Какие сиденья подходят на рено флюенс от других машин
Можно поставить диски на Renault Fluence шире, чем в заводской комплектации. Так вполне подойдут литые, из алюминиевого сплава, диски шириной 7 и диаметром 17 дюймов „ Alcasta M14 7*17 5/114,3 ET45 d66,1”, „ Nissan NS51 7*17 5/114,3 ET45 d66,1” или „ Renault RN74 7*17 5/114,3 ET45 d66,1”.
Какие шины подходят на Рено Флюенс?
Размеры шин и дисков для Renault Fluence
| Двигатель | Год | Шины |
|---|---|---|
| 2.0 16V | 2013 | Заводская комплектация 205/65 R15 205/60 R16 205/55 R17 Варианты замены — |
| 2014 | ||
| 2015 | ||
| 2016 |
Какой размер дисков на Рено Флюенс?
Размер колес на Renault Fluence
| Год | Размер дисков | Размер шин |
|---|---|---|
| 2016 | 15×6.5 | 205/65R15 Купить |
| 2017 | 15×6.5 | 205/65R15 Купить |
| 2018 | 15×6.5 | 205/65R15 Купить |
| 2010 | 15×6.5 | 205/65R15 Купить |
Какая резина ставится на Рено Меган 3?
Размеры шин и дисков для Renault Megane III
| Двигатель | Год | Шины |
|---|---|---|
| 1.2 | 2015 | Заводская комплектация 205/65 R15 205/60 R16 Варианты замены 205/55 R17 |
| 2016 | ||
| 2016 | ||
| 1.2 TCe | 2008 | Заводская комплектация 195/65 R15 205/55 R16 205/50 R17 225/40 R18 Варианты замены — |
Какая резина подходит на Рено Меган 3?
Размерность шин от 15 до 17, шириной от 195 до 225 и профилем от 45 до 65. Минимальный размер резины: 205/55R16, максимальный: 205/50R17.
Какая сверловка на Рено Флюенс?
Общие параметры: Вылет (ET): от 40 до 45; Сверловка (PCD): 5×114.3; Центральное отверстие (DIA): -.
Что такое вылет диска колеса?
Вылет диска — это расстояние от площадки крепления до середины колеса. Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой.
Какой размер дисков на Рено Меган 3?
Диски для RENAULT Megane III 1.5 dCi (Рено Меган 3 1.5 dCi)
| Диаметр диска, в дюймах параметры | Ширина диска, дюймы параметры | Крепежные параметры |
|---|---|---|
| диски R15– базовый | 6.5 | 5×114.3 |
| диски R16– базовый | 6.5 | 5×114.3 |
| диски R17 | 6.5 | 5×114.3 |
| диски R17 | 7.0 | 5×114.3 |
Сколько должно быть давление в шинах на 16?
R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Тут пару дней ковырялся с сидениями, наконец их оттер от грязи спец чистилками для кожи, начали пахнуть прилично =)
Поставил на постоянной основе задний ряд. там проблем нет.
Детское кресло хоть и громоздкое, но подлокотник можно опускать и подымать, чутка пихнув гибкие бустеры.
задний ряд. теперь чистая кожа.
Передние сидения — демонтаж родных:
Скорей всего я криворукий, но вот так получилось, при снятии бокового пластика, закрывающего преднатяжитель поясной части ремня, сломалась одна клипса. заменитель я нашел на "Маршале", так есть пару замечательных отделов с миллионом разных клипс:
почти такая, только ножка тоньше =) стоила 35 рублей.
Проблемы с установкой передних сидений:
Сняв свое родное сидение, увидел некоторые различия, которые не позволили мне установить кожанные сидения спереди:
1) На новом сидении отсутствовала третья точка фиксации ремня, а от старого сидения, узел с преднатяжителем не совместим. я на них сначала внимание не обращал, но теперь это залет на доп траты. В моем сидении странная проушина, как будто преднатяжитель не реализован, вся стоимость ушла на кожу =).
сидение М2, пассажирское
кожанные сидения М3, перед, пассажирское
Как выглядит монтаж преднятяга на М3 представлено на схеме(водительское сидение)
крепеж преднатяга в то же место.
Да, и судя по схеме, декоративный пластик не закроет преднатяжитель, ибо он не свисает так низко
На этом различия только начинаются:
Проводка сидений так же имеет различия, на М3(Fluence) коса от пола подымается к сидению, где размещен общий разъем. Это решение лучше, т.к. меньше попадает влага в разъем
Распиновка штекеров практически идентична, но формат крепления различен
На М2 общая коса опускается к полу.
Получается, необходимо наращивать косу, делать переходной удлинитель.
Еще момент — под сидением М2 находится реле(универсальное, розовое, такие же в блоке предохранителей, под капотом), оно для подогрева сидений. но сидениях М3 я его не увидел. В схемы пока не лазил, но это нужно будет учесть, если наберусь сил реализовывать установку переднего ряда.
Вариант перекидывания обшивки не годится, минимум по причине различий в местах натяжки обивки.
Про подголовник — ставить от М3 подголовник в М2 — немного странное занятие, ибо отверстия в спинке сидения расположены по разному, на М2 они чуть дальше от головы, поставив другой подголовник, добиться лучшей эргономики шейного отдела не удается.
профиль подголовников М3 и М2
Подводя итоги можно сказать следующее:
1) Все кто решится это делать — попадают на проводку для этих кресел.
2) Я попал на преднатяжитель, что в сидении, дополнительно к проводке.
Пока еще думаю, как поступить. Комплект сидений приятный, не без минусов конечно. но плюсы перевешивают.
Если я чего не учел в сравнительном описании, буду признателен за советы.
Всем добра.
Каталог французского бренда Renault содержит 13 моделей легковых авто, первый автомобиль Renault Voiturette 1CV был выпущен компанией Renault Group в 1898 году.
Основные размеры модификаций:
- Высота переднего сиденья: 325 (мм);
- Высота заднего сиденья: 332 (мм);
- Высота от переднего сиденья до крыши: от 950 (мм) до 1016 (мм);
- Высота от переднего заднего до крыши: от 880 (мм) до 957 (мм).
Автомобили Renault оснащаются креслами, подушка которых имеет специальную конфигурацию, которая предотвращает проскальзывание человека под ремни безопасности при резком торможении.
Важно: автомобильное сиденье – это конструкция, назначение которой заключается в обеспечении комфорта и безопасности шофёра и пассажиров.
Моделей
Общее количество представленных моделей
Модификаций
Общее количество всех модификаций всех модели Renault представленных в нашей базе
Значение
Значение параметра в (мм):
В скобках указано максимальное значение для регулируемых параметров.
Данные представлены в миллиметрах (мм).
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Она оснащена усовершенствованным стабилизатором поперечной устойчивости, диаметр которого составляет 22 мм. Задняя подвеска же полузависима и была позаимствована у имеющего схожую рабочую платформу Ниссан Сетра американского производства. Результатом такой комбинации стала довольно мягкая работа заднего механизма ходовой части, особенно учитывая уровень грузоподъемности этого автомобиля, который составляет 500 кг. По информации от завода изготовителя, применение такой платформы стало возможным благодаря сложным и дорогостоящим проектировочным работам, а сам выпуск и производственные затраты не отразились на окончательной стоимости машины. Особенностью этого узла можно считать несущую балку с заданной деформацией, обеспечивающую баланс работы всей конструкции. Общее количество составных деталей этого узла составляет 22 единицы.
Жесткость как передних, так и задних амортизационных пружин была подобрана конструкторами оптимально, учитывая общий вес автомобиля и другие его эксплуатационные характеристики. Именно этот факт вместе с оптимальными техническими данными амортизаторов обеспечил этой модели положительные отзывы в отношении ходовых качеств от специалистов и автовладельцев. Во многом возникновение неисправностей ходовой части и отдельных ее узлов зависит от манеры езды на автомобиле, качества дорог, по которым преимущественно передвигается транспортное средство, и других факторов, которые, так или иначе, влияют на его эксплуатацию. Многими владельцами автомобилей Рено Флюенс было отмечена неполноценная работа задней подвески в холодное время года. При этом падал уровень комфорта для пассажиров задних сидений, и заметно усиливались посторонние звуки от работы данного узла именно во время морозов.
Чаще всего выходят из строя втулки стабилизаторов Рено Флюенс. Средний ресурс этих деталей составляет приблизительно 40-45 тыс км пробега. Основным признаком такой неисправности является появление скрипов и глухих стуков при наезде на препятствия или при езде по неровной дороге. Также отмечались частые случаи разрыва пыльников передних амортизаторов, что являлось причиной их некорректной работы, а со временем и выхода из строя. Ресурс их также колебался в пределах 30-40 тыс км пробега. В заключение можно отметить тот факт, что ресурс работы как передней, так и задней подвески автомобиля Реню Флюенс или составных элементов не обладает какими-либо выдающимися показателями. Однако, основное преимущество заключается, прежде всего, в качестве ее работы.
Примененная конструкция этих узлов обеспечивает надежное удержание автомобилем дороги с любым покрытием, при этом без какого-либо существенного ущерба для комфорта водителя или пассажиров Рено. Замену большинства запасных частей как в переднем, так и в заднем ходовом узле автомобиля можно осуществить собственными силами. Для этого необходимо иметь набор соответствующих инструментов, доступ к смотровой яме и навыки ремонтных работ подобных механизмов. Подробное описание таких работ содержится в специальных методических руководствах по обслуживанию автомобиля Рено Флюенс. Купил renault fluence 2. 0 cvt 2010 года два месяца назад. Сразу заметил на стук где то в задней части машины. Стук проявляется только на мелкой гребенке или при переезде через трамвайные пути. Поехал к официалам. Попросил посмотреть заодно и то3 сделал.
Пробег 40000. То сделали. Отдал 16000 рублей. Поменяли масло в двигателе, фильтры, свечи. Проблем с машиной не нашли. Подвеска в хорошем состоянии. Пригласили меня посмотреть. Посмотрел, все в норме. Спросил про реальный пробег, сказали что не скручен. Уехал. Стук остался. Вчера поехал в простую мастескую с тем же вопросом. Проехали с мастером по ямам. Стук услышал. Подняли машину. Все посмотрели, подергали. Амортизаторы газовые в порядке. Все хорошо. Тоже пожимают плечами. заехали на развал, подняли машину. Пошатали машину, стук есть в районе левогг колеса. Наушниками слушали так и не определили откуда идет звук. Предложили поменять аммортизатор, вдруг пройдет. Вот сижу и не знаю что делать. Посоветуйте. Еще посмотрели на тормозные диски и сказали, что они сточены на пробег гдето 8000. Тоже сижу и думаю кому верить
Читайте также: