Какой антифриз заливать пежо боксер

Обновлено: 12.05.2025

Для Peugeot 3008 (1 поколение) 2010 г. в, с любым типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет.

Какой антифриз заливается в Peugeot 3008?

Например: Для Peugeot 3008 (1 поколение) 2010 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

Какого цвета антифриз в пежо 3008?

Какой антифриз заливать в Пежо Боксер?

Например: Для Peugeot Boxer (2 поколение) 2006 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета.

Какая охлаждающая жидкость заливается в Пежо 308?

Сколько стоит антифриз G12?

164 руб. Описание: Обратите внимание! У данного продукта новый дизайн этикетки!

Какой марки антифриз в пежо 406?

Например: Для Peugeot 406 (1 поколение) 1995 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

Какого цвета антифриз в пежо 307?

Антифриз Peugeot 307 Охлаждающая жидкость для Пежо 307 в зависимости от состава бывает следующих цветов: Синий. Простейшая формула охлаждающей жидкости синего цвета обуславливает необходимость ее замены каждые два года. Зеленый.

Какой антифриз заливать в Пежо 5008?

Например: Для Peugeot 5008 (1 поколение) 2009 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.

Сколько антифриза в ситроен джампер?

В зависимости от объема двигателя, замена антифриза Ситроен Джампер ( Citroen Jumper ) может использовать 3-5 литров антифриза.

Какой антифриз залит в Пежо 408?

Что такое антифриз G12?

Антифриз G12 — это относительно новая генерация охлаждающих жидкостей, основанных на карбоксилатных соединениях. Основу составов этого типа формирует смесь этиленгликоля и воды. В зависимости от вида и производителя охлаждающая жидкость G12 имеет синий, фиолетовый, розовый, зеленый или красный цвет.

Какая охлаждающая жидкость используется в Пежо 301?

Например: Для Peugeot 301 (1 поколение) 2016 г. в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.

Также при покупке следует учитывать, что даже оригинальная охлаждающая жидкость может запросто оказаться подделкой, будучи с абсолютно любым оттенком. О том, какой вид антифриза подобрать и что при этом учесть, мы расскажем далее.

Традиционный хладагент производится из этиленгликоля. В него заливаются присадки на силикатной, боратной, нитридной, фосфатной, а также аминовой основе. Такая охлаждающая жидкость чаще всего выпускается синего оттенка. Главная особенность заключается в том, что ОЖ образует внутри системы охлаждения силикатную защитную пленку. С течением времени толщина пленки увеличивается, в результате теплообмен становится хуже, мотор начинает перегреваться. Если температура хладагента поднимется выше 108 °С, присадка выпадет в осадок. Заливать новый антифриз следует каждые 6–24 месяца. Заметили, что через полгода охлаждающая жидкость стала желтого цвета? Значит, внутри системы охлаждения образовалась ржавчина. Можно смешивать c G11.
Гибридные VW TL 774-D (G11), Traditional Coolant, Conventional Coolants, Inorganic Acid Tecnology. Производятся из этиленгликоля, в который заливают неорганические силикатные присадки. Например, силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты. Обычно такая охлаждающая жидкость имеет синий, зеленый либо сине-зеленый оттенок. Принцип действия такой же, как у тосола. Благодаря улучшенной формуле заливать новую ОЖ нужно не так часто, каждые 2 года. Можно смешивать с тосолом.
Карбоксилатные VW TL 774-D(G12), Carboxilate Coolant, Organic Acid Technology. Сделаны на основе этиленгликоля, в который залиты присадки на основе органических карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость образует внутри системы охлаждения (в местах, где появляется ржавчина) пленку, которая защищает от коррозии. Толщина пленки небольшая. Заливать новый хладагент следует каждые 3–5 лет. Можно заливать вместе с G12+, G12++. Однако запрещено добавлять к G11.
Карбоксилатные VW TL 774-F(G12+). Hybride Coolant, Hybride Organic Acid Technology. При создании данного хладагента были объединены два вида антифриза: карбоксилатный, а также силикатный. В охлаждающую жидкость данного типа залиты присадки на основе органических и неорганических карбоновых кислот. Чаще всего она выпускается фиолетового оттенка. Действует точно так же, как и G12. Замену следует производить каждые 5 лет. Можно заливать вместе с G12, G11 и тосолом.
Карбоксилатные VW TL 774-G (G12++), VW TL 774-H (G12+++), Lobride Coolant, SOAT Coolants. Сделаны из этиленгликоля с добавлением присадок на основе органических кислот, а также небольшого количества минеральных присадок. Охлаждающая жидкость изготовлена по лобридной технологии. Оттенок фиолетовый. Действует точно так же, как и G12, G12+. Заливать новый антифриз необходимо каждые 5 лет. Можно заливать вместе с тосолом, G12+, G12, G11.
Лобридные (G13). Производятся не из ядовитого этиленгликоля, а из экологичного глицерина либо пропиленгликоля. Оттенок лиловый. Действует точно так же, как и G12, G12+, G12++. Замену нужно производить каждые 10 лет. Можно заливать с тосолом, G12+, G12, G11.

Выбирая хладагент, следует поговорить с консультантом, который представит вам все ОЖ, относящиеся к G12. Также необходимо внимательно изучить этикетку, на ней будут указаны все необходимые данные.

Total.
Liqui Moly.
Hepu.
Antifreeze.
Syntec.

Год

Двигатель

Тип

Цвет

Срок эксплуатации

Рекомендуемые производители

G11

Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, GenantinSuper

G11

Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super

G11

Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G

G11

Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell

G11

AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra

G11

Havoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM

G11

Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF

G12

GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor

G12

Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf

Рекомендуем

Спасибо за статью! Насчет того, что цвет антифриза не важен, верно подметили. Сам в Peugeot сейчас заливаю зелено-синий антифриз Kuhlerfrostschutz KFS 33 от Liqui Moly, хотя, во время покупки в авто был залит антифриз красного цвета.

приехать к любому дилеру и купить пежовский антифриз рублей 200 литровая банка штоле.

ну, это чтоб не парица\не искать\не нюхать\не очковать. а так-то можно конечно попрыгать и найти альтернативу.

Саня неужеле правильный ответ настолько прост и не придется проверять свои дальтонические способности.
кстате, говорят, что большинство людей (мужского пола) неспособны правильно определить цвет например 1000рублевой купюры. это не недостаток, это просто такая особенность восприятия.
:)
Т.О.

Я для начала посмотрел бы на цвет антифриза. как ни странно, лучше начать с определения цвета. А в итоге придётся выбирать всего из двух вариантов.

Это было раньше :-) Покупал антифриз на доливку у дилера Ситроена. Они сказали что определять надо по цвету, мол завод часто мудрит с этим. Антифриз бывает двух видов. Очень насыщенного красного цвета и все остальные. Остальные это обычный красный, синий и ещё какие то. Обычный синий за год превращается в красно-коричнево-сине-зелёный или вообще неопределяемого цвета. При доливке главное не перепутать насыщенно-красный со всеми остальные. В остальные доливают синий. Не думаю что с Пежо ситуация отличается :-) Кстати антифриз у дилеров получился дешевле чем в магазине, плюс не надо бегать искать.

так, да не так, ибо они это говорят как раз людям, звонящим по телефону из хрен знает откуда, и ясно, что эти люди собираются идти в ближайший магазин з/ч, а никак не к дилеру, поскольку приперло.

бред какойта я бы их расстрелял нафиг, этих бодяжников.

ибо не дай бог в красный G-12 тебе добавить ПОКРАШЕННЫЙ В КРАСНЫЙ цвет этилегликольный антифриз, изначально зеленый.

Не бред Дело не в бодяжничестве. Сейчас по заказу производителя авто обычные антифризы красят в любой цвет. Конечно их можно смешивать. А вот ж12 и есть тот с насыщенно красным цветом. Опытный челоовек сразу видит разницу. Неопытный не видит. У меня машине меньше года было когда родной синий антифриз превратился в практически красный. Конечно доливать надо было синий.
Мораль проста. На цвет ориентироваться нельзя, так же как и давать советы руководствуясь только цветом.

есть цвета, которые можно смешивать,а которые нельзя красный с желтым - да
синий с желтым - нет

не просто так это все придумали.
или производители хотели в "краски" поиграть чтоль?

да. есть антифризы G12 желтый и красный
да, есть G11 синий и зеленый
но если какая нить сцука сделает СИНИЙ G12, то для его жирного ануса уже приготовлены дружественные паяльники.

если это НАШИ мешают - пожалуйста.
я нашу химию в принципе не покупаю.
кроме мелких смазок в тюбиках (тиха, гусары. я про автосмазки!)

А вообще, надо бы руководствоваццо рекомендациями производителя.
Я вон, искал, какое масле в ЭГУРе у меня. оказалось FLUIDE DA.
(в мурзилке написано, кстати "используйте жидкости, рекомендованные ПЕЖО", а какие именно - не написано) =)))

Пришлось заказать упаковку на продажу к себе в магазин, ибо понял, что не я один такой ее обыскался в обычных магазинах =)))

и я еще раз если ты приехал к дилеру - то тупо говоришь, тачка такая то. год такой то, мотор такой то. дайте антифриз.
если сам не лил ничего до этого другого, то все должно быть родное.

а прения считаю законченными.
цвета - не показатель, от этого грустно
даже одного цвета может оказацца и G11 и G12 и G48, которые смешивать нельзя, от чего опять грустно.

И еще. после G11 переходить на G12 категорически нельзя. даже после полноценной промывки системы водой.

Ага, и ещё раз Я приехал именно к дилеру. И именно дилер сказал мне что может и по компьютеру смотреть, но они уже встречались с тем что в реальной машине налита другая жидкость. Тут у каждого есть выбор: или поверить тому что записали в компьютер на заводе, или всё таки заглянуть что в бачке налито.

ничего не перепутал? как я понимаю смешивается все кроме красного, тк они на основе этиленгликолей, а красный с какойто там кислотой

я делаю просто, почти на каждой банке есть омологация ФВ, и если там G11 или G13 просто тупо беру
тк G12 - именно тот красный

а родный пыжо в пежобутылке был именно светложелтого цвета
но не далее как позавчера, при замене помпы (которая сцуко накрылась на 49200км) мне залили (или долили) сине-зеленый

Не факт, что их можно смешивать! Как раз изготовители и заказывают разные цвета, чтоб упростить применение: чтобы не смешивали. Например, в Ситроене красно-оранжевый антифриз - органический, синий - нет. Смешивать их нельзя.

Ну, это как раз нормально у отечественных изготовите У отечественных изготовителей это - норма, знаю по аккумуляторам. Написать на этикетке нереальный ток - это норма. Проверить его все равно можно лишь в лабораторных условиях. А "вставший с колен" народ радостно хавает, нахваливая отечественного изготовителя, который заткнул за пояс проклятых буржуев. Примеров полно.

Peugeot Boxer (2014 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.

4. Заверните пробку расширительного бачка.

Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.

. и снимите пробку

Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Читайте также: