами G11.
    • G11 нельзя заливать вместе с G12.
    • G11 совместим с G12+.
    • G11 совместим с G12++.
    • G11 совместим с G13.
    • G12 совместим с аналогами G12.
    • G12 нельзя заливать вместе с G11.
    • G12 совместим с G12+.
    • G12 нельзя заливать вместе с G12++.
    • G12 не совместим с G13.
    • G12+, G12++ и G13 можно заливать вместе.
    • Антифриз не совместим с тосолом! Дело в том, что качество у них будет разное. Так, тосол это просто наименование ОЖ традиционного типа, причем формула этой жидкости была создана несколько десятков лет назад.

    Какую ОЖ лить в Пежо 308?

    Когда вы придете в магазин за хладагентом, спросите у продавца ОЖ, соответствующую этой классификации или сами ознакомьтесь с этикеткой на упаковке — там в любом случае будет эта информация.

    Что касается непосредственно производителей, то в настоящее время пежоводы практикуют использование таких хладагентов, как:

    Выбор делаете только Вы, в зависимости от предпочтений и возможностей. Для системы охлаждения этого авто потребуется не менее 6.2 литров жидкости. Замена ОЖ подразумевает не только слив и залив материала, но и промывку системы охлаждения, радиатора и двигателя. Подробнее с этим процессом Вы можете ознакомиться по ссылке — здесь все подробно изложено. Надеемся, эта информация будет для Вас полезной.

    Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок эксплуатации	Рекомендуемые производители
    2010	бензин, дизель	G12+	красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
    2011	бензин, дизель	G12+	красный	5 лет	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
    2012	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014	бензин, дизель	G12++	красный	5–7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

    Протечки и проблемы

    Основные причины, связанные с утечкой антифриза, кроются в незнании некоторых мелочей. В Пежо 308 такой мелочью является крышка бачка охлаждающей жидкости. В ней установлены два клапана, впускной и выпускной, для поддержания оптимального давления системы в 1.4 бар.

    
    

    
    Крышка бачка охлаждающей жидкости

    Клапана во избежании заклинивания нужно периодически промывать, а раз в 2 года менять саму пробку. При заклинивании клапана происходит повышение давления в системе и как следствие протечка антифриза в более слабом месте.

    К сожалению, заклинивший клапан продиагностировать невозможно, поэтому лучшем решением будет замена, тем более стоит крышка не дорого.

    Протечки охлаждающей системы Пежо 308 если и случаются, то определить место в большинстве случаем не составляет труда. Это как обычно могут быть прохудившиеся патрубки или водяная помпа, от которой течь будет заметна на защитном кожухе ремня ГРМ.

    Также утекать жидкость может с термостата, но сходу эту проблему можно не обнаружить, так как это место закрывает установленный корпус воздушного фильтра.

    Читайте также:

      
    • Пежо 308 руль заблокирован
      
    • Распиновка эбу ситроен с5
      
    • Кузовной ремонт рено дастер
      
    • После замены шлейфа горит подушка рено меган 2
      
    • Пежо 206 не выключается вентилятор печки