Какие лучше стойки стабилизатора на рено каптур
Рено Каптур продаётся в России с 2016 года и за это время получил признание среди людей среднего класса.
Представленный кроссовер внешне очень привлекателен, имеет много функций, позволяющих чувствовать себя за его рулем более или менее нормально.
Довольно неожиданный для современного кроссовера недостаток, у Каптюра передние стойки кузова, имеют крайне неудачный в плане обзорности угол – они сильно завалены к крыше. Дополняют картину маленькие и неудобные боковые зеркала.
Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего — подержанные кроссоверы сплошь и рядом покрыты мелкими сколами. Облезает хром с элементов внешнего декора. В том числе, и с шильдиков. Быстро изнашиваются уплотнители дверей — они , могут расползаться в местах стыка и протирать краску.
Проблемой на многих Рено Каптур является плохо закрывающиеся двери, что заставляет пассажиров с силой их хлопать, что кажется перед вами старые Жигули, а не иномарка.
дождевую воду в салон.
2-литровый мотор имеет ресурс порядка 400 000 км. Но при использовании некачественного топлива и смазывающих материалов появляются проблемы: повышенный расход масла, быстро загрязняется дроссельная заслонка и топливные форсунки. Также могут отказывать фазорегулятор и катушки зажигания.
Многие владельцы 2-литровых Kaptur обозвали
машину "хрюкающей" из-за звука, который со временем начинает издавать
клапан вентиляции картерных газов.
Ни к чему страшному его пение не приводит, а для возвращения тишины клапан достаточно разобрать и почистить, либо поменять
Мотор 1,6 литра мощностью 114 л. с. в паре с вариатором Jatco устанавливается исключительно на переднеприводных кроссоверах. Дуэт не спортивный, и стремительных ускорений от него ждать не приходится. При должном обслуживании двигатель пройдет не одну сотню тысяч километров дорог. Но не стоит забывать, что он также требователен к качеству топлива и смазочных материалов. Из стандартных его проблем можно выделить растяжение цепи привода ГРМ, не слишком надежную помпу и слабые подушки двигателя.
Лучше отказаться от машин первых годов выпуска, с 6-ступенчатой МКПП, которая стоит на 2-литровой версии
Вариатор Jatco в среднем готов служить
около 200 тыс. км, но при одном условии – владелец будет каждые 30-40 тыс. км менять масло в трансмиссии.
Старый 4 - ступенчатый автомат DP8, ставят на полноприводные Duster и Kaptur со 143-сильным 2-литровым бензиновым мотором. От такой пары не добиться ни вменяемой динамики, ни умеренного расхода топлива.
Радует одно — коробка надежна, выхаживает под 200 000 километров, и весьма ремонтопригодна.
Впрочем, владельцы все же отмечают такие ее поломки, как отказ гидроклапана, слабые разъемы электропроводки и блок управления, который иногда просится на прошивку софта. Из минусов в работе: заметные толчки, не редко — задумчивость и нелогичность алгоритмов переключения.
Задняя многорычажка полноприводных версий, как и у Дастера ходит до 150 тыс. км. А у переднеприводных машин с балкой ломаться попросту нечему.
Renault Kaptur довольно выносливый и надежный кроссовер. При должном уходе и затратах, он прослужит верой и правдой. И возможно, даже не одному владельцу.
MARSHALL — ведущий производитель запчастей для различных автомобилей с многолетней историей. И наибольших успехов MARSHALL добился именно в деталях подвески и рулевой системы.
Детали подвески от Маршал сочетают в себе высокое качество и доступную стоимость.
При этом, элементы выполняются в точном соответствии с конструкцией заводских узлов и элементов, что гарантирует легкую установку и полное соответствие посадочным местам и штатным габаритам.
Стойки стабилизатор изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали. Сверху нанесено защитное лако-красочное покрытие толщиной 30-40 мкм, защищающее стойки от коррозии.
В процессе производства используется контролируемое охлаждение металла и проверка на отсутствие трещин и невидимых повреждений при помощи магнитопорошковой дефектоскопии.
Шаровые соединения обязательно проходят этап дефектоскопии под ультрафиолетом, позволяющий выявить малейшие трещины в металле.
В соединении используется смазка Shell, гарантирующая уверенную работу стоек при температуре -45°С.
Усиленные пыльники изготавливаются из прочного и эластичного материала CR - синтетическая резина "хлорпрен", обладающего высокой устойчивостью к механическому износу и воздействию окружающей среды.
Стоимость указана за 1 шт!
Напомним, что детали подвески и рулевой системы рекомендуется менять парами! То есть одновременно справа и слева на одной оси.
Гарантия производителя составляет 2 года или 40 тыс. км.
Для диагностики ходовой или для замены стоек стабилизатора на автомобили Рено или Ниссан можно обратиться в наш специализированный автосервис в СПБ:
ОСОБЕННО ЗАМЕТЕН ЭФФЕКТ КОГДА ТЫ ЕЗДИЛ СО СТАБИЛИЗАТОРОМ, А ПОТОМ САДИШЬСЯ В НОВЕНЬКИЙ КРАСИВЫЙ ЛОГАН, БЕЗ СТАБИЛИЗАТОРА И СРАЗУ ЧУВСТВУЕШЬ РАЗНИЦУ.
это точно конструкторы идиоты нет бы гайку в ланжерон в варили, а болты бы вкручивать, а так это болезнь на всех переднеприводных, шпилька тонкая и современем ржавеет метал устает, да еще и гайки само контрящиеся, при их откручивании по ржави они клинят на прочь, а так как шпилька тонкая она просто в целое скручивается, и отпадает, я к обломкам приваривал такие же болты
Подскажите. Отпускаю педаль акселератора доносится лязг.звук как у гаечного ключа при обратной прокрутке. ) Мне приятель сказал на рено с стойкой стабилизатора пока все норм )
Все грамотно и по полочкам, отдельный лайк за элементарный способ удаления старого сайлента с помощью пилки по металлу, сам всегда так делаю(только делаю один пропил его как правило хватает), а то в других видосах, олени приспособы различные колхозят и выпресовывают теряя время и нервы, спрашивается на хрена! А в сервисах так вообще сайленты затягивают намертво на машинах висящих на подьемниках когда колеса максимально вниз (не раз такое видел в разных сервисах, в основном когда хозяев рядом не было) на мое замечание что так нельзя, удивленно округляли глаза и бормотали примерно одно и то же, а что с ними будет то? они же резиновые и не мешайте работать.
В таком положении рычага он стремится занять горизонтальное положение под действием заднего сайлентблока, тем самым зажимая шаровую. И таким способом шаровую не проверить. Монтажку нужно вставлять между рычагом и корпусом шаровой и давить вниз. Если не прав, поправьте.
Хотелось бы, чтобы подробнее по стойке стабилизатора рассказал бы! Стук скорее всего не от этого был, но работа хорошая. Андрею лайк!
Неплохо, если более обстоятельно по стойке стабилизатора пояснил бы )) Спасибо за подробное видео! Лайк!
Видео класс. Я так понимаю это реставрация. А на паджеро 2 тоже делаете. И из какого вы города! Мне приятель сказал и без стойки стабилизатора на Captur куча чего сломалось Ж))
Калина1, вся подвеска на полиуретане уже несколько лет. Зависимость жесткости от температуры гораздо меньше резины, не трескается, не крошится, не скрипит. Ни разу не пожалел о замене штатной резины.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Стойки стабилизатора RENAULT KAPTUR используются для гашения поперечного качения кузова автомобиля, а также для уменьшения крена и диагональных вывесов. Главные причины неисправности это усталость метала, потеря эластичности из-за коррозии и механических повреждений. Бывают нескольких видов: самый простой это "Тяга Панара" она же реактивная штанга, препятствующая перемещениям оси или моста в зависимой подвеске колёс. Купить стойки стабилизаторы РЕНО КАПТУР на сайте Автомания-шоп.ру с доставкой по Москве и России. Подбор на авто по марке и модели или VIN. Каталог с номерами запчастей, ценами и фото.
Читайте также: