Какие стойки стабилизатора лучше поставить на рено меган 2
В данном разделе представлен Стойка стабилизатора на RENAULT MEGANE II . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Стойка стабилизатора от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Стойка стабилизатора для Рено меган 2 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Стойка стабилизатора для RENAULT MEGANE II с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
Срок службы передних стоек стабилизатора на Рено Меган 2, как и на любом другом автомобиле зависит в первую очередь от условий эксплуатации. В сложных условиях, ресурс стоек ограничен 30-40 тыс км. В среднем заводские стойки стабилизатора служат 60-70 тыс км. Процесс замены стоек стабилизатора на Renault Megane 2 не сложный, а с помощью нашей инструкции вы сможете произвести замену самостоятельно, сэкономив на услугах автосервисов.
Какие стойки стабилизатора выбрать для замены
Как и у Рено Флюенс, у Мегана 2 существуют 2 типа стоек стабилизатора для российской и европейской версий модели. В Россию Megane 2 поставлялся с усиленной подвеской, следовательно и стойки у него мощнее.
- Стойка стабилизатора для европейской версии модели диаметром 285 мм
- Для российской версии стойка стабилизатора имеет диаметр 270 мм
Правая и левая стойки идентичны и не различаются на правую и левую, как на некоторых автомобилях.
Оригинальная стойка стабилизатора для Megane 2 артикул Renault 8200669066. Стоимость на данный момент от 1100 руб за штуку. Помимо оригинала на сегодняшний день предлагается достаточно большой выбор стоек аналогов, хорошего качества по более скромным ценам.
Аналоги Renault 8200669066 для российского рынка
- AT AT9066200R (Китай)
- FEBI 32699 (Германия)
- Fenox LS11103 (Беларусь)
- FranceCar FCR210163 (Франция)
- Lemforder 2889102 (Германия) именно эти стойки вы можете найти в оригинальной упаковке Renault
- Monroe L25608 (США)
Как мы уже писали выше, при заказе оригинальных реновских стоек стабилизатора, в упаковке могут лежать стойки стабилизатора немецкой фирмы Lemforder на по цене выше.
Самостоятельная замена стоек стабилизатора Меган 2
Для замены нам потребуется проникающая смазка WD 40, ключ на 16 мм или разводной ключ (или как его называют газовый, а так же шестигранник на 6)
Замену стоек стабилизатора лучше производить по очереди. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо. С помощью проникающей смазки обрабатываем гайки крепления стоек, чтобы их легче было открутить. Ждем несколько минут.
С помощью шестигранника фиксируем болт крепления, а ключом на 16 или газовым ключом откручиваем верхнюю, а затем и нижнюю гайки крепления.
Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем взамен старой. Перед установкой стойки проверьте целостность пыльников верхнего и нижнего шарниров. Если пыльник поврежден, такую стойку устанавливать нельзя.
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Опции: С аксессуарами
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 283,5
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: Для лево-/правосторонним управлением
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Наружная резьба [мм]: M10X1,5
Длина [мм]: 283
Параметр: High Quality
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 266
Наружная резьба [мм]: M10x1,5
Ширина зева гаечного ключа: 17
DIN / ISO: 985
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 285
Наружная резьба [мм]: M10x1,5
разрешение производителя: HPS standard
необходимое количество: 2
Сторона установки: Передний мост / С обеих сторон
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 285
Вес [кг]: 0,5
Размер резьбы: M10 x 1,50 mm RHT M
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 266
Наружная резьба [мм]: M10x1,5
разрешение производителя: HPS standard
необходимое количество: 2
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Длина [мм]: 283
Диаметр 1 [мм]: 18,5
диаметр 2 (мм): 18,5
диаметр 3 (мм): 9
Стойка: Соединительная штанга
Тип резьбы: С правой резьбой
Размер резьбы 1: M10X1,5
Размер резьбы 2: M10X1,5
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Длина 1 [мм]: 283
Размер резьбы 1: MM10X1.5R
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Наружная резьба 2 [мм]: M10x1,5
Длина [мм]: 285
Вес [кг]: 0,4
Длина [мм]: 285
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,5
Материал: Сталь
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
необходимое количество: 2
Сторона установки: Передний мост / Слева / Справа
Длина [мм]: 283
необходимое количество: 2
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: Слева / Справа / Передний мост
Длина [мм]: 320
Ширина (мм): 40
Высота [мм]: 110
Размер резьбы: M10x1.5
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 285
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,5
Материал: Сталь
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
необходимое количество: 2
Сторона установки: Передний мост / Слева / Справа
Длина [мм]: 295
Ширина (мм): 30
Высота [мм]: 61
Размер резьбы: M10x1.5
Стойка: Шатун
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Длина [мм]: 266
диаметр 3 (мм): 8
Стойка: Соединительная штанга
Размер резьбы 1: M10x1,5
Размер резьбы 2: M10x1,5
Сторона установки: Передний мост слева / Передний мост справа
Длина [мм]: 287
Размер резьбы 1: M10x1,5
Размер резьбы 2: M10x1,5
Опции: С местом под ключ
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Опции: С аксессуарами
Длина [мм]: 266,5
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне
Опции: С аксессуарами
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 283,5
Сторона установки: Передний мост / С обеих сторон
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Материал: Сталь
Опции: С аксессуарами
Сторона установки: Передний мост / С обеих сторон
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Материал: Сталь
Ходовая часть: Для автомобилей с повышенной высоте ходовой части
Длина [мм]: 266,5
Опции: С аксессуарами
Размер резьбы: M10x1,5
? трубы [мм]: 9
На видео весь процесс буду снимать у знакомых в автосервисе, где сейчас эта модель у них паркуется.
Порядок работы
Стойки демонтированы и тут встал вопрос, — разбирать их вообще или не трогать, так как всё будет ставиться новое. Но, вовремя вспомнили, что не приобрели пыльники и отбойники, так что если на старых стойках они целые, то их переставят на новые.
Затем, для замены амортизатора kayaba, с использованием гайковёрта, откручивают гайку штока. По порядку разбираются: верхняя опора, пружина и отбойник с пыльником.
Когда сняли всё с амортизатора, то мастер его проверил, он оказался полностью рабочий, не течет, шток ходит, как и полагается с усилием. Но хозяин машины Альберт, решил его всё-таки обновить.
Со старых пружин снимаются стяжки и устанавливаются на новые. Хорошо заметно, что когда поставили рядом пружины на верстаке, то по высоте они одинаковые, это при том, что старые находились в эксплуатации 11 лет! Единственное отличие, просевшие стальные витки легче прожимаются при нажатии весом тела мастера.
С пружины сняли резинку, которая надевается на полукольцо нижней части и поставили на новую. Стянули стяжками упругие витки, смазали шток амортизатора и установили пыльник в сборе с отбойником.
Одной пары стяжек не хватило, чтобы сжать стальные витки и мастера установили дополнительные. Новые пружины долго не хотели сжиматься, и мастеру пришлось изрядно повозиться.
После того, как гайку затянули, снимают стяжки.
Затем мастер взялся работать со второй пружиной. Дела здесь пошли значительно быстрее с учётом нестыковок при сжатии в первой раз.
Собранную стойку устанавливают в кузов автомобиля, направив пластиковую направляющую опоры в отверстие брызговика, и затем наживляют болты крепежа сверху.
На правой стороне, если смотреть по ходу движения авто вперед пластиковая направляющая опоры находится в передней части брызговика, а на левой стороне противоположно в задней части опорного гнезда.
Затем заводят нижнюю часть стойки в гнездо поворотного кулака. Чтобы попасть болтом крепления стойки к поворотному кулаку, снизу поставили опору и чуточку опустили кузов. Затем установили болт нижнего крепления стойки и палец тяги.
Снятие с левой стороны
Откручивается болт нижнего крепления стойки к поворотному кулаку и отдаётся гайка с пальца тяги. С помощью медного молотка и кувалды сбили тело кулака с самой стойки и отвели его в сторону.
Затем отдали болты крепления верхней опоры стойки, и она легко снялась с автомобиля.
Как и на правой стороне, устанавливаются стяжки на пружину и стягивают его витки до определенного момента. Затем используя гайковёрт, отворачивают гайку крепления верхней опоры на штоке амортизатора.
Затем убираются по порядку опора, пружина и сам отбойник с гофрой в сборе.
Просмотрели визуально отбойник и пыльник, оба не порванные и значит, их можно еще использовать на новой стойке. Со старой пружины снимают защитную резинку на последнем витке и устанавливают на новую.
На стойку ставят новую пружину и предварительно немного поджимают стяжками. Затем стягивают витки до тех пор, пока шток амортизатора не появится поверх пружины, чтобы можно было легко установить опору.
Стянули пружину и установили опору. Немного не хватало резьбы, чтобы накинуть шайбу и наживить, поэтому поставили гайку с комбинированной шайбой и предварительно затянули.
Закрепив опору, убрали стяжки с витков пружины и установили тягу на корпусе стойки.
Затем подвели верхнюю часть стойки к отверстию брызговика и наживили болты на верхней опоре и затянули их окончательно.
Снизу вставлять нижнюю часть стойки в отверстие поворотного кулака совсем не так просто.
Поэтому во время разборки дополнительно пришлось снимать шаровую опору с рычага…
Затем вставляют болт нижнего крепления и устанавливают палец тяги стабилизатора и затягивают гайку его крепления. Предварительно добавив смазки под его резиновый чехол, крепят шаровую опору на своё место.
Перед установкой колёс, мастер ещё раз проверяет затяжку всех соединений, с которыми поработали. Полностью с определенным моментом протягивает гайки крепления на верхних опорах.
Устанавливаются на место передние колёса и затягиваются болты их крепления. Монтируются в обратном порядке жабо и боковые пластиковые накладки у лобового стекла, а также дворники и мелочёвки которые для удобства работы до этого снимались.
Подобрали клипсы из набора вместо сломанных при разборки пластиковой подкрылки арки колеса.
Читайте также: